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- 1 ：
-
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 盛り上がってきたね
- 3 ：
- このスレいる？
- 4 ：
- 絶対必要！
- 5 ：
- 160アクシオの車高調少なすぎ…
- 6 ：
- アクシオのスレ立てろよ！
- 7 ：
- Ip付きのゴミスレじゃん
- 8 ：
- セダンのスマートキーにはトランクリリースボタンが付いてる
ツーリングはないけど
- 9 ：
- 9月17日に発表されたカローラ
55歳超えた父親には、ナビでCDの音楽が聴けないのは無理みたい
ナビを見て使いこなせなさそうだから、買うのやめとくって言ってた
T-Connectも無理みたい
トヨタはもっとT-Connect無しのナビの選択肢を増やせって言ってた
- 10 ：
- 新型カローラ買うなら、
日産ティアナ買うほうが良いなあ！
ティアナのほうが50万高いけど
値引き考えたら
同額くらいになって、
しかも、ティアナのほうが押し出し感格上だろ。
- 11 ：
- でも、にっさん
だぜ？
- 12 ：
- これは買いたい
- 13 ：
- ガマガエルみたいな顔つきしてるカローラと、
腐っても鯛、ティアナはそこは
エルサイズセダン、
いくらカローラに三百万総額出したとしても、ティアナにまでは勝てないだろうに
- 14 ：
- ベントレーコンチネンタルＧＴ買うつもりだったけど
思いのほかカローラがカッコよかった為カローラ買う予定です。
- 15 ：
- https://pbs.twimg.com/media/EErF451UUAEg9rn.jpg
- 16 ：
- ティアナ買うくらいならカムリの方がいいだろ
- 17 ：
- >>9
プリウスみたく1年後の小改良でオプションになるかもな
- 18 ：
- >>15
日産なのは分かったから、トヨタはカローラをどうしたいんだよ？
- 19 ：
- 5年落ち買取り平均
ティアナXE：56万円
カローラアクシオ1.5G：84万円
ティアナは新車で買いたくないわw
中古で乗り潰すならいいけど
- 20 ：
- 俺は新型シルフィ待つかな
- 21 ：
- 横
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/corolla-study_190917_008.jpg
- 22 ：
- コスパで考えたらカローラだな。
あとサイズは日本の道路事情を考えると本当にストレスフリー。
良い車であることは間違いない。
ある意味クラウンより優れていると思う。
- 23 ：
- プリウスとカローラの違いがわからん。
もっとスタイルで個性出すとかしないとトヨタ同士で共食いするだけじゃないか？
プリウスと被らないツーリングが1番売れると思う
- 24 ：
- 見りゃわかるだろw
- 25 ：
- 車格的にはプリウスの１個下？２個下？
- 26 ：
- >>25
プリウスの1つ下
だけど、内容的には同等
もう、プリウスの役目は終わったような気がする
- 27 ：
- iMT運転してみたい
- 28 ：
- >>26
そうなんか
１個下ってマークXかと思ってた
- 29 ：
- ↓クラウン
マークＸ
プリウス
カムリ
カローラ
- 30 ：
- >>29
カムリとプリウスは逆だろ。
- 31 ：
- >>28
マークXはアッパーミドル
クラウンの1つ下だよ
- 32 ：
- >>29
へえ～クラウンの１個下？？
マークXて価格に対してずいぶんランク高いんだな
- 33 ：
- >>26
終わったね
でもまだαの需要はあるのかもな
- 34 ：
- >>32
クラウンとマークXはプラットホーム共用だしね
立ち位置は分かるだろう
- 35 ：
- >>34
爺さんたちはカローラが安い車って言うが、若い俺らにはそんなイメージ無いし、マークXもそんな高いイメージないなあ
お買い得車だな
- 36 ：
- >>33
カローラツーリングがある
- 37 ：
- マークXはV6 2500cc FRだからセダンのカースト中では上位
これで265万円からだからなw
こんなお買い得車他に無かったけど、残念ながら日本じゃセダンはもう終わってた
- 38 ：
- >>32
クラウンが高くなった
以前は、マークXの上位グレードとクラウンの下位グレードが同じぐらいだった
- 39 ：
- カローラは、日産じゃないやで
https://i.imgur.com/Hj2VQkh.jpg
- 40 ：
- スペックがそんなに変わらないアウディA3って値段倍するんだな
- 41 ：
- >>25
国内では0.5個下くらいの位置
エンジンとプラットフォームは一緒
マークxはプリウスの上でカムリと同等
- 42 ：
- >>33
αこそない
ノアボクエスクのハイブリッドに吸われた
クラウンは最低グレードでもマークxやカムリの最上位より高くなった
全店販売の前準備として棲み分けに留意したのだろう
- 43 ：
- >>42
確かにな
じゃあプリウスの役割は終わったな
技術のモルモットはミライが引き継ぐ
- 44 ：
- ディスプレイオーディオのスマホ接続時の立ち上がり時間が気になるなぁ
イメージ的にはiPhoneカープレイはすぐ立ち上がるけど、Androidオートは起動に時間がかかる気がする。
走り出してから、ナビの行き先セットは辛いからなぁ
- 45 ：
- >>41
ヒント >>37
マークXはほぼクラウン
カムリはFFの上位で車格では明らかにマークXより下
カローラは今回の新型で、カムリの1ランクダウンまで上昇した
インプやマツダ3と勝負出来るようになった
- 46 ：
- コネクティッドカーはリモートエアコン付いてるよね？
- 47 ：
- >>44
走り出したらナビ操作できないよ。
社外品キャンセラーのDA版が発売されないと走行中のナビ操作もテレビ・動画視聴も不可能。
- 48 ：
- そもそもあのプリウスを純粋にセダンとして見て買ってる奴がどれだけ居るんだか…
- 49 ：
- https://i.imgur.com/6pvYM0T.jpg
https://i.imgur.com/zgJstHs.jpg
USカローラのXSEのデザインええな
カムリもそうだったしこれもそのうち出そう
- 50 ：
- >>45
それほんと？値段的にカムリの直下とは思えないが
- 51 ：
- ↓
クラウン
マークX
カムリ
プレミオ／アリオン プリウス
カローラ
こんな感じだと思うけど
カムリとプリウスがヒエラルキーの外ある感じ
しかし、車種整理で
クラウン
カムリ
プリウス
カローラ
になるんじゃないかと
- 52 ：
- >>33
プリウスαは1代限りでブランド終了らしい
- 53 ：
- 今の時代ヒエラルキーあるほど車種が必要なのはセダンじゃなくてSUVだよな
- 54 ：
- 現行型同士でなら
あきらかに
マークXとカムリは逆転してるように見えるけどなぁ
- 55 ：
- 流石に10年前の車はちょっと…
- 56 ：
- 新型カムリがマークXの代わりになるために出てきたからね
- 57 ：
- >>49
かっけえええ
けどプレデターっぽいな
- 58 ：
- 新型発表会で会場をにらみつけながら「かっこいいでしょ！！！」って副社長が恫喝してるのワロタｗ
- 59 ：
- 車高上げてカローラクロス
- 60 ：
- ナビは格納出来るの？
あれ視界に目障りやわぁ
- 61 ：
- ナビは格納できる ＤＩＹの技術があれば
- 62 ：
- >>52
もしかして2021年春までに生産終了かな？
- 63 ：
- トヨタ的センスだと、カローラがカッコいい事になるんだ？
- 64 ：
- ディスプレイオーディオをレスに出来て
OPか社外品のナビつけられるようにしてくれないかなあ
- 65 ：
- その内出そうな気がする
アクシオがディスコンのタイミングとかで
- 66 ：
- >>63
お前の大好きなマツダやスバルよりはずっとねw
- 67 ：
- >>64-65
初期型カロスポがそうだったし、物理的には可能。
あとはトヨタが用意してくれるかどうか。
- 68 ：
- ボディは大きくなってるが室内寸法は狭くなってないか。
室内長1930から1830で幅は1450から1510
日産も日本でバーサだせよ。
- 69 ：
- >>64
ほんとこれ
車は長く乗るがヘッドユニットは数年で取り替えてしまうので汎用品も使える余地を残して欲しかった
- 70 ：
- >>26
自動ブレーキは夜間の歩行者もOKで、
プリウス以上の性能
- 71 ：
- ディスプレイオーディオの貼り付いてる感は後付けっていうか自作にすら見えるっていう
2DINの汎用性捨ててまで強制するほどかねぇ
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/design/exterior7.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/top/top_launch_slide_01_pc.jpg
マツダ信者も擁護できないマツコネⅠ
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1579400/007_o.jpg
トヨタがあれだけクソの塊だったマツコネ路線に向かって残念だよ
機能的にも見た目的にもマツコネⅡに劣るしなんだかなぁ
マツコネⅡは遠くにおいてめり込んでるからメーターフードよりも低い
ディスプレイオーディオはハンドルより高い位置にあるからすごい
2DINだとハンドルと同じくらい
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/139/027_o.jpg
ttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/109267/44e4e148553d2be6fe862f73759bac98.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/design/interior1.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201810/23145741521_e647_o.jpg
- 72 ：
- 家からCD持ち出してドライブしながら聞こうと思ったらCD入れる所がないことに初めて気づくお爺ちゃんいそう
- 73 ：
- さっき乗ったけど、良い車になったねーコレ。
運転気持ちいいし、乗り心地いいし。
外観もしっかりしてる。
ただ貧乏人には買えないわw
所々安っちーくせに300万弱は草。
色々乗ってきた人には良いのかな
- 74 ：
- スマホハイエンド10万なのに20万超えのナビとか寝言こいてた
ナビメーカーはとっとと潰れてどうぞ
- 75 ：
- 爺「婆さんの好きな○○のCDじゃ」
婆「あらまぁ、懐かしいですねぇ」
爺「おや？CDはどこに入れるんじゃ？」
婆「はて？」
爺「そうじゃ、オペレーターに聞いてみよう」
オペレーターへ接続……
爺「新しいカローラに乗ってるんじゃがCDはどうやって聞くんじゃ？」
オペ「CDは聞けないんですよ」
爺婆「な、なんだってー！！？」
- 76 ：
- >>75
「昔のカセットから今の時代はCDへ移行じゃ」
CD聞けないのはつらいわな
メモリスティックに入れるにもPC作業必要だし
スマホ連動にはそもそもスマホが必要だし
爺婆にはどちらもできるとは思えない
- 77 ：
- カローラ紹介の記事でよく見られる文言
>多くの家庭に受け入れられた、3代目プリウスのサイズ。これをカローラに当てはめるというのが、開発陣の出した答えだったのだ。
開発陣って何か大きな勘違いしてるような…
この時期ってプリウスだけにに補助金だ免税だ大盤振る舞いでバラまいてなかったかなって
- 78 ：
- さっき見てきたけど後席に乗り降りする際、ドア付近が狭すぎて足当たりまくり
- 79 ：
- もうカローラは大衆車だというバイアスを外してみませんか。
フラットにして目を閉じて、開いて今目の前にあるカローラという車、
その価値を自分の秤で感じてみなよ。
あなたはそれを良いと思うのか否か。
僕が興味あるのはそれだけ。あなたはどう思った？
- 80 ：
- 座ってきました
大きくなったのに ドライブポジション ペダルのオフセットが解消されていませんでした
Aピラーの圧迫感がすごい アクアみたい
後部座席 狭い 乗り降りの時は頭上注意
ファミリーカーではなくなったと思いました
- 81 ：
- 新しいモノについていけない免許返納間近であと数年で鬼籍に入るじじいのいうこと聞いてクルマつくっても先がありませんので切り捨てます大人しく棺桶代わりに軽自動車買ってください(*´ω｀*)
- 82 ：
- >>79
豊田章男社長は「多くの顧客に選ばれてきたカローラは、本当に大事な車名だ。街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」とコメントしている。
- 83 ：
- トランク容量はインプレッサG4やマツダ3セダンに負けてるのね
- 84 ：
- >>77
3代目プリウスの後継と思えばいいわけか
- 85 ：
- 顔と全体的なスタイルがアンバランスだな
新型シルフィが出ればそっちが良いな
それかインプG4
- 86 ：
- 先にアクの強いカローラスポーツの顔で慣らされたからか、カローラセダンの顔、それほど違和感感じない。
- 87 ：
- なんか中途半端感があるよね。もう少し小さくして5ナンバーにするか、もう少し大きくしてDセグメントにするかすれば良かったのにと思う。
ゴルフとか308とかと同じような大きさにすればヨーロッパでも戦える気がする。
- 88 ：
- やっぱピラー寝かせすぎだわ
圧迫感あるわ
あと夏暑いぞ
- 89 ：
- これがそれなりに売れたら次は完全に世界共通になりそうな予感
- 90 ：
- 脳内のベストバイ
セダン 1.8CVT 街乗りで安く
スポーツ 1.2ターボ6MT MTで安いから
ツーリング HV発電機付 レジャーに
- 91 ：
- 後席狭いしトランクも小さいし、これ普通に海外のカローラをそのまま入れたらよかったんじゃないの
しょうもない国内の声でホイールベースと全長を切り詰めて、無理やり小さいセダンに仕立てた感じ
- 92 ：
- >>87
ゴルフの方がはるかに小さいんだけど
- 93 ：
- >>92
ゴルフは全幅1800mm
カローラよりもずっと大きい
- 94 ：
- 横幅しか見てねーのかアホ
- 95 ：
- 全高もゴルフは1480mmでカローラよりも大きい
全長「しか」見てないのはお前じゃね？
- 96 ：
- 全高は低い方がかっこいいだろ
- 97 ：
- ゴルフの方が遥かに大きいのに何も知らずに脊髄反射するとこんなみっともない事になる
- 98 ：
- ゴルフは23cmも短いんだぞ
どう見てもカローラの方がでかく見える
実際荷室もでかいしな
- 99 ：
- こんな恥ずかしいやついるんだ
- 100 ：
- 3ナンバー化したカローラの後席って、
狭いってマジ？
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