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マツダ、高級ブランド目指すも販売不振(笑)


1 ：2019/09/07 〜 最終レス ：2019/12/06
日本大学が合格基準あげても早稲田、慶応にはなれない。

貧乏人向けの安物車を提供する会社って世界中に
浸透しとるんやから三流らしく割引路線で活路
見いださなあかんで。

アイリスオーヤマがソニー目指すようなもんで
安物売りすることしか能がないんやから早く目覚ました方がええで。


#ニュース#
世界販売、苦戦するマツダ　値引きに頼らず「我慢」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM8Y4H85M8YPITB00K.html
１台あたりの収益力やブランド力を高めるために路線は変えない方針で、
幹部は「我慢のしどころ。（引き続き）価値を訴求し販売していく」と語る。
同社にとって比較的販売規模が大きいオーストラリアなどでも前年を割っている。

2 ：
苦戦するのは値引きシブくしたからじゃなくて、プレミアム名乗ってんのに中身をショボくしたからだとなぜわからない？
ブランドを名乗りたければ相応の商品が必要だとなぜわからない？

3 ：
価値がないブランドを我慢して高値で売ったところで高級車にはなれないよ。

4 ：
日本大学が偏差値７０以上の学生のみ合格出したら、
学生集まらなくて潰れるだろ。

＞　幹部は「我慢のしどころ。（引き続き）価値を訴求し販売していく」と語る。

我慢したら、なぜ高級車になると思ってるんだろうか？
何か根拠はあるのだろうか？全く理屈が分からない。
訴求して我慢するとか、根性論と同じなんだよな。
本当に幹部がこんな発言してるなら終わってるな。

5 ：
度重なる不具合が問題に！マツダ・スカイアクティブDに今なにがおこっている!?
https://motorz.jp/feature/90452/

6 ：
マツダ、高級ブランド目指す(笑)も販売不振

7 ：
クソスレ乱立のツダガイジに天罰が下りますように。

8 ：
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

9 ：
マツダの店舗が凄い勢いでレクサス擬き店舗に変わっていってる
テレビCMも欧州ブランドのパクリのようなCMオンリー
車名も欧州プレミアムブランドの真似でアルファベットと数字だけの車名に統一
デザインも欧州車の真似で統一金太郎飴
欧州ブランドをみならってメディアを使ったステマ工作もガッツリ
ひょーろん蚊への袖の下もホンダスバルを抜いて日本メーカーで一番
内外装の見てくれだけはかなり良い
対して日産はお家騒動と国内軽視で販売もイメージもダウン
ホンダは軽四輪メーカー
まぁ１０〜２０年後には日産ホンダよりブランドイメージが上になっててもおかしくないね
つーか、既に軽自動車メーカーのホンダより高級イメージあるからなｗ

10 ：
プレミアムブランド名乗ってもプレミアムカー無いからな

11 ：
取り敢えずロードスターにシルバーとブルーを出せ
赤と白と黒しかないとかなんだよ

12 ：
高級路線は敷居の高さにも繋がるからな。
ライバル車種と比較した安さで来る客もいたけど、そういう意識低い人たちは価格的にも親しみづらさ的にも来なくなってしまう。
信者しか来なくていいという商売でこの規模の自動車屋は成り立つのか？

13 ：
以前のような路線だと中華メーカーに喰われると考えてんだろう
生き残りのための高級ブランド化への挑戦なんだよ

14 ：
トヨタのアッシー君として生き残れるから大丈夫

15 ：
>>11
私は、明るくなれる赤が好き

16 ：
>>9
>ホンダより高級イメージあるからな

これはないな
見た目だけのマツダ違って、NSXやLegendのような車を出しているもの

17 ：
マツダが比較するのはホンダならフィットやヴェゼル
何でNSXやレジェンド引き合いに出すか不明

18 ：
マツダのデザインの良さは認めてるんだなｗ

19 ：
ハリボテビッグマウス
自称デザインいいメーカー

20 ：
早稲田大学に進学できるのに
日本大学わざわざ選ばない

マツダが高級ブランドとかなに勘違いしてんだか

21 ：
まずは高級セダンとかスポーツカー採算度外視で出さないとブランドイメージ上げるの無理だろ

22 ：
>>16
アキュラもあるアメリカじゃともかく日本だとホンダ＝軽自動車メーカーのイメージが定着してるからなね
レジェンドNSXなんか一般的には存在すら忘れられてるしｗ
高級ブランドぽい店舗のマツダと
軽自動車が展示されていて
さらに店舗内にキッズコーナーがあるホンダ店舗
日本ではホンダてダイハツのライバルて感じだし
既にマツダ>>ホンダになってるわｗ

目先の利益犠牲にしても将来を見てブランド力向上に注力してるマツダと
目先の販売数求めて軽自動車ばっか作ってるホンダとでブランドイメージに差が出るのは当然だよね

23 ：
マツダはハリボテにしか見られてない
見た目も中身も金太郎飴

24 ：
マツダ3見ると今のマツダのやり方がよくわかるよね
エクステリアとインテリアとメディア工作にコスト全振りして足回り等中身はコストダウン
足回りのコストダウンとか新エンジンの完成度の低さとかのネガ部分はメディア工作ステマで誤魔化すという戦法
一般人は見てくれよければ騙せるし
自称車好きの玄人気取りの意識高い系情報弱者はメディア工作で洗脳出来るし
いやぁ中々の上手いやり方だわな
中身より見てくれ重視は一昔前のトヨタのやり方だし
メディア工作で洗脳は欧州ブランドの十八番
両者のやり方を上手く合わせたんだなぁと

25 ：
メディア工作というものが仮に存在するとしても、
この車に関してはすでにそれは崩壊しているんじゃないのか？
足回りやパワートレーンに関して手厳しい試乗記も目立つからね
評論家を一律に御することなど不可能で、言いたいこという軍団を黙らせることができてないw
まぁトヨタレクサスですらできてないことをマツダができるとも思えないわね

26 ：
日大、マツダと一緒にすな

27 ：
日本のヒョウンカは脳内格付けで評価を出すからね
大枠で欧州＞＞＞日本は有名だけど、日本の中でも決め付けが有るのよ
さらに新製品は問答無用で優れてるとゆう法則とか複雑に絡むからね

28 ：
>>25
欧州ブランドの袖の下は凄いんだよ
日本メーカーは新車種が出た時だけその車のステマを依頼する短期スポット契約なのたいして
欧州ブランドは複数の評論家と複数年長期高額契約だからな
それ以外にも欧州ブランドの欧州現地試乗会てのは豪華海外接待旅行で日本メーカーのしょぱい試乗会とは別物だからな
マツダも日本メーカーの中ではメディア工作は頑張ってる方なんだが
欧州ブランド程ではないからステマも袖の下相応になってるだけ

29 ：
>>27
くだらない。
実際国産でもいい出来のものは賞賛されているし、欧州車でもダメなものにはケチがついてる
LSの評価が振るわなかったのは欧州メーカーの陰謀によるものだけれど、
現行クラウンが絶賛されたのはどうなる？登場時のGTRは？ジムニーは？
もう一度言うけどあんたらの被害妄想は全くもってくだらないよ
国産車の進化をむしろ阻もうとしているとしか思えない

30 ：
毒ガスバレする前のワーゲンステマは凄まじかった
upの快適性はセンチュリーに匹敵するとかレビューしてたひょーろん蚊もいたぐらいだ

GT-Rも絶賛されたけど同じぐらいケチもつけられた
クラウンは欧州ブランド車と競合しないから比較的素直に評価されてる
これがレクサスエンブレムがついてれば中身同じでも叩かれたてただろうな

31 ：
そうやってストーリーを仕立てて予め逃げ道を構築しておけばどんな批判も嘲笑できるし怖くないわな
ただ、なんの発展性もないけど

個人的には愛車のダメなところをちゃんと指摘してくれた評論家に好感を抱きこそすれ、
非難する気にはなれないんだなこれが笑
声のでかい人の意見がメーカーに伝わればネガ潰しやその先の進化にも繋がりうるから 間接的に味方であると考えるわけです

32 ：
お花畑くんやｗ

33 ：
まぁああいう綺麗事ばっかの薄っぺらい偽善お花畑君がいるから河口まなぶみたいなのでもひょーろん蚊出来るわけで

34 ：
そのさ普段から使い慣れてそうな”ひょーろん蚊”というワード、
ここらじゃというか俺が見て回ってるスレではあまり見ないな
ひょっとすると車種板以外が主戦場ですかな あまり関わりたくないんでどうでもいいけどね

35 ：
以上、マツダからひょーろん蚊問題に話題をズラそうとするツダ工作バイトでした

36 ：
>>24
エクステリアとインテリアにコストかかって良くなってるだけマシじゃ？
外見内装安っぽい、走行性能はマツダと似たりよったりのメーカーのほうがヒドイと思うんだか、どうだろう？

37 ：
同じクラスでマツダより走行性能悪い車ってのが見当たらないのだが。
マツダの内外装がホントにコストかかってて万人がそれを認めて、さらに走りも他社よりいいなら日本中マツダの車だらけになるが、実際はその逆で選ばない人のが多い。

38 ：
デザインと走行性能を重視するなら輸入車買えば？
何でマツダ?

39 ：
日本人だからね
むしろなんで欧州車なんて買うのか？

40 ：
世界中の人は経済的余裕が出来ると高額な物を求める
そのひとつが輸入車ってこと

41 ：
マツダw

42 ：
輸入車を買う人がいなくなったら一番困るのはマツダと違うか？
グローバル販売の90%が海外販売のわけだし
それもワケわからん国が30%も占めているという現実

43 ：
「マツダ3」不振で不況和音、部品各社「殿様商売だ」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00/

マツダ次世代商品群、第一弾から盛大にコケる(笑)

44 ：
目標の2倍売れてるのにね
価格が高いのはXだけだし、書き手のレベルが疑われるね

45 ：
金握らせて提灯持たせなけりゃ、本当のことを書かれてしまうというだけ
日産を見習わんと

46 ：
×　本当のこと
○　嘘

47 ：
そもそも今のご時世背の低いセダンやらハッチがそんなに売れるわけもなく
で、cセグとしてじゃあ何がダメかというと、トーションだよなぁ、商売として。
ツダヲタの俺すら躊躇する

48 ：
でも世界の国々で売れている車はセダンとハッチがダントツ
我が国日本でもプリウス･アクア･ノートがベスト3
※セグメントはお国事情によって違う

49 ：
日経までマツダ不振を書き出した
いよいよヤバイ

50 ：
ドル円110くらいまで戻らないと今期赤字だしな

51 ：
【車は良いのに月販400台…】アテンザ改めマツダ6 改名してもなぜ売れない??
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190911-00010001-bestcar-bus_all

52 ：
ここんとこ出すもの出すもの全部鳴かず飛ばずじゃねえか。
しかもこれから控えてるのはスカイアクティブX。

53 ：
MAZDAはBMWなんかよりPorscheを目指すべきなんだよな
戦略が中途半端すぎてダメなんだよ
もっとびっくりするくらい高性能な車を出せ
大衆車なんか切り捨てていいからロードスターをブラッシュアップして600万くらいで売ってそれをブランド内の一番リーズナブルな車とするべき

54 ：
日経とかこぞってマツダの販売不振を書き始めた
何か契約でも切れたのかね？

55 ：
2ちゃんねらーってマツダとスバル好きだよね

56 ：
>>54
この状況でまだ「マツダ絶好調！」とかの記事書いてたらメディアとしての資質を疑われるだろ。

57 ：
＞2ちゃんねらーってマツダとスバル好きだよね

アンダーパワーの津田がスバルをよく思ってないだけ

58 ：
利益率が高級ブランドの水準のスバルを目の敵にするツダヲタ

59 ：
頼みの綱の5と8も全然売れてないんだな

60 ：
マツダは高級車作りがほんと下手
センティアの失敗から何も変わってない
あの時も今みたいな感じだった
狭い高い見てくれだけで中身スッカラカンちゃっちい
クラウンにボロ負けでDQNにも全く人気出なかった
歴史は繰り返す

61 ：
このままいくと経営マジでやばいと思う

経営層に意見言える雰囲気じゃないの？
井の中の蛙、裸の王様って言葉おしえてあげたい

62 ：
>>46
エビカニ雉の事ですね、わかります

63 ：
富裕層はマツダなんかまず買わないからな 高級車作ったところで誰が買うのよ

64 ：
>>63
貧乏人の思想丸出しやなww

65 ：
マツダの高級車でどれ?

マツダの高級車ってどれ?

ビックリして二度書いちゃったわwww

66 ：
日本でフラッグシップのアテンザやCX8も国際規格ではミドルクラスに過ぎない
やはりライバルはスバルか

67 ：
どのメーカーも相手にしてくれないからマツダはライバル不在の孤高の存在。

68 ：
CX5ぐらいのプチ高級感はいいとこついてると思うけど、CX8は外観も内装も中途半端で本当にダサい

69 ：
ちょと伸ばしただけやんけw

70 ：
プリウスでさえマルチリン化した中で
新型マツダ3がトーションだ判明した時のツダ信者のショックは凄かったなｗ

71 ：
人馬一体（震え声

72 ：
走る歓び(半ベソ

73 ：
>>70
いや、急にトーション持ち上げ出したよw

74 ：
新型トーションが性能が良いのは事実だしな
なんちゃってマルチリンクは中国のパチモノで喜ぶようなお前ら向け

75 ：
あんな壊滅的な乗り心地がわからないとかツダヲタってガイジでは？

76 ：
>>70
>>74
プリウスはダブルウィッシュボーンぞ

77 ：
マツダ大本営のトーション化に対する言い訳が見苦しい
そんなにトーションが独立懸架より優れてるなら
これから出る車種は全てトーションにしろってのｗ

78 ：
見てくれにコスト全振りの
中身はハッタリエンジニアリングのマツダ

79 ：
>>70
正直信じられなかった

80 ：
まぁマツダ3のターゲットが既成概念や世の常識に疑問を持つ中高年だからトーションの方が良かったかもな

81 ：
>>22
マツダのブランドイメージなんてホンダどころかスバル以下だろｗ

82 ：
HONDAってもう軽自動車屋だもんな
ダイハツとスズキと競合車も多い

83 ：
プレミアムカー目指すような方向性だったから、むしろbセグデミオすら4独4輪ディスクで他社と差別化するくらいの勢いだと思っていた。
ほんと驚いたわ。

84 ：
それどんな勢いだよ
コスト無視のただの夢物語

85 ：
マツダの場合は車の出来とかそれ以前の問題

86 ：
でもマツダは気になっちゃう

87 ：
http://kunisawa.net/diary/マツダ批判は私だけかと思いきや、ここにきて新/

国沢さんも心配してますよ

88 ：
>>84
軽ですらスバルとか前例があるじゃん。ブレーキは知らんが
いずれにせよ微妙な出来の新エンジンを70万高で売る度胸があればなんでもできるw

89 ：
ゴルフ・ベンツ・BMWとガチンコ勝負するのに200万前半の価格じゃそこでおしまい
最低でも300万のプライスタグつけなきゃ見栄を張りたい輸入車ユーザーは来ないよ
輸入車ユーザーって言っても賃貸住まいの中古ユーザーだと思うけどな

90 ：
レオパレスに停まってる中古Cクラスのことかー

91 ：
流石に売り手側が｢中古輸入車｣からの乗り換えを狙っていますとは言えないからな
仮に350万の車両でも残クレを使えば月々の支払いは知れた金額
｢輸入車からの乗り換え多数｣はブランド誇示の手段には好都合
今までの安価な価格設定より戦略的には良いだろうが
所詮は売れてナンボ
果たしてマツダの運命や如何に

まぁダメな方に100万票かな

92 ：
マツダってプレミアムブランドというよりバッタモンブランドだろ

93 ：
あのマツコネが車の出来や
ブランドの全てを示している様なw

94 ：
マツダデザインの真髄はモデラーにあり！

マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。

実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙　庸旭(CHO　YONG　WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
/
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。

チョソデザインだったのか　どーりでダサいわけだ

95 ：
マツダアンチはレイシスト

96 ：
>>51
松田秀士ってマツダ3で散々飯を食わしてもらった宣伝屋だろ。
マツダ6も本当はいい車なんだよ買わないのがおかしいんだよと
宣伝してあげてるのか。こういう細やかさが求められるんだなｗｗｗ

97 ：
価格上げれば高級ブランドとか浅はかすぎ

高級ブランドとして馴染むには
中身がしっかりとしてて品が無いとダメ

広島の下品な町を拠点にしてる時点でむり

98 ：
>>74
うーん
書き直し

99 ：
いやしかしシュトゥットガルトもマラネッロも豊田市も
品も店も何もない、ただのド田舎ですけど

100 ：
広島は下品


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