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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part123
- 1 ：2019/05/22 〜 最終レス ：2019/06/03
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part122
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557024397/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 公式
WRX STI (VAB)
https://www.subaru.jp/wrx/sti/
WRX S4 (VAG)
https://www.subaru.jp/wrx/s4/
- 3 ：
- A型
2014/08/25発表・発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102443.html
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102444.html
B型
2015/06/30発表・発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_06_30_50/
C型
2016/04/11発表, 05/11発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/
D型
VAB 2017/05/24発表, 06/20発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_05_24_4173/
VAG 2017/07/03発表, 08/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_05_4245/
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_07_03_4413/
E型
2018/04/27発表, 06/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5690/
- 4 ：
- 特別仕様車
【VABベース】
S207
2015/10/28発表, 10/29発売, 限定400台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1327/
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2015/s207/
S208
2017/10/25発表・発売, 限定450台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_25_4932/
https://www.sti.jp/news/detail/171025
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2017/S208/
TYPE RA-R
2018/07/19発表・発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_07_19_6099/
https://www.sti.jp/news/detail/180711
【VAGベース】
SporVita
2015/10/28発表, 11/18発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1364/
S4 tS
2016/10/04発表, 期間限定受注(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_10_04_2981/
https://www.sti.jp/news/detail/161004
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2016/wrx-s4-ts/
- 5 ：
- 【特別仕様車:北米のみ】
S209
2019/01/15 発表
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_15_6736/
- 6 ：
- 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
- 7 ：
- テンプレ終わり・・・じゃ、ROMるノシ
NGIPはどれ追加するか分からんかったのでそのままです
- 8 ：
- スレ立てありがとうございます。
この板は社会的な視点からクルマを語る、ペストカー的な方々が多いですね。
私もそうです。ペストカー愛読して26年くらいです。
- 9 ：
- おちゅ
- 10 ：
- このスレの主な登場人物
【STI乗り】
4ドア、四駆、ターボ、MTを求めてSTIを購入
カスタム情報や異常などについて書き込んでくれる
S4については良いクルマだと思っているが自分で買うほど興味は無い
【S4乗り】
パワーのある楽な4ドアセダンを求めてS4を購入
カスタムするネタも興味もそこまで無いので書き込みは少ないが
共通点も多いのでスレには来ている
STIはS4と違うガチなスポーツカーだと思っているので
良いクルマだと思っているが自分で買うほど興味はない
【熱狂的STI信者(免許の有無は不明)】
素STIとS4をゴミと称して煽りまくる
特にS4に対しては顕著で価格差はそこまでないにも関わらず
S4は貧乏人が乗るクルマ、CVTはゴミなどと煽り続ける
しかしながらS4 STIスポーツが出て煽り材料が一気に減って
焦っているためか最近はSTI乗り/S4乗り両者から
完全に論破されてしまうなど煽りにキレがなくなってきている
- 11 ：
- 煽りにキレがないのは別人だからだな
- 12 ：
- 1乙
- 13 ：
- S4って乗り易くて それなりに速いし
良い車なんだけどなぁ
- 14 ：
- コンセプト違うけど共通パーツはいっぱいだから仲良くすればいいのにね
- 15 ：
- 今日初めてレヴォーグSTI sport見たな
スペシャル感あったわ
- 16 ：
- 今日、定期点検の際にディーラーでオイル交換をしてもらいました。自動的にスカトロールでしたm(__)m
スカトロールネタはこのスレで当方が仕掛けました。
特にス○トロ趣味はありません。
ただ、寿司屋でスカ○ロと書いてあったら、すぐに俺を呼べ、と知り合いには話しています。
- 17 ：
- >>16
いやスカトロ趣味あるだろ
こだわりを感じる
- 18 ：
- スカロマニア
- 19 ：
- >>18
何だったんだろうなあれ
- 20 ：
- S4に対抗キャリパー付けたら最強じゃね？
- 21 ：
- >>16
ホテルでやらかしてとがめた支配人を轢くなよ
- 22 ：
- S4ってスポーツ走行できるの？DCTならわかるけど
なんか中途半端感があるような。煽りとかではない。
- 23 ：
- https://motor-fan.jp/article/10009668
最近の試乗記です。
スバルはシートの担当者を何とかしないとダメっぽいですね。
- 24 ：
- >>20
STIと競り合うんですね。わかります
- 25 ：
- もういい年のおっさんだけど、
頑張って6MT乗ることに決めたわ。
ムスッコがそろそろ免許取る年だし、
今時時代遅れかもしれないが、
MT車運転できるようにはさせて
おきたい。
35歳未満不担保外すとエラい金額に
なりそうやなぁ…
- 26 ：
- >>22
スポーツ走行とはなんぞや？
というところからどうぞ
- 27 ：
- >>23
エボヲタのコンプ丸出し記事だったな
- 28 ：
- >>23
このライターってどうなの？
突っ込みどころ満載すぎて失笑なんだが。
- 29 ：
- >>22
全日本ラリーでCVTヴィッツが普通に勝ってる事を考えると余裕だろ
- 30 ：
- >>23
シートはマジ糞
アルトの方がまだマシ
- 31 ：
- >>22
本人次第だろ
- 32 ：
- >>30
「アルトワークス最大の欠点」と書かれているアルトのシートがいい？
https://motor-fan.jp/article/10006127
https://motor-fan.jp/images/articles/10006127/big_705935_201810191532590000001.jpg
- 33 ：
- >>25
うちの息子はハタチ過ぎたが、クルマにまったく興味なし。
免許も取る気なし。
WRX買って半年経つけど、一度も乗ってないw
- 34 ：
- 社外テールランプに交換している方に質問なのですが、ボディと干渉して塗装剥げたりしていませんか？
また何か対策していますか？
- 35 ：
- >>33
オレは自分の車持つまで興味なかったわ
親の車は興味ないんだよね
代わりに運転させられるの苦痛だった思い出
- 36 ：
- シートといえば、水野氏がtypeRのシートをダメだし
してたよね。
これはstiでシートヒーターはいくらなんでもと思ったけど。
- 37 ：
- シートはマジでホールド性無いよな…
純正レカロつけてる人には悪いが、ノーマルとの差はないような…
BRZのシートの方がずっとマシ
- 38 ：
- 例え親の車に興味あろうと何かあったら大変だし…
うちも親父がBNR34に乗っていた(今もだが)が代わりに運転したいとは思ったことがない
大切にしているし何より何かあったら責任取れないし
- 39 ：
- >>37
ホールド性能低いよね〜
メタボオッサンの俺でもケツ、腰、背中回りが緩すぎる
- 40 ：
- バイクにハマってて4輪なんて雨の日の足くらい、安い軽で充分と思ってた自分が、今は亡きラリーX誌の555インプレッサ特集を見て一目惚れ、WRX沼にどっぷり浸かろうとは。
- 41 ：
- デブヲタ前提だから........
- 42 ：
- 高級車志向のユーザーのニーズを
取り入れた結果でございます
- 43 ：
- ある意味ゆとりをもたせたシートにすることで無茶な運転をさせないという効果があることを狙ってるのかもしれん
- 44 ：
- >>43
そうだね。
わざと腰を痛くさせて長時間運転のリスクを減らす配慮もあるんだろうね。
- 45 ：
- スバル車はいつもシートが酷評されるけど、どこの純正シートがいいか教えてくれないか？
昔のスバルのシートは座面や背中の中心が沈んでしまうひどいものだったけど、今は改善された。
毎回これ書くと、社外品のレカロの話になるパターンだよね。
- 46 ：
- 良くも悪くも街乗り専用シートだな。
- 47 ：
- >45
GC8のシートはもっとホールドしてくれたよ？
- 48 ：
- >>22
別にスポーツ走行しないけど
- 49 ：
- >>45
そりゃレカロが1番種類多いもん
あれだけ数あったら一つぐらい自分に合うの見つかるでしょ
BRZのシートはそこそこホールド性あって悪くないと思うよ、少なくともWRX純正、オプションレカロに比べたら
S207、208のスポーツスターとか純正オプションにすれば良いのにね
高額かもしれんけど、それなりに需要はあるでしょ
- 50 ：
- >>28
たしかに意味不明な部分があるよね。
私の知識不足・理解力不足のせいなのかと思ってた。
自動車ライターもピンキリってことですかね。
- 51 ：
- >>47
そういう具体的な車名を出してくれると話も進むよね。
>>49
BRZのシートはノーマルにしてはタイトだよね。
サイドエアバッグつきのセミアニリンレザーのスポーツスターオプション、高いだろうなぁ
- 52 ：
- スバルがヨーロッパであまり売れない理由はシートの出来にもあるんじゃないの？
現地生産してないから、現地でシートを調達することもやらないだろうしー。
- 53 ：
- >>51
スポーツスターが高いもんな
レカロは種類たくさんあるし、色や材質も豊富だし満足度は高いよ
スバルとコラボして限定シートとか出したら売れそう
- 54 ：
- BRZは1年ほどA型を所有していたけど、手放す時にステアリングとシートだけ外して次の車に付けたかったほどには好みだったわ。
- 55 ：
- 機会があって最近乗ったんだが結構いいな
内装しょぼいけど加速は良い
- 56 ：
- 今日ゴルフに行く荒れた山道のカーブで舗装の繋ぎ目とかゼブラで例のハンドルカタカタ音が！こんなに鳴るもんなんだな！ちなみにvab タイプsです 皆鳴ってる？
- 57 ：
- アルトワークスもベースを考えるとしょうがない
限られた寸法で室内の広さを最大限広げるのが軽だから重心も高い
WRXも市販車である限り座面サイドは高くできないし多くの体型に合わないと売れないし
精一杯の妥協ライン
ただ背面サイドは調整機能があって良いしランバーサポートも今じゃ必須
- 58 ：
- そうなんだよね。
ランバーサポートがあればシート換えなかった。
腰当てをつけてみたけどダメで。今は助手席に付けています^_^
- 59 ：
- >>29
左足ブレーキ等の、特殊な乗り方してますよ。
- 60 ：
- >>59
え?
そういうテクがズルイって言いたいの?
- 61 ：
- ラリー用って常に6000回転に固定されるようにプログラムされてるんじゃないの
CVTって本当はかなり速いよ
市販車はエコ向けにプログラムされてるからあれだけど
- 62 ：
- またMT厨が発狂しそうな流れ
- 63 ：
- いちいちいちいちいちいちこうあうレスすっから
- 64 ：
- >>59
ラリーだと左足ブレーキなんて当たり前だし、左足ブレーキ出来ないラリードライバーなんて絶対勝てないゾ
- 65 ：
- スポーツリニアトロニックは耐久性がない、スポーツ走行するには致命傷
- 66 ：
- >>61
全日本ラリーのヴィッツCVTはそう
ハードは市販品と全く同じでプログラムだけ変えてる
今のトヨタのCVTは10速に疑似変速出来るから市販品でもMTモードにすれば最大回転数をほぼキープ出来ると思うけどね
- 67 ：
- たびたび純正シートの話でるけど、
レカロじゃない電動シートにホールド性以外不満はないなぁ。
ランバーサポートもついてるし、長距離、長時間でも
疲れにくいけどな。
- 68 ：
- 純正シートを擁護するわけじゃないけど長時間運転で腰痛くなる人はまずドラポジを見直した方が良いのでは
- 69 ：
- GCの純生シートはホールド感あったけど、乗降でサイドのウレタンが削れてしまった。
- 70 ：
- マフラー迷う。hksスーパーターボかフジツボオーソライズか。
- 71 ：
- >>59
それって、特別なのか？
AT車乗る時は、普通に左足ブレーキ使ってたが。
- 72 ：
- >>71
踏み間違いしやすいから一般道で日常的に左足ブレーキ使うのは危険
- 73 ：
- 突発的な急減速時の高Gを支えられるように左足をフットレストにおいて
右足でブレーキを踏むんですよ。
バケットシートに６点シートベルトが前提の操作法をまねしちゃだめですよ。
- 74 ：
- >>37
Sシリーズのスポーツスターだとどうなの？
「スポーツ走行」したことないから分からないんだけど…
GDB純正シートで痛くなるからとエアウィーヴの座布団を敷いてたレベルの尻です
- 75 ：
- もう一つ、純粋な疑問…
「カーボンルーフ」って意味あるの？
あの馬鹿みたいに分厚いウレタンの内張を見る度思うんだが…
総重量は素より重いから、屋根が軽くなった分、どこが重いの？ホイール？
ただ黒いだけで衒示性もない。
ま、歴代WRXにはあり得ない、あのソリッドの水色好きだからいいけどさ…
- 76 ：
- >>74
シートはいいけど、ポジションがダメだってさ。高すぎるからクラッチ踏んでると膝裏が痛くなるってさ
- 77 ：
- 「カーボンルーフ」に意味あるんなら、競技用（？）のRA-Rに内張を簡略化した「カーボンルーフ」を採用すべきだったと思う。
競技のためにロールケージ入れる人だって結構いるんだからサイドカーテンエアバッグは省略でいいだろ？と。
600万でも売れたよ？
あとソリッドのピンク色を設定して欲しかった。
- 78 ：
- >>76
あるあるw
- 79 ：
- ？？
そういえば、S208ってサイド＆カーテンエアバッグなんて着いてるの？
- 80 ：
- >>76
座面調整出来ないから小人には辛いかも
- 81 ：
- >>79
当たり前
- 82 ：
- >>75
グニャ棒系たくさん付いてるじゃん
- 83 ：
- >>71
教習所からやり直してね
- 84 ：
- >>77
RA-Rは競技用じゃない。あくまでストリート用。
911でいうところのRS
カップカーやクラブマンではない。
あと素のカタログ重量はあくまでカタログ値、実際は20kg以上重い。1,500は軽く超えてるからね。
- 85 ：
- >>83
登り坂のバック駐車とか左足ブレーキ踏みながらアクセル踏み込んでるよ。
ATは急発進がこわいからな。
そのためにATのブレーキは幅広なんだろ？
- 86 ：
- >>77
RA-RもSシリーズもマルカイじゃないの？
- 87 ：
- >>86
構造変更車検だけど「改」ではない。
- 88 ：
- アルトはワークスのレカロよりノーマルのシートの方がヒップポイントが低かったような気がした
- 89 ：
- >>85
それ一番危ないやり方だからマジで止めた方が良いぞ
- 90 ：
- >>88
>>32
- 91 ：
- >>76
俺は足が長くてイケメンだから、座面が高くても足が届いて痛くないのかな。
純正シートでも全然平気。
- 92 ：
- >>89
俺カートもやってるから慣れてんだわ
- 93 ：
- >>92
基本的にアクセル踏みっぱなしのカートと同じ感覚で言われましても…
- 94 ：
- スタッドレスなんインチにしてる？それかそのまま組み替え？
- 95 ：
- 17インチです
18だとホイル歪んじゃう
- 96 ：
- MOPレカロは散々な言われようだけど、VAになる時の方向性(オッサン超特急)からしたらスバルは意図的にやってるよね？
街中で常識的に走る分にはランバーサポートは要らないと思うし、フィット/ホールド性が必要な乗り手は素の椅子で買って置き換えるだろう。
MOPレカロが標準じゃ無いんだから良いんで無いの？
- 97 ：
- >>94
好みのデザインの17見つけられなかったからGRGV用18の純正流用
そもそも後期だと17自体、ほぼ履けないっぽいし
- 98 ：
- ランバーサポートって腰痛用快適装備じゃないの？
スポーツ走行用だったんかアレ
- 99 ：
- 中津のオッサンは2008年の時点で 『昔の車には良く付いていた「ランバーサポート」などと言う前時代的な装備は、今後はもう必要なくなるなと直感した。』と言ってたけど現実になったな。
https://bfaction.exblog.jp/7840474/
腰痛の奴は低反発クッション買った方が効果的だぞ。
- 100 ：
- >>70
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