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CX-5乗りがCX-8に嫉妬するスレ


1 ：2017/09/17 〜 最終レス ：2018/06/16
すべての面において完全上位互換のCX-8の発売で、精神的優位性が崩れ悲嘆にくれるCX-5乗りの皆さんはここに集ってください。

2 ：
CX-8が出てCX-5のなんでここはこういうデザインだったんだろう?という謎が全部答え合わせされたね

そりゃCX-8が出ることが決まってたら差別化するためにCX-5のデザインを変えるわけだわな

3 ：
メッシュグリルはレクサスのFスポーツみたいな感じで
CX-8の横浅グリルはラグジュアリーバージョンって感じだな

4 ：
くだらんスレ立てるな

5 ：
半世紀前、「隣の車が小さく見えます」ってCMがあった。

５０年経ってなお、>>1のような低能の価値意識は薄ボケたまま留まってるんだな。
惨めな小人だ。

6 ：
今までCX-5乗りがCX-3を見下してたのに、これからはCX-8に見下される日々が始まると思って戦々恐々としてて草

7 ：
でかいほうが偉いなら
CX-9のコンパクト版とかいわれて
CX-8乗りもコンプレックスもつのではなかろうか

8 ：
CX-5乗りが8に嫉妬するかな？
そもそも方向性が違うような…

9 ：
旧型後期cx-5からの正統進化みたいな印象
新型cx-5は亜種

10 ：
>>7
CX-9は日本未導入だからセーフでしょ

問題は顔がほぼ同じってことだわ

顔さえCX-5と違っていたらCX-8はCX-5ロングと言われずに済んだのに

11 ：
>>8
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-l/5L [182.251.255.7])2017/09/17(日) 13:01:14.31ID:n1smI78Ra
>>79>>80

新型5Lパケ乗りだけど名古屋展示の8を見てきた。
シートの座り心地にマジ嫉妬。
5のシート正直よく無い。
ただ4.9mは長いなぁ。

12 ：
>>9
先代CX-5ユーザーにとって違和感がないのはCX-8の方だね
特にグリルやテールは先代CX-5の面影があり好ましい
新型CX-5は差別化のためにおかしなデザインになってしまった(特にリア)

13 ：
見た目も装備もおまけにエンジンにまで差をつけられるってやるせないな

14 ：
ガソリンエンジンが好きな人は軽量コンパクトなＣＸ−５
ディーゼルが好きな人は重厚長大なＣＸ−８
それでいい

ディーゼルのＣＸ−５？
そんなのあったっけ
ああ・・アレね・・・

みたいな住み分けでいいじゃない

15 ：
レクサスでいうところのNXとRXみたいな関係

16 ：
地味なところだけどフットレストが標準装備なのがうらやましい

17 ：
>>11
必死だな。w
それ俺の書き込みだけど、初代XDから25Lに乗り換えだから、
XDのみの8は買わないと思うよ。

18 ：
いずれガソリンターボも導入されるだろうね

19 ：
ガソリンターボが載って
マツコが世代交代して8インチ以上になったら買い換えるよ。
ディーゼルは我慢出来てもマツコはやっぱクソだから、
今は買い換える価値無いね。

20 ：
cx-8は5とかなり差別化されてるね。ショック

21 ：
ほんとにCX-5乗りから見たら物足りないと思ってたところがほぼ改善されてて泣きそうだわ
個人的に一番嫉妬したのが内装の内貼りがブラックなこと
ハリアーもそうだし輸入車もスポーティーモデルは大抵内装ブラックで統一感出してる
まぁ、いずれMCか特別仕様車で近々CX-5もそうなるんだろうけど、最初からそうしてほしかったよ…

22 ：
内装ここまで変えるなら顔も変えろと言いたい
せめてバンパーだけでもさ
マツコが7インチのままってのも気に入らん
マツダの考えることは分からない事が多過ぎる

23 ：
ナッパレバーも羨ましい、、

24 ：
マツコネインチアップしてたら発狂してたわw
同じ7インチでホッとしたところがある

25 ：
でもいずれ必ずインチアップはするだろうね
マツダは現状を言い訳付けて言い逃れているが
市場の要望に逆らえない
まぁ簡単に言えばただの「出し惜しみ」なんだがね

26 ：
>>23
それはうまいん?

27 ：
>>22
「大人」「落ち着き」が売りのCX-8にのっぺりバンパーは似合うと思うが
「スポーティー」「快活」が売りのCX-5のバンパーはもっと派手で良かった
CX-8を見た後だとCX-5のコンセプトはすごく中途半端に感じる

28 ：
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0205-24l8 [115.37.68.187])2017/09/18(月) 14:54:52.78ID:iDYQsRgB0
>>155>>158

CX5は完全にCX８を際立たせるための、かませ犬のようなデザイン立ち位置だったんだね…
横から見ると前の長さに比べて後ろが寸詰まりじゃないか？
フロントに比べてリアのデザインがあっさりしすぎじゃないか？
窓枠のメッキは何で下半分にしかつけてないのか？
グリルはメッシュより従前の形の方がよくないか？
何でセンターエアコンの風量調節が無いのか？
これまで出ていたCX5乗りのちょっとした不思議や疑問、不満が、CX5をCX８の下位互換と
するためだったとはっきりした。

しかし、救いはガソリン仕様がないこと。ガソリン車にした人なら、まだCX５にした理由が
つくかもね

29 ：
>横から見ると前の長さに比べて後ろが寸詰まりじゃないか？
良く言えば凝縮感があってスポーティー
真横のシルエットはFRっぽくて好きだよ

>フロントに比べてリアのデザインがあっさりしすぎじゃないか？
あっさりというよりバランスが悪い
コンビランプの形もサイズも位置も悪い

> 窓枠のメッキは何で下半分にしかつけてないのか？
個性のない全周メッキよりずっと洒落ているよ
特に後端に向かって幅が広がっているところが素敵

>グリルはメッシュより従前の形の方がよくないか？
まぁこれも好みだね
スポーティーととらえるといいのかもしれないが、まだこなれてないな

> 何でセンターエアコンの風量調節が無いのか？
コストダウン&差別化でしょうな

30 ：
CX-5乗りからすればCX-9を導入してくれた方が変な感情が湧かずに済んだと思う

顔が同じ幅も同じ違うのは全長だけっていうのが微妙

31 ：
4.9mが本当に必要？

32 ：
プリウスとプリウスアルファみたいなもんだ、
背が高くなって長くなったから横から見ると8はカッコ悪い。

33 ：
やっぱり5m近い全長なら幅も広い方が安定感でるよな(CX-9は普通にカッコいい)
ただ日本市場だと1840mmが限界なんだろうな(アル/ヴェルもほぼ同じ)
4.9mって取り回しも駐車も苦労しそうでよほど3列欲しい人しか買わないと思う
個人的には3列あっても人を乗せる機会はほぼないのでいらない
買ったとしても長すぎるし意味のない3列シートという錘を乗せて走っているって無意味の極み

34 ：
CX-X乗りがCX-8乗りを見下すスレができるのはいつですか？

35 ：
>>32
プリウスとαは形も顔も違うから別車種って感じだが
CX-5とCX-8は弟と兄という感じだからなぁ
いっそのこと名称もCX-5ロングにしてほしかったわ

36 ：
>>31
要るか要らないかは分からないけどどうせなら広いの買っちゃえ的な発想だけど

37 ：
>>36
大家族ならそれも有りだと思うけど、
空気しか運ばないならこんな大きな車は要らない。
しかも最小半径が大きくなると普段の取り回しもキツくなるよ。
三列がいるならその時だけレンタカーって手も有る。

38 ：
同じ3列でもヴェルファイアやプラドはオラついた外観だけど
CX-8は大人しいから車のデカさや外観で威張りたい人には受けないだろうな
威張れるのは身内のCX-5だけか

39 ：
自分のクルマで他車に威張りたい奴なんてCX-8やCX-5を買う人にいるかってのアホか
ワッチョイもつけてねぇし超糞スレだな(嘲笑)

40 ：
威張りたいんだ？？小さいなぁ、、、

41 ：
とりあえず、CX-8が3列で出てくれたおかげで、マツダの2列SUVではCX-7が後にも先にも最上級というお墨付きが得られたわけだ。

嬉しいなぁ、気分いいなぁ。

なっ、一度のFMCもなく販売終了したCX-7よぉ（涙）

42 ：
ノCX-4

43 ：
>>42
CXスーは一番立ち位置が謎なモデルだと思う。デザインが他と違う（クーペテイスト）のはまぁ分かりやすくていいと思うけど。

44 ：
CX-7のデザインはいけど中身はクソだろw
糞喧しいエンジンに安っぽい乗り味
絶版車ってだけで失笑だわw

45 ：
>>44
確かにエンジン音に色気はない。
あと、あのターボの特性は街乗りで使う低〜中回転域ではクセの強さを感じる。

ただたまにワインディングとかをそこそこの速度で走ると、車重のわりに軽快で面白いんだよなぁ。

乗り味の安っぽさは別に感じないけどな。ただ固いだけで、ギャップとかあまり吸収してくれない足回りがそう感じるってことか？
上質かといえば、まぁ上質感はないわな。

スレチなのでこの辺で失礼するが。

46 ：
廃盤のCX-7とごくたまにすれ違っただけでも劣等感感じるやつが
CX-8に信号待ちで横に並ばれようものならどんな気持ちになるのかね

47 ：
　　　　　||-‐‐‐‐---,,,,,||　こ
　　　　　||:::::::::::::::::::::; :;||　の
　　　　　||:::::::::::::::::;;:ﾉ　||　ス
　　　　　||.-‐'''"^~ 　　||　レ
　　　　　||　　　　　　　||　は
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　　　　　||=・=‐,　　 =・||　覗
　　　　　||"''''"　　 | "''||　か
　　　　　|| 　　　　 ヽ　||　れ
　　　　　||. 　　 ^-^　 .||　て
　　　　　|| 　‐-=＝=- ||　い
　　　　　||　　 "'''''''"　.||　ま
　　　　　||,,,___＿＿___,,||　す

48 ：
>>46
駐車場でわざわざ5の隣に停めてまじまじと見比べる8乗りの姿が容易に想像できるね。

49 ：
>>48
正面から見たらほぼ同じだから暗い駐車場で同じ色だったら間違えそうだな

50 ：
フィット乗りがシャトルに劣等感なんて沸くかよwww
cx-8程度で意気がってるほうが痛いわwww

51 ：
CX-5はフィットみたいな実用車じゃないだろ
値段も高いし趣味性の高い車だ
オーナーは何らかのこだわりを持っている奴が多いし
CX-8の存在は心中穏やかでないと察する

52 ：
フィットみたいな実用車だろwwwwww
お前さんはcx-8でレースでも出るのかwwwwww

53 ：
わざわざ300万以上するSUVを買う層は車に何らかのこだわりを持っている人が多いと思う
CX-5スレを見ればよくわかる

54 ：
SUV自体が名前からして実用品だからな。
趣味の場へ移動するための車両。

55 ：
>>54
クロスオーバーSUVじゃなくて、（クロカンOKの）SUVだったらね。

モノコックボディの乗用車から派生したクロスオーバーSUVは、SUVのレプリカだよ。
見た目だけSUVっぽくしただけで、SUVと呼べるだけの走破性は満たしてない。

56 ：
マツダに変なこだわりを持って特別だと思ってるのがツダオタ

57 ：
NA6CEとNA8Cみたいなもんか
並べて比べると文字の色が違うだとかナンバーのステーが違うだとかブレースバーの有無だとかどうでもいいことばかり
NA6CEにはNA6CEのNA8CにはNA8Cの良いところがあるのだよ
CX-5と8だってそれぞれにあるんじゃない？
俺はNA6CEとLY3Pの2台持ちなんだけどそんなわけでCX-8が欲しい

58 ：
8は良い車だと思うけど、
いかんせんでかすぎる。

59 ：
8を実用的に使うために買う層ってどの辺かなあ
家族が多いところはスライド優先したいだろうし
大学生のアッシーくんとかかなあ
まあ、国内市場はメインじゃないんだろうな

60 ：
トヨタの分析的にいうとヤンジーがメインターゲットだろ

6名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 14:25:34.55ID:6xupHgz30

>>1
トヨタ営業の販売マニュアルが流出＠2014.11.23
http://livedoor.blogimg.jp/booq/imgs/7/a/7acf028c.jpg

最近になって出てきた造語「マイルドヤンキー」や
全く聞いたこともない「ヤンジー」という言葉で顧客を表現
もう客を歩く現ナマとしか思ってないんだな(´・ω・｀)

61 ：
広告宣伝用イメージカラーが地味なマシーングレーっていうところでターゲットの年齢層や趣向が読み取れる

オラついた顔のミニバンが嫌いな40〜50代がメインターゲットだろう

62 ：
CX-5…若者向けスポーティー

CX-8…年寄り向け

63 ：
CX-5があくまで基準で主役だからね。
キャッツアイの瞳みたいなもんよ。

64 ：
例えが分からんw

65 ：
>>62
ヤンジー(ヤングジジイ)向けってことか

66 ：
まぁ400万以上する3列シートSUVなんて余裕のある人しか買えんわな
若者はCX-5のガソリンが精いっぱいだ

67 ：
例えばアテンザからの乗り換えも想定しているだろうな
アテンザからCX-5は格落ち感があって受け入れられなかったユーザーもCX-8の車格ならスムースに乗り換えられそう

68 ：
爺にしては内装が若者向け
爺はベージュのシートに木が好きだろう
まさにランクルの内装とか

69 ：
爺をターゲットにしてるセダンの内装何てまさにそれだしな

70 ：
だからそこをあまり気にしないであろうヤンジーなんじゃない？

71 ：
クソスレ！

72 ：
でも明らかにCX-5より高級感ある内装なんだよなぁ
シートもやわらかい表皮で上質みたいだし裏山

73 ：
そら100万上げたらそのくらいするだろ

74 ：
>>67
ごく少数のCX-7オーナーもこれに同じく。


8なら乗り換えるか
っていう人と、
いやまだ7のモデルチェンジを待つぞ（格落ちは嫌だけど3列もいらん）
っていう人がいるだろうな。

（すでに5に乗り換えた人もそこそこの割合はいると思う）

75 ：
今日8試乗してきました〜8はクソすぎて5のほうが高級感あったので5契約してきました〜

76 ：
>>75
まだ試乗車ねぇから試乗なんて出来ねぇよ嘘つきR！

77 ：
そこまでしてCX-8をsageるほどCX-5乗りは追いこまれているんだね

78 ：
なんだその劣等感、乗りたい車に乗ればええやんけ。

79 ：
何このゴミスレ(笑)

80 ：
マツダの主役はcx-5であって爺臭い8より5買ったほうが幸せになれるぞ！

81 ：
cx-8なんて邪魔くせえから街中走んなよ
鳥取砂丘で遊んでろ

82 ：
cx5買ったばかりだけど内装、装備でかなり差があるので買い換えたくなった。どうしようか

83 ：
>>82
cx-5 買ってから言えよウソつきカス

84 ：
このスレのおかげでCX-8の本スレでCX-5乗りとの争いが起きなくなるなら歓迎
ようは隔離スレだな

85 ：
>>83
普通に買いましたが何か？

86 ：
>>82
具体的にどこが物足りないの?
私は天井とピラーがブラックに統一されているところがうらやましく感じた
あと2列目のエアコンコントロールパネルはすごいなと思ったぐらい液晶付きでカッコいいわ
まぁその分価格も高くなっているから装備が充実していて当然ちゃあ当然じゃないの

87 ：
買い換えたかったらこんなゴミスレでグダグダ吠えてないでサッサとCX-5下取りにCX-8契約すりゃいいじゃん
で契約書の大事な箇所をボカして接写して画像貼り付けサイトにUPして証明したら良い

そこまでしなきゃ誰もネタだと思って信用しないけどね(笑)

88 ：
>>73
XDで39万円の差。
Lパケ4WDで67万円の差。

89 ：
>>86
おれも天井とピラーのブラック。他には細々とした内装の差、エンジンの差別化、アラウンドビューモニター。

90 ：
まぁ天井のブラック化も次のMCでCX-5にも導入されるでしょ
あとはナビ画面のインチアップに期待したい
そうすれば商品力としてCX-8と同等になれる
ターボやHCCエンジンはFMCまでお預けかなぁ

91 ：
嫉妬というより、売れてマツダが盛り上がってほしいなという気持ち。

92 ：
5も8も今は買えないけど、どっちも売れてマツダが盛り上がって、ずっとCXシリーズも存続してくれればいいなと思ってる。

そしたら、買えるようになったら買うから。

93 ：
CXシールズはもはやマツダの看板だから、CX-4もいずれ導入されるかもなぁ

94 ：
もうマツダSUVだけでいいじゃん・・・

95 ：
>>94
世界のMX-5(ロードスター)をお忘れずに
復活間近のRXシリーズもなーｗ

96 ：
最近フラッグシップのはずのアテンザが空気の様だ

97 ：
>>95
セカンドカーを買えるだけの余裕もできたら、そのあたりのFRスポーツも乗ってみたいなぁ。

98 ：
>>96
アテンザ(MAZDA6)が現状マツダの最上級セダン(含ステーションワゴン等)だから一応フラッグシップと言っているが実はマツダの同フラッグシップは空白と言った方が正しいかと
ご存知の通りアテンザの源流はカペラ(MAZDA626)で、かつてはその上位にMAZDA929つまりルーチェ→センティアがあった
バブル崩壊後の経営危機でラインナップから消えているが今なおMAZDA7とMAZDA9は空き番
マツダの経営が更に良くなり生産能力などの問題がクリアすれば経営判断次第でアテンザの上位車種復活はない話ではない
そのマツダの“夢”は魂動デザイン第1号車あの靭SHINARIコンセプトとして一応具現化されてはいる

99 ：
マツダがミニバンを見限った理由(日経ビジネス)
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/091900737/?ST=smart

100 ：
単にマツダのミニバンは糞カッコ悪く
売れなかっただけ
後付けの言い訳はみっともない


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