TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【E46】BMW 3 Series Part58【Mなし】
アメ車総合スレ Part.4
【NISSAN】日産 セレナ(C26)47台目【SERENA】
【三菱】新型デリカ21台目
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part11【ヴィッツ後継】
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 47【S204】
100系マークU・チェイサー・クレスタ限定 その90
【HONDA】ビートを語れ! ver.121【BEAT】
【TOYOTA】ハリアー HARRIER 101【ZSU6/ASU6/AVU6】
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.72【SKYACTIV】
- 1 :2020/05/01 〜 最終レス :2020/05/10
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.71【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1585152875/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.70【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582237846/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.158【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581599877/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 :
- ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100=確率0.44%
確率0.44%なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8%より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては?
ではマターリどうぞ。
- 3 :
- >>1乙
- 4 :
- >>1
MA乙DA
- 5 :
- しかしせっかくのディーゼル車なのに遠出できないGWで残念だな
県超え出来る日は来るのかね
- 6 :
- >>5
それはディーゼルに限ったことではないと思うけどね。
- 7 :
- https://i.imgur.com/6INeBhU.jpg
- 8 :
- スーパーくらいしか行けないとなるとディーゼルは煤が溜まるね
- 9 :
- 前スレのデイライト光量アップ計画のワクワクが止まらない。猛者、頼んだやで。
- 10 :
- >>7
レクサス買った人が言ってた
ハリアーなんてレクサス買えないやつが買う廉価版だから、ハリアーなんか買わないって(嘲笑
- 11 :
- たぶん、この騒動が修まったら地方の観光支援で高速無料やるでしょ。
そうしたら、横浜から青森まで行ってみたい。
しかし、修まったら俺が休めなくなるという。
- 12 :
- >>10
んなこと言ってたら億単位の車でも買える人じゃなければ、常に何かしらの車に劣等感感じなならんぞ
- 13 :
- >>11
高速無料なんて大渋滞引き起こすだけだぞ
1区間だけでも高速使おうってことになるから
- 14 :
- 25Tに乗ってる方に聞きたいのですが、Lパケですか?特別仕様車ですか?
- 15 :
- >>10
で、レクサス買うやつは何故ベントレーを買わないのか?とループになる
- 16 :
- 何故CX-5のスレにどうでもいい投稿の
URLを貼るのか…車興味ない人には
どっちも変わらないと思うけどな。
レクサスも憧れの対象にはなってないし。
お金持ちが乗るカローラ。
- 17 :
- 25Tに乗ってる方はLパケですか?特別仕様車ですか?
- 18 :
- >>9
あんまり言わない方がいいよ。
前スレでもGW中は〜と期待を書き込みしてた人?
一般の人が自分の研究心もあってやる事だから、
プレッシャーになってしまうよ。
- 19 :
- >>9
>>18
プレッシャーにはなっていないし楽しんでるからいいんよ
現に昼から今までほぼガレージに閉じこもっていろいろしてたし
ちょっとカメラ関係もいじっていたのでこんな時間になってしまった
ちなみに電圧上げすぎてライトを1つ壊したのは内緒だ
トヨタもだったけど純正品は寿命というかライト切れを極力なくすために
電圧と整流とコントロールしてるから電圧上げるだけじゃ光量は上がらないわ
オクでマツダ3と30のライトを落としたし何が違うか見てみる
- 20 :
- >>12
おまえ、頭がかたいというか、
読解力ないなぁ。
揶揄しているんだから、15の反応が正しいんだよ。
意味分かる?
- 21 :
- >>13
ここも的外れ。
大渋滞になるなら短距離では使わない、一般道が空いてるということを学習、帰結するんだよ。
- 22 :
- なんか変なのわいてる
- 23 :
- 去年はくっそ安く済んだ自動車税も、今年は普通の額に逆戻りか…
ツマランな
- 24 :
- サンデードライバーだからもう5週間のってない
そろそろバッテリーがやばい気がするが、どこも出かけられない
- 25 :
- >>24
2か月はそろそろヤバイな
適当な頃合いを見て補充電するといい、今時は中華の安いやつもある
パルスチャージまでできて2千円もしない
(CX5でパルスチャージは使わないほうがいい。)
ただしCX-5のバッテリーを車載状態のまま補充電すると充電制御回路が
誤作動して、バッテリー異常と誤判定することがある
これが発生するとアイドリングストップが作動しなくなる
こうなったらアイドリングストップの初期化が必要になる
手順通りすればすむことだがなかなかにめんどくさい
それを避けるにはバッテリーを降ろしてから補充電すればいいが
降ろすと自動的に初期化処理が必要になるので同じこととなる
マツダってどうしてこう、デキが悪いんだろう
安かろう悪かろうを地で行く
- 26 :
- >>25
書いてあることが嘘
- 27 :
- >>25
最後の一言が余計
- 28 :
- >>24
グルッと一時間くらいひと回りしてこいよ
途中で何処も寄らなきゃ問題はないぞ
- 29 :
- 何でパルスやったら駄目なん?
- 30 :
- >>28
目的地がないのは気乗りしないけどそれしかないね
首都高がガラガラっぽいから明日C1を3週くらいしてくる
- 31 :
- >>29
彼は虚言癖の粘着妄想君だから構わない方がいいよ
- 32 :
- 毎日CX-5を見る
けどほぼエクスクルーシブモードだなぁ
一番売れてるグレードなのかな
- 33 :
- いやいや、2017年2月の発売以来の積算ではエクスクルーシブモードが一番売れたグレードでは無いから
- 34 :
- 今日昼間雨すごかったんだが、
賢明なドライバーはライト点灯させてたが、
CX-5のAutoライトは感度一番上げてても点かない
まあ手動で点けるけどさ…
その点最近の日産車、特にセレナやエクストレイル、ノートやデイズなんかは曇りでもライト点灯してて良いよね
あれはAutoライトの感度が初期設定で高いのかな?
その辺なんでメーカーごとにバラバラなんだろ
- 35 :
- >>34
びっくりするくらいオレが思ってることと同じ。オートライト1番早く点灯するように設定してるけど遅すぎて結局手動で点けてる。それで日産車が早めに点灯してるのに気づいた。それとワイパーが動いたらライト点灯する様になってないのも今一つだと思う。
- 36 :
- >>34
日産は確か雨粒や天候をカメラが感知してライトをつける?思いやりなんとかがオートライトとは別に設定されてたよ、前車Y51フーガだったんだけど、それがうざくてコーディングで切ったのを覚えてる、今もそうなのかは分からん
- 37 :
- >>33
いやいや、2017年からだとそうなるけど2018年11月からだとエクスクルーシブが一番売れてるグレードじゃないかと
あまりにも多いから
- 38 :
- 一番多いのはプロアクティブだろう
- 39 :
- >>26
はぁ?
安物(高級品でも構わないが)のトリクル充電器を買ってきて車載状態のバッテリーに接続して放置してみるといい
うちは屋内保管だから今までの車はみなそうしてきた
ワンタッチ、5秒ほどで充電器が接続できるよう車両側に細工がしてある
鉛バッテリーは満充電状態が一番効率よく仕事するから、可能ならつねに
満充電にしておくのが理想だ
過去にバッテリー充電制御車も所有していたが、常時満充電維持でなんの問題も起きなかった
CX5だけだ、これで問題が起きたのは
トリクル充電でほったらかしておくと、いつの間にかアイドリングストップしなくなる
ディーラーに持ち込んだら「コンピューターが誤作動してアイドリングストップしないように
なっていたので、リセットした」との説明
マツダの整備は役に立たないのが多い(その場しのぎのてきとーな説明をしたり、明らかに間違った知識でものを喋るのが多くてうんざりする)ので
それ以上の詳細は聞かずに帰ってから自分で調べたら、どうやらバッテリーステータスを初期化したらしい
まさかトリクル充電が原因とは思っていないのでまた接続していたら数日で
アイドリングストップしなくなった
自分でバッテリーリセットしたら復活
もちろんバッテリーは元気なことこの上なし
ここで確信した、CX-5は車載状態で補充電していると何かのタイミングで
バッテリー異常だと誤判断する
ごちゃごちゃ抜かさなくていいから、自分でやってみればいい
ネットをあさると回避策っぽいものもいくつか出てくるが(たとえばバッテリーから離れた場所からマイナスを取るなど)
俺がテストした限りではどれも気休めにしかならない
今のところ確実な回避策はないので、補充電するのは月に1回、接続したまま放置はせず60分おきに確認して
満充電になっていたら切り離す
ということにしてからは、今のところ誤作動は起きていないが
おそらくこれでも特定の条件がそろえば誤作動するのだろうと予想している
なにせマツダだからな
誤作動するのがそもそもおかしい
製品としてきちんと完成させてから売れや
- 40 :
- 休みの日に車のバッテリー程度の話で発狂して大変だな(笑)
- 41 :
- 文章はただ長く書けばいいってもんじゃないって中学校で習わなかったのか
- 42 :
- マツダもこんなめんどくせー運用するやつを想定してないだろう
- 43 :
- えっとバッテリーの話で盛り上がってるから
ヘッドライトネタはお邪魔かな?
昨日行ったことを言おうとしたんだが・・・
- 44 :
- >>39
高齢者特有の妄想虚言癖。
- 45 :
- >>43
それも不要不急。
- 46 :
- 雨のライトの件、デイライトキットが尼で安く売ってるから試してみようかな
外出自粛で暇だし
- 47 :
- >>43
ぜひ聞かせてください。
- 48 :
- >>43
よろしく
- 49 :
- >>39
>マツダの整備は役に立たないのが多い(その場しのぎのてきとーな説明をしたり、明らかに間違った知識でものを喋るのが多くてうんざりする)ので
私もマツコネの件で嫌というほど実感しました。
3月に12ヵ月点検をしてもらい、GW中に自分でウインカーバルブをLEDに交換した際にボンネットを開けたら・・・
http://up-img.net/img.php?mode=jpg&id=5279
整備作業はしっかりと行ってくれるだろう思っていたら、それも裏切られました。
1ヵ月以上蓋が開いていたみたいです。
- 50 :
- 停車中のバッテリーSOC推定は、エンジン停止直前のSOC記憶値と停車中のに定期的に測定する解放電圧から判定している。だから車載中に充電するとSOC判定エラーになるのは不思議なことではない。
その場合は充電制御は解除されて定電圧充電モードになる。充電積算量と内部抵抗データから一度満充電と判定されるまではi-stopは作動しなくなる。
- 51 :
- >>42
ああ、きっとそうなんだろう
トヨタやホンダの充電制御車は常時充電でも不具合なかったが、マツダだもんな
商品に不備、不具合があるのは当たり前なんだろう
ただ起動させてただけで唐突に再起動しちゃうマツコネを平然と
そのまま売ってるくらいだしな
>>49
前にマツダのディーラーでオイル交換したらアンダーパネルのメンテハッチが
開きっぱなしで戻されてハッチパネルが紛失したって
報告もあったな
まあなんだ、マツダくおりちーだもんな、そんなもんよ
でもいいよ、その手のは目で見てすぐ分かるから文句も言える
目に見えないところでやらかされて、それが原因で死亡事故になったとしても
それじゃ文句も言えない
なにせ死人に口なしだ
- 52 :
- >>43
待ってました。
聞く準備はできてます
- 53 :
- >>51
ここで共有、啓発してくれるのはありがたいんだが、そこまで嫌気が指してるなら買い替えないのか?
それを上回るほど良いところがある?
購入検討中の身なので素朴な疑問。
- 54 :
- やることなくて地図データ更新してるわ。
- 55 :
- バッテリーネタは終わったかな?
とりあえずヘッドライトなんだけどポジション・ロー共に
10.8V前後に出力調整されているようです。
ヘッドライトを直接電源につなぎ電圧を上げると基盤回路で切断され、
車両を通して電圧上げるとエンジンルーム内の15Aヒューズが切れます
光量を上げるためには基盤の改造が必要みたいです
ちょっと他の実験をしていたのでヘッドライト関係は
とりあえずここまでです。
またご飯食べたらガレージにこもる予定
- 56 :
- >>55
情報ありがとうございます。
LEDの破損を覚悟して電流制御回路を無効にしてLEDへの電流を増やしていき、何処まで耐えられるか検証をしないといけませんね。
おそらく2倍程度まで電流を流せると思いますが、光量が体感的に2倍になる訳では無いので現状のヘッドライトユニットだけでは劇的な光量アップは難しいかもです。
ヤフオクでKF型のヘッドライトユニットのジャンクが出品されていますね。私も解析だけしてみようかな。
- 57 :
- いやー、すごい御仁が降臨されたもんだ。
ワクテカが止まらない。
あとは運良く、我ら凡人の電子工作レベルで可能な改造であることを祈るばかりだ。。。
- 58 :
- >>57
解析中に必ず破損させる自信が有りますので、何個か無償で譲って下さいw
- 59 :
- 何か役に立ちたいけど何もできそうにないな…
指加えて期待させてください。
- 60 :
- >>56
電圧だけではおそらく光量アップはしんどいですね
ヒューズなしだと電力かけれるんですけど正直ロービームは
光量がほぼMAXに近いように思います
ポジションについては多分減光してあります
二人で解析すると2倍の速度で皆さんにお伝え出来ますよ
使われているLEDというよりは基盤の解析が重要ですね〜
>>58
すでにオクで購入したヘッドライトの一つは基盤を取り外してしまったので
ただのLED電球状態ですね…
実験に犠牲はつきものです
ちなみにフォグランプは12.8V〜13.3Vの電圧でほぼLED光量のMAXが使われていました
おそらくこれ以上明るくはなりませんね
バックランプについては要検証です
- 61 :
- ちなみに現状では日中の視認性がゼロなので、そこを改善するには光量は1.5倍程度でも良さそうですよね。
素人目には、何にも影響無いならば、何らかの手段で電流制御の回路を遮断して、15Aのヒューズを変えれば良いって事かな。
- 62 :
- >>61
電流制御をしたいのですがロー・ハイ・ポジションの制御が1つの
基盤で行われているのでポジションだけの電流値を上げたいので
少し時間がかかりそうです
ローはすでにアンペア的にそんなに余裕がないので15Aを超えてしまいます
純正状態で安定状態で8.33A程度と推測しますが安全係数を見て15Aを装着しているみたいです
逆にポジションはテール・ナンバー灯・ポジションの3つを
1つのヒューズで制御されているのでおそらくポジションの出力を上げても
合計で15Aを超えないと思います
あと正規ヒューズより大きいヒューズは入れると車のコンピュータ自体を
破損する可能性があるので注意です
もしくはECU手前にコンバータを設置して電圧を安定(電圧を落とす)させる方が
いいかもしれませんね
- 63 :
- >>60
・ロービームとフォグは光量MAX
・ポジションランプは余力が有る
素晴らしい情報です。
ここで興味が有る人はポジションランプ(デイライト)の光量アップでしょうから、希望は有りそうですね。
>>61さんの情報だと光量は1.5倍有れば良いとの事なので、電流をおよそ3倍程度まで増やせば光量は十分かと。
おそらく3倍の電流を流し続けるとLEDが破損してしまいますので、デイライトモードではダイナミック駆動(PWM)、ポジションランプモードでは定電流駆動が妥当だと思います。
>二人で解析すると2倍の速度で皆さんにお伝え出来ますよ
ですね。私は回路・基板設計までは引き受ける事が出来ますけど、車両ヘッドライトユニットの交換までは残念ながらスキルが有りません。
何処かのアップローダーに改造ポイントと回路図・基板データをアップしたら、誰かが車両に組み込んで検証してくれるなら、やりがいが有りそうですね。
>実験に犠牲はつきものです
高い実験代になりそうですw
- 64 :
- >>53
ほんとにね、金もあるのにそこまで嫌なら買い替えればいいのに。
購入検討中ならその人の意見は聞かない方がいいよ。その人はなんか触らない方がいい人だから。
- 65 :
- >>63
回路関係に詳しい人がいてうれしいです
まずおさらいなんですけど
フォグランプ・ローについては半導体素子の
スペックに対して安全係数は見ているけどほぼMAXに近い
出力を出していますね
ローについては前照灯として使用する条件なのでまぁLEDの大きさから
考えても妥当だと思います
フォグはあの小ささなのでMAXであの光量は納得です
ポジションはファイバーLEDになっているので
電流も光量も下げ気味しているようです
これは今の車すべてに言えることだと思います
マツダ3にヘッドライトが明日到着するので分解しますが
おそらくポジション部分のLEDが根本的に違うかもしれません
だから成功しても
純正CX-5<改造CX-5<マツダ3
となるかもしれません
- 66 :
- >>65
詳しいと言っても小電力の組み込みシステムが専門なので、車載用の大電力LEDは専門外ですけどね。
まずは純正基板からポジションランプを切り離しても、車両コンピュータが異常を検出しないか。
異常を検出するのであれば、ウインカー同様にハイフラ抵抗のような素子を追加しないといけません。
切り離しに成功すれば、適当な定数で電流制御するだけかなと、安易に考えています。
>マツダ3にヘッドライトが明日到着するので分解しますが
気合が入っていますね。
分解した結果の報告楽しみにしています。
結局ヤフオクでCX-5KFタイプのヘッドライトユニットを落札してしまいました。これで私も後戻りできなくなりましたw
わかっている範囲で構いませんので、ヘッドライトユニットから出ているコネクタのピン配情報を教えてくれると有難いです。
- 67 :
- >>66
ついに踏み出してしまいましたねぇ
ちなみに品番はK124-51-031Mもしくは末番が030Mを購入しました?
上記を購入している場合、アダプティブ対応のヘッドライトです
コネクタ情報なんですが大雑把な性格で直つなぎで実験しているうえに
点灯だけでなくレベリング・アダプティブ・ステアリング連動系の快適安全装備が
盛りだくさんで基盤解析を進めながら調べている最中であります
基盤なしで接続するとおそらくアダプティブ・レベリングのオレンジランプが
点灯か点滅するはずです…
電圧アップ後に車両で実験するのであれば
エンジンルーム内のヒューズの
34・38・48・51は正規Aのヒューズのまま実験してください
正規Aより大きいヒューズを入れると車両破損する可能性が高いです
- 68 :
- >>67
情報ありがとうございます。
やってしまいました。 落札したのは「K124-51-041」
まぁ、ヘッドライトユニットのおおよその分解手順とポジションランプの構造を見る分には良いかなと。
本命の「K124-51-031Mもしくは末番が030M」の入手は、落札したユニットを見てみて、改造が現実的か否かを判断してからにします。
仮に改造したとしても自分の車で確認するのは怖いですよね。
なんだか、いけない道に迷い込んでしまったかもw
- 69 :
- >>68
K124-51-041であれば大丈夫です
おそらくそれは左側(LH)です
私が言った品番は右側(RH)だったので
その品番であればプロアクティブ・Lパケに使用されている
アダプティブ対応ヘッドライトです
自車で実験するときは気を付けてください
私は一度ヒューズを飛ばしました
おかげでコンピュータは助かりましたが…
ほんとはもっとCX-5の方も進めたいのですが
今から夜中までガレージ行って一旦ストップです
明日はA8のコーディングの方を行いたいので…
もちろん少しずつ進めていきますのでまた
報告させてもらいます
- 70 :
- >>69
オクの説明でも助手席側と書いてありました(良かった。安心しました。)
K124-51-041の価格をモノタロウで見たら12万もするんですね。
恐ろしいです…
>自車で実験するときは気を付けてください
実験時は車に詳しい後輩に立ち会って貰う予定です。
お互いのんびりと解析して遊びましょう。
何か面白い発見をしたら、ここで報告しますね。
- 71 :
- マツダ3のデイライトはむしろ明るすぎて日中でも目が眩むので、寧ろ好都合ですね。クラウンレベルで十分かと。とは言ってもクラウンは若干K数が高く青い気がするので、やはり成功した暁には比較画像が欲しいですね。何も手助け出来ませんがほんとに楽しみです。
- 72 :
- >>53
最初に断っておくけどあなたがCX5を買おうが買うまいが興味はない
そこに落とし穴があるよ、ということは伝えるが、それを聞いてあなたが
どうするかには興味がない
CX5が売れようが売れまいがそれも興味はない
自分が経験していること、経験したことを書いているだけ
聞く耳があるものは聞けばいい
考える力があるものは考えるといい
ただしその結果に興味はない
自分で考えて自分で好きなように決断すればよろしい
なぜ手放さないかって?ひとつには買うときにはいつまで使うかを
決めて買っているから
ひとつには自分に対する罰として
糞みたいな製品を選んだバカには何か罰を与えるべき
それが自分であっても
今回はやむなき事情もあったが、それでも選んだのは自分だ
- 73 :
- >>71
光量1.5倍で十分という情報だけでも有難いですよ。
でも、あまり期待しないで下さいねw
- 74 :
- >>37
公道で走ってるのは2017年2月からの車だろ。まだ手放した人は少ないはず
だから道で一番よく見るのは2017年以来一番売れてるグレード
- 75 :
- 週5で片道1km3分の運転しかしないけどやっぱりディーゼルだと逝っちゃう?
- 76 :
- >>35
Autoライトって便利だけど雨や夕暮れ時や暗い山道なんかで点かないんじゃ意味ないよね
>>36
日産はそんなんあるんだ
しかし何故ライトを点けるのかをメーカーやディーラーは説明するべきだよね
前を見えやすくする為、なんて思ってるドライバーが意外と多いんじゃないかな
- 77 :
- >>75
歩け
- 78 :
- >>76
トンネルの出入りで自動点灯・消灯してくれるだけでも意味はあるだろう。橋の下を通過するだけで動作してパッシングみたいになるのはどうなのさ?
- 79 :
- オートライトはスモールランプの時間を長くして欲しいなあ。
現状 --------------->スモール-->メイン
理想 ----->スモール---------->メイン
- 80 :
- オートライトもアレだけど、メーターとかマツコネの自動輝度調整が二段階しかないのはアホかと思う
- 81 :
- フロントのバンパーのフォグランプの所に
LEDを追加したいのですがネットで見ていると
流れるウインカー付の物しか
見つけられませんでした
白色のみの点灯か、流れないウインカー付の
物をご存知の方おられませんか?
- 82 :
- >>80
そんなこと言ってたらONにしてるとかえって不便になる
オートワイパーさんを開発した連中は・・
CX5に装備されているオートなんちゃら系でまともに使えるのは
レーダークルーズくらいなもん
他は飾りか、無い方がマシってレベル
同一車線維持=機能してるけど実質的に役立たず=飾り
自動ブレーキ=機能しているがないよりはマシどまり、まれに誤作動するがその時は無いほうがマシだと真剣に思う
オートワイパー=邪魔にしかならない、無いほうがマシ
オートライト=使えるけどややモヤモヤする
オートミラーリトラクト=使えるけど壊れる
オートマ=使えるけどないわこのギア比構成
自動配光制御=機能しているが邪魔になってる、無いほうがマシ
オートエアコン=エアコンそのものは優秀、オートの部分はダメ(ただしこれは他社でも同じ)
- 83 :
- CX-5はコスパ最高って言う奴いるけど、実際のところスペック表ではできることになってるけど他メーカーより使いづらいもの多いよな
詰めが甘いというかなんというか
- 84 :
- 高速そんな乗らないなら20sプロアクティブで十分かな?
ほぼ通勤高速は遠出も2〜3ヵ月に一回するかしないか
4WDも必要な地域に住んでいないし
シートはレザーよりファブリックの方が好きなのもある
ただ、ファミリーユースにするならLパケかなと思うし
実際のところどうなんかな
- 85 :
- 俺もほぼおなじ条件で20S P.A.にしたよ
- 86 :
- >>84
ファミリーユースにするならそもそもこんなもん選ぶな、というお話
図体やたらでかいくせに人も荷も大して乗らない
車高高く乗り降りはしにくい、子供がいるならほぼあり得ない
なぜ世のご家族がスライドドアを選ぶのか考えるといい
それを承知でそれでもあえてというならもうどれでも同じだから好きに選んで
- 87 :
- >>84
十分というかベストでしょう
- 88 :
- >>84
子供いるならLパケ一択だよ。
嫌いでもシートの掃除のし易さは
革にかなわないよ。
シートヒーターもないと冬キツいし。
- 89 :
- >>84
通勤の距離にもよると思うけどAWDが必要無ければ20sプロアクティブいいと思う。
でも>>88さんの言う通りシートヒーターは便利だから後部座席もよく使うならlパケいいかも。自分はファブリックの方が座り心地良かったからプロアクティブにしたけど
- 90 :
- 正直、皮シートは疲れるし、気を使うし、ヒーター必要な時などないんで
プロアクティブでも十分だけどパワーシートがないのと、フォグがないのは痛い
- 91 :
- 2000万円の車を買おうとしていたが、
何故か初めて行ったマツダディーラーで、
新型エンジンに載せ替え直後で全国的に値引きが渋かったCX-5を一方的に大幅値引きされて、
下調べもろくにせずせず購入し、
値段不相応の要求をして不満ばかり言い続け、
毎月CX-5と同程度の新車を色違いで何台も買い換え可能な財力を誇りながらも自分への罰だと買い換えもせず、
便所の落書きと言われる5チャンネルにマツダ罵倒の書き込みをして自罰とやらの憂さ晴らしをする。
そんな御方が昼間っから粘着して居るみたいですが、いったいどのような人物なのでしょうね。
私は洗車や庭の手入れや夏物との入れ替えで忙しくて、とても昼間はモニターの前に座っていられませんでしたけど。
- 92 :
- あ、ちなみに年に数千万円も車代に突っ込んでいた某病院理事長は、文句を言いたいがためだけに車会社の株式を買って株主になり、総会で社長に直接文句を言ったとのことですよw
- 93 :
- 株式は底値の時に総会出席可能な分を買い、総会で文句を言った後に高値で売り、差分でまた新しい車を買ったそうです。
まぁ2000万円の車をポンと買える財力があるなら、2chでくだを巻くよりこの程度は考えつくに違いないでしょうけどねw
訂正
下調べもろくにせずせず購入し× → 下調べもろくにせず購入し○
- 94 :
- >>90
プロアクティブでもパワーシート運転席は付いてるからいいんでない。助手席もいるかな?
- 95 :
- >>90
フォグがあって良かったって程のものでもない気もするけど。
- 96 :
- だからプロアクティブ
必要最低限なものだけありますよと。
ボトムグレードは手放す気が無く、周りにマウント取る相手もいない集落の人向き
- 97 :
- フォグランプなんて飾りです。偉い人たちはそれがわからんのですよ。
- 98 :
- >>97
あれは飾りにすらなってないだろ
なぜってかっこ悪いから
- 99 :
- CX-5のフォグもMCでマツダ6や30みたくヘッドライト内に統合されるんだろう
- 100 :
- フォグはハロゲンの黄色いやつがよく見えるから好きなんだけどなぁ
100〜のスレッドの続きを読む
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース92
【HONDA】3代目フィット Part135FIT3】
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part142
彼氏がマツダ車、恥ずかしい
スバル、またもや927件不正発覚の異常事態
【アルファロメオ】(†|ξ) AlfaRomeo 4C Part9
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.47
【4G63】ランエボ スレッド 181【GSR・RS・GT】
【991】ポルシェ911 32台目
--------------------
微妙な季節風にハァハァ!!東海地方降雪情報 No.151
【東京】JR大塚駅前で80代が運転の車、歩行者をはねる 車にも衝突 3人けが 「ブレーキが効かなかった」
インデックスファンド Part120
【福岡】「(ホームページで見た写真と)容姿が違う」 風俗店でトラブル後にコンビニで男性店員と鉢合わせ…殴られると勘違し暴行、逮捕
【速報】中国全人代の延期が正式決定
玄人志向 玄箱12
もし鎖国をしなかったら日本はどうなっていただろうか?
【冷凍】CoCo壱は潰れた【具なし】
【交通】睡眠不足は乗務禁止 トラックやバス、6月から義務化
通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃のお母さんは好きですか? part6
【化物語】<物語>シリーズ ファイナルシーズン第593話【続終物語】
☆受動意識仮説★
【焼津の】 創価学会葵講の復活 【抵抗】
小谷嘉一6
【シミュレーション】マイナーセブン&--7【パズル】
【どこまでも】twitter懸賞89【いこう】
【輸出優遇除外】「輸出規制」ではなく「管理」という日本…なぜつぎつぎと言葉を変えるのか?[07/19]
【バルカン】セルビア女子バレー 18【世界女王】
ただのてすと
マンション騒音 解決しました1軒目
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼