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パジェロオーナースレ 37年目


1 ：2018/05/20 〜 最終レス ：2018/08/12
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ　35年目
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1513386730
パジェロオーナースレ 36年目
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1520831130/

2 ：
スレ立て記念カキコ
ロングエクシード黒最近買ったけど、運転楽しい。

3 ：
ありがとう

4 ：
>>1
乙です。

黒パジェロかっこええな。

5 ：
スレ立て乙
パジェロ運転楽しいよね
買ってからドライブが趣味になった

6 ：
前スレでサンルーフは上に物を載せる人はあった方がいいと言ってましたが
今サンルーフとルーフレールは同時装着出来ないよね？

7 ：
>>2
ごめんなさい
黒い車に乗っている人とは友達になれません

8 ：
>>6
キャリアベースが着けられるよ

9 ：
サンルーフは洗車後の拭き取りにも威力を発揮する

10 ：
洗車後にサンルーフ開けたら水滴が車内に落ちる

洗車後の拭き取りに威力があるのはルーフレールだ

11 ：
パジェロ今買うならスーパーエクシードが良いんじゃない
opはデフロック+バイザー+マット+ルーフレール位だし
ナビはアレだけど動けば良いって考えだから
プラドなんかよりよっぽど安いし

12 ：
ほぼ毎年あった年改良が去年はなかった。
今年は予定があるんだろうか？

13 ：
SUVラインナップの小変更（棒

14 ：
エクシードをスーエク仕様にしようとしてメーカーオプションやディーラーオプションを付けていくと
ほぼ同じ価格になるのでスーエク一択
あとは木目パネルや木目コンビステアリング･アルミペダルなど、スーエクにはオプションでは選べないものも付く
それらを部品で取り寄せて交換すればスーエクと同一仕様に出来るが、スーエクより高くなると言う罠

MMCSが嫌で後付けナビがいいとか、革シートは嫌いっていうならエクシードだけど

15 ：
すまん木目嫌いなんでｗ

16 ：
>>15
俺も木目は苦手だが、言い方ってもんがあるだろ。
おっさんくさいとか成金趣味とか木目はいいけどプラスチックの木目「調」はチープとか
具体的に言わないとただの中傷にしかならない。

17 ：
自分は15じゃないが
木目調ってのが偽物臭いのと、
なんか昭和のおっさん臭がするとこが苦手です。
パジェロの木目は見たことないので分からんけどね。
トヨタ車がそんな感じなんでそこから嫌いになってる。
直接書くのも中傷みたいになるので躊躇してたんだけど、ええんかね？w

18 ：
>>16
嫌いくらいならフーンてもんだけどなあ

19 ：
まあ若モンにはウッドパネルはオヤジ臭く感じるのかもしれんな
のシルバーとかピアノブラックの装飾の方がクールに感じるのかも

おれはアラフォーのオヤジだからウッド調パネル大好きだけどｗ

20 ：
>>16
お前も嫌いなら問題ないだろ
ガキみたいに突っ掛かるなよ

21 ：
俺乗ってるのガソリンMTだからかなり内装は安っぽいけど見慣れた今となっては逆に作業車っぽくて気に入ってる

22 ：
木目調は何気に気に入っているけどなぁ。

現行白乗ってる。ホイールは純正。
ホイール変えるかなぁ。変えたら純正のホイールどうしてます？Dに聞いたらタダで引き取りますって言ってくれてるんだけど。

23 ：
ユーノスコスモのイタリアの木で、
初代ホンダレジェンドは天童木工の木を使用してたな。
ああいうのだったら欲しい。

24 ：
便器ホワイト

25 ：
本物の木を使うと割れるんじゃー！

26 ：
バブル期は2000ccクラスの中級車でもパネルに本物の木使ってたな

27 ：
見た目が綺麗なら樹脂でも全然おｋ

28 ：
革シートってどう？
へたりやすい？
使っててシワシワになるのはやだなあと思っとります。

29 ：
2年経つがまだ張りはいいような感じ。皮シート用のワックス買って年2回くらい手入れしてる。Dでも1500円くらいでしてくれるよ。

30 ：
>>28
うちは手入れ一切しなかったから
一年ちょっとでシワが目立ってきましたわ。

31 ：
革ってファブリックに比べて滑りやすくない？
それがどうも

32 ：
夏、短パンで乗ると太ももの裏が、あっつ！てなる。

33 ：
>>29
>>30
28です。回答ありがとう。
手入れしてれば大丈夫なのかなあ。
ただ自分ものぐさな人間なのでちょっと心配だ…
中古車のスーエクとか見に行って、塩梅を確かめるのが
いいんかなと思いました。
スーエクにすると自動的に革シートになるから、
それをよしとするか否かが一つの分かれ目ですよね。

34 ：
俺の25年式エクシードオプションベージュ革シートは運転席の座面右がシワシワだ。他は問題ないけど

35 ：
乗り降りの際にどうしてもそうなりやすいですよね。
革かあ。
高級車の証みたいな気がするから入れたいがw
かといって実用SUVとして考えると
布の方が気にせず使えていい気もするし。
悩みどころですなあ。

36 ：
>>35
シート表皮は張り替えできるはずなんでヘタったら張り替えるのもアリだけど。お手軽なのは布シートにしてシートカバーかな。

37 ：
それよりクッションのヘタリが気になる
クッション入れ替えとかした事ある人いてる？

38 ：
>>37
シートのウレタンも交換できますよ。業者によっては高反発素材とかの純正以外の素材で好みの硬さにカスタムしてくれたりもあるから自分で好みの所検索してみて下さい。

39 ：
>>38
素材のオススメありますか？
オスメスじゃないぞ、なんつってwww(≧∀≦)

40 ：
>>39
バイクだとワイラックスって素材が評判良いですが車にはどうだか分からないんで人柱お願いします。

41 ：
トランクの１００Vは何Wまでですかね

42 ：
上限アンペア数を調べればわかる。
説明書に載ってるはず。
自分はショートなので知らんです。

電圧（V）☓電流（A）=消費電力（W）

43 ：
100Wってカタログに書いてあったよ

44 ：
ガッツリ使いたいならアウトランダーphevだなぁ。
パジェロのphev出すかなぁ？出たら買いたいけどなぁ。
待ってるぜよ。

45 ：
>>40
情報ありがとー

46 ：
http://twitter.com/naf0303/status/1000677691022979072

47 ：
>>43
ありがとうございます

48 ：
来た！パジェロphev！

49 ：
>>46
ガセ。
三菱は販売店にリークしない、ましてや２年も先のことなど未定だし

４代目にディーゼルが復活する時も半年前なのに関東三菱の営業は知らなかった

50 ：
こんな車が200万〜買えるんだからパジェロが売れるわけがない
https://www.youtube.com/watch?v=Gn_sNfVXqxI

51 ：
おお、XTRAILもなかなか良いじゃないの。

52 ：
>>49
それ自分も聴いたよ
ただ、ekの新型かは解らないがパジェロミニが出ないでekアクティブの様な感じのek crossだったかな？そんな名前で出すとか言っていた
まあ、実際出て見ないとなんとも言えないけど今迄が今まで何だから気長に出たら良いなぐらいのスタンスでいいんじゃない？

あ〜明日ラインオフ9日納車厳しそうって営業に言われた orz

53 ：
新型ジムニーのOEMでek crossだったりして

54 ：
月1000台しか売れないジムニーのOEMなんかいらないw

55 ：
>>11
納得ですな。次期パジェロは細くなる予定だから、

幅がワイドなレーシングカーのようなパジェロはこの後、当分無いでしょう。
（将来的には復活するでしょうが）

もうショートが無く、ロングだけらしいが、お薦めの１台です。

56 ：
えっ、次のパジェロは細くなるの？

57 ：
>>55
＞次期パジェロは細くなる予定

幅が狭くなるってことか？

58 ：
細くなるのは嬉しいけど、外観はどうなるの？
GTコンセプト風？ダイナミックシールドで予想図で出てるような感じ？
新型パジェロで検索するとどれなんだって思う。
GTコンセプトはアウトランダーって記事もあるし。
もうわからん。

59 ：
幅が狭くなってロングしかないってフォレスターみたいな感じかｗ

60 ：
現行パジェロの幅が1875
欧州のSUVのミドルクラスでも1900くらいになってる
次期パジェロは広くなることはあっても狭くなるのはありえない

61 ：
オフロードを走れない高額車でいいなら肥大化すれば良い。
でもそれでいいのか三菱は？
三菱の高額車を好んで買う層っている？
たくさん売れなくても儲かるレベルの高額車を三菱は作れるの？
どうせ革とか本木目とかで誤魔化すだけでしょ？
本物志向の人をターゲットにした方が良いんじゃない？
いつからパジェロは高額車路線にシフトしたんだよ？

62 ：
>>49

昔、パジェロのマイチェンの日にディーラーに行って、
営業の兄ちゃんにパジェロのマイチェンいつ？
と聞いたら「知らない」と言われたよ。
その営業はわりと早くに見なくなった。

63 ：
>>61
3代目からだろう
バンの設定を無くして乗用のみで更に値上げ
そして総スカンくらった

64 ：
パジェロの市場は1.7mを基準とした日本国内の市場じゃないからw
それにオフロードなんてマイノリティな人間を相手にしてたら商売にならないし

65 ：
>>64
それ。
オフロードで遊んでる動画ってほとんどロシアの動画ばっかりだし。
SUVとかいう車まで落ちぶれない程度のオフロード性能でいいよ。

66 ：
つまり欲しいんでしょ？
パワードパジェロイオが

67 ：
転勤で首都圏抜け出せそうなんで2代目のディーゼルターボのgeバンが欲しんですけど足回りと四駆の機構って乗用モデルと変わらないんですか？

68 ：
>>67
2代目は型式でVの後の数字二桁の十の位が奇数ならリアがリーフスプリング(エボリューション除く)
偶数ならコイルスプリング

69 ：
>>67
なんでバン？
オレはキックアップルーフが好きじゃないw

70 ：
>>69
最低条件が
貨物登録可のボンネット付き5ドアorダブルキャブピックアップ
ラダーフレーム
パートタイムorフルタイム4wd
ディーゼル4気筒

出来る限り
後ろ板バネ
ナローボディ
可能な限り簡素な内装外装


サファリやビッグホーンやプロシードや80も検討中です
本当はデリカカーゴが欲しいけど絶対数が少なすぎて...geバンも少ないけど

71 ：
>>67
SS4じゃなく、パートタイムじゃ無かったっけ？

72 ：
>>70
それなら別にバンにこだわらなくてもスペースギアを商用登録すれば良いんじゃないの？
サードシート外したら要件は満たすと思いますよ

73 ：
初代の最終から高級志向だしw
いろんなバリエーションがちゃんとあったってだけで、初代の最終も2代目も売れたのはロングのエクシード。
3代目が失敗したのは高級感のあるエクシードを提案できなかったから。初代と2代目の3ウェイ2トーンの高級感を実現できずスポーティなデザインに振ってしまう形になったから一般人の高級志向に訴える事が出来ず不振になった。
正確に言うと2代目の後期からそうなってしまった感じ。
後は言うまでもなく三菱自体の問題とGDIの不評など色々重なった。

改めて言う、そもそもパジェロがウケたのはエクシードの高級感。

74 ：
>>73
いや初代、2代目のコンセプトのまま売り続けても続かなかったと思うよ。
一般のレジャー用途はミニバンに流れていったし、日本の道路事情でパジェロほどの走破性なんて必要とされない。

75 ：
>>74
そうそう、俺もそう思う。
旧態依然とした4WD性能にこだわるのではなく、もっと高級感と押し出しを強めた方が良い。
その点プラドはうまくやってると思う。

俺は3代目が高級志向になって失敗したとか言うトンチンカンな意見を否定したいのよ。
3代目はモロにラリー仕様のレプリカ的なデザインだと思う。
そこが失敗だった。

76 ：
パジェロの横幅肥大が室内空間の拡張ならそれ程の文句も出なかったと思う
2代目のキックアップXPのMTを排ガスギリまで乗っていたけどL04のハイルーフが無くなったのが地味に残念だった思い出
3代目に変えた時は、幅のわりに狭く感じたのとシートアレンジが減った点かな？

77 ：
3代目が出たころにはクロカン4WDブームは終焉してたからなあ。
加えて3代目はあんまりカッコ良くなかったから拍車をかけたw
多数あったワゴンもみんなミニバンに移行していったし。

78 ：
>>77
バカタレ。3代目はかっこええわ!!

79 ：
>>77
クロカンブームの時の一見さんの意見を取り入れたのが失敗なんだよ
元々ブーム関係なく乗っていた人は質実剛健や丈夫さ飾り気の無さに惚れ込んでいたのに
ブームで一時的に乗り換えた連中の意見を取り入れてしまって
ブーム終了で人が去ったらブームに関係なく乗っていた人も去っていたというオチ

80 ：
>>78
あなたはかっこいいかもしれないけど万人受けはしなかった
今のプリウスでもかっこいいって言う人間はいる

81 ：
丁度現行プリウスと現行パジェロで悩んでるわ
どっちも何処までもイケそうな感じがなんつーか琴線触れるんだよね

82 ：
>>77
むしろ3代目のあたりからは世間は車にかっこよさを求めなくなったんだよ
燃費とか居住性や快適性を求めるようになった。
その答えがプリウスであり、今に通じるミニバンとなったのよ

83 ：
前車はMTスポーツカー乗っててパジェロに乗り換えた人いる？
満足、っていうかふとした時に物足りなさを感じたりするかな？
今まさにスポーツ系の車乗ってるんだが、パジェロに惹かれてる。
正反対の方向にいく気がする(これはなんとかなると思う)のと、
ふとMTの爽快感を味わいたくなる時が出ないかが心配。

なおもう一台ジムニーMTは持ってる。
が、ジムニーのMTは爽快感とは程遠いのでw

84 ：
>>81
プリウスとパジェロって極端に違う選択肢はなんなの？
維持費も極端に違うでしょ

85 ：
>>83
フォレスターのSTIバージョンの6MTからパジェロショートにしましたよ。
遅いし燃費も悪くなったけど、運転はなぜかパジェロショートの方が楽しい。

86 ：
>>85
パジェロショートは運転楽しい
他に5台車あってもパジェロショートは売らずに残してる

87 ：
>>86
6台も車があっていつ乗るんだい？

88 ：
明日

89 ：
>>83
3.2Dに乗り換えた時は・・・
ATなのにシフトアップに手が伸びる恐ろしい・・・事だ
トルクがあるなとRX-7からだったから特にかも
遅くて遅くて・・そういう感じは無い実際遅いけど感覚的には無い
加速感が全然違うから別の楽しさが有るよFRでも走れるし

でも特に急いで無いのなら楽しく色々考えてネプラドも有るから・・

90 ：
>>81
現行は知らないけど先代プリウス買ったけど運転しててつまらなくて1年しないで売ってパジェロ買って大満足パジェロにして2回目の車検とってまだ乗るつもり

91 ：
>>85
其のショートはMTか？

92 ：
>>90
現行プリウスはパジェロとは毛並みの違う面白さだな
先代とはまるで別物だったよ。

93 ：
>>83
ランエボとパジェロの2台持ち
やっぱりマニュアルっすよ

94 ：
>>91
ATです。V65のスーエク

95 ：
>>85
フォレスターsti、良いですね。
スポーツカーのようなSUVが理想です。MTだし。
でもパジェロショートの方が運転面白いと感じるとは。
パジェロに興味津々です。

>>89
RX-7からだと重量、車高全然違いそう。
スポーツカーとは違った走りの楽しさがあるんですかね。

>>93
ランエボとの2台持ち！いいなー、めちゃリッチマンじゃないですか。
理想ですね。やっぱりMT楽しいのは分かります。

スピード感ではないけれど、
別の走りの楽しさはありそうですね。
でもMTも捨てがたい。
自分も89さんみたいにスポーツカー残してパジェロ追加か？
金かかりそう…w

96 ：
>>95
やっぱり、マニュアルを選べるならマニュアルをね。
2台ともマニュアルですけど、どっちも楽しいよ。
クロカンとかスポーツ系の車ならマニュアルを選びたいよね。
ジムニー（２３とか）だと、ギヤ比が高くってイマイチらしいね。

97 ：
>>83
レジェンドクーペから３代目に乗り換えた
シートの造りが違うので、ケツの収まりが悪く
しばらく慣れなかった記憶がある

スピードを出さなくなったので違反が無くなった
10年以上無事故無違反（年かも。）

スピードでの爽快感とは別の快感はある
オフロードとか雪道での信頼性とかキャンプとか多様。

98 ：
>>96
ギヤ比が高ければクロカンやりやすいだろ

99 ：
>>98
ハイレンジの5速でロッククローリングやってろ

比の数値が高いほど、ギヤ比が低いと言うのよ。

100 ：
比の数値が高いほどギヤ比が低いってあんた日本語をわかってんのかw

それを言うなら
比の数値が高いほど「ギヤ」が低い
ローギヤードだろ


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