TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【SUBARU】スバル レヴォーグ 11 【2.0専用】
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part26
【TOYOTA】3代目ハリアー Part82【HARRIER】ﾜｯﾁｮｲ付
【三菱】ミラージュ Part27【MIRAGE】
【MAZDA】NDロードスター Vol.198【幌・RF】
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.41
松山yasu 20◆糸曾康明◆虚言包茎
【VW】トゥーランPart23 アウトバーン育ちの7人乗り
◎●●／RX-7 Part189＼●●◎
TOYOTA】カローラ(セダン) Part1【COROLLA】
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part5【WRC】
- 1 ：
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのスレッドです
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573887808/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part4【WRC】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576573334/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ところが暇にまかすと40レスどころじゃないから困る（俺自身が
変な人はスルーNG推奨で仲良くどうぞ
- 3 ：
- > 車重は1200kg〜1300kgの範囲にあり、パワーウェイトレシオは4.5〜5.0kg/PSの範囲にあった。
> 車重の中間値を1250kg、パワーウェイトレシオの中間値を4.75kg/PSとすると、単純計算で約263PSになる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1225795.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1225/795/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1225/795/013_o.jpg
- 4 ：
- https://note.com/uchikun/n/ne95c33211777
これ面白いな
ホンダと同じかと思ってたわ
- 5 ：
- 病的な早口こどおじが湧いててワロタ
- 6 ：
- 病的なこどおじってこいつのことか？ｗ
(ﾜｯﾁｮｲW 9754-eMu7)
- 7 ：
- ハイブリッドは電池の状態とかで勝手にアクセル操作に制御入れてくる
ブレーキも回生で余計な制御される
THSの場合ギア比もそう
スポーツ走行するのに予測しずらい複雑なことされるのが一番嫌われるから
ハイブリッド車でスポーツは複雑でクソ
と前スレの連投くんは言いたいんだろう
つまりトヨタの社長はプリウスがクソだから今回GRヤリスを作ったわけ
- 8 ：
- > つまりトヨタの社長はプリウスがクソだから今回GRヤリスを作ったわけ
俺は最初からそう言ってるｗ
- 9 ：
- https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1225/795/html/013_o.jpg.html
これ後方排気？
エンジンもタービンもどこに入れてんだってぐらい後ろに寄せてるな
- 10 ：
- >>7
なるほど分からん
- 11 ：
- いやほんと、燃費ガーとかHVまんがやってくるとスレが腐るし、俺が感じてるこの気持ち悪さを
誰彼構わずこの気持ちをシェアしたい想いで胸がいっぱいになってしまうのでやめて欲しい（ﾎﾞｪｴ
場違いなレスでスレを汚すなよ（真面目
- 12 ：
- >>4
これを最低限みんな読んでくれると良いんだがな・・・
>>9
後方排気だな。1.5と同じモジューラ構造にしてるはず
- 13 ：
- GRヤリスにHVあるのか？
小一時間どころか数万年問い詰めちゃうぞ？
> 12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9754-eMu7)[sage] 投稿日：2019/12/21(土) 14:25:51.84 ID:LQmYSHi50
> >>4
> これを最低限みんな読んでくれると良いんだがな・・・
- 14 ：
- >>12
車両停止時（エンジン始動）の時ってどうしとるん？教えて
- 15 ：
- なぞのHVマン（実態は燃費ガー(ﾜｯﾁｮｲW 9754-eMu7)）のくだらない妄想レスに付き合う必要はなし（断言
- 16 ：
- https://i.imgur.com/mYUqBnQ.jpg
1.5だと後ろにいっぱい空きスペースあるから搭載は余裕そう
これ見越してたんやろなぁ
- 17 ：
- >>14
初回の事？
THSは初回始動はせずに、システムだけ立ち上げる(Ready-ON)
だからアイドリングストップからの復帰扱いになる
- 18 ：
- >>17
>>4の車両停止時（エンジン始動）の時
どこかで動力切ってないと車が動いちゃうよ
- 19 ：
- いい加減THSの話はスレチだから他所でやれ 鬱陶しい
日刊自動車新聞は専門紙として割と信頼を置く人は多そうだが、トヨタが250馬力以上とかふわっと言うにしても控えめな数字を出すから微妙になってくるなw
- 20 ：
- >>18
モーターでエンジン始動して、そのままモーターで発電するイメージ
前進するときは別のモーターを駆動してギアを生かすと考えれば良い
- 21 ：
- 【ヤリスGR-4】
[開発目標]
【1】WRC公認モデルとして市販車に技術を織り込むこと。
【2】お客様にモータースポーツを楽しんでもらえる性能を担保すること。
【3】お客様が少し頑張れば購入できる価格に抑えること
[特徴]
・ヤリス GR-4専用の3ドアボディを採用
・軽量化のため、両サイドのドア、バックドア、エンジンフードはアルミ製、ルーフにカーボンを使用
・現行ヴィッツに対し、リアウィングへ空気を大量に導くため、ルーフライン高をギリギリまで下げた
・世界最小／最軽量の1.6L・3気筒ターボエンジンを搭載
・4WDシステムは軽量化のため、リアデフにシンプルなカップリングシステムを設けた
・前後のデフ比を制御することで、トルク配分を自在に配分。
・WRカーのホモロゲーションを取得するため、年間2万5000台を作ることが必須
- 22 ：
- これおかしいよ
> ・WRカーのホモロゲーションを取得するため、年間2万5000台を作ることが必須
- 23 ：
- 前スレからだけど
＞・4WDシステムは軽量化のため、リアデフにシンプルなカップリングシステムを設けた
＞・前後のデフ比を制御することで、トルク配分を自在に配分。
誰か、コレ↑でF＜Rにできるカラクリを教えれ
- 24 ：
- >>12
ホモロゲーション
FIA（国際自動車連盟）のレース出場に必要な形式認定のこと。自動車メーカーが申請を行います。
WRカーのホモロゲーションを取得するにはベース車となるモデルが連続した12ヶ月間に2500台以上、車種全体で2万5000台以上という生産台数が必要です。
過去、ホモロゲーション取得に必要な生産台数が少なかった時代は、ランチア・ストラトスのようにWRCのために開発された特別モデルが出場することもありました。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/glossary/detail/word054.html
だから正確にはヤリス全体で年間25000台、GRヤリスはWRCのベース車に使う予定だから2500台生産する必要があるってことだな
- 25 ：
- >>9
3気筒を選んだ事でエキマニをかなりコンパクトにできターボもエンジンに近づけれたからエンジンを思い切り後ろに下げられたってオースポに書いてあった
ターボまでの排気系を短くできたのは踏んだときのレスポンスの良さにも効いてそうな気がするな
- 26 ：
- >>24
こんなのサバ読むに決まってるやんw
- 27 ：
- >>25
等長エキマニ入れて失敗した事あるｗ
エキマニが短いのはレスポンスにホントに効くよ
- 28 ：
- ん？ホモロゲが復活したのか？
それともいつの時代だよ？って感じの時代錯誤？
- 29 ：
- >>23
フロントへの動力供給カットできる仕組みがあればできるんじゃね
- 30 ：
- >>29
軽量シンプルじゃなくなっちゃう
- 31 ：
- >>25
なるほどなぁ。読んだはずなのに俺もすっかり忘却してた
世界最軽量でもあるらしいし、3気筒はほんと音以外の全てで利点だ
- 32 ：
- >>26
ランチアがホモロゲーション取得に必要な台数の半分だけを作って、監査官に「もう半分は別の駐車場にあります」とか言って移動の途中で軽食をさせ、その隙に車をもう一方の駐車場に移動させて誤魔化したみたいな逸話を思い出す
- 33 ：
- エンジン音
何度聞いても
軽トラック
- 34 ：
- Bセグメントでこんな大型対向式ブレーキって世界でも稀だな
ボロクソワーゲンボロGTIとかペラッペラの貧弱カスブレーキなのに
https://i.imgur.com/40iyhZJ.jpg
- 35 ：
- >>23
ヤリスと同じように前0から後ろ100、前100から後ろ0までの可変式4WD使ってるフォーカスRSはトランスファーの中にクラッチが付いて前カットから後カットまでを可変させてるみたいだから同じようなシステムじゃないかなぁ
- 36 ：
- グレード構成はどうなるんかね
今言われているGRヤリスがGR-4になるの？
GRMNはまだ出ないのかな
今までの86のGRMNやVitzのGRMNを見ると
後から限定で追加ってことになるのかな?
- 37 ：
- >>34
これ交換時いくらするんだろう？とちょうど車検でディスク交換で20万弱払った俺が気になるところw
>>35
クラッチ負荷かかりそうw
- 38 ：
- >>35
今までのトヨタだと
Fデフ → トランスファ → ペラシャ → カップリング・Rデフ
だから、トランスファだとリアのon/offにしかならんのよね、ﾑﾑﾑ
- 39 ：
- リア100まで連続可変、それも30:70のスポーツモードだけじゃなく60:40のノーマルでもそれやるんだから
全く新しい方式じゃないと無理だろなぁ。既存の組み合わせだったら逆に凄すぎる
- 40 ：
- 7.5Jって言ってたゴミクズ出てこいや
俺が言ってた8Jで合ってるじゃねーか
- 41 ：
- >>39
ねー
ホントにセンターデフじゃなくてカップリング四駆なのかね？
- 42 ：
- ホモロゲーションの台数なんて楽勝でクリアするだろ
そもそも上級グレードなんて抽選って話もあるくらいだから
- 43 ：
- >>34
>>34
＞気持ちよく加速してから、8の字旋回の入り口に向けてブレーキングして驚いた。ブレーキペダルの剛性感、地面に押しつけられるような減速感、そしてウエット路面でありながら盤石の安定感。
目隠しをしてフルブレーキングをしたら、「このブレーキはポルシェです」と答えてしまうかもしれない。
散々高価なスーパースポーツ乗り回してるカーグラのテスターがポルシェ級って褒めてるから見た目だけじゃなく感触も相当いいブレーキなんだろな
- 44 ：
- センターデフなしで電制カップリング2個ならばこうじゃね
→電制カップリング→Fデフ
エンジン→トランスファー
→ぺラシャ→電制カップリング→Rデフ
- 45 ：
- >>43
ブレーキサーボとマスターがドッキングしてるふにゃふにゃタッチの元凶なシステムと違って
ポルシェの高圧倍力だかを真似てるのかもね。
詳しくは知らんけどさ。
- 46 ：
- スバルと共同開発を宣言してる「最高に気持ちの良いAWD」じゃね？
- 47 ：
- モリゾウGRは他社に出来ない凄い
- 48 ：
- World Rally Car
概要
1997年にグループAの特例として登場。
国際自動車連盟（FIA）の規定するラリー車両クラスの最上位である「RC1」に分類され、WRCの競技クラス最上位で使用される車両である。
グループAが市販車に近すぎた結果、ホモロゲーション取得にあたっての各メーカーの負担が大きくなって衰退を招いた反省から、年間2,500台以上生産されている市販車を大幅に改造することを認めている。
規則上はグループAの特例として存在しており、「WRCキット変型」と称される。
年間に2,500台売れば良いんだから、楽勝でしょう。
日刊自動車新聞の、スポーツグレードを日欧で年間25,000台生産する、という記事が桁を間違えてるのか、もっと安価なFFのAT 1.5l NAのGRスポーツグレード込みの話かもしれない。
- 49 ：
- >>25
レスポンスはインタークーラーからインマニまでの距離次第だろー
- 50 ：
- 1.6リッター3気筒ターボ
250馬力
フルタイム4駆
3ドア
18インチ225タイヤ
対向キャリパー大型ブレーキ
このスペックを300万円台で売れるのは日本車だけだろう
ボロクソワーゲンボロなんて400万超える
- 51 ：
- これも400万円超えると思うよ
- 52 ：
- >>50
ドイツでGRヤリス売ったらポロより高くなるんじゃないの？
- 53 ：
- >>41
カップリングだろうな
今回の４WDは完全新開発だし
- 54 ：
- そこ(値段)が焦点だよな
当初の勝手な予想だった、オープンデフの通常グレードが370とか390万だったら
車好きがみんな飛び付く、価格でも魅力的な車になる
試乗会後になって出てきた、競技用のベース車が400万って予想になると
一気に、余裕のある一部の車好きのための車種ってなる
- 55 ：
- 街乗りはごつごつとした乗り味なんだろ
そんなんに400万出す人はそうはいないだろう
- 56 ：
- >>48
その頃と違って規定が変わったんだよ
- 57 ：
- 執拗にVWに噛み付く奴がいるな
VW乗ってる奴に彼女を寝取られでもしたんかな
- 58 ：
- >>34
タイヤ交換するとき、お値段にびっくりしそうw
- 59 ：
- >>56
変わったっけ？
- 60 ：
- >>58
14~5万でいけるでしょ
- 61 ：
- >>51 今までのSTIとかの一般的な装備を純正レカロ、ブレンボ、18インチBBSとかだと400万超えてきそうだな。競技ベースで買って、地道にやってのが楽しみ！
- 62 ：
- めっちゃほしいわGR-4
前輪も後輪も使えて過去最高に楽しめる車になりそう
- 63 ：
- WRカーって、
連続する12ヶ月間に25,000台以上生産しているモデルであればその派生モデルがOK
直接的なベースモデルは同2,500台以上でOK
なんでしょ？
だからGRがなくても、ヤリスは年間25,000台なんて楽勝だろうし、
GRが2,500台作られればそれだけでOKなんだろ？
- 64 ：
- GR-4でこの性能ならGRMNはどうなるんだ？
300馬力オーバーは確実だよな
- 65 ：
- 398万円(税抜)でもいいが
- 66 ：
- >>61
18インチとビッグブレーキはオプションじゃないかな。
ＧＲのシートも。
昔の競技ベース車+オプション盛り盛りって感じだと思ってる。
個人的にはロールケージだけ最初から着けてもらえるなら着けて、あとから好きなの入れる。
ってか、ダート走ること考えたら標準ホイールは15インチじゃない？
- 67 ：
- >>37
トヨタの純正ローターって安いぞ
ISの300mmを超えるスパイラルフィンローターでも
1.5万円／枚を切っている
- 68 ：
- ホイールピッチいくつかなー
- 69 ：
- >>66
逆に、ラリー用の15inch＋小径ブレーキは個人で社外を後付けしてって感じで
今のところトヨタから市販はされないんだとさ
- 70 ：
- ACC付いてるらしいが、マニュアルでACCってどうやるんだ？
- 71 ：
- Vitzカップ廃止。
GR4でヤリスカップやろうず。
- 72 ：
- >>66
外径大体同じな195/65R15とかの超汎用サイズでいいw
>>68
100じゃね？
- 73 ：
- カーボンルーフ、あちこちアルミパネル、お決まりのBBSに4pot、2ピースローターまで
500切るのも無理だろこれ
- 74 ：
- >>70
カローラは30km/h以下でカット
クラッチ操作が数秒以下なら継続、それ以上はカット
まぁ、スイスポとかも同じ
- 75 ：
- >>69
それ、マジ？
- 76 ：
- >>73
海外プレスの試乗ビデオだと、競技用ベース、素、プレミアムの3グレードあるらしいから、ホモロゲ取るために販売台数を狙う素は装備落として価格下げるんでしょ
素はタイヤもミシュランじゃなくダンロップみたいだし
- 77 ：
- >>73
2ZR＋スーチャでFFのヴィッツGRMNが税込みで400だったっけ？
これより安くなる気がしねぇw
- 78 ：
- >>74
例えば6速に入れ続けててもACCその速度まで対応するの？
- 79 ：
- >>78
トルクが許せば行くんじゃないかｗ
100km/hから50km/hくらいに落ちても6速で問題無いと思うけど
- 80 ：
- 純正BBSってほんとやめてくれや
どうせ変えるのに車体価格上がるだけなんだよ
- 81 ：
- GR4売るならLSDなし、ブレーキ&タイヤは一番安い奴選ばせてくれたらいいのに
LSDは機械式入れるし、ブレーキはエンドレスに替えるし、タイヤもヨコハマあたりに替える
つまり純正のはいらない
- 82 ：
- 前後デフはオープンて言及されてなかったっけ？
- 83 ：
- >>81
競技ベースモデルがちょうどそんな感じっぽい
- 84 ：
- オープンでいいわ
4WDをどう制御してるか知らんがこんなもん下手に前後機械式したらピーキーになるわ
- 85 ：
- 逆に機械式を入れた状態で市販できるかな
ABSや横滑り防止系のブレーキ制御と干渉しまくるし
- 86 ：
- >>82
確かオープンって書いてあったね。
オプションでトルセン用意されそうとかいう予想で。
- 87 ：
- 競技ベースはテッチンにダサめのホイールカバーつけてくれ
- 88 ：
- >>79
30キロは流石に無理じゃね？
カローラではどうなの？
- 89 ：
- なんつーか
カロスポ買った人かわいそう
- 90 ：
- 今貯金が300万ある。
夏には400万貯められそう。
買うよコレ。秋ぐらいに買います！
でも、これは後方視界がめちゃくちゃ悪そうだから、バックモニター必須だな。
- 91 ：
- >>9
エアクリーナーボックスからのダクトは、エンジンの後方に伸びている
従来通りの後方吸気の前方排気でしょ？
- 92 ：
- >>90
生活どうすんの？
- 93 ：
- >>91
タービンが後方にあるからエアクリダクトも後方に行く
エアクリ→タービン→インタークーラー→インマニ
- 94 ：
- >>90
ローンで買えよアホ
- 95 ：
- >>67 これたぶんアドビックスだろ？ 値段もたぶんワンピースならそんなもんだろうし、普段のりなら充分だな。2ピースの前後モノブロックだと、一式100万超えちゃうからな。
- 96 ：
- >>93
そうだったね
勘違いしちゃった (｡>﹏<｡)
- 97 ：
- >>80 >>81 何も付いてない競技グレードを買えばいい。カスタム前提の人はLSDも機械式を自分で入れるだろうしね
試乗動画で乗ってるのはあくまで完成品をそのまま乗りたい人向けのグレード
ランエボRSとかインプスペCに倣えば車重も4〜50kgは軽いかもしれん、遮音材無いから煩いだろうけど
- 98 ：
- モリワキの動画見たが排気音なんじゃアレ！
全然迫力が無いw WRCカーみたいなバキバキ音でお願い
- 99 ：
- 街乗りメインなら買わないだろこれ
乗り心地悪い、燃費悪い、3ドアで不便、MTしか選べない、3気筒でエンジン音安っぽい、しょせんコンパクトカーで貧乏くさい
こんなのに400万出すやつはキモオタくらいしかいないだろw
買うとか言ってる奴はよく考えた方がいいぞ
- 100 ：
- http://iup.2ch-library.com/h/h2034474-1576922977.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/yaris/yaris_main_201912.pdf
普通ヤリス
100〜のスレッドの続きを読む
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？11
【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】
【VW】ルポ＆ルポGTI Part16【Lupo】
30プリウスオーナー限定スレ 66
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.146【NC】
【超超超超超絶悲報】ゴーン会長、不当に逮捕される
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン2
【VW】トゥーランPart23 アウトバーン育ちの7人乗り
【PORSCHE】ポルシェ･マカン 41台目【Macan】
--------------------
【HKT48】荒巻美咲応援スレ★12【みるん】
【イエメン】アラビア半島 総合スレ【ドバイ】
今のＪＲ北海道よりも悲惨なものを挙げて慰めるスレ
☆☆★MEDZ★☆★TMC★☆★
近所の本屋とレンタルショップが全部潰れた
【前川知大】イキウメ
悪魔関連ヲチスレpart15
『中心市街地規模優位論』
多摩県民集合 147
(∪＾ω＾)わんわんお！その120だワンお！
横浜信用金庫について語ろう！
BS12 TwellV 868
篠田節子ってどう？ ４
【Ｆラン】聖徳大学【烏合の衆】
東武鉄道社員スレ
日本ユニシス 女子バドミントン部 Part5 ★２
鉄血のオルフェンズが成功した理由を教えてくれ
【イチカル】一番カルビ 1丁
【中国】台湾までの“世界最長”海底トンネルを計画中…台湾の合意なしに一方的に建設を強行する可能性も［08/08］
【犬】ワンセグどれが買い? 1seg目【ﾜﾝﾜﾝ】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼