【TOYOTA】2代目 シエンタ Part14
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売
主要諸元表(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part13
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534680727/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-スペック表-
NSP17#G/NCP175G/NHP170G型
乗車定員 5 - 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン
◇エンジン
2NR-FKE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FXE型 1.5L 直4 DOHC
◇駆動方式 FF / 4WD
モーター 2LM型 交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター）
◇最高出力
<エンジン>
80kW(109PS)/6,000rpm(2NR-FKE)
76kW(103PS)/6,000rpm(1NZ-FE)
54kW(74PS)/4,800rpm(1NZ-FXE)
<モーター>
45kW(61PS)
◇変速機
<ガソリン>CVT(Super CVT-i)
<ハイブリッド>電気式無段変速機
◇サスペンション
前:ストラット式サスペンション
後(FF):トーションビーム式サスペンション
後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション
◇サイズ
全長 4,235mm
全幅 1,695mm
全高 1,675mm(FF) / 1,695mm(4WD)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,310 - 1,380kg
チーフエンジニア（CE）はプリウスαのCE等を歴任した粥川宏（かゆかわ ひろし）。
2代目は「ミニバン=四角いハコ型」というこれまでの概念を打ち破り、「Active & Fan」を
キーワードとしてトレッキングシューズをイメージした機能性と動感を表現したデザインを目指して設計され、
サイドビューはシアターレイアウト（後席に行くほど乗員位置を高めに配置）に沿ったサイドシルエットやベルトラインによって
キャビン全体を前傾に見せ、フロントはヘッドランプからフォグランプ・グリルへと一筆書きのようにつながる
バンパーガーニッシュで構成され、バンパーコーナーを強調させた、なお、フロントのエンブレムはトヨタのCIマークエンブレムに変更された。
リアは機能的かつユニークな表情を演出するため、コンビネーションランプとバンパープロテクターを融合したバンパーガーニッシュを採用。
また、初代では独立して装着されていた車名エンブレムが無くなり、電気式バックドアハンドルに車名ロゴを刻印した。
燃料タンクを薄型化してセカンドシート下に搭載し、ハイブリッド車に搭載されているバッテリーを
セカンドシート足元の下に搭載したことで段差の少ない低床フラットフロアを実現し、
スライドドアの乗り込み高さを2WD車で55mm低くなり、ドア実開口幅も50mm拡大したことで乗降性を高め、
座面のヒップポイントを後席に行くほど高くすることで見晴らしも良くした。
セカンドシートはニークリアランスを25mm拡大して足元のゆとりを確保し、
ワンタッチのレバー操作で折りたたみできるタンブル機構を備えた。
サードシートはシート幅を70mm拡大した幅広のベンチ風シートとなり、
ロックを解除して前方に送り込んでセカンドシート下に格納できるダイブイン格納機構を備えた。
トヨタ シエンタ | 特別仕様車 HYBRID G“Cuero”／G
http://toyota.jp/sienta/grade/special/
スレ立ては以上です。
スレ立て乙
フリードvsシエンタのスレ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1533695516/
これならMC前でも良かったという人もいたかもね
パノラミックビューとインテリジェントクリアランスソナーは羨ましいけどな
今後アクアのモデルチェンジでシエンタのFMCがどうなるか占えるかな
おれの、おれの６人乗りを返してくれ！
もうちょい引いて見ると印象変わるかもだけど
フルモデルチェンジに期待だな。
同じく
やっぱりMC後にすればと後悔してた
これなら現行クエロで良かった
ソリオとの比較はここでいいの？
おめ、良い色買ったな＾＾
購入検討なら良いと思うけどね、迷って当然でしょ
ソリオだろうがフリードだろうがノアボクだろうがしっかり選んで好みの車買いなよ
ただ各々のオーナーの人が嫌になるような話は控えた方がいいと思うよ
ソリオはやめた方がいい
あの太字のＳマークで全てを台無しにしている
最悪ルーミーにすることをお勧めする
フリード厨が大暴れしそうなくらい
変化無しのマイナーチェンジだな
その逆はないんだよね。
シエンタ好きはあまり相手にしてない感じ
シエンタ好き 日本
フリード厨 韓国
こんなイメージ
一癖あるデザインを考えればシエンタがそんなに脅威だと考えられないんだけどw
正直なところこのデザインを良しとした変わり者の集まり（褒め言葉）だから
興味をフリードに向けさせようとしたところで無謀というか無茶しやがってと思うだけ
車検前で買換えたとか？
ベストカーの予想CGは有り得ない
と言ってしまってごめんなさい
実際はベストカーの予想CGのまんまでしたね
全方位モニターとか付けてもクエロ買ったときとほぼ同じ金額だったな
小ぶりだが装備を考えれば悪くはないのかな、ただスペアタイヤが設置部材込だとえっ？と声出すほど高かった…
応急修理キットだけじゃ嫌でシエンタもスペアタイヤは付けたけど今は需要が少ないのかな
これシーケンシャルウインカー付いてる？
あまり変わり映えしないな
結婚したら苦労しそうだな
ま、遊ぶだけにしておいた方がいい
そうやね。なんか庶民的な子だと思ってたけど合わす必要ないね。
じゃあシエンタやめてレクサスのLC位を親に買ってもらうわ。
カローラスポーツくらいがいいと思うけどね
女の趣味に合わないのならレクサスがいいんですよ。
親も売値が付くやつにしてねと言われてるしね。
1000万円以下の車って、基本は玩具だしね
親に買ってもらうやつが言う台詞ではない気がするが、1000万とは言わないまでも4〜500万くらいでも、十分しっかりした車には乗れると思う
シエンタで「軽と違って安全」とか言ってるやつは、軽と大差ないことを認識して欲しいとは思う
シーケンシャルはないっぽいね
知り合いの女子大生もシエンタいいな〜て言ってたし。男にはちと受けが悪いが(笑)
現行はシルバーリングがアクセント出してたのに思い切ったね。
新しい写真は判りづらいだけかな
昨月末福岡の大手デラからガソＧ試乗車8ヵ月落ち、距離2〜3千、オプション豊富、ＬＥＤ付きが4台ぐらいが乗り出し200万ぐらいで出たけど、即完売だったよ
念のためオプションは、ボイスetc,
純正DENSOナビnszt-w66t？、後席モニター、純正安い方のドラレコ
7人乗りは大ハズレといったところか…
中途半端なMCだったなあ
MC前の叩き売りで買った人が一番お得だったね
平成の次の時代になったときに、現行は古くさい、平成くさい、と感じるかもしれない
フリードなんて今でも古くさい
あとは微調整のみ。
だからフロントが変わった以外はそれほどの変化はない。
個人的にはフロントがちょっと残念なことになっているが、仕方ない。
禿同
シエンタもこの髭のデザインがありえないと思ったら
こうやって町で普通に見かけるしな
マイナー前の方が完成度高い様な気がするのは自分だけ？
後は白×ルーフブラウンがどんな感じなのか気になる。
確かにシンボルカラーのイエローはブルースリーのジャージみたいでインパクト大だが
それ以外のカラーは大して目立つディテールでもないと思うが
やっぱりこれかなー
格好は丸っこくなってしまったけど、中身は良くなってると思うけどね
装備は良いんだけど床が高いから2列目の居心地が悪い
子供しか乗らないのなら良いだろうけど
カタログ数値や、装備はシエンタより良いんだけどなぁ
そういう見えない部分で残念ポイントがあって致命的w
室内長の数値なんて詐欺かと思う存分レベルだよ
>>7をよく読め。
ルールを守れないならサル同然だぞw
よう単発
床が高いのはシニア向きとは言えんな
お年寄りは低床が基本だぞ
床が低めで座面が高め、立った姿勢から足も尻もあまり上下させずに乗降できるのがいいんかな？
あんまり床が低いと乗り降りしやすいけど、洪水の時に床上浸水するぞ 実はその意味もあったんだねえ
ツートーンとか内装の写真とかも見てみたいわ
3歳の甥っ子は自分でスイッチ押してドア開けて乗り込むしな(笑)
なんかアクアっぽい？
https://i.imgur.com/iwrBzu6.jpg
ディーラーでシエンタの商談してたら、『11日から顧客に郵送する分なので11日までは内緒で』と言ってくれたわ、その薄い冊子。
画像はTwitterで拾ったやで
アクアっぽいというか、現行のシエンタっぽいかなw
40〜50くらいで走るとかなり伸びますね
高速だと18が最高ですね
TSSも大したことしてないし、誰得装置つけるくらいならちゃんとしてほしかったな
なんか凄く後ろに延びてるような感じだな ワゴン車みたいな
中めくってアップしてくれよ。
これなら少なくとも今よりはいい顔になったと思う。
購入価格以外は。
って、表紙に書いてあることに気付いた。
全車標準でTSSP付けてから書けよな！と思うんだが。
とゆうか、5人乗りはバンで使いそうな会社もありそう。
プロボックス悪くないけど、予想外に狭いんだよ。
同意。
ほとんど変わってない。
https://i.imgur.com/GC0sVC9.jpg
何がしたいの？
5000000万円
そんなオモチャでは安全も安心も手に入らない
そんなものよりも開発してほしいのは
社内に入り込んだ蚊を駆除する装備だ
走行中に蚊を叩き続けるのは極めて危険
https://www.amazon.co.jp/dp/B009EBE5IE
むしろ、もみあげに見えてきた。
ACC無しは確定か・・・
仕方がないけど少し残念。
ただのクルコンも付かないだろうねぇ。
クエロに標準装備とかないかなぁー。
下アゴの出っぱりが増して顔のボッテリ感が薄れてる
ベージュもいい感じの色だな
みんなが期待してたACC、元々付いてなかったけどマイナーチェンジで付いたって車、過去にある？
きたね！
今回5人乗りが目玉とか言われてるけど、紹介されてるシートアレンジが7人乗りでも出来るものばっかりなんだが、、
ベージュは思ってたより濃くてグレー寄りだな。
現行にディーラーオプションのコーナーセンサー付けたが、それはもうなくなるのか？
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