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【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース101


1 ：
100スレ目記念
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。

マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。

次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ

前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース100
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575457195/ 1573859206/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
>>1
1乙

3 ：
>>1の今年一年が良い年になりますよう

4 ：
中華ガラスの自称マンションオーナーは無いわwww

5 ：
ディーゼルは無いわw

6 ：
お正月からディーゼルは無いわとか暇すぎw

7 ：
マツダは無いわぁ～

8 ：
あれ？
ワッチョイなかったっけ？

9 ：
洗車してると改めて感じる。ボディはペラペラ、天井もペラペラ柔らかく、室内はほぼプラスチック。泥よけさえも未塗装。トヨタのコストダウンの集大成のような車だね。

10 ：
前スレの975のマッテレの者だけど、履いてるのは
ナンカンのマッドスター
195/80r15
LT規格通ってるから車検も問題ないよ。
ウェット性能もラジアルに比べたら落ちるけど、そんなに気にならないしね。

https://i.imgur.com/YeQjFoH.jpg

11 ：
>>8
ﾜｯﾁｮｲどころかIPスレだった

12 ：
>>9
それでも何十万キロも持つんだからトヨタのノウハウの凄さが分かるよね

13 ：
トヨタの品質の高さは超一級だよ。
ガタピシが全く無い。

スバルとは大違いだ。

14 ：
自家用にレヴォーグ乗ってるけどカダピシなんて皆無だが、
15年落ちのスバルでも乗ってるのか？

15 ：
S4だったがミシミシとかチリチリ音がしてたぞ。
B4, STIと乗り継いできたけど、もう伝統芸能だよ。
足回り硬いから、ボディ剛性高くても衝撃が来てる。
>>14

16 ：
>>9
駆動系とかバラすとその質量に驚くよ
設計リーダーは耐久消費財ではなく生産財として設計していると言ってたわ。
ハイエースは床下が本質…
上物のコーチワークなんかは飾りですわ

17 ：
あと…部品の最小単位の設定もすごい。
例えば、プロペラシャフトのユニバーサルジョイントもスパイダー単位で出てくる。
スパイダーの設定がなければAssy交換だから価格は10倍以上違うでしょう。
もの凄く高コストな供給体制ですわ。
コレを維持していくのってすごい負担だと思う
家電なんかは製造終了した後は7年間しか部品の供給義務ないからね。
そう言う意味でもエコシステムが出来ているのが商用車なんだと思うわ。

18 ：
設定寿命が乗用車とは違うからな

19 ：
前スレ>>982
俺のは1KDだが街中オンリーだと6km/lいかない
結局周りの交通環境次第だよ（エコランに徹すれば伸びるだろうけど）

20 ：
高速で60から70キロ位で超たらたら走ればリッター15キロ走る。四型4wdディーゼル

21 ：
>>20
仕方なくクソ遅いトレーラーの後ろ走ってたりするとすげー燃費いいよな

22 ：
60-70キロじゃ6速入らねー
1GD

23 ：
1GDで燃費伸びるのは90～100km/hぐらい?

24 ：
>>20
下道やん

25 ：
主婦ばりに燃費を細かく気にする人多いのな
あまり気にし過ぎたら疲れるで

26 ：
>>15
一々他社とか、他人をこき下ろさないと、
良さを表現出来ないのなら、言わない方が良いぞ。
リアルで友達居ないだろお前。

27 ：
どっちもどっちやな

28 ：
>>23
速度84-85キロくらいで6速1,500rpm
空気抵抗も考慮すると大体このあたりか
プロの長距離トラックやバスと同じ流れで走るのが一番燃費良いのかも

29 ：
>>25
経済面っちゅうより航続距離のために燃費気にしてるかな、その前乗ってたプロボなんかは燃料無くなってきたかなー？と思ってからスタンド(契約でエネオス指定)探して間に合ったがハイエースは長距離だと給油点気にしてないといかんしな

30 ：
ディーゼルは無いわなw

31 ：
そう言えばディーゼル乗ってる知り合いがガス欠して軽油満タンにしたけどエンジンかからない！と電話してきて騒いでた時はびびった
自分が乗ってる車の処置法も知らないとかヤバ過ぎBBAかと思った

32 ：
東北北海道を仕事で回ってるけど燃費っていうより航続距離はマジで死活問題だったりする
田舎のガソスタは潰れまくってるわ
土日やってないわ
平日も閉まるの早いわ
Googleマップやナビの情報もアテにならんし

33 ：
>>31
ディーゼル車に軽油満タンでエンジン掛からないのは
まずくね？

34 ：
いやエア噛んでるからだろ

35 ：
いやディーゼル車がガス欠するのにおどろいた

36 ：
めんどくさい

https://torikama.blog.ss-blog.jp/2015-11-14

37 ：
ガス欠寸前のドキドキがたまらない

38 ：
ディーゼルってガス欠したらダメなんだっけ

39 ：
昔違うサイズ、違うエンジン、違う乗員数の200系ハイエース乗ってて
それが１番いいと主張する先輩
買う前からそのタイプは絶対やめたほうがいいとは言われてたが、そうは思わず違う
タイプのハイエース新車で買った俺だがリアルで「何でそのタイプ買ったの・・・」
とちらほら言われてるけどほんと腹立つよｗ
買った後も普通に言ってくるとか何様だよ！馬鹿野郎！！

40 ：
>>34
1回あるが今時のはオートでエア抜ける筈だが
俺はE24キャラバンだった

41 ：
「何で4ナンバー買ったの・・・」

42 ：
車の運転手の半数以上が悪意をもって歩行者や自転車に抗議煽り運転をしているので、
未来永劫運転する権利は無い。
それどころか生きる価値も無い。

43 ：
またスゲーのが登場

44 ：
>>28
日通とか大手の大型に着いていくのが手硬いか…
バスはどうだろう みんなエライ勢いで走ってる気がするけど

45 ：
>>26
何言ってだ？

46 ：
争え…

もっと争え…

47 ：
去年の6月にダープラ2駆ディーゼルを買ってフロント6センチ､リア5センチダウンで乗ってるんだけど路面の凹凸でフロントのタイヤハウスにタイヤ擦るんだけどこんなもんなの？
走りが熱いせいかカーブでも擦ってるみたいで右のタイヤハウスの奥の真ん中辺りの黒い樹脂も削れてた
因みに燃費は下8.2上10ぐらい

48 ：
>>47
そもそも、なんでダウンしてるの？

49 ：
タイヤとタイヤハウスのあのガバガバな隙間がトラックみたいで不格好だからじゃないかな
俺はそれが嫌で2インチだけ下げてるけど他人の車がどノーマルでもカスタムしててもそれぞれ好みが違うからノータッチ

50 ：
20インチとか履いちゃうヤツもいるくらいだからなぁ…

51 ：
>>47
擦らない

52 ：
>>51
そうなのか
ちょっと飛ばしすぎかな
ありがとね

53 ：
ハイエースを5、3ナンバー登録してるやつっているの？

54 ：
車の運転手はたいがい煽り抗議運転してる罪人。
速くそうゆうゴミ屑同士で事故遭って死ぬなり、因果応報で病気になれ。
ゴー！業！クルマ！カルマ！

55 ：
>>54
他人の不幸を願うやつは、自分がそうなる

56 ：
新年早々GTRスレ行ったりハイエーススレ来たり忙しい奴やな

57 ：
>>44
大手の大型についていくのは手堅いね
ただし､登り坂で減速するのを許せるなら(下り坂で加速はしない)

58 ：
>>47
強化ブーツ入れてるの？2インチだとブーツが破れるんじゃないか⁈

59 ：
二駆

60 ：
>>17
そりゃすごい
最近は農機具でもスパイダー交換不可だったりするのに

61 ：
>>47
タイヤやホイールにもよるけど
トーションバー緩めただけの2インチ強のローダウンで擦るなら
走り方に対してフロントが柔らか過ぎでしょうね
車高上げるかトーションバー換えるか…
レゾネータも取っ払っないと穴が空くよ

62 ：
エアバッグに付いてるエンブレムのメッキが剥がれたからエンブレムだけ取り寄せようと思ったら、エアバッグごとになりますって言われた。

エンブレムだけ買えるとこ、誰か知らない？

63 ：
>>61
コマずらししてテンションを元に戻すのが応急措置に良いかも。

64 ：
デリカd5やレガシィには程遠いけどハイエース4WDの横滑り防止は雪道の安心感、格段に向上してるね。ブラックバーンでギンギン制御してくれて頼もしかった。スノボ行く人はおすすめ。

65 ：
>>62
日産馬鹿にしてるな。
ちゃちぃ造りしたくせに

66 ：
>>61
了解です
ありがとうございます

67 ：
>>63
ありがとうございます

68 ：
>>62
俺も聞きたい
最悪他車種のエアバックのエンブレム取り外して交換かな？

69 ：
社外品で各サイズ売ってたりするけど
合うのないんかね

70 ：
>>69
エンブレムの中に貼るステッカーから逆算すると
https://i.imgur.com/jNyysr4.jpg
この中の車種のエンブレムが合うみたいだよ。

71 ：
5型は二駆でもvscついてるから雪道強いですか？

72 ：
>>64
リアにLSD入れた方が良くね？

73 ：
>>71
VSCなんか雪道には返って邪魔。
そもそも雪道用に作られてはいないし、
滑り出したらアクセル抜くから走破性は
返って下がるのが、車種関係なく常識。
2駆という時点でスタッドレスタイヤ履いても
ハイエースはリーフスプリングだからトラクション掛かりにくく、雪道はめちゃくちゃ弱いよ。

74 ：
荷室に重いもの積んでトラクション稼ご

75 ：
重いもの積んだ程度で済めば苦労しない。

76 ：
まあ大昔のFRではよくやった

77 ：
駅伝の伴走にグランエースつけてるな

78 ：
でっけぇノア顔

79 ：
LSDなんていらねーよ
100系から乗って来てなんの問題もないわ
それより折角のTSS付けれなくなるデメリットの方が痛いわ

80 ：
TSSなんていらねーよ
100系から乗って来てなんの問題もないわ
それより折角のLSD付けれなくなるデメリットの方が痛いわ

81 ：
俺はLSD選んだよ。
だってTSSクソなんだもの。
みつを

82 ：
>>77
俺も中継見てておっ！と思った
やっぱりでけーよな
章男ちゃんスペシャルのセンチュリーGRも走ってる

83 ：
TSSとLSDを天秤にかけたら俺も絶対LSDを選ぶ

84 ：
LSD君 爆誕

85 ：
着けないのは個人の自由だが周囲の人間的には敢えて外してるのは見た目でわかる様にしてもらいたい
近付かない様にしたいので

86 ：
四駆ならスキー場行く程度でLSD要らないけど二駆なら絶対あったほうがいい

87 ：
超豪雪地帯で氷点下30度ならガソリンかロシア版ハイエースだな。

88 ：
LSDがよくわかってない俺登場

89 ：
ククク…

争え…

90 ：
雪国特有の争い(笑)

91 ：
>>85
それならもう家から外に出れないね
見分け出来たとしてもそんなの履いて捨てるほど居るしどうするの？

92 ：
スバヲタきめぇ・・・・

93 ：
ハイエースよりワズ2206買おうぜ！！

94 ：
エンジンから伝わる駆動力をリアにあるデフギヤで分割し左右タイヤに送られるのだが、クルマは真っ直ぐばかり走る乗り物ではないので内輪差が発生する。
その内輪差を吸収してくれるのがデフギヤ(リアデフ)

しかし通常のデフギアの場合、左右タイヤのどちらかが、空転してしまうと、そっちにばかり駆動力が逃げて、前に進めなくなる。
それを察知し解消する仕組みがLSD


https://motorz.jp/feature/84696/

95 ：
一度知るともうやめられない、それがLSD。

96 ：
なんか誤解してる

97 ：
北海道いちの豪雪地帯
LSDが無くて困ったことは無い
不安定なハイエース
セーフティセンスの方が役にたつよ

98 ：
>>88
沢尻エリカに聞け

99 ：
東伊豆まで来たけど、ハイエース多過ぎ(笑)

100 ：
>>86
FRでも純正オプションで付けれる？
それとも社外品？


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