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【HONDA】ホンダ CR-Z Ver126


1 ：2019/02/09 ～ 最終レス ：2019/05/06
次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！

2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。

　1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
　先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー

<名前の由来>
　『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
　従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。

■公式サイト　http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問　http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル　http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16)　※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1439887194/9

■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542618497/

2 ：
乙

3 ：
グリーンマシーン３号＝ＣＲー乙

4 ：
cosplay rape-z　CR-Xの。
スレ立て乙であります。

5 ：
CR-Xはバラードの派生車種だったのに対し
CR-Zはバラードのグレード名だったんだよなぁ

6 ：
左リヤバンパーとクォーターパネルの境目の隙間が狭くて、
リヤバンパー側の塗膜が剥がれかけているのだけど、
そういう人いる?

7 ：
>>6
画像うｐ

8 ：
おかまほられたしゅうりしゃりょう

9 ：
zf1 mt 13万キロ走ってで燃費17.2
まあまあかなー

10 ：
冬は霜取りで暖気しなきゃダメなので燃費は論外
16切りそう

11 ：
俺も暖気はしてるけども燃費19程度…何が違うんだ？

12 ：
それなりの距離走らないとその燃費はいかないな
信号が多い街乗りでは無理

13 ：
霜取りはガラスの外側、くもり取りはガラスの内側。

14 ：
この車保険料高いね。シビックの方が断然やすい。

15 ：
保険会社によるだろ
JAは2ドアは出力に関係なく高くなるが、4ドアだとハイパワーターボでも安い

16 ：
えー保険料高いの？
税金のことばかりで保険はアタマになかった
維持できるかなぁ

17 ：
車両保険入れて10万くらいかな？

18 ：
>>6
同じだ

19 ：
https://i.imgur.com/CzOMoSk.jpg

20 ：
バンパーと車体を止めるフックが折れてないか？
。。なんか心当たりあるだろ

21 ：
>>6だけど
こんな感じ。
https://i.imgur.com/lCmYGgi.jpg

購入後、早期に気づいたけど、
少しずつ、はがれが広がっている。

今度ディーラー点検時に、
立付け調整やその費用補償について、
問い合わせするつもり。
バンパー交換や全塗装などは考えていない。

22 ：
CR-Zとクラウンアスリート3.5Lってどっち速いの？

23 ：
クラウンアスリートのほうが早いに決まってる。速さ求めんならそっち乗っといたほうがいい。あとは維持出来るほどの金持ってんなら

24 ：
>>21
剥がれ箇所がクォーターパネルに当たってるようには見えないんだけど実際は当たってるの？

もし補償が適用された場合、バンパー交換になると思うけど…

25 ：
どうしてもというならエンジンを載せ替えよう

26 ：
>>23
ありが㌧
来月、免許取れそうだから中古でCR-Z検討中。
親の車がクラアス3.5Lだから目安に聞いてみた。

27 ：
>>24
当たっているのでしょうね。
下側に行くほど、隙間が狭くなっている。

フロントバンパーとフェンダーとの隙間は、
十分すぎるほど大きいのだけど。

28 ：
>>14-16
保険の更新時、保険料が若干値上がりしたと言ってた
中古で入手した若いのが事故ってるんだろうな

29 ：
>>27
クォーターパネルの塗装はダメージ受けてないの？
当たってるなら疑わしいよ

明るいうちに自分の車も見ておけばよかった
申し訳ない

30 ：
保険料率、前は普通のフィットと同じだったのに

31 ：
>>4
やはりバカだな

32 ：
HYPER REV ホンダCR-Z No.2 vol.160
129Pにスピンが止まらない？その原因は社外タイヤにあった
排水性の悪い・・・とあるがこのタイヤってDZ101かな？

33 ：
今年新型発売になるの？300万超えるとか記事みたけど

34 ：
妄想記事いくら見たって仕方ないよ

35 ：
今の変なフロントマスクになるくらいなら出さない方がいい

36 ：
今の変なフロントマスクってオーナーを敵に回したいのか

37 ：
シビックもインサイトも、
動力性能は羨ましいが内外装はいらんねｗ

38 ：
最近のインラインタイプのヘッドライト嫌い
点灯時も消灯時も

39 ：
ホンダ車で、あの車はよかったなざという車はだいたいライトとグリルは独立してるんだよね（CR-Zも）
なんで、そういう良き伝統をあっさり棄てちゃうんだろうね

40 ：
親のアスコット→親のフィットアリア
→CR-Z
CR-Z買ってから運転楽しくなったわ。
でも、たまにドライブ行ってた女の子は、彼氏ができて俺のもとを去っていったんだわ。

41 ：
うちの近所に初心者マークのｃｒｚがいる

42 ：
>>41
YouTubeにもいたな

43 ：
俺は今のホンダのデザインの方が好きだけどな
何がだめなのかわからん

44 ：
ライバル現る！
＞6速MT専用車の特別仕様車「up! GTI」

45 ：
日本で乗るような車じゃない
https://youtu.be/xBqMgKX8QnE?t=118

46 ：
6MTってだけじゃぁな

47 ：
upてどんな層が買うのかさっぱりわからん

48 ：
久々に洗車できて、綺麗になったうちのCRZは最強でした

49 ：
>>48
今日もウィンドウヲッシャーだけで生き抜きました

50 ：
今年の後半あたりにフィットからCR-Zに買い換えようかと思ってるんだけど、
CR-Zのマイナーチェンジの年式っていつからで前と後ではどこの仕様が変わったの？

51 ：
>>50
おめ、いい色買ったな！

52 ：
>>50
https://autoc-one.jp/honda/cr-z/newmodel-1200752/
https://autoc-one.jp/news/2320678/

53 ：
ZF1買って７年になるがまだ猫耳つけようか悩んでるわ、
もうすぐ部品がなくなるかもだ
納車時に猫耳つけた人で不具合とか不満な点とかあります?

54 ：
>>52
おお、どうもありがとう。
よく分かりました。中古はまだまだ高いんだろうなあ。

55 ：
ZF2のαマスターレーベルだが、サイズ変更無しでXLのタイヤに交換する時は、
ブリジストンのHPで計算するとF2.4 R2.3になる。
だけどタイヤ屋はF2.2 R2.1でいいっていう。
どっちが正しいんだ？？

56 ：
>>53
猫耳付けてるけど不具合とかない。聞いたこともない。

>>50
ZF1からZF2が大きく多数の箇所が変わった
ZF2から最終型が少し変わった
https://autoprove.net/honda/123829/?a=all
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/562009.html

57 ：
前期モデューロフルエアロで猫耳付いてたけどリアのボリュームに欠けるなと思ったから最終型のリアスポに変えたわ

58 ：
>>55
タイヤ屋の言う通り
そもそも車重の軽いCR-ZでXLにする意味ないよ
ただタイヤが重たくなるだけで、メリットなし

参考
http://ap-tiya.jugem.jp/?eid=66

59 ：
ってか、CR-Zの指定空気圧ってＦ2.1、R2.0だったな
ＸＬ規格でも指定空気圧通りでいいよ

60 ：
>>53
不満という訳じゃないけど、取付には穴開けを要するから心変わりが許されない

もう2～3年悩んでみては？ｗ

61 ：
猫耳工賃いくらぐらいですかね

62 ：
お店に電話しようね

63 ：
指定空気圧低いよね。サスが硬めだからあえてなのかな？

64 ：
>>58 >>59
ジャトマ規格とアジア＆ヨーロッパの規格が違うとか、
ロードインデックスの違いとか、正直調べれば調べるほど分からなくなったｗ
上げるのが正解みたいに書いてるところが多かったが、店員が正しいんだね。
ありがとう！

>>58
XLにする意味はなくても大抵のスポーツタイヤはXLになってる
アジアンは知らないけど

>>59
その空気圧は16インチだと思う

>>61
スポイラー＆工賃で40000円

65 ：
ナンカンタイヤの評判と評価 輸入タイヤ通販情報
ヨーロッパ規格のETRTO（エトルト）規格の輸入タイヤは、
ほとんどが国産タイヤよりも空気圧を高く設定しないといけません。
通販で人気の中国製や韓国製など安いアジアンタイヤはもちろん、
ミシュランやピレリ、コンチネンタルなど、
良く聞くヨーロッパタイヤメーカーも基本すべてがETRTO規格です。
また、日本メーカータイヤでも、XL（エクストラロード）規格を採用するタイヤや、
激安通販などで売られる逆輸入タイヤ（海外向け日本メーカー）なども
ETRTOなので注意して下さい。

ぐぐるとこんなのばっかりなわけよ。わけわからんくなるｗ

66 ：
タイヤ館で買えば親切に教えてくれる…

67 ：
2k以上入ってれば大丈夫っしょ
フィーリングで決めな

68 ：
zf-1のステアリングリモコンを取り付けたい。ディーラーに尋ねてみたらいいのかな？
自分で取り付けるのは難しいだろうな。
その前にリモコンを手に入れないと。

69 ：
おれのＸＬの上に３５扁平だから3.0にしてる

70 ：
リモコンを取り付けるためには、ステアリング自体を取り外す必要が
あって、エアバッグも取り外す事になるので難易度は高めかな

強力に締めつけてあるトルクスネジを外すための質の良い工具が
必要になるので、ちょっと高くてもプロに任せた方が良いだろうね

安物の工具でトルクスネジをなめたりでもしようものなら、目もあて
られないし、作業中にエアバッグが誤動作しないか、ビビりながら
やるのも怖いしね

71 ：
数年後前にステアリングリモコンをディーラーで付けた時に在庫残り僅かと言われた。もう新品はないかもしれん。

72 ：
>>71
(後)は要らんダロ 焼酎のお茶割り呑んでてそう思った

73 ：
>>68
取り付け後にディーラーの端末でセットアップ必要だからDIY 不可能だよ

74 ：
4月から大学生だけど親からCR-Zを譲り受けました。来週から自動車学校に行きます！

75 ：
よし安全運転で通えよ

76 ：
>>74
教習車とは勝手がかなり違うから気をつけてね

実際免許取り立てのペーペーが乗るには向いてないような気がする。これに慣れてしまうともう2度と背の高い車には乗る気が無くなるからな

77 ：
背の高い車運転してると地に足がつかない感じでこわいよね…

78 ：
だがMT初心者向き
かなり扱いやすい部類

79 ：
エンストしにくいんですか？
てか、発進でいきなりモーター入るん？

80 ：
アシスト付いてるからエンストはしにくいと思う

ただ、無理な走り方するとバッテリが一気にカラになる

81 ：
ECONモードだとエンストしやすいよ

82 ：
>>69
引っ張りタイヤで3.0入れるという話を時々聞くから高くないか？

83 ：
>>79
入るから低回転で太いトルクが出るんだよ

84 ：
トルクとか　ｸｽｸｽ

85 ：
若葉マークのときからzf1のcvt乗ってるけど運転し辛いとはならなかったな。
むしろ教習車がホンダ・グレイスだから軽自動車の方が違和感あった。
CRZのマヌアルは知らないけどグレイスは乗りやすかったな～。

86 ：
CVTで難しいもクソもあるかいw

87 ：
アクセル踏むと走り出す、マジで。

88 ：
車の運転は発進だけじゃないですよ！
視界やハンドル操作だったり、ブレーキの効きも運転しやすい・し辛いに関わってくる。
むしろ初心者目線だとそこ重要。

89 ：
左斜め後ろが他の車以上に見えないところ以外不満はない

90 ：
なんか俺が余計な事言った感があるな
神のGTOコピペの抜粋にマジレスする人まで現れてるし

まあスポーツタイプだし初心者にはそれなりに弊害はあるかもって事でひとつ

91 ：
2001年のネタなんて分かるかい笑

92 ：
きょうZF2後期とすれ違った
初めて実車見たかも
しかも激レアのイエロー
イエローのCR-Zを見るのも初めてかも
幸せの黄色いCR-Zと名付けたわ

93 ：
ファイナルのイエロー乗ってる俺は、
朝、出会うたびに幸せ感じてますよ～

94 ：
相思相愛

95 ：
最終のフロント大好きだけど自分にはまだ高くて手が出ない

96 ：
と、言ってる間にどんどんモノが無くなっていくぞ

97 ：
それはない
数年で最終が中古市場に出てくるようになる

98 ：
いや、タマが少ないから…

99 ：
二つで十分だ

100 ：
これってATはないの？


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