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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS114【STI】


1 ：2019/06/29 ～ 最終レス ：2019/12/06
前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS113【STI】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1548589393/

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
乙EJ20

3 ：
>>1
乙
ﾜｯﾁｮｲ付けナイス

4 ：
遅いからもうみんな降りたのかと思ったわ
乙

5 ：
スレ立てた事、無いもんで(^^;

6 ：
>>>>1
乙

7 ：
ノーマルECUでも弄りマップでアンチラグモードあるけど
あれはどういう仕組みなの？
エボのように二次エアバルブ無いような気がするけど

8 ：
GC板で型別ECU入れ替えの話が出てるけどGDBは出来るのかな？ABとC～はちょっと難しいと思うが…S203のECUとかタービンをボールベアリングに変えたりしたら付け替えだけで大丈夫なのかやった人いますか？書き換えした方が満足できて流行らない？

9 ：
関係ないけどf1勝ったね

10 ：
まだやっていたことに驚き！！

11 ：
アイドリング中にスズメが鳴いてるかのようなチュンチュンチュン…って音がするんだけど、何だ？

12 ：
エンジンルームから？
アクセル煽ると連動して多少音変わる？

だとすると、テンショナープーリーのベアリング
定番故障箇所

13 ：
>>12
そうエンジンルーム
アクセル開けると連動する
その時によって鳴ったり鳴らなかったりするから特定できずにいたんだよね

ありがと

14 ：
>>13
単純にベルトの緩みも可能性あるから先にチェックしてみ

15 ：
>>14
ベルトの緩みは疑ってチェックはしてあるんだ

あとの症状としては定速走行中にアクセルオフでカララララって音が出る感じ
音が鳴り出したらアクセル少しでも開けると鳴り止むんだよね

先月に車検だったからついでに原因を探ってとDに頼んだけど原因分からずって
遮熱板が少しヒビ入ってたからそれかも知れないと対策してもらったけど、変わらずなんだよね

ありがと

16 ：
アクセルオフで鳴り止むってことは
タービン周りも怪しい気がする

17 ：
アクセルオフ×
アクセルオン○

18 ：
サーキットでリアデフ逝った
リアデフは小さくて逝きやすいらしい
デフロックしてたのもあったかな

19 ：
>>15
悪化すると音が大きくなるかも
高めの回転数でのエンジンブレーキでジャーってなるようになったら俺のと同じ

何ベアリングだったか忘れたけど、エアコンのとこのベアリングだったか

20 ：
>>12氏で回答終わってんのになぜ続ける・・・

21 ：
しかも超あいまいな情報というｗ

22 ：
俺、あぼーんされてて見えないんだけど、あぼーんして正解な奴ってことがよくわかったわ。

23 ：
ちなみにあぼーんされたNG Name はｵｯﾍﾟｹとｱｳｱｳ

24 ：
実車を見るわけじゃないから曖昧なのは仕方ないんじゃない？
もう古い車で若い子だって中古で乗ってるだろうから、見当付けてあげるくらい良いとおもうけど

25 ：
ついにGDB Eから卒業。
14年間ありがとう！

26 ：
よし、次はGDB-Fだな

27 ：
>>25
廃車にしたの？

28 ：
>>27
廃車にした。
VAB F型に乗り換え。

29 ：
>>28
そっか。
何万㎞行ったの？？

30 ：
>>29
15万3000キロ位。
ラジエーター漏れ
オイル漏れ
エンジンランプ点滅
クラッチが入らない
とか色々故障箇所が出てきたから思い切って買い替え。

31 ：
>>30
裏山

32 ：
クラッチって入ったり入らなかったりするもんだったのか

33 ：
定番箇所がしっかり逝ってる。
変なところで信頼性のあるスバル
ワイのB型も次はラジエターかなぁ…

34 ：
>>32
P10プリメーラの時は、クラッチが切れなくなった。
関係無いかもしれんが、この時は強化入れてた。

35 ：
そら強化クラッチのせいでレリーズベアリングが吹っ飛んだんでっしゃろ・・・

36 ：
晴れた日でも全開走行した後に毎回トランクが濡れるのは何なんだろうか

大雨でも洗車でも漏れないのに不思議だ

37 ：
リアウォッシャーから漏れてるだけでは？

38 ：
>>36
もしかしてリアワイパーをモーター事取り外してウォッシャーノズルはトランク内にある？

39 ：
GDのヒッチメンバー無いやんけ…

40 ：
最近、エアコンONにしてて気づいたんだけど
足元だけ温風なんだけど、どっか壊れてんのかな？

41 ：
定期的に沸くヒッチガイ

42 ：
GDのF型ってセンターデフが機械式らしいけど、滑りまくった状態でも41：59は維持しとるの？

43 ：
>>37
スペCのインタークーラースプレータンクかな？
F型とかのトランクから見えるヤツ。
あれなら青いフタに防水機能無いから、
水を入れ過ぎると横G掛かった時に漏れるよ。
もしくは物理的にヒビ入ってるとか。

44 ：
>>39
着けてる車は見た事あるから存在はしたんだろ
あるいはわんおふ

45 ：
ちょっと質問です
いま2000年式の丸目GDBに乗ってるんですが、ちょこちょこ不調でどうするか悩んでます
下に書いた条件で、改めて手を入れて更に5年超くらい乗るか、中古含め何かに買い替えるかどっちがいいと思いますか？

・数日前からどこかが排気漏れしている（原因はこれから調査）
・カーナビが壊れている
・ステアリングがズルむけなので張替が必要
・左リアドアの開閉が渋い（原因不明）
・いま19万キロで、引っ張ってもあと3～4万キロでタイミングベルトの交換が必要
・小キズやちょっとした凹みがある　直すと20万～30万円くらい
・車高調のオーバーホールが必要（いま、付けて交換して3万キロくらい走行）
・足回り、エンジン、ミッションのブッシュ類は交換してから7年くらい経過
・運転席シートの左肩部分がスレてあと1～2年くらいで穴空きそう（レカロ）

46 ：
なんか改めて書き出すと問題だらけですねｗ
排気漏れ以前はそれほど気にしてなかったんですが、急にきになりだしました
あんま不調個所を抱えて乗り続けるのも気分がよくないですし、どんなもんですかね？

ちなみに最新型のSTIは全幅が拡大しているのと、流石に金額程の満足感が得られなそうなのであんま考えてないです
不調個所を見ての通り、あんま裕福でもないですしｗ
多忙＆ものぐさなのも理由なので色々我慢して頑張ればなんとかなるかも、とは思ってますが

47 ：
>>45
最近免許をとられた方ですか？

48 ：
>>46
何年のってるの？？

49 ：
>>45
どーでもいいところばかりだな
この中で重要なのはタイミングベルトだけ

50 ：
GGAG車検見積35万
タイベルウォポン周りで20万、リアブレーキパッド2万が通常の車検額に上乗せされた分

51 ：
もう、ｽｲﾌﾄでも買っちゃえよ。
値段からしたらかなり満足度高いやろ？

52 ：
新車のスイスポはコスパいいよな

53 ：
>>45
修理ヵ所は年式相当だけど今の車に愛着があるなら金額掛かっても延命させて乗り付けても良いかもしれないけど
予算や今後掛かる維持費を良く判断して考えて見たら？

54 ：
色々と回答ありがとうございます

排気漏れは原因が分かり修理の目途がついたので取り合えずそれを直して乗り続ける方向で考えたいと思います
それなりに長く乗っている＆色々イジってるので愛着ありますしね
（その他部分や今後についてはもう少し考えます）

ありがとうございました

55 ：
S202純正マフラーにインナーサイレンサー付けたいんだけど120パイ用でいいの？
中に段差あるから110辺りの方がいい？
実際につけてる人とかいたら教えて

56 ：
>>55
実測した方がはやくない？

57 ：
今の社宅がボロくて駐車場が青空なんだけどもお勧めのカーカバーありますか？

58 ：
>>57
ヤフオクの安いやつをヒビ入る度に変えてる

59 ：
>>58
有難うございます。
安いのでも効果ありますか？

60 ：
高くてもいいから厚いヤツが欲しいわ、1万位だとすぐ切れちゃう

61 ：
現状入手出来る車検対応マフラーで抜けが良いのってHKSスーパーターボマフラーぐらいしかないの？フジツボRM01は試したけど回すと上が駄目だった。規制前？バージョンみたいのがあるらしいが買えるの？オークション？

62 ：
>>45
釣りだと確信するレベルでどうでもいい故障ばっかりっすね
悩むレベルじゃないだろ

63 ：
>>61
オークション可なら選択肢が広がりすぎ
買える新品で、しかも爆音はヤだって話になるとHKSかアペックスのRSエボリューション

フジツボのパワーゲッターはどうだろう、砲弾型タイコってことを考えると車検対応ったって夜間は気を使いそう

個人的にはAVOのｶｯﾄﾊﾞｯｸｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾌﾗｰお薦め
フジツボは知らないが他は確実に絞りがない、しかもオーバル型タイコで夜間も安心
RM01はどこかに音量対策の絞りがあったんじゃなかったっけ？

64 ：
以前GGAの足回りを探してた者です。
テインのHPには形式は載ってませんでしたが調べて買ったら説明書には載ってました。
全長式のflexZです。
ワゴンの足回り探してる人はご参考に。

https://i.imgur.com/pHpky0A.jpg

65 ：
追記

https://i.imgur.com/hhLWzP7.jpg

品番です。
問題なく付きます(^-^)v

66 ：
BLITZのニュルスペックだと上抜けわるい？

67 ：
>>66
RX？
あれは太くて良いんだけど絞りの有無を知らない
絞りがないなら一番抜ける車検対応マフラーだと思うよ
絞りあるなら80パイは見かけ倒し

68 ：
スペックCは音がいい

69 ：
かっそ

70 ：
なぜ知らない奴が分かったような事言ってるんだ？

71 ：
かっそ
って知ったか御用達のネットスラングなの？？

72 ：
スペCも素も音は同じだろ

73 ：
あ、マフラーのことです。
BLITZのニュルスペックCってやつ。
E型に着けたけどドロドロ聞こえていい。
でもうるさいからサイレンサーは必須。
街乗りトルクもちょうどいい。

74 ：
>>73
等長でドロドロ音すんの？

75 ：
サイト内で検索してみたけどチタンのことなら現行ではもう非対応になっちゃってる？
街乗りトルクと抜けの良さは非対称だからねー
街乗りトルクも考えてちょうどいい落としどころを考えるならスーパーターボマフラーはよく出来ていると感じる
俺B型だけどブン回した時はボクサーらしい音はやや抑えられて軽く乾いた音になる
なんといってもアイドリングが静か

6000回転を超えたあたりから抜けの良さはAVOのほうがよかったかなという感じ
ブン回すと遠くからでもボクサーと分かる重低音
HKSなら2000回転OKな場面でも2500回転から。加速の立ち上がりも少しだけ後方にズレる。それだけ抜けてる証拠。
だからね、抜けりゃいいってもんじゃないな。用途による。

76 ：
>>74
GDAなんでしょ

77 ：
GDAって中身はgc8とたいして変わらん気がする

78 ：
>>74
ふつーの直四みたいに澄んだ音ではないよな
びみょーにどろどろ言ってる

79 ：
>>76
GDAの事、忘れてた。
>>78
プロドライブのマフラーつけてるけど、言われてみれば・・・

80 ：
>>73
専用サイレンサー売ってるの？それとも別のメーカーのサイレンサー付ける感じ？

81 ：
>>77
GC8というよりGF8の素WRXの進化版かな

82 ：
古いパーツの在庫処分モデル
ガラス仕様だ

83 ：
|ω・｀)
この車買っちゃおっかな
コスパ良さげだよね

84 ：
走行中にエンジン停止…
バッテリー、オルタ問題なし
ガソリンも入ってた
今入院してるけどどこが原因なんだろうなあ
まだ5万kmだから乗り換えたくない

85 ：
燃ポン、ECU、点火系？

86 ：
エンジン逝ったのかな

87 ：
>>83
コスパいいことは無いと思うけど…
古いからお約束の所から予期せぬ所まで壊れるし税金には罰金ついてるし

88 ：
>>84
その走行距離なら、保証きかなかったっけ？

89 ：
16年前に280万円でGDA買ったが
現行型は普通のインプレッサでもそれくらいの値段になってしまうのね

90 ：
>>89
今ってハスラーみたいな軽でも200万位するもんな。
ウィッシュ買う方が安いくらいだよ。

91 ：
ハードプライベーターとか好きな形のGDA買ってきて、EJ25載せたり6速載せたり好きにできて楽しそう

10年位前はインプレッサリトナで同じような事やってる人おったわ

92 ：
>>91
ナイです。

93 ：
>>91
最速インプレッサの人がGCからGDAに乗り換えてそれやってるな

94 ：
>>84
ねんぽんでしょ

95 ：
最速インプの人、更新止まって寂しい

96 ：
タービン交換のあたりとかスゲー参考になった。削る場所とか交換する物なんかコレ見てなかったら途中で諦めてた。GC・GDBはこことインプレッサネット見れば大抵分かるね

97 ：
GDAじゃなくて最初からGDB買った方が良さそうやねそのひと

98 ：
>>97
見たらわかるかもしれないがそういう事じゃないね
チャレンジ精神が凄いし参考にできることも多い

99 ：
新車購入からこのスレにいたヒトにとっては何も新しいモノはない

100 ：
>>97
なんにもわかってねーなー
その先にあるロマンってものを


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