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【HONDA】ホンダ シャトル Part32【SHUTTLE】
- 1 :2019/11/17 〜 最終レス :2020/04/05
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2015年5月15日発売〜『シャトル (SHUTTLE)』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 :
- >>1乙
前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part31【SHUTTLE】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570265918/
- 3 :
- エンジン停めたまま後席でゆっくりしてたんだけど
これどうにかしてウィンドウ開けられないかな?
- 4 :
- 開けてエンジン切れば
- 5 :
- 長い棒があれば、
後部座席から棒でスタートSW押してIGN ON
↓
後席ドアのSWで窓開閉
↓
棒でIGN OFF
で行けるんじゃない
- 6 :
- >>1
おつです。
- 7 :
- ここにあった
- 8 :
- 立駐でバック駐車する時にサイドミラーを柱にパコーンとぶつけて反転させてしまった
- 9 :
- むbb
- 10 :
- 乙でーす
- 11 :
- かた
- 12 :
- おつ
- 13 :
- ecuリセットが効いたのかフィンの空力チューンが効いたのか
はたまたアルミテープチューンが効いたのか知らんが
リッター30普通にいくようになったぞ!
- 14 :
- >>8
細い道を対向車がど真ん中走ってきて、ミラー他端ですギリギリのラインまで左に寄せたら、電信柱に前から後ろまで擦った(・ิω・ิ)
- 15 :
- >>1
おつおつ
- 16 :
- >>14
それはお気の毒..
- 17 :
- >>13
フィンのチューンてなに?
- 18 :
- セルフ見積りしてみたら、Gにメーカーオプションてんこ盛り+ディーラーオプション合わせて45万くらい着けてもXよりも総額で30万安くなった。なんで、GかXで悩むなー。
- 19 :
- >>17
みんなよくやってるやつ
エアロスタビライジングフィンか
ボルテックスジェネレータでぐぐってくれ
一種のオカルトチューンだよ
- 20 :
- Gをオプオプモリションにしたところで
振幅感応型ダンパーとフロント遮音ガラスのツートップがもたらす快適感に勝るものは得られないんだよなー
両方検討したけどこの差でハイブリッドXにしたわ
- 21 :
- あんまり遮音硝子とかダンパーの恩恵はないぞ
それにiDCDエンジンシリーズはエンジン音がカラカラとホンダエンジンらしからぬ音がして不快
一つ前のフィットシャトルハイブリッドの方がはるかにエンジン音は静か
- 22 :
- >>21
前期とは違うのだよ、前期とは、フフフ
- 23 :
- 静音ガラスは検証してるところあるけど殆んど効果ないぞ。
フロントガラスだけ多少静音化してもダメで
車全体の密閉化&遮音化が必要とのこと
- 24 :
- 後期Z乗ってるけどカラカラ音は気になるよ
- 25 :
- >>23
ハイブリッドX以上は遮音ガラスってだけでなくガラス板厚自体を約10%厚くしてる(後席ドアガラス除く)し、フロア下制振材も多く配置、フロアアンダーカバーも吸音タイプになってる。
車全体としてガソリン車より1ランク上の静音設計になってるよ。
あくまでコンパクトカークラスとしてはだけどね。
- 26 :
- カタログスペックはそうかもしれないけど
現行型のフィットやシャトルは他メーカーのコンパクトクラスよりエンジンはうるさい
Z乗りだけど同じホンダで比べるとフィット2のガソリン、HVの両方よりもエンジンはうるさい
モビリオスパイクよりもうるさい
- 27 :
- >>26
俺はエンジンが静かとか一言も言ってないよ。
静音に気を配った設計してるって言ってるだけ。
ちなみにX乗り。普段は殆ど気にならないけど、回転が上がるとガサツなエンジン音だと感じることは確かにある。
- 28 :
- EVやアイスト時以外の低速時やアイドリング時もカラカラ五月蠅いよ
この車
- 29 :
- 暖気前はうるさいけどそんな気になるか?
いつも無音で走ってるの?
- 30 :
- 他のコンパクトと比べてと言っている
そんな無音とか極端で頭の悪い事は言っていないと思うが?
- 31 :
- エンジン音はオイルで全然変わるね
NextよりGreenの方が低い音が気になる上に燃費けっこう落ちる
Nextしか入れない
- 32 :
- そうなんだ。
俺の買ったディーラーはまかせチャオの標準でNEXTだからNEXT以外入れたことない。
だからエンジン音あまり気にならないのかな。
寒い日の暖気とかではノイジーに感じることもあるけどね。
- 33 :
- お前らわがままだな
この価格帯にしては十分な出来だろうよ
- 34 :
- Gは車体が軽いのが一番の利点。
走る止まる回る最高だ!
- 35 :
- ディーラーによってはオイル喰い嫌ってグリーン推奨してる所もあるよ。俺の11万キロは10万超えた辺りからグリーンにした。
- 36 :
- ドアが軽量過ぎてプラスチック製かと思うレベルw
- 37 :
- Xのブルービームメタリックだったら、今メーカー在庫車があるから納期は2週間で出来るって昨日ディーラー営業さんが言ってた。
- 38 :
- その在庫車逃すと2ヶ月かかるて。在庫車に悪いイメージ持ってる人もいるけど、俺は気にならないかな。新車は新車だし。
- 39 :
- 納車まで四ヶ月以上待った俺からすると、羨ましい限り。
- 40 :
- 在庫車に悪いイメージって長期在庫車と勘違いしてない?
- 41 :
- >>40
通常で言う在庫車と長期在庫車はどう違うんですか?
- 42 :
- 在庫車だと当然ながらMOPが選べ無いけど条件に合う車が有れば納期が早くていいかな
長期在庫はどれくらいから長期在庫と言うのかな?
最近は一年毎に小変更あるから長くても一年以内かな?
- 43 :
- 調べてみると、完成検査修了証の有効期限が9ヶ月みたい。何ヵ月目からが、長期在庫車って定義ですかね?
- 44 :
- コンスタンティンに売れてる車の在庫車は特に気にせんでエエで
- 45 :
- 「コンスタンティンに売れてる」とは一体どう言う意味だ?
- 46 :
- 売れ筋グレードの事でしょ
Xホワイトとか
- 47 :
- コンスタンティヌス11世パレオロゴスのことか?
- 48 :
- コンスタンティノープルで売れてるんだろ
- 49 :
- 家具屋いって大きい荷物を余裕で積めて、シャトルええわ〜と走ってたらクラリティが追い抜いてきた
初めて実車みたけど写真で見るよりカッコいいのな、シビックハッチよりメカメカしく見えたが。
- 50 :
- カラカラ音なんなんだろうな?
カムチェーンかタペット音と同じ音してるが
どっちもへたるにはまだ早い
ならフィットシャトルと違ってDOHCになり
ローカムがバルブ遅閉じミラーサイクル化してる故の音なのか
- 51 :
- 候補に挙げてたけど、うるさい車は嫌だなあ
- 52 :
- 気にしたことないけどカラカラって何?
- 53 :
- もしかしたらカラカラ音はエンジンではなくてミッション系かも知れない
空ぶかししてもカラカラ音は出ないけど走っていてアクセルを踏むと音がでる
踏むと言っても極端に踏むわけではない
早朝の静かな住宅街を低速で走ってるとわかる
- 54 :
- >>50
ガソリン車なら、直噴エンジンのインジェクター作動音では。
カチカチと言われることが多いけど。
- 55 :
- 今来年5年目になる現行フィットハイブリッド乗ってて次の車を新型フィットかシャトルハイブリッドにしようと思ってるんだけどシャトルってもうモデルチェンジないのかな?
モデル末期で値引き額多いなら新型フィットと差が縮まるんじゃないかと思った次第です。
ちなみに今乗ってる車は燃費24前後なんだけどシャトルハイブリッドはどれくらいですか?
- 56 :
- ハイブリッドなのにうるさいのは困ったもんだ
試乗キャンセルするかな
- 57 :
- どうぞキャンセルしてください
他スレへどうぞ
- 58 :
- >>55
Zだけど、年間平均でそんなもん。
殆どが信号停止数十回の市内通勤片道22km位+土日ちょい乗り。平均時速18km位になってる
通勤だけだと27km/L位。
ちょい乗りが下げる感じ
- 59 :
- >>55
慣例的にはフィットの2年遅れで、ワゴンが出る
- 60 :
- >>49
未来を感じるよな。
- 61 :
- トノカバーは巻き取るタイプの方が良かったなあ
畳むのがめんどくさい
- 62 :
- トノカバーは家に起きっぱなしだな
- 63 :
- トノカバーの車体側の受け口は結構幅があるのでホームセンターの合板なんかで自作棚を作ろうか思案中
だが踏ん切りがつかないw
- 64 :
- 警察官の独身寮にブルーのシャトル止まってる。多分4WD。緊急時呼び出されるもんね。
- 65 :
- 今のシビック、クラリティ、アコードの
こういうテールの形好きじゃないな
ヴェゼルシャトルインサイトは好き
sssp://o.2ch.sc/1lyv4.png
- 66 :
- つ
- 67 :
- 自分は割とシビック尻、クラリティ尻は好き。
でもシャトル後継が出るならインサイトっぽいのがいいなぁ
フィット4は嫌いじゃないけどシャトルと路線違う気がするし、後継モデルはカローラツーリングみたいにワイド化しそうな悪寒がするので、それだったら現行インサイトみたいな感じを希望。
- 68 :
- 現行シャトルのテールランプは
BMWについで国産ナンバー1だと思っている。
- 69 :
- >>68
ここのネチョっと感がなぁ
http://o.2ch.sc/1lyyv.png
- 70 :
- 夜間の綺麗さは後期型だけど昼間は前期型も好き
- 71 :
- テールランプBMWチックやね
- 72 :
- >>69
絵かよw
- 73 :
- テールランプの形は前期もいいけど、リアのメッキの入り方は後期の方がかっこええな
- 74 :
- 近年のメッキはほんとはげなくなったね
- 75 :
- どんなメッキでも最終的にははげると思うけど
テールのメッキはレンズの中にあるから剥げないかな?
- 76 :
- いま185/55/16からスタッドレスのIG60 185/60/16を履いてるのだけど純正タイヤより音が静かで快適。当然タイヤも柔らかいので自分の腰にも優しい
トランザが悪いとは言わないけどシャトルには似合わない気がする
アルミペダルも
REGUNOとまではいかなくても乗り心地の良いタイヤが標準装備があったら良かったな〜
- 77 :
- スタッドレスは雨のグリップ無いからお気をつけて
- 78 :
- 最近のスタッドレスってすごいよな。
安物の夏タイヤなんかより静かでドライグリップもあり、ウエット路面でもちゃんとグリップする。
欠点はドライ路面だとヘリが早いことくらいじゃね?
- 79 :
- ミシュランのスタッドレス履いてるけどいいぞ
冬タイヤとは思えない静粛性
- 80 :
- 日本人がミシュランの3つ星取ったな
- 81 :
- なんでシャトルはフィット3のカップホルダーの位置があんなに出っ張ってるんだろう?
後付けでもカップホルダーが付けれないし、強引につけると邪魔
- 82 :
- どのカップホルダーよ
- 83 :
- エアコンの吹き出し口に欲しかったよなー
謎の穴ぽこの使い方意味わからん
- 84 :
- ハンドル右側のカップホルダー
- 85 :
- 右のあの位置には、基本は置くなと考えてるかも。
フィット派生三車種はおろか、軽とフリード・ステップワゴン以外はホンダ車ついて無さそう。
ドラレコのリア着けてるひと、配線どうしてますか?
前から這わせてきたはいいが、、Dピラーから先が決まらん。
- 86 :
- リアの配線はむき出し
ディーラー取り付け
- 87 :
- 駐車監視機能のケーブルも付けたので面倒くさくなって購入時に取付をオートバックスに頼んだ
ハイマウントストップランプ直下のリアガラス上部中央に貼り付けでリアガラスと鉄のパネルの隙間に上手い具合に隠れてるね
運転席側に這わせて配線のゴムチューブの中を通ってる様だ
- 88 :
- うちのはマジで配線むき出し
しかも純正品でディーラーで取り付け
オートバックスの取り付け状態を見てみたい
- 89 :
- 多分自分のはこの人の取り付け方に近いのかな?
https://minkara.carview.co.jp/userid/199379/car/2451934/5066825/1/note.aspx#title
- 90 :
- 純正品はコード太いから外にでたのかな?
- 91 :
- そやついつか窓割りそう
- 92 :
- シャトルの七不思議の1つ
後部座席の肘掛けのカップホルダーが何故あの位置なのか…
- 93 :
- シャトルとカローラツーリングとで悩むわ
シャトルの方が小さいのに室内広いってのが最大の魅力なんだよね
- 94 :
- 乗り出しだと100万違うね
トヨタしか買わない同僚がTNGAと最新機能を求めてカローラツーリング買って、室内空間の広さと立駐に入れやすいのと車中泊したいのとで自分はシャトルG買った
カローラの走りはかなり満足で、代わりに荷物はシャトルほど載らない、3ナンバー化で立駐は少し入れ辛い(一回切り返すことが増えたとのこと)、後席狭くなって高齢な家族の乗り降りはし辛くなったとか。
- 95 :
- >>94
ありがとう
正にウチには年寄りもいて、家族でキャンプにも行きたいんでシャトルかな
カローラツーリングは出たばっかで装備はいいんだけど3ナンバーの割に室内狭いってのがね
- 96 :
- 高速をよく使ってロングドライブならカローラに分がありそう
シャトルGでも個人的には不満ないけどね、全車速追従はないけどACC+LKAS使うと楽チンだし、追い越し時の加速や、峠道でもパワーに不足を感じない。
- 97 :
- 加速も馬力もはシャトルの方がいいんだから
高速ならシャトルの方がよいと思うが
- 98 :
- カロツーはハイブリッドWxBで乗り出し320くらいだから、シャトルZと30万差くらい、ハイブリッドSで同じくらい
- 99 :
- キャンプだと最低地上高がなあ。
135mmは整地してあるキャンプ場でもちょっと気を使う。
その分床低いから荷物の上げ下ろしは楽ではあるんだけど…
SUVとまでは言わないけど、フィットシャトル並みには欲しいとこ。
実用車としての面も魅力の車なんだから、もうちょっとラフに扱えても良かった気はするなあ。
- 100 :
- シャトル クロスター、地上高+3cmとかがあれば売れるかな?
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