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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part30【ZC33S】
- 1 ：2018/05/06 〜 最終レス ：2018/06/30
- 4代目スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
・不毛なハゲはできるだけスルーしましょう
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part28【ZC33S】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1521177302/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part29【ZC33S】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523086985/
- 2 ：
- 関連スレ
990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/06(日) 23:32:09.25 ID:Ju2DP4730
それぞれ誘導おいとくぞ
納車待ちなら
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart11
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524479840/
MTや改造関係
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #7【ZC33S】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523314402/
わっちょい
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524273960/
- 3 ：
- 車体の補強現在８個所。今後はリア開口部弱いHBなので、
夏までにクスコさんの４点ロールバー組み込む予定。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org524379.jpg
もういい歳だけど、こう面白い車は今時貴重だね。完全にはまってます。
車好きにはたまらないね。スズキさんありがとう。
- 4 ：
- 爺ｗ
https://i.imgur.com/o9qS7MX.jpg
https://i.imgur.com/oTpZU4a.jpg
https://i.imgur.com/qJZV8cO.jpg
https://i.imgur.com/wjrXN5M.jpg
- 5 ：
- この度はスイフトスポーツをお買い上げ頂いて大変ありがとうございます
さて皆様のご不満点や質問にお答えいたします
レッドゾーンが5800回転は低すぎる
A.これ以上回すとエンジンが壊れる設計です
ギアがぐにゃぐにゃとは言わないがいまいち爽快感がない（MT)
A.中折れです
1速と2速がはいりづらい（MT)
A.1時間ほど我慢してください。温まって入りやすくなります
1速と2速が離れすぎてスピードが乗らないので軽にすらぶち抜かれる（MT)
A.5人乗って米50Kを積んでも坂道を楽々上げれるようにこのギア比にしました
回転数を上げて2速にギアチェンジするとガックンなる（MT)
2速にギアチェンジするときガックンとなって素早くできない（MT)
A.急がないで3000回転以内でゆっくり半クラッチでやさしく繋げてください
6速の回転数が高すぎて燃費が悪い（MT)
A.90km/h以内で走ってください
260Km/ｈメーターが見ずらい
A.見ずらいことよりもはったりを優先しました
アクセル、クラッチが左に寄りすぎ（MT)
A.左寄りは癖です
走り続ければ燃費は良いが交通量の多い市街地だと途端に燃費が悪くなる
A.アイドリング中に半端なくガソリンを消費します。ハイブリッドをご選択して下さい
- 6 ：
- バックモニタのでべそがかっこ悪い
A.でべそだからと悲観しないで堂々と見せてください
ガラス面積が狭いので視界が物凄く悪い。サイドミラーが小さすぎて視界が悪い
A.当社自慢の最新鋭の全方位モニタをご選択してください
ホイールハウスがでかいのでタイヤとフェンダーの隙間がかなりありみっともない
A.ホイールハウス内を洗いやすいように広くしました
ステアリングが重い
A.筋トレして下さい
ステアリングのプラスチック感がしょぼい
A. かっこいいピアノブラックのプラスチックを使用してます のでしょぼくないです
ホイールデザインがダサすぎる
A.5年の歳月をかけて渾身のデザインにしましたのでダサくないです
ロードノイズがうるさい
A.コントネンタルタイヤのせいです。他メーカーに替えてください
ブレーキがカックンとなる
A.女性の体を愛撫するように優しく踏んで下さい
チャンピオンイエローの色ムラが激しい
A.未熟な期間工が塗装してますので大目に見て下さい
ハイビームアシストが作動しない
A.街頭等明かりがあると作動しません真っ暗な夜道でスピードを上げると作動します
また何か質問があれば承ります
- 7 ：
- テスト
- 8 ：
- 不満&自己解決レスしてもしょうがない。
- 9 ：
- なんだかんだ言ってもこの車良い車だよね〜。
色々迷ったけどこの車にして良かったわ。
- 10 ：
- 4駆設定がなく、車高が低めなので雪が降る地方では厳しい車。
- 11 ：
- スイフトには4駆あるじゃん まあ雪国に向いてるかどうかは知らんが
- 12 ：
- 車高調入れて逆に上げるって手もあるな
ただ今でさえスカスカホイールハウスなのに更にスカスカになって見る耐えなくなると思うｗ
- 13 ：
- スイフトクロスで再出発だな
- 14 ：
- スイフトビー
- 15 ：
- レガシィのランカスターをベタベタにローダウンしている人を思い出した
- 16 ：
- ジムニーベタベタにローダウンしてもいいですか？ｗ
- 17 ：
- 誰かにダメだって言われたのか？
- 18 ：
- 昔、エスクードをローダウンするのが流行ったことを知ってる世代は居ないのか
- 19 ：
- 雨だがお出かけ
トタン音がBGM
- 20 ：
- まだ雨の日は走ってないわ
- 21 ：
- >>15
最初からローダウンしてるんじゃないか？
エアトレみたいに。
- 22 ：
- これ評論家の評価低いんだな
ちょっとパスしてマイチェン後に
検討する方が情強だなあ
- 23 ：
- >>22
それは私のいる宇宙とは違う評価だな
- 24 ：
- >>23
同じ銀河だと思うけど違うとすれば
トーシローのキミの自己満と評論家(プロ)の評価の違いだろうね
どちらが信憑性が高いかはお察し
- 25 ：
- 車なんか自己満足なんだから評論家(プロ)の評価なんてどうでも良いわ
評論家(笑)がFT-86を高く評価しても買おうとは思わない
＞どちらが信憑性が高いかはお察し
お前は自分で買う車を自分で評価できない人間か？
- 26 ：
- スズキの場合、スイフトに関しては車体のマイチェンはしない可能性が高い
歴代のスイフトで、車体のマイチェンを行なったものは一つも無い
- 27 ：
- 自分で買うからこそ色々調べんんだけど、ねー普通は
幾つもの意見の中で第三者かつプロの評論家の意見を取り入れるのは
当たり前だからねぇ
買って浮かれて舞い上がっちゃってる盲目な情弱の意見より参考になるんだからそりゃ当然でしょ
プロの評価に価値があるからプロとしての存在意義があるんだから
- 28 ：
- 情強とか情弱とか、何かにプレッシャーかけられてるの窮屈そうだな 俺は買わないって決めたならそれで良いと思うけれど
わざわざ買った人を貶さないと自分に自信が持てないの
- 29 ：
- >>27
そうやって屁理屈並べながら気の済むまで待ち続けたらいい
欲しけりゃ買う、それだけ
- 30 ：
- ブレーキのタッチとかは走る上で大事だからねー
普通スポ車は脚力に応じて効いていく、いわゆる奥で効く調整にするんだけど
これはMCで味付け変えてくるだろうなあ
- 31 ：
- >>26
2代目はマイチェンでライト周りの造形がかなり変わっているけど？？？
- 32 ：
- >>31
それは外装部でしょ
骨格部じゃあない
- 33 ：
- >>26
それがあるんだよなぁ。
レブリミット7000から7500に上がって1速とファイルギア比が見直されたことが。
- 34 ：
- ＞幾つもの意見の中で第三者かつプロの評論家の意見を取り入れるのは当たり前だからねぇ
お前だけやで
- 35 ：
- 荒らしにいちいち構わなくてよろしい
- 36 ：
- >>32
そのMCでM13→K12の換装もしてるだろ！
- 37 ：
- >>24
メーカーの提灯記事しか書かない評論家ってプロなのか？
まあ、一円でもギャラが発生したら確かにプロではあるが、信憑性という意味では眉唾物の奴が多いよな。
誰だったか忘れたが、欧州のディーゼル車を持ち上げて日本車を散々扱き下ろしてた奴いたよな？
- 38 ：
- お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『クルマとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
コピペ。まぁ現金一括だったけどね。
スイスポの評論ってちょっと前迄は誉め殺し状態だったが?
- 39 ：
- 5年以上はガマンと言えるのかなwwww
- 40 ：
- >>39
我慢じゃなく適応だな。
- 41 ：
- >>33,36
どっちも車体じゃないし
- 42 ：
- まあ、ブレーキのフィールとかは先代からこんなもんだし、
安物にそこまで期待するのもどうかと
嫌ならブレーキシステム変えた方がいいのでは
- 43 ：
- >>41
エンジン、外装、トランスミッションが車体のマイチェンじゃ無いなら、あんたのマイチェンの定義ってなんだよw
- 44 ：
- イマイチな評価をされたと行っても車両価格と比較してなのかが気にはなるけどね。
車両開発に掛けれるコストだって決まってる訳だし
- 45 ：
- カーオブザイヤーとってる車に批判しても単なるヤジレベル
- 46 ：
- ロッソモデロに換えたんだが、一定回転数で籠りが酷いな
耳鳴りがするレベル
休みにでもトランクルームに防音処理しようと思うんだが、定番の日東で良いのかね？
- 47 ：
- レジェ適当に貼って、上からシンサレートでも被せておけばマシになると思うよ
- 48 ：
- >>46
ロッソはみんカラやこのスレでもみんなうるせえって言ってるなｗ
スイスポ発売されて一番乗りで発売したから煮詰まってないんだろうな
- 49 ：
- 車内の籠もりを気にしなくていいマフラーはSWKくらい？
そのSWK自体もレビューが少なくて実際どうなのか分からんが
- 50 ：
- フジツボでいいっしょ
- 51 ：
- >>43
大元の話が >>22 の「評論家の評価が低い」だろ
評論家の評価ってのがほとんどが車体に関する話だろ
で「マイチェンするまで待つ」って言ったら、車体のハンドリングに影響する部分をマイチェンで直すって意味になるだろ
そんな変更をマイチェンごときではスズキはしたことがないって言ってるんだが
ここまで言わないと分からないバカの存在が非常に疲れる
- 52 ：
- 買わない理由探してる奴の相手しても仕方ない
- 53 ：
- >>51
今まで車体に手を入れることが必要なかったからしなかっただけで、
必要に迫られたらするんじゃないか？
２代目なんかは要望が強かったからマイチェンで対応した形だし。
- 54 ：
- 少数派意見は対象になりにくいだろね。
- 55 ：
- SGコート、下部コートした人いますか？
- 56 ：
- 質問なら真面目に他のスイスポスレの行った方がいいよ…
- 57 ：
- >>25
買った後なら評価出来るが、買う前の試乗だけでは評価できないね
- 58 ：
- >>57
意識高い系の人かよ
もうアウディかプジョーでも買っとけや
お前ウザイ
- 59 ：
- 意識他界系
- 60 ：
- 死んでんじゃん
- 61 ：
- 石北会計
- 62 ：
- い死期高い系
- 63 ：
- 死期速い系
- 64 ：
- 夜露死苦。
- 65 ：
- スイスポって敷居高い？
- 66 ：
- >>58
評価の意味すら知らない半島人ｗ
- 67 ：
- >>65一般人にはキモヲタの敷居として高いかもね
- 68 ：
- 輸出仕様のギア比は国内仕様の6速までをワイドに振って5速におさめODつけた感じで良いな
ターボエンジンの正しい使い方はこうだと思う
- 69 ：
- あははw
- 70 ：
- 5速ワイドな時点でくそつまらんぞ。
- 71 ：
- >>66
なんだ
ただのキチガイかよ
売春婦の子どもだから性格が歪んだんだね
可哀想ｗ
- 72 ：
- 『評価』
《名・ス他》どれだけの価値・価格があるかを見定めること。
- 73 ：
- 氷菓
アイスクリーム
- 74 ：
- >>70
良く走るコンパクト程度を求めてるから6速は高速専用で快適クルーズ
素早く追い越したいときはシフトダウン必要な欧州仕様はいいと思う。
国内仕様はACC使ってると6速固定で走れて便利だが使用する回転域が耳障りなんだよね
MCでギア比の統一はあるかもしれない
- 75 ：
- 第二東名とかの最高速度が120になったりしたらが抜けてた
その時ACCの最高値変更もしてくれたらいいと思う
- 76 ：
- >>75
5速でもいいが、せめて2、3、4クロスしてないとね。
- 77 ：
- >>73
さらに
氷河：白鳥座の聖闘士
- 78 ：
- 寸詰まりのスイスポ長く低く見せるには、
サイドライン追加するのが一番お手軽かも。試行錯誤中です。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526287.jpg
ウインドシル付近をブラックアウトするのがやっぱり一番効果的かな。
- 79 ：
- 寸詰まりが可愛いんじゃんか！
- 80 ：
- 見た目このままでいいからドラポジもっと低くできんかな
シートリフターの意味ないし
デミオの方がよっぽど低いで
- 81 ：
- >>80
シートレール変えるしかないね。
俺はレカロ入れてローポジレール、―３０mm仕様。
見切り悪いスイスポさらに最悪になる。バスタブに浸かってる感じになるよ。
でもワインディングは最高。車体の挙動がわかりやすくて、体の踏ん張りも効くかな。
- 82 ：
- >>81
この車見切りも悪いよなあ
aピラーの位置おかしいわ
シートにエアバッグ入ってるから変えるわけにもいかんし
ローポジレール入れるとダッシュボードの高さが気になりそう
- 83 ：
- >>82
シートにただ座って首だけ動かしても駄目だから、自分の体を積極的に動かして視界確保するしかないね。
俺はバイク乗りだから、「体」全体をを積極的に使って、視界を得ることが自然になってる。
（ミラー見える位置に視界得るために体を動かす）
シートに沈むポジションより、上体起こして顎引いて乗ってたほうが、
かっこよく見えると俺は思いますね。
見切り悪いのは全く同感です。
- 84 ：
- 27,000km越えたけど、トランスミッションオイル交換した方が良いのかな？
- 85 ：
- >>84
交換した方がいいと思いますよ。
換え始めはシフトタッチが変わります。
走行距離すごいですね。俺はキリ番１００だけどまだ若い車台番号なのかな?
このＺＣ３３Sはアフターパーツが潤沢だから、自分仕様に出来るのが最大の醍醐味ですよね。
- 86 ：
- >>71
お前の母ちゃん慰安婦だったろｗ
- 87 ：
- ハゲは黙っとけ
- 88 ：
- BMW、MINI 3ドア、5ドア、コンバーチブルをマイチェン。トランスミッション刷新
テールランプなど内外装にユニオン・ジャック採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1122055.html
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180516-OYT1T50100.html
- 89 ：
- バックミラーが揺れるー
- 90 ：
- >>87
ハゲに謝れ
- 91 ：
- 車体番号60番代だが、まだ走行12000だわ
トラストの75w入れたが純正よりシフトが楽になったわ変な引っかかりも無くてな
安いのでオヌヌメするわ因みに交換には2缶必要
- 92 ：
- WAKOSで妥協すれば１缶でイケるｗ
- 93 ：
- 2月の頭に納車して走行距離は2053km
家と鈴鹿の往復が8割かな(^_^;)
- 94 ：
- >>93
今日も行くのか？
それともスイスポで走るの？
軽く追突されてごねたらリアバンパーとハッチとマフラーをフロントパイプ以降交換決定
どれも自分でバックしててぶつけたなら修理しないかもレベルだから中古部品として利用してもらえるだろう。
保険屋がOKしたのでトラスト・フジツボ・HKSで迷ったが取り換えた感と近所迷惑天秤にかけてHKSのSPEC-Lに決定
フロントパイプ以外の実売価格は純正より安いんだな
複雑な構造のリアマフラーが39400円で単なる中間パイプが34000円って
一番驚いたのはマフラーカッター1個3800円
- 95 ：
- バイクでコケてマフラー潰れて純正見積もったらヨシムラのほうが全然安かったのでそれにした
のと似てるなｗ
純正の中間パイプはタイコ2個ついてるし、出来る限り消音と排気抵抗なくす努力をしてるのかも
しれないね
俺もSpec-Lだけど1速ちょいアクセル深めの3000回転まで回した時のクウォーンって乾いた音が
気持ちいいよ。街中楽しくなったｗ
- 96 ：
- >>94
今日も鈴鹿サーキットだよ
GT観戦中です
- 97 ：
- ハゲ「クオーン」
- 98 ：
- ロッソ「ボォォォォォーッ」
- 99 ：
- >>96
俺も俺も 銀MTです、
- 100 ：
- 左後方の視界が悪い、というかないよね
前車はステーションワゴンだったが全く感じなかった
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