☆☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.92☆★
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1510264625/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.91☆★
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1516078133/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
http://www.subaru-sti.co.jp/
FLAT
http://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
http://www.garagekm1.com/
Syms
http://www.syms.jp/
AVO
http://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
http://www.kit-service.com/
Prova
http://www.prova.co.jp/
ZERO SPORTS
http://www.zerosports.co.jp/
昴技研
http://www.subaru-giken.com/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
http://www.bozz.co.jp/
ALEX
http://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
http://cs-marche.com/
GC型 アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型 アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型 アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型
限定車
V-Limited(1) 96/01～96/08
V-Limited(2) 97/01～97/08
V-Limited(3) 98/01～98/08
22B 98/03～98/08
Limited(1) 98/11～99/09
Limited(2) 99/12～00/08
S201 00/04～00/08
http://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系 資料室
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
品番検索・パーツリスト
http://partsfan.com/subaru/jp/jp/G10/
互換パーツ検索
http://motor.geocities.jp/ken_gf8fsti/impreza/geunine/index.html
持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい。対策品等はないので、発見したら交換。
・点火コイル割れ(A-C型)
点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる。補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある。壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある。
・エキマニ遮熱カバー割れ
A-C型が主。街乗りしかしてなくても割れます。運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう。
・トランスミッション破損
変速時に無理をすると逝きやすい。丁寧に扱いましょう。トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる。
その他の経年変化
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる（修理費一式≒22K）
・給油口が開かなくなる（修理費≒0.3K）
・エアコンが効かなくなる（補充費≒10~15K）
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる
ガスケット抜け、メタル落ちは致命的なので避けましょう。
クラッチ交換も8万近く掛かるので気を付けましょう。
タイベル交換はウォポンとともに、お金がなければ自分でやりましょう。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れは自分で直しましょう。
エアフロが壊れたら後期型はアフターパーツが出てるので交換。
A～E型はハンダ割れの可能性があるので開けてみましょう。
ドライブシャフトのブーツ、前後デフのサイドシール、
ミッション後端のオイルシールなどは消耗品なので漏れたら換えましょう。
激しく走ったクルマはラジエターが壊れる場合があるので
壊れたらアフター物と交換（純正タイプあり）、そのときにホースも換えましょう。
OBD2対応について
E型はコネクタだけOBD-2仕様で信号自体はD型までと一緒
F/G型はOBD-2対応のはずだけど、古いシリアル通信のやつだから、今のCANのみ対応の奴だと通信してくれない
>>1
乙
FLATT閉店だってばw
GJ
リンケージブッシュ砕けたかなこれは
あんなにとるのか
しかしフロントパイプやら交換できる方が足交換を店任せにするんか？
大体自分でできる作業ばっかりだったろうに
去年、またユニバーサル・ジョイントのところかなと思ってウマに乗せて下から見てみたら正常だった。
室内側も20年経つと経年劣化で砕けるので、先にそっちを確認した方が幸せかも。
センターコンソール外せれば交換できるよ。
G型RASTI
11万2000キロです
三速入れるのがなかなかキツいから連休明けたら修理出すことにする
一速二速は左側に押しつければ楽に入るけどそれだけで走るわけにもいかんしな…
シャシーブラックとかようわからん点検とかで。
言われるがまま金出す客多そうだしスバルは、ディーラーうはうは、だからあんな込んでんじゃない。
1.2回したけどそれ以来ディーラーでは車検してない。
その分保証やらしてくれるやろ
車検整備後一月でISC不調によるアイドル不調&ストール対応は
タダやったぞ
まあ安心感はあるから否定はしないよ。
空気、って感じじゃないんですよね…
ボンボンボンボンみたいな…排気温とは違うみたいなんですけど…
ギアに依らなくて駆動系の伝達音じゃないなら
インナーフェンダーが外れかかってるとか
一度タイヤ外してみると何か分かるかも
ありがとうございます
見てみます
＞＞ディーラーやスタンドで、無料事前点検で見させておいて、自分でユーザー受けるのがデフォ
無駄にDが混むだけだからデフォにすんな
そう言う奴等の性なのか？
ディーラーが混んでるのは！（怒#）
平日しか寄らんからかな
洗車もしてくれて嬉しかった。
D任せにすると金が掛かり過ぎる。
この板を見てる人の大半はDIYでしょ。
セブンもそうだけど古いスポーツ系の車を維持してるのは街乗りではマナーがいい人が多いね。
保険料の等級大きくも下がったし淘汰された感じだな。
知識もなく乗るには素人さんにお金がかかりすぎる車になってしまった
あれやこれや店に任せてるととてもじゃないけどお金が追い付かないかな
ある程度自分でできて難易度と時間が折り合いがつかない部分だけ店に頼む
そういう人はいろいろ理解してるからマナーもいいよね
都内のディーラーは平日の方が混んでる
別の車を車検に出したときにできるだけ早くとお願いしたら、土曜に持ってきてくれって言われた
平日は当分空きがないと。
理由は解っていて、昔レガシィのツーリングワゴンが馬鹿売れしていた時期は
殆どの人は1回目か2回目の車検で乗り換えてて、
その乗り換え先は他銘柄なので、発生した中古車の多くはスバルディーラーでは車検受けなくなってた
今はもっと長く乗る人の比率が上がってるから、ディーラーが車検受け持つ台数が増えてるという話
アメリカで販売店の整備が追いついてないというのがネックになってるけど、
実は日本でも地域によっては十分じゃないって状況
当然場所によっては問題ないんだろうけど
基本的にはマナーがいいけど未だにサーキットや峠ではバリバリ現役とか多い
現行車もっと頑張れよと思うが若者の給料少ないもん仕方ないよなぁ
車にスポーツ性処か車自体求めてないよ
欲しい物はネットで買えるから
遠くへ出掛けて探す必要無いし
購入費維持費分友好費にまわしてる
流石に結婚出産したら車買うけど
ミニミニバンかミニバンで
移動応接室代わり
お前らはあほか
事前点検はリフトアップして30分もかからんし、たくさんいるわけないだろ
通常はスタンドの無料点検で見てもらうんだよ
前スレの奴が、寺で見てもらったら45万と言ってたから、寺は見てもらうだけにしとけ、という意味だ
寺は余計なメニューを必ず仕込んでくるんだから、普通は車検受付のスタンドで見てもらう
このスレ住人より知識無いアルバイトに見てもらうの？
一度アルミボンネット凹まされたぞ
イメージ悪くなるからGC降りて欲しい
とスタンドで言われる度に内心、触られたくないんですよーと思うとる。
そこまで維持が厳しいなら乗り換え検討すれば？
ユーザー車検なんかディーラーやスタンドに見積もり頼むレベルじゃないでしょ
車検とかこっちがあきれるぐらい適当にみてるしな
詳しく見てくれるから予約必要だし時間掛かるけどね。
整備の参考になるし、自分で整備できるところはすると、そのままディーラーに車検頼んでも常識的な金額に収まるよ。
何の為に無料点検に持ちこむと思ってるんだ
リフトアップして下周りを見るためだよ
ブーツのひび割れや、オイル滲み、各種がたの点検は、今回の車検だけでなく、きたるべきパーツ交換の寿命の確認のために
自分で見るんだよ
ボンネットの開閉も、リフトアップのポイントも上げる前に、自分でチェックする
寺でジャッキポイントの内側に掛けろと言っておいたのに、何度も無視して、ジャッキポイント潰された経験あるから、必ずあげる前に確認してるわ
ましてや整備関係者以外をリフト下に入れるとか
コンプライアンス違反どうこう言われても仕方無い案件
良かったなそんな緩い整備工場が知り合いで
無料で見てもらうという発想が悲しい人だね。
サービスを受けるならそれ相応の対価を払う気持ちが必要。
指南するにしても全く響かんね。
潰れたジャッキポイントって直せるのかなぁ
気付いたらやられてたんだよな
無料で見てもらうのが目的じゃなくて、下回りを確認する為に、リフトアップさせるんだよ
馬かまして潜っても見ずらいだろ
それに車検見積もりに何が含まれるかは、店ごとに違うから、数店舗で見積もりもらうのは当たり前だ
見積もりだけくれと言っても、年式的に、リフトアップして確認させてくれと言ってくる場合が殆どなんだよ
お客に自分でも確認したいからと言われて、断る所はまずない
自分で確認もしないで、このパーツ交換で、と言われて鵜呑みにする馬鹿がいるから、寺がぼったくり商売やってくるんだよ
前スレの45万がいい例だろ、漏れも、にじみ程度なら普通要求はしない、最低でも相談案件だ
シャシーブラック
耐熱塗装
プラグ交換 何だよこれ、こんなの必要ないだろｗｗ
その工場一般人へーきで入れるの？
結局一銭も払わずユーザー車検するんだろ？
車検前点検は車検整備とセットで考えるべきで
過剰整備だと思うなら省け言えば良いだけ
始めから車検整備任せる気ないなら止めて
洗剤と新聞一ヶ月無料にするから新聞取って！
に対して
じゃあ洗剤と無料の一月分だけくれ
と一緒
それが困るんなら見積もりも有料にするわな。
見積もり何件か回って安いとこでやるなんて普通だろ。
まあはなからユーザー車検にするつもりでいくのはどうかともおもうけど。
見せてくれるね
デラで無料点検して車検見積り取ったけど値段でユーザー車検とどっちにするか検討するって伝えてある
差額によってはデラの方が高くても頼もうかと
車検前整備はデラとショップ（ノーマルじゃない部分）の両方でやってもらってるよ
貧乏くさいなぁ
そもそも、もう趣味の域の車なんだから金がかかるのはどうでもよかろーよ
ま、俺は自分で車検うけてるけど。趣味の車だしね
半端なことで節約しようとして店に迷惑かけてる自覚がないのがいるから
客なら何しても良いという、巷で流行ってる奴
別の店でも見積もり取りるよって宣言した上で見積もりしてもらうのは問題ないと思うけど
連日パンク状態のディーラーだと迷惑
板金屋に出せばそりゃ溶接し直して貰って治るだろ
見積り金額がデラ＞代行だったとして差額が少ないようなら整備＋車検をデラでやるし差額が大きいなら整備はデラ、車検は代行に頼む
見積り比較ってそんなに貧乏臭くてダメなことかね
パンクしてるデラなんてあんの？
パンクしてるって話ならリコール対応があるから？
パンクしてるデラなら無料見積りなんてやらなきゃいいだけだし広告出してんなら見積りだけの客は覚悟するしかないだろ
ホント？板金屋かぁ
見積もりとってみるかな
ただ、ここで文句付けられてるのは
無料見積もりを利用して自車のメンテする貧乏くささじゃないかな
混んでる店舗を使ってる客は余計に気分悪かろ
俺には関係ないけど貧乏くさくは感じる
見積もり比較は全く問題ないと思うが、相手にそれを知らせないのは褒められた行為じゃない
パンクしてるディーラーは前も書いたけど、都内だとある
具体的には浜田山
2月頭の話
車検もオイルと一緒で好きな方法選べって話だけど、他人のやり方に口出しする人が多すぎでこんなになってる
あと、ディーラーで見積もりして、見積もりで出てきた要修理箇所を自分で直して、というやつは他の商売なら出禁にされてもおかしくないレベルなのに、
賢い方法として自慢してたのがいたのも一因
＞無料見積もりを利用して自車のメンテ
毎回見積りだけやらせて後は自分でやるってこと？
こんなヤツいたっけ？
見積りはあくまでも見積りだから検討した結果やっぱり頼まない、他に頼む、自分でやるという話は普通だと思う
無料見積り否定するなら有料にするしかないし、絶対に見積りだけしかしないことを何度も繰り返すなんて人間的に無理だろｗ
そして金輪際スバルには関わらないでほしい
＞見積もり比較は全く問題ないと思うが、相手にそれを知らせないのは褒められた行為じゃない
いや見積り取る時にいちいち比較する事を伝えんでしょ
そもそも検討資料なのは説明しなくても営業なら常識的に知ってるんじゃないの？
パンクしてるデラがあってそこに嫌がらせのように無料見積りさせてる変なヤツがいるという特殊な話なのかな？
パンクしてる自覚があるならデラの対応として現在は無料見積りできない理由を伝えて断ればいいと思うけど
できもしない仕事を受けるならデラの自業自得かなと
実際は指摘されてるような特殊なヤツなんて存在しないだろ
2ちゃんで適当な事を言ってるだけで実際に人と対すれば見積りだけ繰り返してデラに金を一切落とさないなんていうメンタル強いヤツが存在するとは思えんｗ
誰に言ってんだよ
俺なら違法改造は無し、作業はほぼデラだしでいっぱいお布施してるぞｗ
これまで毎回不具合あったよ
さすがに45万なんてことはなかったけど
今回無料点検で修理無しで見積り郵送してもらうことになってるのでワクワクしてる
修理無しは初めてかも
A型なんてもう結婚して子供いてもおかしくないくらいでは？
フロントのキャンバー3°くらいにしたら猛烈鬼キャンに見えるんだがなぜだろう
そんなもんか？
うちG型の00年8月登録だけど
俺まだソロなんだ…
A型ならもう中堅クラス間近だな
GC8A型発売の1992年当時のウィンドウズが3.1
PCの家電化のはしりWIN95が95年でC2型の時
初代iMACが98年でF型
GDデビューの00年がWIN2000と98SP2で翌年XPデビュー
携帯のアンドロイドが08年で前年07年にGR型デビュー
うちの-2.5でもかなり斜めてっると言われるからな
スバルはポルシェと違いクラシックカーの部品は出ないしホンダと違いメーカーの顔である車専用のリフレッシュプランもないしマツダや日産のような部品再販もないし…
あと20年乗れればまぁまぁかなとは思うがトヨタの劣化コピーになっている今のスバルを見てるとそれすら厳しそうな気もする
極偶にミューやビークロス見るかなぁ…
代替の効かない車はやっぱ乗換しないね
だって
国が保守用部品は10年は供給しろ
と言いつつ
在庫部品にも課税するから
古い車の部品在庫してるだけで負担が増えると言う
新車乗れやポンコツ潰せの
国政だからね
R32～R34が外国へ流出云々言われてるけど
日本国内より外国の方がまだマシかも知れない
向こうなら古い車維持するノウハウも在るだろうしね
もう購入して18年だわ
ゴム類は交換できるとこしとこうかな
ドアと窓の間のゴムってなんていうんだっけ？
うちはなんとか運よく周りの人の理解もあって維持できてるけど
結婚出産進学とか節目で降りなければならない人もいるわけで
永らく乗ってあげたいけどボロなんだよなぁ
4万5千400円
nanacoポイント貯めといて良かったぜ…
古い車を大切に長年所有して、環境にも優しい(?)から安くして欲しいくらいだ。
キノコもやめとけよ。
立ち上がりもよくなるそうだが、流路絞るのは、アクチュエーター側と開放側と、どっち重視が負担が少ないのだろう
アクチュエーター側の流路しぼると、タービン付加が大きいか？
部品代300円程を、オクで5000円で売ってる業者がいるが
それの意味があるのはコンプレッサー出口側からウェストゲートのダイアフラムに直結配管されてる昔の車だけで
GC/GFはノーマルで過給圧制御ソレノイドがついてるから、最大過給圧は変わらないし
立ち上がりの違いを体感できるようだとオーバーシュートで壊れると思う
その純正ソレノイドを外して、替わりに、金魚バルブをはさむようだよ
アクチュエーターからインテークの間に三又で純正ソレノイドにいく、ホースがあって、そのホースを外すだけでもブーストが上がるようだけど
それだと2k近くまで上がるみたいなので、金魚バルブで流路を絞るらしい。
もう一つ、この開放側を閉じてアクチュエーター側を絞るのと、2通りあるそうなんだけどね
あるいは、両方を組み合わせて、調整するとか
雪国だけどビッグホーンはちょくちょく見るよ
>>81
某スバルショップのブログのやつ？
どこのECUか書いてほしかったな
積極的にエンジンを壊すのが目的ならいいけど
それ以外の目的があるなら、安いソレノイド式でもいいから中古のブーストコントローラー付けた方がいいと思います
ノーマルのソレノイド生かすなら、原理的にはノーマルで入ってるオリフィスの径を変化させるのと同じことが出来るけど
セッティング出すためにいじってる間にエンジン壊すよ
最大ブーストさえ気をつければ、安いブーコンと性能が大差ないという評判なんだけど
最初の書き込みで間違ったのでそこは申し訳ないです。 すまん。
ここで聞いても望んでる情報は出てこないことは断言できます。
情報がほしければ他に専用スレでも立てた方がいいんじゃない。
もう一度書くけど純正で入ってるオリフィスの径を変えるのと同じことが原理的には可能だから、そりゃうまく行けば立ち上がりは鋭くなるよ。
ただ結果がほしいのなら、中古のステッピングモーター式のブーストコントローラーが1万円くらいで手に入るのに、
わざわざそれをケチってまでエンジンブローやタービンブローと背中合わせでやる価値があるかどうか、考えた方がいいんじゃないかと思う。
面白そうなので試したいから試す、壊れようと知ったことじゃないし、だれにも文句は言わない、というなら、
コンプレッサ出口側につないで流量絞れば立ち上がりは鋭くなるけどオーバーシュートしやすくなる。
具体的な場所を自分で思いつく程度に仕組みを理解してからやらないと、瞬時に壊すよ。
金魚鉢VVCとかいろいろ。
EP71とかの時代。
それに何と言っても材料費200～300円で同じ事が出来るのなら試す価値はあると思うんだよね
実際、オクで業者が売ってる訳だし
危ないと言うけど、純正ソレノイドのホース外して、そこにバルブ挟む訳だから、単にソレノイドやステッピングモーターで圧を開放するのか
バルブで開放するかの違いしかないので、やる事は一緒だよね
現在パワーfc使ってるから、立ち上がりも早くなってるけど、機械式バルブの方がダイレクトだから、より俊敏にブーストが立ち上がるのではないかと思ったのさ
ブーストの反応スピードは、ステッピングモーターよりソレノイド、ソレノイドより機械式バルブの方が鋭くなるであってるよね？
理屈から考えたらわからない？
機械式バルブっていうけど三つ叉分岐でしょ？
レギュレター付のメカバルブではないんだよ？
俺はブーコン使ったこと無いけど、本当にそれで立ち上がりが良くなるようなら不良品レベルのブーコンだろ
BC5に付けたらクラッチ滑るので外したやつだった
エンジン壊れるけど、それを気にしないのならば試せば?と言ってるのですけど。
車壊して終わり、という覚悟があるのなら、オークションの業者さまを信じればいいんじゃないでしょうか?
その辺はどうぞご自由に。
まっとうなVVCだって限界があったから電子制御のブーストコントローラーに切り替わった歴史があるのに、
VVCの安かろう悪かろうの代わり使って良くなる理屈がわからないのですが。
あと最後の行は逆。
なんでそうなるかは、前スレかその前のスレで、ブーストコントローラーのステッピングモーター式とソレノイド式の差の話になった時に仕組み解説してるレスがあるからそれを参照。
あと、過給圧の変化というか、ウェストゲートのスイングバルブの動作速度に対してステッピングモーターの動作速度は十分に速いから問題にならない。
なぜそこまで壊れる押しなのかが分からん
バルブだと配管も短くダイレクト開放だから、立ち上がりが一番早いだろうと思って、ブーコンと比べた人がいるかなと思ったんだ
それに、ソレノイドのオン、オフとステップモーターの駆動速度では、ソレノイドの方が、立ち上がりが早いのは、多くの使用インプレでも明らかだと思うけどね
アペックスとhksとの比較でも、圧倒的にアペックスの方が、立ち上がりが早いとのインプレが多い
ステップモーターはあくまで安定性に有利な訳でしょ
gc8の場合、開放側とアクチュエーター側と、どっちを絞った方がいいのかの情報が得られるかと思って聞いてた訳だが、自分で試して見るわ
ホムセンで200円でバルブ買えるのに、オクのぼったくり業者から購入する必要はないだろ
金魚鉢VVCはさすがに使ったことはないけど知ってる
ホース外したら2kくらいブーストかかるみたい、なんて書き込んでるの相手に使うのを勧めるの?
鬼だね、あんたも
>>96
その辺のデューティーソレノイドとステッピングモーターの違いは前スレの400過ぎくらいでやってる
読む気は更々ないみたいだから説明もしないけど
その方法で過給の立ち上がり鋭くしていくとオーバーシュート起こす
そしてGC/GFはオーバーシュートでよく壊れる
マフラー変えるだけでもオーバーシュート起こす事が多々あるから,
過給圧安定させるためだけにブーストコントローラー入れてる人も珍しくなかった
それが壊れると言ってる理由
ここまで読んでまだ平気だと思うのなら、いろいろケチつけた私が悪かった
すまない
凄い勘違いだな
立ち上がりとか気にしなくていいぞ
わかってんのかなー？
これ見てみ
解放側を絞るっていうけど、解放側は開かなくてはダメなんだよ
純正ソレノイドでアクチュエータ動作圧を抜いてる
理屈わかってないのにやっても意味ないぞ
どうせならアクチュエータ側に減圧弁でも入れてみたら？
自己責任でw
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