TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
ルノースポール《》ph24《》RS
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 75【EXIGA】
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 91▼LEGACY
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part50
【MAZDA】マツダ2 Vol.197 【4代目デミオ】
【HONDA】3代目フィット Part133【FIT3】
国産メーかーの癌(ガン)盗用多いﾒｰｶｰ←糞尿以下
【前期】日産セレナC25限定39台目【後期】
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★22
【996】水冷旧型ポルシェ911 9台目【997】

CX-5乗りがCX-8に嫉妬するスレ


1 ：2017/09/17 ～ 最終レス ：2018/06/16
すべての面において完全上位互換のCX-8の発売で、精神的優位性が崩れ悲嘆にくれるCX-5乗りの皆さんはここに集ってください。

2 ：
CX-8が出てCX-5のなんでここはこういうデザインだったんだろう?という謎が全部答え合わせされたね

そりゃCX-8が出ることが決まってたら差別化するためにCX-5のデザインを変えるわけだわな

3 ：
メッシュグリルはレクサスのFスポーツみたいな感じで
CX-8の横浅グリルはラグジュアリーバージョンって感じだな

4 ：
くだらんスレ立てるな

5 ：
半世紀前、「隣の車が小さく見えます」ってCMがあった。

５０年経ってなお、>>1のような低能の価値意識は薄ボケたまま留まってるんだな。
惨めな小人だ。

6 ：
今までCX-5乗りがCX-3を見下してたのに、これからはCX-8に見下される日々が始まると思って戦々恐々としてて草

7 ：
でかいほうが偉いなら
CX-9のコンパクト版とかいわれて
CX-8乗りもコンプレックスもつのではなかろうか

8 ：
CX-5乗りが8に嫉妬するかな？
そもそも方向性が違うような…

9 ：
旧型後期cx-5からの正統進化みたいな印象
新型cx-5は亜種

10 ：
>>7
CX-9は日本未導入だからセーフでしょ

問題は顔がほぼ同じってことだわ

顔さえCX-5と違っていたらCX-8はCX-5ロングと言われずに済んだのに

11 ：
>>8
78名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-l/5L [182.251.255.7])2017/09/17(日) 13:01:14.31ID:n1smI78Ra
>>79>>80

新型5Lパケ乗りだけど名古屋展示の8を見てきた。
シートの座り心地にマジ嫉妬。
5のシート正直よく無い。
ただ4.9mは長いなぁ。

12 ：
>>9
先代CX-5ユーザーにとって違和感がないのはCX-8の方だね
特にグリルやテールは先代CX-5の面影があり好ましい
新型CX-5は差別化のためにおかしなデザインになってしまった(特にリア)

13 ：
見た目も装備もおまけにエンジンにまで差をつけられるってやるせないな

14 ：
ガソリンエンジンが好きな人は軽量コンパクトなＣＸ－５
ディーゼルが好きな人は重厚長大なＣＸ－８
それでいい

ディーゼルのＣＸ－５？
そんなのあったっけ
ああ・・アレね・・・

みたいな住み分けでいいじゃない

15 ：
レクサスでいうところのNXとRXみたいな関係

16 ：
地味なところだけどフットレストが標準装備なのがうらやましい

17 ：
>>11
必死だな。w
それ俺の書き込みだけど、初代XDから25Lに乗り換えだから、
XDのみの8は買わないと思うよ。

18 ：
いずれガソリンターボも導入されるだろうね

19 ：
ガソリンターボが載って
マツコが世代交代して8インチ以上になったら買い換えるよ。
ディーゼルは我慢出来てもマツコはやっぱクソだから、
今は買い換える価値無いね。

20 ：
cx-8は5とかなり差別化されてるね。ショック

21 ：
ほんとにCX-5乗りから見たら物足りないと思ってたところがほぼ改善されてて泣きそうだわ
個人的に一番嫉妬したのが内装の内貼りがブラックなこと
ハリアーもそうだし輸入車もスポーティーモデルは大抵内装ブラックで統一感出してる
まぁ、いずれMCか特別仕様車で近々CX-5もそうなるんだろうけど、最初からそうしてほしかったよ…

22 ：
内装ここまで変えるなら顔も変えろと言いたい
せめてバンパーだけでもさ
マツコが7インチのままってのも気に入らん
マツダの考えることは分からない事が多過ぎる

23 ：
ナッパレバーも羨ましい、、

24 ：
マツコネインチアップしてたら発狂してたわw
同じ7インチでホッとしたところがある

25 ：
でもいずれ必ずインチアップはするだろうね
マツダは現状を言い訳付けて言い逃れているが
市場の要望に逆らえない
まぁ簡単に言えばただの「出し惜しみ」なんだがね

26 ：
>>23
それはうまいん?

27 ：
>>22
「大人」「落ち着き」が売りのCX-8にのっぺりバンパーは似合うと思うが
「スポーティー」「快活」が売りのCX-5のバンパーはもっと派手で良かった
CX-8を見た後だとCX-5のコンセプトはすごく中途半端に感じる

28 ：
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0205-24l8 [115.37.68.187])2017/09/18(月) 14:54:52.78ID:iDYQsRgB0
>>155>>158

CX5は完全にCX８を際立たせるための、かませ犬のようなデザイン立ち位置だったんだね…
横から見ると前の長さに比べて後ろが寸詰まりじゃないか？
フロントに比べてリアのデザインがあっさりしすぎじゃないか？
窓枠のメッキは何で下半分にしかつけてないのか？
グリルはメッシュより従前の形の方がよくないか？
何でセンターエアコンの風量調節が無いのか？
これまで出ていたCX5乗りのちょっとした不思議や疑問、不満が、CX5をCX８の下位互換と
するためだったとはっきりした。

しかし、救いはガソリン仕様がないこと。ガソリン車にした人なら、まだCX５にした理由が
つくかもね

29 ：
>横から見ると前の長さに比べて後ろが寸詰まりじゃないか？
良く言えば凝縮感があってスポーティー
真横のシルエットはFRっぽくて好きだよ

>フロントに比べてリアのデザインがあっさりしすぎじゃないか？
あっさりというよりバランスが悪い
コンビランプの形もサイズも位置も悪い

> 窓枠のメッキは何で下半分にしかつけてないのか？
個性のない全周メッキよりずっと洒落ているよ
特に後端に向かって幅が広がっているところが素敵

>グリルはメッシュより従前の形の方がよくないか？
まぁこれも好みだね
スポーティーととらえるといいのかもしれないが、まだこなれてないな

> 何でセンターエアコンの風量調節が無いのか？
コストダウン&差別化でしょうな

30 ：
CX-5乗りからすればCX-9を導入してくれた方が変な感情が湧かずに済んだと思う

顔が同じ幅も同じ違うのは全長だけっていうのが微妙

31 ：
4.9mが本当に必要？

32 ：
プリウスとプリウスアルファみたいなもんだ、
背が高くなって長くなったから横から見ると8はカッコ悪い。

33 ：
やっぱり5m近い全長なら幅も広い方が安定感でるよな(CX-9は普通にカッコいい)
ただ日本市場だと1840mmが限界なんだろうな(アル/ヴェルもほぼ同じ)
4.9mって取り回しも駐車も苦労しそうでよほど3列欲しい人しか買わないと思う
個人的には3列あっても人を乗せる機会はほぼないのでいらない
買ったとしても長すぎるし意味のない3列シートという錘を乗せて走っているって無意味の極み

34 ：
CX-X乗りがCX-8乗りを見下すスレができるのはいつですか？

35 ：
>>32
プリウスとαは形も顔も違うから別車種って感じだが
CX-5とCX-8は弟と兄という感じだからなぁ
いっそのこと名称もCX-5ロングにしてほしかったわ

36 ：
>>31
要るか要らないかは分からないけどどうせなら広いの買っちゃえ的な発想だけど

37 ：
>>36
大家族ならそれも有りだと思うけど、
空気しか運ばないならこんな大きな車は要らない。
しかも最小半径が大きくなると普段の取り回しもキツくなるよ。
三列がいるならその時だけレンタカーって手も有る。

38 ：
同じ3列でもヴェルファイアやプラドはオラついた外観だけど
CX-8は大人しいから車のデカさや外観で威張りたい人には受けないだろうな
威張れるのは身内のCX-5だけか

39 ：
自分のクルマで他車に威張りたい奴なんてCX-8やCX-5を買う人にいるかってのアホか
ワッチョイもつけてねぇし超糞スレだな(嘲笑)

40 ：
威張りたいんだ？？小さいなぁ、、、

41 ：
とりあえず、CX-8が3列で出てくれたおかげで、マツダの2列SUVではCX-7が後にも先にも最上級というお墨付きが得られたわけだ。

嬉しいなぁ、気分いいなぁ。

なっ、一度のFMCもなく販売終了したCX-7よぉ（涙）

42 ：
ノCX-4

43 ：
>>42
CXスーは一番立ち位置が謎なモデルだと思う。デザインが他と違う（クーペテイスト）のはまぁ分かりやすくていいと思うけど。

44 ：
CX-7のデザインはいけど中身はクソだろw
糞喧しいエンジンに安っぽい乗り味
絶版車ってだけで失笑だわw

45 ：
>>44
確かにエンジン音に色気はない。
あと、あのターボの特性は街乗りで使う低～中回転域ではクセの強さを感じる。

ただたまにワインディングとかをそこそこの速度で走ると、車重のわりに軽快で面白いんだよなぁ。

乗り味の安っぽさは別に感じないけどな。ただ固いだけで、ギャップとかあまり吸収してくれない足回りがそう感じるってことか？
上質かといえば、まぁ上質感はないわな。

スレチなのでこの辺で失礼するが。

46 ：
廃盤のCX-7とごくたまにすれ違っただけでも劣等感感じるやつが
CX-8に信号待ちで横に並ばれようものならどんな気持ちになるのかね

47 ：
　　　　　||-‐‐‐‐---,,,,,||　こ
　　　　　||:::::::::::::::::::::; :;||　の
　　　　　||:::::::::::::::::;;:ﾉ　||　ス
　　　　　||.-‐'''"^~ 　　||　レ
　　　　　||　　　　　　　||　は
　　　　　||　　　　　　　||　岡
　　　　　||. ,,,,,　　　　,,,||　田
　　　　　||''"""'' 　　''"||　に
　　　　　||=・=‐,　　 =・||　覗
　　　　　||"''''"　　 | "''||　か
　　　　　|| 　　　　 ヽ　||　れ
　　　　　||. 　　 ^-^　 .||　て
　　　　　|| 　‐-=＝=- ||　い
　　　　　||　　 "'''''''"　.||　ま
　　　　　||,,,___＿＿___,,||　す

48 ：
>>46
駐車場でわざわざ5の隣に停めてまじまじと見比べる8乗りの姿が容易に想像できるね。

49 ：
>>48
正面から見たらほぼ同じだから暗い駐車場で同じ色だったら間違えそうだな

50 ：
フィット乗りがシャトルに劣等感なんて沸くかよwww
cx-8程度で意気がってるほうが痛いわwww

51 ：
CX-5はフィットみたいな実用車じゃないだろ
値段も高いし趣味性の高い車だ
オーナーは何らかのこだわりを持っている奴が多いし
CX-8の存在は心中穏やかでないと察する

52 ：
フィットみたいな実用車だろwwwwww
お前さんはcx-8でレースでも出るのかwwwwww

53 ：
わざわざ300万以上するSUVを買う層は車に何らかのこだわりを持っている人が多いと思う
CX-5スレを見ればよくわかる

54 ：
SUV自体が名前からして実用品だからな。
趣味の場へ移動するための車両。

55 ：
>>54
クロスオーバーSUVじゃなくて、（クロカンOKの）SUVだったらね。

モノコックボディの乗用車から派生したクロスオーバーSUVは、SUVのレプリカだよ。
見た目だけSUVっぽくしただけで、SUVと呼べるだけの走破性は満たしてない。

56 ：
マツダに変なこだわりを持って特別だと思ってるのがツダオタ

57 ：
NA6CEとNA8Cみたいなもんか
並べて比べると文字の色が違うだとかナンバーのステーが違うだとかブレースバーの有無だとかどうでもいいことばかり
NA6CEにはNA6CEのNA8CにはNA8Cの良いところがあるのだよ
CX-5と8だってそれぞれにあるんじゃない？
俺はNA6CEとLY3Pの2台持ちなんだけどそんなわけでCX-8が欲しい

58 ：
8は良い車だと思うけど、
いかんせんでかすぎる。

59 ：
8を実用的に使うために買う層ってどの辺かなあ
家族が多いところはスライド優先したいだろうし
大学生のアッシーくんとかかなあ
まあ、国内市場はメインじゃないんだろうな

60 ：
トヨタの分析的にいうとヤンジーがメインターゲットだろ

6名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 14:25:34.55ID:6xupHgz30

>>1
トヨタ営業の販売マニュアルが流出＠2014.11.23
http://livedoor.blogimg.jp/booq/imgs/7/a/7acf028c.jpg

最近になって出てきた造語「マイルドヤンキー」や
全く聞いたこともない「ヤンジー」という言葉で顧客を表現
もう客を歩く現ナマとしか思ってないんだな(´・ω・｀)

61 ：
広告宣伝用イメージカラーが地味なマシーングレーっていうところでターゲットの年齢層や趣向が読み取れる

オラついた顔のミニバンが嫌いな40～50代がメインターゲットだろう

62 ：
CX-5…若者向けスポーティー

CX-8…年寄り向け

63 ：
CX-5があくまで基準で主役だからね。
キャッツアイの瞳みたいなもんよ。

64 ：
例えが分からんw

65 ：
>>62
ヤンジー(ヤングジジイ)向けってことか

66 ：
まぁ400万以上する3列シートSUVなんて余裕のある人しか買えんわな
若者はCX-5のガソリンが精いっぱいだ

67 ：
例えばアテンザからの乗り換えも想定しているだろうな
アテンザからCX-5は格落ち感があって受け入れられなかったユーザーもCX-8の車格ならスムースに乗り換えられそう

68 ：
爺にしては内装が若者向け
爺はベージュのシートに木が好きだろう
まさにランクルの内装とか

69 ：
爺をターゲットにしてるセダンの内装何てまさにそれだしな

70 ：
だからそこをあまり気にしないであろうヤンジーなんじゃない？

71 ：
クソスレ！

72 ：
でも明らかにCX-5より高級感ある内装なんだよなぁ
シートもやわらかい表皮で上質みたいだし裏山

73 ：
そら100万上げたらそのくらいするだろ

74 ：
>>67
ごく少数のCX-7オーナーもこれに同じく。


8なら乗り換えるか
っていう人と、
いやまだ7のモデルチェンジを待つぞ（格落ちは嫌だけど3列もいらん）
っていう人がいるだろうな。

（すでに5に乗り換えた人もそこそこの割合はいると思う）

75 ：
今日8試乗してきました〜8はクソすぎて5のほうが高級感あったので5契約してきました〜

76 ：
>>75
まだ試乗車ねぇから試乗なんて出来ねぇよ嘘つきR！

77 ：
そこまでしてCX-8をsageるほどCX-5乗りは追いこまれているんだね

78 ：
なんだその劣等感、乗りたい車に乗ればええやんけ。

79 ：
何このゴミスレ(笑)

80 ：
マツダの主役はcx-5であって爺臭い8より5買ったほうが幸せになれるぞ！

81 ：
cx-8なんて邪魔くせえから街中走んなよ
鳥取砂丘で遊んでろ

82 ：
cx5買ったばかりだけど内装、装備でかなり差があるので買い換えたくなった。どうしようか

83 ：
>>82
cx-5 買ってから言えよウソつきカス

84 ：
このスレのおかげでCX-8の本スレでCX-5乗りとの争いが起きなくなるなら歓迎
ようは隔離スレだな

85 ：
>>83
普通に買いましたが何か？

86 ：
>>82
具体的にどこが物足りないの?
私は天井とピラーがブラックに統一されているところがうらやましく感じた
あと2列目のエアコンコントロールパネルはすごいなと思ったぐらい液晶付きでカッコいいわ
まぁその分価格も高くなっているから装備が充実していて当然ちゃあ当然じゃないの

87 ：
買い換えたかったらこんなゴミスレでグダグダ吠えてないでサッサとCX-5下取りにCX-8契約すりゃいいじゃん
で契約書の大事な箇所をボカして接写して画像貼り付けサイトにUPして証明したら良い

そこまでしなきゃ誰もネタだと思って信用しないけどね(笑)

88 ：
>>73
XDで39万円の差。
Lパケ4WDで67万円の差。

89 ：
>>86
おれも天井とピラーのブラック。他には細々とした内装の差、エンジンの差別化、アラウンドビューモニター。

90 ：
まぁ天井のブラック化も次のMCでCX-5にも導入されるでしょ
あとはナビ画面のインチアップに期待したい
そうすれば商品力としてCX-8と同等になれる
ターボやHCCエンジンはFMCまでお預けかなぁ

91 ：
嫉妬というより、売れてマツダが盛り上がってほしいなという気持ち。

92 ：
5も8も今は買えないけど、どっちも売れてマツダが盛り上がって、ずっとCXシリーズも存続してくれればいいなと思ってる。

そしたら、買えるようになったら買うから。

93 ：
CXシールズはもはやマツダの看板だから、CX-4もいずれ導入されるかもなぁ

94 ：
もうマツダSUVだけでいいじゃん・・・

95 ：
>>94
世界のMX-5(ロードスター)をお忘れずに
復活間近のRXシリーズもなーｗ

96 ：
最近フラッグシップのはずのアテンザが空気の様だ

97 ：
>>95
セカンドカーを買えるだけの余裕もできたら、そのあたりのFRスポーツも乗ってみたいなぁ。

98 ：
>>96
アテンザ(MAZDA6)が現状マツダの最上級セダン(含ステーションワゴン等)だから一応フラッグシップと言っているが実はマツダの同フラッグシップは空白と言った方が正しいかと
ご存知の通りアテンザの源流はカペラ(MAZDA626)で、かつてはその上位にMAZDA929つまりルーチェ→センティアがあった
バブル崩壊後の経営危機でラインナップから消えているが今なおMAZDA7とMAZDA9は空き番
マツダの経営が更に良くなり生産能力などの問題がクリアすれば経営判断次第でアテンザの上位車種復活はない話ではない
そのマツダの“夢”は魂動デザイン第1号車あの靭SHINARIコンセプトとして一応具現化されてはいる

99 ：
マツダがミニバンを見限った理由(日経ビジネス)
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/091900737/?ST=smart

100 ：
単にマツダのミニバンは糞カッコ悪く
売れなかっただけ
後付けの言い訳はみっともない

101 ：
魂動デザインとミニバンは合わないからな

102 ：
本田と対極のメーカーだな

103 ：
>>1
糞スレたてんな

104 ：
本スレで無駄な言い争いが起きると嫌だから比較したり嫉妬したりしたい人はここで語り合ったらいいじゃん

105 ：
何故8にサンルーフの設定がないのか。
マツダは馬鹿なの？

106 ：
付け忘れ?

CX-5ですらあるのにな

107 ：
>>106
CX-5乗りが言い訳出来るようにしてくれたんじゃないの？
俺はサンルーフがないからCX-8を買わないんだって。

108 ：
何で背高くして長くしたのに幅は同じなの？カッコ悪いわ

109 ：
>>108
まぁ幅も広くしたら
CX-9で良いやんて話になるからな

けどCX-5は幅の割に短くておかしかったから
俺はCX-8の幅と全長の比率は良いと思う

幅と全長の比はオデッセイに近いかな

110 ：
>>108
CX-5の寸足らずを解消したんじゃないの？

111 ：
>>108
日本の道路事情では全幅1850cm以下が限界
個人的には190cmあってよかったと思うけどね

CX-8ユーザーは他社のミニバンからの乗り換えも想定しているし
一番重要なマツダミニバン保有者の乗り換えを託すためにも
これ以上全幅は広く出来なかったと思われる

まぁ妥協の産物ですよ

112 ：
はたしてビアンテMPVから乗り換えがどのくらいいるんだろうね
スライドドアに馴れた層を転向させるのは大変だぞ

113 ：
子育て世代は実車見て愕然とするだろうな
ただでさえ開閉に気を使うヒンジドアで、なおかつ車高が高くて乗り降りしずらい
子育て世代より余裕のできたリタイア組が買うんじゃないか

114 ：
販売台数月に数百台レベルだから街で遭遇することはない
よってCX-5乗りの精神的優位性は確保されたままである

115 ：
乗り換えたかったらCX-8に乗り換えるよ
名古屋で実車見てきたけど、KFCX-5とあまり差を感じなかった
でも二列目のサンシェードはいいね。エンジンも性能アップしてるから動力性能も良さげ
子供生まれて3列目欲しくなったら次はCX-8でもいいかも。願わくはレザーシートのベンチレがあることを

116 ：
まだ一度も都内ではCX-8見たことないな
広島ではもう走ってるのかな?

117 ：
cx-8のライバル車はマークXジオ。その程度だろw

118 ：
>111
単位も数値もおかしいよ。
頭悪いなぁ～

119 ：
アンカーもまともに打てないヤツが他人のタイプミスをバカにするって滑稽だなぁw

120 ：
3列目へのアクセスがあまりにも酷い
降りる時足元見えないのは致命的
3列目倒した時にCX-5より荷室の奥行きは多少あるけど高さが絶望的に低い

3列目必要な層にも受け入れられず2列目までしか使わない場合はCX-5でいい

121 ：
この車って、営業サイドからの要望でむりくり3列車として作ったようなもの
今のところ国内専用車の様だが、中国あたりでも販売しないとペイできないだうな

122 ：
3列目必要ないとか収納がーとかでCX-5選ぶって意味不明

外観のトータルバランス的にCX-8の圧勝でしょ

3列目が不要だろうが収納不便だろうが
あえてCX-5を選ぶ理由にはならんよな

123 ：
>>122
お前みたいにただデカイ車に乗りたいってだけならそれでいいんじゃないの？

124 ：
長いけど幅無いからダックスフンドみたいでカッコ悪いよね

125 ：
出回ったらcx5がデミオに見えちゃうな

126 ：
眼科行け
それでも治らなかったら精神科へ

127 ：
デミオw

128 ：
8はせっかくのロングノーズが消されてるよね。しかも9より背が高いからな

色々と中途半端だわ

ランクルか LX買えよ

129 ：
興味ないやつからすると顔だけ見ればデカイデミオだろ
マツダ車全般に言えるが

130 ：
後発のデミオ扱いするやつなんかそんないねーよ

131 ：
半年で月販300台コースだな
CX-5LとしてCX-5のグレードの一つとして売れば月販目標ギリギリのCX-5の足しにはなったのに

132 ：
cx-8普通にダサいと思うんだけど。
幅が狭くて車高の高いステーションワゴンじゃん
グリルだけはcx-8のが良い

133 ：
cx5がデミオに

134 ：
>>126
CX-8がダックスフンドに見えるみたいだから君が精神科に行くべき(笑)

135 ：
トヨタ社長の社用車と比較される「CX-8」に、マツダらしい頑固さを見た
開発者が語った大型ミニバンとの違い
http://newswitch.jp/p/10537

136 ：
皆が言うほどCX-5とCX-8に見た目の差異がそんなにあるか？
使い勝手で選べばいいだけなのに

一般人からしたら見た目なんか、マツダ車はは全部一緒だと思ってるよ

137 ：
>>136
その通りだよ。

カメラに興味のない人からしたらキヤノンの5Dも6Dも一緒。
自転車に興味のない人からしたらアルミフレームもカーボンフレームも一緒。
釣りに興味の（以外省略）

でも好きな人にとってはそこに優劣（の主観）が存在する。

そういう趣味の世界の話だよ、ここで皆があーだこーだ言ってるのは。

138 ：
>>135
うわー、CX8の隣に停めんとこ。
ドア開きすぎ。
確実にドアパンされるわ

139 ：
>>136
自動車はヒエラルキー商売だからさ

それで得られる優越感を求める顧客もいる

CX-5オーナーがCX-8に並ばれればいい気はしないだろう

逆にCX-8オーナーは気分がいいんじゃないか?

140 ：
終わった技術の採算取り用の車に優越感とな

141 ：
>>139
そんなんで優越感得られるなんて幸せだなキミは。
8乗ってて隣にレクサスだのX3とか停まると劣等感を感じるの？

142 ：
>>141
一般論として言っているだけだよ

マークXがクラウンの上に立てないのと同じこと

同じメーカー内でヒエラルキーを作ることによって

購買意欲を煽る

これはどのメーカーもやっていること

143 ：
デミオ

144 ：
仮に来年早々オレのKFの隣に同じ色てほぼ同じ装備(SKY-DのAWD)のCX-8が交差点や駐車場で並んだとしても、
「お、8もう走ってる。早～。3世代所帯の家族か荷物多載せ機会が多い人かな？あ、やっぱ最後列に老夫婦が乗ってる。なるほど」
としか思わない。自分は普段その使い方しないから(年に数回その様な機会があればレンタカー)。

車種なんてニーズに応じて選ぶだけ。アホらしい話。よってこのスレはそもそも糞スレsage。

145 ：
>>144
前半は無理やり勝手なストーリー作って自分に言い聞かせてる感がハンパないな(笑)

むしろ年に数回もあるなら
レンタカー借りるくらいなら8買った方が言いような、、、、

146 ：
>>142
ハリアーの隣にＮＸとかRXならわからんでもないが、5乗りは8見ても何とも思わんよ
フィットとフィットシャトルとか、プリウスとプリウスαぐらいな感じ。

147 ：
>>144
メチャメチャ気にしてんじゃんw

そもそも「CX-5」って書かずに「KF」って書いちゃうタイプの人って、車のこだわり相当強い人だからね。

148 ：
>>137
俺は7Dシリーズの方が好み。値段手頃でシャッタースピード早いし‥そんな俺はCX-5乗りw

149 ：
>>148
そこに食いついてくるかw

なるほど、APS-C機な。
1600～2000万画素ぐらいのAPS-Cのほうが、パソコンも重くならなくて扱いやすいよな。
そうは言っても、5Dとか1Dを所有できるならしたいんじゃないか？
俺はAPS-Cもフルサイズもどっちも所有して、用途に応じて使い分けたいぞ（フルサイズは持ってない）

俺はソニーのAマウントAPS-C機を所有する、CX-7乗り。
これ以上のマイノリティはいないと思うw

150 ：
CX5がデミオに！？

151 ：
>>149
俺は愛機1DX（初代）と大三元レンズ+ジッツオ積んで風景撮りに行くのが何よりの楽しみ

そんな俺は25sL AWD 紺だ
買ったばかりだがCX-8が気になってるw

152 ：
>>145
小回りの効かない車を毎日乗ったら
イライラしてハゲそうだわ。

153 ：
車検切れのタイミングがなければ、CX-5とかなり迷っただろうな。

154 ：
>>151
おーこれはこれは沼にどっぷり浸かってますなw
しかし、動体撮りをしないなら1DXじゃなくて5Ds＋単焦点のほうがよくないか？
どんな機材も適材適所だぞ。

それはそうと、CX-8なら撮影機材たくさん積んで、車中泊の撮影旅行も快適に楽しめるぞ。
金に困ってないなら買っちゃいなよ。

155 ：
>>146
実際にそんなもんだろうなぁ。
エンジンが2.5Tとか排気量が大きくなったディーゼルや、マツコネも含めて基本的な部分が同じだし。
同一車種のグレードやタイプ違い位にしか感じないだろ。

156 ：
>>146
でも8乗りは5乗りが3乗りを見る感覚で5乗りを見ているからなw

157 ：
>>149
ニコンＤ90愛用のＣＸ－８納車待ちの元ＣＸ－５乗り。
ＣＸ－５は車検切れて納車までの間はディーラー代車のアルト。

用途でＣＸ－５とＣＸ－８住み分けでいいんじゃね。
２列目と荷台の狭さがＣＸ－５の不満なとこだった。後部座席座る人のはくつろいで貰いたいし
アレコレ考えずに荷物積みたい。ゴルフとかスノボ４人でＣＸ－５だと厳しい。
運転に関してはＣＸ－５の方が８より取り回しも良いし大きさを感じない扱いやすさがある。
優劣どうのこうのは無いと思うんだけどね。

158 ：
少なくとも顔は換えるべきだった
グリルの中身以外ほぼ同じっていうのが
CX-5オーナーにとっては気にくわないポイントのはず
上でプリウスとプリウス@という喩があったが
これらは、ちゃんと顔は別物だからなぁ

159 ：
>>149
>>148だが、扱える扱えないは置いといて1D2の秒16コマは魅力的wあれは気持ちいい！
俺は自己満で人には見せないし飛行機メインだからAPS-Cで望遠距離稼げてお手頃で‥ってなったら7D2に‥フルサイズ機となったら予算オーバー

そう CX-8は予算オーバー(´；Д；`)今の CX-5XDLパケで満足なんだ！！

160 ：
自分の感覚では、パジェロのショートとロングって感じだな
横に並んでも優劣なんて感じないと思う

161 ：
CX-5保有者ですが、装備を考えるとCX-8もCX-5と大きく変わるわけでは
ないし、車２台保有している立場から見れば、１台持ち前提でヒエラルキーとか
意味が分からん。

でも、CX-5は前後が不細工だったのが、CX-8で解消されているのはうらやましい。

162 ：
ネーミングはCX-5ロングで良かったんじゃないの
8と名付けるから5より格上というヒエラルキーが生じてしまう

163 ：
>>162
内装の質感はCX-8の方が良いよね。明らかにマツダが格上感を出している。

164 ：
普段乗りは5
多人数乗りのときは8と使い分けすればいいじゃない
ついでに楽しみたいときにはNDで3台持ちがいいね

165 ：
ベースがcx-9のがわだけcx-5

166 ：
7D2、1DX、D90オーナーの皆

カメラネタに乗っかってくれてありがとう。
みんな予算と撮影対象に合わせて、それぞれ思い入れのある機材でカメラライフを楽しんでるようだね。
ニコンは現行の2桁機はないけど、D90はキヤノンの50Dと同等クラスのモデルかな？古い機材を長く大事に使ってるっていうのも、なんかいいね。

そんな俺はソニーのα57で一番デビューし、今でもα57を愛用してる（デジイチでカメラにハマって後から銀塩のミノルタα-7も購入）、前期型CX-7乗り。
未だに資金がなくてα57とCX-7を愛用し続けてる、みんなの中では一番の貧民さ（苦笑）

スレ本題に戻って、やっぱりCX-5も8も自分の用途に合わせてちょうどいいサイズのものに乗ればいいよね。
優劣とかではなく。

ってことにすると身も蓋も無くなっちゃうら、ここから先も優越感と劣等感をぶつけ合って楽しませてくれww

167 ：
>>154

>>151だが最初は野鳥が撮りたいのと風景も撮れればと思ってオールインワンの1DXにした
野鳥の時は100-400 IIを持ってくよ
最近は風景用に5DIV買おうか悩んだけど5Dsや5DIVは画素数高くてw しかもCX-5買っちゃったしさすがにこれ以上の出費はキツイw

168 ：
俺だったら普通に2DINナビが設置出来るようになったらメッチャ嫉妬するな。あとガソリンターボ。

169 ：
>>168
お前優しいな
俺なんてマツコネ8インチなっただけで嫉妬するぜ

170 ：
車幅が変わらず長いだけ、車高の高いステーションワゴンに嫉妬する要素なんかないだろ。ダサいもん。
車幅が広かったら猛烈に嫉妬したと思う

171 ：
>>170
リクガメよりステーションワゴンの方が良いかな。

172 ：
例えるならCX-5はミドル級ボクサー
CX-8はクルーザー級ボクサー(ヘビーではない)

小柄だが締まっていて身軽なCX-5
大柄で存在感のあるCX-8

どっちもそれなりのかっこよさがある

個人的にはCX-5のほうが速そうだから好き

173 ：
俺の5の隣に8が止められたら、ドアパンチしてやるw

174 ：
ええ～！いいじゃんよ。一緒に停めようよ。高速ＰＡとかで3.5.7.8並んで停めたいよ

175 ：
>>174
7をいじめるな

176 ：
7は腹違いの兄弟

177 ：
８はドッシリしている
存在感も動きも
５みたいに身軽に動けないからまたもっさりだの遅いだの騒ぐ奴が出てきそう

178 ：
幅が1900mmあれば存在感は抜群だったろうが
5と同寸じゃねぇ
ただ伸びただけで間延び感がするな
たいして5は凝縮されたスポーティー感がある
運動性能の高さがシルエットでわかる

179 ：
バランスをとるためにマツコネサイズアップはCX-5のほうが速そうな予感

180 ：
とりあえず初期型KF買ったやつは失敗

181 ：
>>180
不具合やMCでの改良、全て覚悟した上での初期型購入だ
下らん煽りはするな

182 ：
CX-5は改良エンジン、内装内貼りブラック、マツコネ10インチになった時がベストバイ

183 ：
2列シートモデルがあればすっごくほしい
ｃｘ－5乗り心地結構いいけどそれよりもよくなってるんでしょ・・・
エンジンも内装、装備もｃｘ-5の当てつけみたいによくなってるし(ﾟдﾟlll)

184 ：
>>183
3列目倒せばいいんじゃん

185 ：
>>178
SUVの車高でスポーティーとか考えた事ないな。クロカンまでいけばオフ方向で言えるけど。

186 ：
>>183
それは俺も思った。
三列目まで２列目スライド出来れば文句無し。

187 ：
2列シートじゃ完全にスーションワゴンだな
アテンザワゴンの立場がなくなる

188 ：
確かにそうだね。汗
でも車高は欲しい

189 ：
一度SUVの目線の高さになれたらセダンやワゴンには戻れんね

190 ：
>>184
3列目はどうせ使わないからその分
フットレストとかつけてほしい
>>185
それだけスライドできれば便利いいよね

191 ：
>>189
通っぽく語ってるがそんな目線変わんねーだろ
普通車と大型車並みに目線が変わるならわかるが、たかだか数十センチで、そんな大袈裟に言わんでもw

192 ：
ハイエース乗りつつセダン乗ってる人とかもいるしな

193 ：
711名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-TgEW)2017/10/04(水) 01:12:03.46ID:sfSgCnvUa

個人的に4、500万という価格は高級車の部類だと思うけど、近年は車の値段上がってるから特別高い訳でないのも事実
マツダのcx-8 も400万超えてくるが高級車かと言えば微妙な気はする

194 ：
>>189
スピード感覚が変わるくらいの変化しか感じない。
SUVと低床ミニバンに日ごろ乗るけど、アイポイントやドラポジの面で不都合が生じたことはないよ。

195 ：
目線が低いセダンは周囲からの圧迫感を感じるな
あと視界から入ってくる情報量が多くて疲れる
逆に言えばそれだけ死角が少ないってことだが
車高の高い車はどうしても小人などが死角に入りがちだからね

196 ：
車高は高い方が圧倒的に楽
特に高速の長距離は如実に感じる

197 ：
86とか軽に見下されるほど低い車はのれん
軽を見下ろす車に乗ろう

198 ：
低い車は乗り降りが辛い
SUVはその点大抵頭を下げず、腰を下ろさず乗れるので楽

199 ：
今 CX-5で子育て終わったらロードスター乗ろうと思ってるんだが‥試乗だけでも乗り降り大変だと思うもんねw運転はやっぱり低い方が楽しいけど

200 ：
低いほうが体感速度は速くなるから走り好きにはいいでしょう。

201 ：
>>200
ケータハムとかでスピード出したらすげー速く感じるんだろうな

202 ：
ロードスターはバスタブに入る感覚だもんなぁ
理想はsuvとスポーツカーの二台持ちだ

203 ：
大きく重くなる前のミニ（700kg台で1.3Lの頃）も、低い軽い速いで面白いらしいね
今のミニはいたってフツーの大きさになっちゃったもんな

実用車と2シーターオープンの2台持ちは理想だなあ

204 ：
新型の5は最近よく見かけるようになった
レッドとマシーングレーが多いね
早く8の走っている姿を見てみたい

205 ：
CX-5試乗会で炎上事故起こした評論家が
マガジンXで新連載スタートｗ

206 ：
リセールバリューと言えば、今まで「厳しい！」と言われてきたマツダ車はどうか？　
2015年式のCX-5の自動ブレーキ付きディーゼル（新車価格326万円）の中古車相場は169万円。
170万円を少し切りお買い得感を出そうという価格だ。オークションなど見ると120万円前後。

同じ年式のハリアーは、燃費悪い2リッターガソリンの『エレガンス』（新車価格307万円）で
中古車相場230万円前後。オークションだと190万円前後となっている。つまりCX-5を買った
人は2年間で200万円値落ちし、ハリアー買った人だと120万円の値落ち。マツダの売れ行き
伸びない理由です。
kunisawa.net/diary/%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e5%8e%b3%e3%81%97%e3%81%84%e8%b2%b7%e3%81%84%e5%8f%96%e3%82%8a%e7%9b%b8%e5%a0%b4%e3%80%82%e3%83%aa%e3%82%bb%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%aa%e3%83%a5%e3%83%bc%e6%82%aa/

207 ：
CX8で全体のバランスが良くなったね

208 ：
間延びしただけやろ

209 ：
まぁ先代5オーナーが違和感を感じないのは8の方だわな
特にテール

210 ：
CX-5は初代の顔が一番丁度良いよ
あの顔がデミオになったときちんちくりんだなって思った
二代目の顔は8に合う
今の顔の5はちんちくりん

211 ：
8の横棒グリルはMCで選べるようになればいいのにな

212 ：
５の現行はあのデザインでなぜメッシュを採用したのか理解に苦しむな

MCで100％横棒にしてくるだろうし、わざとカッコ悪い状態で売って初期型ユーザーを後期型に買い替えさせる手なのかな

213 ：
CX-8はMCでメッシュになるのかな
なったら後期はエンジン変えるぐらいじゃないと売れなくなる

214 ：
5がどうこうはともかく、8はないわな
存在意義が
イロモノすぎ
まともな人間ならミニバン買うわ

215 ：
ミニバンとではスタイリングで天と地の差があるわな

216 ：
間伸びし過ぎてロングノーズが死んだな

217 ：
ロングノーズなのはいいけど
デミオまで同じなのはいただけないな
CX-8のバランスが最適解でデミオは顔が走ってる

218 ：
むしろ
コンパクト(CX3）
ショート(CX5)→ミドル(CX8)→ロング(CX9)

これでスッキリする

219 ：
ショートなら2ドアもしくは2シーターにすべき

220 ：
アテンザから8に乗り換えようと思ったけど
実物見たら8ださいな

221 ：
幅は5そのままで引き伸ばしただけだからね
内装とシートだけだけうわまわっているのは

222 ：
8が間延び間延びって言うけど
実際5が短いようにしか見えない
横からみた新型5ダサすぎね？

2代目プリウスを横からみた時くらい違和感ある

8になってやっと長さがしっくりくるんじゃね？
って思ってる　

223 ：
あくまでイメージだけど5はボンネットとキャビンの比率が1対1、8が1対1.5て感じ
8を見てから改めて5を見ると寸詰まり感がハンパないしバランス的には8がいいと思う
走りに関しては間違いなく5がキビキビ軽快なんだろうけどね

224 ：
>>222
俺もそう思う。CX－7から乗換え考えていたけどCX－5は余りにもデザイン悪すぎてハリアー商談してる途中でCX－8の情報が出てすぐ予約したわ。

225 ：
ハリアーは問題外だね
オーバーハングが気持ち悪い

226 ：
5は寸詰まりだよ実際
マイチェンで風船が膨れ上がったようにしか見えなかったし

227 ：
新型CX-5はロングノーズにしてバランス悪くなったから８で若干改善した
幅がもうちょいあれば良かったんだが

228 ：
結局CX-9が国内で販売されれば「幅が」とか「5ロングじゃん」とかいう批判は一挙解決なんだが、
CX-9を求める人間は圧倒的マイノリティなんだよな

ほんと、オーストラリア仕様のまんま販売でもいいのにな

229 ：
全幅2mでヒンジドアとかバス停にしか止められんわ

230 ：
この板で８といえばRXだったのに
すっかり株を奪われて旧車になったんだなぁと思う
元８乗り

というわけで東モ楽しみ

231 ：
>>230
なにいってんのかわからん

232 ：
>>231
rx-78が発表されるかもしれないのだ

233 ：
>>228
そのクラスをわざわざ買う層がマツダをあえて選ぶわけがない

234 ：
値段はいくら違うの

235 ：
ディーゼル同士の比較ね

CX-8

価格（円・税込）

XD 2WD 3,196,800
4WD 3,429,000

XD PROACTIVE 2WD 3,537,000
4WD 3,769,200

XD L Package
2WD 3,958,200
4WD 4,190,400


CX-5 ディーゼル

価格（円・税込）

XD 2WD（FF） 2,808,000
2WD（FF） 3,034,800

XD PROACTIVE 4WD 3,002,400
4WD 3,229,200

XD L Package 2WD（FF） 3,299,400
4WD 3,526,200

236 ：
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-9
米国価格だと$32,130から360万～490万円だそうだ

日本国内CX-5がSKY-2.2Dと2.5Gの価格差33万円
2.5Gはトルク不足なので牽引option無しで
CX-8 25Sを280万円台なら格安な部類になると思う

237 ：
>>231
RX=ロータリーをレクサスRXと読むと意味不明だね

238 ：
マツダ車が400万越える時代

239 ：
>>238
おそらくだけど、欧米や中国は物価が昔と比べて２倍近くになってて

昔の200万円が今の400万円ぐらいの感覚では？

240 ：
中国人の知り合いに聞いたらいまのミドルクラスの中国人にとって400万の車は安いらしい

241 ：
日本の場合
低所得層が車に出せる限界は150万まで
一般のリーマンが出せるのは300万まで(通称300万の壁)
車にこだわる一般リーマンが出せるのは500万までらしい(通称500万の壁)

242 ：
マツダにブランド力はないもんなぁ残念ながら

243 ：
認めたくはないけど8の方が格好も中身も良いなぁ。
ヒエラルキーとか興味ないけど明らかにあっちの方が車格が上な感じがある…

244 ：
何で認めたくないんだ？
8の方が車格は上なのは当たり前だし
むしろ同じか下と思える理由ある？

245 ：
ただ長くなったcx5だよ。iphone8と8plusみたいな関係。

246 ：
ミニバン層の為にCX-5を改良しました感があるからなぁ、、

247 ：
プラットフォームが違うから中身は別の格上車だよ

248 ：
どちらも基になったプラットフォームはcx9で、そのcx9は旧cx5が基になっている
何が言いたいかっていうと似たようなものだから気にするなってこと
ハリアーなんかカムリがベースだったりRAV4がベースだったりするんだよ？
それと比べればほぼ専用プラットフォームだもの贅沢品だよ

249 ：
マツダ同士仲良くすけばいい

250 ：
イロモノすぎだわなぁ
誰が求めてるんだよ

251 ：
8売れてないね
街で一台も見かけない

252 ：
ネタかよ　

253 ：
俺は見かけたよ
ロータリー早く復活して貰いたいね

254 ：
生で見た人に質問
パッと見で5との違いは分かるか?
存在感はあるか?

255 ：
もう生で見れんのか？

256 ：
そりゃ、CX-5とRX-8ではだいぶ違う

257 ：
>>254
高田馬場に見に行った
でけぇと思った

258 ：
>>254
一目でわかるし 5見ると寸足らず感すごいよ
悩んでたけど5は完全に消えた

259 ：
>>258
その寸足らず感をかわいく思おうや

260 ：
CX-8のほうが形としては整ってるんだろうけど、サイズでかすぎ

261 ：
5は寸足せずって言う意見が多いけど
凝縮感があってまとまりのいいフォルムだと思うがな
少なくともサイトのシルエットは国産SUV1だろ

262 ：
CX8が出る前まではそうだったかも知れない

263 ：
5はMC前が一番丁度良いよ

264 ：
5はダンゴムシ。

265 ：
ノーズだけ長いまぬけじゃん
タイヤとホイールハウスの隙すっかすかだひ

266 ：
>>265
わかったから森へおかえり

267 ：
5は例えるなら
顔は美人なのに短足
いいんだけど惜しい、なんか違う感がある

268 ：
実車見たけどノーズ長いのに胴体も長いうえに背も高くてマヌケだね8は
5はZ3とかZ4みたいな美しさがあるわ

269 ：
>>268
嫉妬にしか見えんw
スレタイ通りやな

270 ：
たいした価格差じゃないし、嫉妬するくらいなら乗り換えりゃいい

271 ：
CX-5乗りがCX-8に嫉妬する ×
CX-8乗りがCX-5に優越感を感じる○

こうじゃね？

272 ：
CX-3乗りがデミオ見下す感

273 ：
まあドングリの背比べやな

274 ：
8よりも5のほうがバランスがいい

って言ってる人は、典型的な日本人体型がベストなバランスだと思ってしまう人なんだろうか

275 ：
あ、ID:SpaYaroだって。

スパより温泉行きたいな

276 ：
スパよりうどん

277 ：
【なるか新機軸!?】マツダ新型CX-8が大評判　ビアンテ＆プレマシー生産中止の影響は？？
https://bestcarweb.jp/archives/31330

278 ：
8の乗り換えはプレマシーやビアンテからは少なく、アルファード、エルグランドからのほうが多い
結局マツダのミニバンオーナーは難民と化しているわけだ

279 ：
アルファード、エルグランド？
オデッセイやエスティマのほうがありそうだが

280 ：
>>278
そのリンク先に

>下取り車はプレマシーやMPV、ビアンテ等これまで販売していたマツダのミニバンが最も多いが、他の小型車、他メーカー車も比較的多い状況だという。

って書いてあるけど、アルファード・エルグランドの件はどこから持ってきた話？

281 ：
バッカだなぁ。
ツダヲタの脳内を現実のように語る特技を軽く見るなよ？

282 ：
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｀ ｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　r "
値下げ！！！！！！？　　　　　＼　 　　＿
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 _　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 .,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　 　 　 ＿＿l＞ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　　/: :
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :

283 ：
自分はMPVからの乗り換え勢
鼓動顔なスカイアクティブMPVが欲しかったのは否定しない

284 ：
8の機能はいいんだけど、デザインはバランスが良くないんだよなー。
5に最適化されたデザインなのが良くわかった。

285 ：
5乗り勢は嫉妬が凄いな（笑）

286 ：
4.9mの時点で都心では論外だろ
乗っている奴は熊襲の田舎民ばかりだろうな

287 ：
都心こそX5、Q7、レンジローバー、カイエンとかFセグセダンとかたくさん走ってる印象あるけどね

288 ：
都心は運転下手なやつばっかりなんだな。

289 ：
>>286
わかりやすく、ストレートな僻みが逆に気持ちいい。

290 ：
5売って8に乗り換えるだけだろ？
何がそんなに難しいんだ？

291 ：
CX-8ってドヤれますか?
また後ろから煽られにくいですか?

292 ：
とりあえず、CX-8に乗ってて煽られたことのある人はここにはいないかと。

293 ：
どやりたいならカイエンとかジャガーのFとか買ったら？
国産ならレクサスとかさ。
あおられるかどうかなんて知らんわ

294 ：
ジジイはマツダってだけでナメてくるぞw

295 ：
>>294
来ねぇよ嘘つき

296 ：
煽る奴なんてスピード狂だろ。車種メーカー関係ないよ。

297 ：
CX-5でも煽られたことないな

298 ：
>>294
ほんそれ！
マツダと聞くだけで微妙な反応する割合が多い

299 ：
8ってホント売れんの？

300 ：
>>294
ziziihamukashinoponkotuyasumonomatudanoime-zinomamadakara

301 ：
>>299
広島限定で売れる

302 ：
デミオがMCで360モニターが標準になるらしいけど
あと一年後ぐらいの5のMCでも360モニター標準になるな
あとは内装内張りも黒くなってマツコネサイズアップしたら8より上になる

303 ：
デミオにアラウンドビューとか、余程の運転下手しか使わんだろ…

304 ：
>>302
何を以て上なんだよ（笑）

305 ：
>>304
販売台数(震え声)

306 ：
>>304
ち、知名度

307 ：
>>305
ね、値引き率？

308 ：
し、車格

309 ：
ITmedia | マツダCX-8 重さとの戦いを制した3列シートの復活
http://goo.gl/GGtN4A

310 ：
トヨタがＣＸ-9をアメリカでトヨタブランドとして売るのかよ
そのうち日本でも販売されればいいのに

311 ：
9は日本ではデカすぎる

312 ：
ディーゼルNGでガソリンモデル買った我が家は8に嫉妬しようがない
3リッターNAとか2リッターターボのガソリンモデルがあれば選択肢なんだが

313 ：
昨日8見てきたが３列目の背もたれ手で余裕で掴める薄さだったわ。日本の狭い道路事情に合わせたサイズ云々って言ってたがデカいわ！

314 ：
3列目シートを厚くしたら倒したときフラットな荷室にならない
ユーティリティを考えたらめったに使わない3列目厚くするより、薄くてフラットにできるほうがいいと思うが

315 ：
CX-8よりも、CX-5の2列目シートをスライドできるようにしてくれたらそれがベストなんだがなあ
なぜか2列シート車は2列目固定の車ばかりだよね
三菱から今度出るエクリプスクロスはそれができるみたいだけど

316 ：
スライドの需要が少ないし
コストもかかるからでしょうな

317 ：
>>315
同意。
CX-5は2列目が狭いわ。
かといって8の間延びした外観は嫌だし

318 ：
客観的に見て5は寸足らずに見える
8見たら5見てられない

319 ：
>>318
8は無駄に間延びして見えて、バランス悪いと思う。
ただ車高を高くしてダサくなったステーションワゴンじゃん。
幅がもっとあればバランスとれたのに。

320 ：
小錦ばりに太ったデミオにしか見えん

321 ：
8にしようと思ってマツダに見に行った帰り、バックで街灯に突っ込んじゃった(T-T)

322 ：
>>319
俺も実車みて即そう感じた。
何だこりゃ、車高上げたワゴンじゃん。と。

323 ：
8は車高上げたワゴン
5は車高上げた短いワゴン

324 ：
>>323
CX-5はバランスとれてると思うわ
大体CX-5がただの短いワゴンなら、今世界にあるSUVはほとんどに同じくあてはまるだろ
狭いけどね！

325 ：
ショートCX5
ミドルCX8
ロングワイドCX9

326 ：
>>323
5は車高上げたハッチバックだと思う
アクセラスポーツの拡大版

327 ：
>>325
ショートCX5←バランス良

ミドルCX8←バランス糞

ロングワイドCX9←バランス良

こんな印象
なんとなく、昔レガシィのランカスター？アウトバック？を始めてみた時に近い感覚かも
素材は悪くないのにダサい

328 ：
後部座席がスライドする８はいいね。全長がある分「走る喜び」がどれだけあるのか？

329 ：
展示車見てきたけど、うらやましい。。。

330 ：
>>327
同意
CX-5はミドルクラスSUVとしては理想的なプロポーションだと思う
ハリアーなんてデッサンが狂っていて見るに堪えない

331 ：
タイトル通りcx8に嫉妬書き込みが多いな(笑)

332 ：
全く嫉妬がないわけでもないが、もしどっちかタダであげると言われてもCX-5を選ぶ
理由の1つは嫁がディーゼルアレルギーなこと、もう1つは8がデカ過ぎて扱いきれなさそうなこと

333 ：
8が発表されてからcxシリーズ興味持ったけど、あらためて5見るとリアのぶった切った感がハンパない
全長短いから幅の割に後席も荷室も狭い
5を知らん層からすると見た目も使い勝手もどう考えても8のが本来あるべき姿に映るわ

334 ：
>>327
酸っぱい葡萄だよね(´・ω・`)

335 ：
印象って

高嶺の花でもないから試乗すれば実情も判るのに

336 ：
えっ…CX-8を試乗ですか…
あなたはもう試乗したの？

337 ：
普通の人は試乗してから購入すると思うぞ。12月中旬か

338 ：
まさに酸っぱいブドウ
もう少しで体験できるけど決めつけてやりました(

339 ：
普通の人じゃないのでカタログだけで購入しました
年内納車間に合いそうで楽しみですわ

340 ：
まだ本格納車始まってないのか

341 ：
>>340
まだ発売してないから

342 ：
3列使わないし、長いと扱いづらくなるから
あと30cm位短くしたバージョン出してほしい

343 ：
>>342
それCX-5 じゃねーかw

344 ：
>>342の書き込みを見て気付いちゃったんだが、
実はCX-5の「5」って、Shortの「S」ってことなんじゃない？

345 ：
アルファードからCX-5に乗り換えた俺

ｶｰﾁﾔﾝ
「よくあんな小さい車で我慢したわね～」

嫁
「これでもデカくて怖いし…」

人それぞれってこった

346 ：
>>345
それって外から見た感想と運転した感想の違いだったりしないの？

347 ：
どこに書いていいかわからんからここに書き捨て
今週号のサンデー毎日を見る
東京モーターショーの記事をボーと見てた
あれ、マツダの例の二車種が出てない
車雑誌等では、モーターショウの白眉と言われてたのに
外車はあるのに

348 ：
>>345
なんかカーチャンイキってて嫌だな

349 ：
>>345
俺の嫁はCX-5でもデカいって言うぞ

350 ：
>>291
これドヤる車か？便利な車だろ。自己満はあっても
ドヤる車じゃないよ

351 ：
ミニバンでドヤる人だっている

352 ：
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
編集長 神領 貢さま

貴誌のファンとして此方で２点、公開質問させて下さい。

2016年12月5日　マツダCX-5の公道試乗会でモータージャーナリスト川端由美氏が
センターラインをまたいで走行。前方から来た一般車と正面衝突し、炎上、一般車
のご老人は瀕死の重傷であることはご存じと思われます。

１．なぜこの事故を載せないのですか？
２．なぜ加害者である川端由美さんを事故に触れずライターに起用したのですか？

https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/89/04c950da7c763abb6d7dfed1979f4205.jpg

353 ：
>>352
釣りコピペだろうけど、よくこんな写真とれたな

354 ：
>>345
アルファードって幅はCX-5と大差ないけど
ボンネットが短いから意外と運転しやすいんだよな
逆にCX-5はボンネットが長いから女の人には扱いずらいかも

355 ：
ハイエースとかと同じようなもんだからな

356 ：
CX-4はまだですか?

357 ：
ランクル200と先代LSを所有している俺からしたらCX５とかミニカーかと思う小ささ

358 ：
>>357
ミニカー見たらアリンコかと思うのかな？

359 ：
>>357
エスカレード、ナビゲーター、ミュルザンヌ、ファントムあたりを所有している人からしたら、あんたの車もミニカーかと思われてるかもしれないからやめとけ

360 ：
むしろコンパクトでギュッと締まった筋肉質のかっこよさを感じるけどな5は
8もそうだしデカいSUVは鈍重なデブ

361 ：
>>360
さすがに同意できんわ
同情はするけど

362 ：
今だに車はデカいのが正義っていう巨根主義のおっさんは多いからなぁ
周りから馬鹿と思われているのに本人はドヤ顔で恥ずかしい

363 ：
サイズやらデザインの良し悪しは自分でそう思い込むしかないな
他人への訴求力は全くない

364 ：
まぁ3列欲しい人やラケッジを広く使いたい人には訴求力はあるね
個人的に4900mmはあり得ないから論外だけど
実際の室内横幅はアルファードレベルなのかな?

365 ：
ミニバンの解放感はないね
ビアンテユーザーは値段も含めて敬遠するだろうな

366 ：
CX-8はスライドドアで出すべきだった
現行はすごく中途半端
今後の流れとしてSUVとミニバンの融合は避けられないから
先駆者になってほしかった

367 ：
>>366
箱みたいなケツにしてほしくないからこれでよかった

368 ：
>>49
CX-3とデミオとアクセラが並んでも判らんから今さらだけとな。

369 ：
箱車といえば昔は4ドアセダンだったものなのにな

370 ：
>>367
3列シートのSUVってどうしても3列の空間を作るためにリアがダサくなるよな
ランクル200しかりGLSしかり、どれも似たような造形
その点、CX-8はリアのスタイリッシュさは保っているデザインだと思う

371 ：
未だ8の目撃無し@北関東

372 ：
発売来月だからそりゃそうだろ

373 ：
俺は8見た
懐かしのロータリー、観音開き

374 ：
え!?まだ発売してないの?wwwww

375 ：
ググったら12月14日発売だった　遅っ

376 ：
あと一か月ぐらいはCX-5オーナーは心を乱されずにすむんだな

377 ：
5ノリは後一月ですれ違う度に劣等感だな

378 ：
CX-3乗りはCX-5に劣等感抱いてるん？

379 ：
CX-3オーナー：すでにCX-5がある中でCX-3を選んで買った→複雑な気持ちにはならない

CX-5オーナー：CX-5を買った時点でCX-8はまだ発表されてなかった、または噂やリーク情報もなかった人が大半→複雑な気持ちになる人もいる

380 ：
cx-5オーナー・cx-8がどんなデザインなのかマツダファンとして楽しみにしていたがデザインは5と全く一緒でただ伸ばしただけという事にcx-5オーナー一同大爆笑したwwwwww

381 ：
元々5の3列が出るって噂で正にその通りのが出てるだけやん

382 ：
単純にCX-5にちょっと値段足して三列目あれば良かっただけなのに。。思ったより高かったあげく革は六人乗りしかないし。中途半端な事してくれたなぁと

383 ：
8は最近のフォルム的にはSUVって感じしないよね。
なんか無意味に長細い感じ。
もう少し幅あればいいのに。

384 ：
5乗りの俺が8に嫉妬するのは、見た目でも三列でもエンジンでもない

2列目の快適さ。これ一点

385 ：
CX5でも2列目は十分広いけどね
まあCX8は更に広いけどさ

386 ：
>>385
KF乗りで買って正解と思ってるけど、２列目は明らかに狭いぞ
自分が乗らないから大して気にならんだけだ

387 ：
デザイン重視のマツダ車の中ではCX5は僅かながらもリクライニングできるし、最も広い部類だよ
それ以上を求めるならCX8オススメ

388 ：
あくまでマツダ車の中で広いというだけ
マツダ車にこだわる必要のある人ってどのくらいいるの？

CX-5のライバルだと、エクストレイルとかフォレスターとかのほうが広いよね

389 ：
ここはマツダ車前提のスレですから

390 ：
？？そんなことどこに書いてんの？
ただ単にCX-5ユーザー馬鹿にしたいだけのスレでしょここは

391 ：
CX5もCX8もマツダ車だろ(笑)

392 ：
アホ「そんな事どこに書いてあるの？？」
アホ「フォレスターとかエクストレイルとか…」

393 ：
>>390

> ただ単にCX-5ユーザー馬鹿にしたいだけのスレでしょここは

ここはcx－8勢が優越感に浸るスレです。
cx－8以外と比べたら何も意味ない。

394 ：
むきー

395 ：
CX-5オーナーだがCX-8に嫉妬なんかしねぇよ
CX-5はいいクルマだから
ここはCX-5もCX-8も買えない社会の底辺ゴミカスが立てた糞スレだなｗ

終

396 ：
あと10日でCX-5乗り発狂w

カウントダウン開始

397 ：
あと10日でCX-5乗り発狂w

カウントダウン開始

398 ：
CX-8の3列目座ったら、これは要らんと思ったわ。
プレマシーの3列目より頭つかえるし同等以上に体育座り。
シートバックが高さがあるくらいか。
あれで誰が嫉妬するんだ？

399 ：
何を言われようがCX-8のほうが車格は上なのは事実として揺るぎない
ヴェルファイアとヴォクシーみたいなもの

400 ：
きっとこういう奴はCX-8より高い外車とかに酷いコンプレックス持ってるんだぜ
どーでもいいがな

401 ：
>>400
つまり国産最上位ってことか

402 ：
>>401
CX-8が国産最上位wwww
キミ、面白い事言うね

403 ：
>>14

ぎょい

404 ：
>>398
女性の場合は、前のシートの下につま先が入れればそれほど体育座りでは
無い気がしたけどね。
俺は175cmあるけど、浅く座ってつま先を前のシート下に入れればなんとか
短時間なら我慢できそうかなって感じだったわ。

405 ：
>>398
2列目を倒して、３列目を座椅子の様に使う。

406 ：
子供専用だよな
かといって後方衝突されたら即死の席に大切な子供を長時間座らせられない
この席は週末に近所のスシローに爺婆連れて行く時に使う程度だろ

407 ：
CX-8から搭載される新型ディーゼルは煤詰まり気にしなくて良いなんて話をよく聞くが、どこまで信じていいのやら
近所まで送り迎えに使うとなるとチョイ乗りに強くなくては話にならないよな
何でもボルボとよく似たシステムを使うらしい

408 ：
ディーゼルには煤はつきものだから気にしなくて済むなんかありえない

409 ：
ディーゼルはオワコン確定だからなぁ
完全に旬はすぎた
数年後マイチェンでHICCエンジンに載せ替えて消滅だろ

410 ：
>>409
それヨーロッパとかの状況見てそう言ってんの？
本当にそうだと思う？

411 ：
>>409
20年くらい前に、ガソリン車は時代遅れみたいな話してたのを思い出すな

412 ：
世界的にディーゼルがどんだけあると思ってんの
ディーゼルはまだまだ存続する

413 ：
せやろか?

414 ：
せやな

415 ：
>>410
オワコンとは思わないながらも、ヨーロッパが軸だからこそ厳しいというのもある
EV化の流れを真っ先に受けるのがヨーロッパだからな

416 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171206-00018806-forbes-bus_all

417 ：
mpvから乗り換えても問題ない3列目かな？

418 ：
問題ありまくりだよ
実際見てから決めたほうがいい
ミニバン用の3列目とはやはり違う

419 ：
>>409
8の試乗時にディーラーに聞いたか、8はディーゼルしかないのでちょい乗りでも大丈夫なように、アイドリング時のDPFとかの頻度やらを変えたと。

420 ：
>>419
来年改良するCX-5も8と同じエンジンに変わるらしいが、5の方も変えてくれるかな？
8じゃ持て余すから5にするつもりだが、それが一番気掛かりだ…

421 ：
>>420
既にモデルチェンジ版契約した人の話だと
エンジンは8と同じ改良版だって

422 ：
同じですよ！私も5契約しました。

423 ：
8の画像や試乗記がたくさん出てきたけどやっぱり5より車格が上に見える
これは横に並ばれたら鬱ですわ

424 ：
正面から見るだけならグリル以外全く同じやで
5乗り予定だが、フロントバンパーのデザインだけでも差別化するべきだと思うわ

425 ：
幅が同じだからな、真横から見ないと違いわからん。車格は同じだよ。
これがcx9なら話は別だった。明らかにどこから見ても格上車。

426 ：
数字上も８は５より大きい
つまりそういうことだ
5オーナーが車格は同格と言い張るのは、3オーナーが3は5と同車格であるといっているのと同じ
詭弁である

427 ：
そういう考えがあっても否定はしない。cx5ロングを長いから格上と考えるか用途違いの別バージョンととらえるか。

428 ：
RX乗りの人はRXLを格上車ととらえてるのかね？cx5とcx8の関係性とほぼ同じだが。

429 ：
車格が大きさで左右されるとか何処の昭和の土人だよw
Rーリやランボルギーニとか短くて低いけど下なんかい？
トレーラー最強だな。

430 ：
モデル名はCX-5Lでもよかったんじゃないか。
CX-8って数字を上げるから、格上と思う人もいそう。

431 ：
CX-9がベースだからそれは違うんじゃね？
どっちかというとCX-9S

432 ：
初めてディラーで見たけど横から見たらcx-5ベースの霊柩車じゃねーかwww

433 ：
寸詰まりよりマシじゃね?

434 ：
間延びvs寸詰まり

435 ：
今日もCX-5乗りの悲鳴が心地良いな

436 ：
8が格上だと認めちゃうとマウント取れないからねぇ
今まで場自分達が3に対してやってきたことがそのままやり返されるから
精神的にしんどいだろうなw

437 ：
誰がどう見ても8の方が格上に見えるわ

438 ：
5乗りが3乗りを見下す流れなんてあったっけ？

439 ：
むしろ3はサイズの割に値段が高くて、どうせならもうちょっと背伸びして5買うわっていう貧乏根性丸出しの流れならある
トヨタでもC-HR買う気だったのにハリアーの安いグレードとあまり値段変わらんからどうせならちょっと無理してハリアーへ…って流れがあった

440 ：
プラットフォームの違いとか、内装の細かい所とかの違いをよく見れば8の方が格上なのは知ってる
素人目から見て顔がグリル以外変わってないのが問題なのよ
利便性を考えたら5の幅をこれ以上広げられないのは理解出来るが顔だけでもノアヴォクとアルヴェル並みに違いを出すべきだった
何よりマッコディスプレイも5どころかデミオと同じ7インチのままってのが理解出来ないな
来年のアテンザは8インチになるらしい

441 ：
遮音材の追加で静粛性は明らかに8の方が上らしいですね

442 ：
cx8欲しいけどサードシートが要らねえ!
5でいいじゃんって言われそうだが8のセカンドシート　トランクルーム　エンジンはちょっと魅力だよな?

443 ：
ちょっと魅力だけど、それ以上にでかすぎるデメリット

444 ：
ワゴン的な使い方をしたい人にいずれ2列仕様が出そうな予感する
3列必要じゃない人にとってはラゲッジが狭くなるうえ車重が増えるだけでメリットない
ただ広いラゲッジが欲しい人は多いと思う

445 ：
Cx8見た目バランス悪いな。
ワゴンだよ

446 ：
遮音とか気にするやつは後で自分でやったらいい
てのも3万円の素材で自分でデッドニングした初期CX-5の方が試乗した新型や8よりも静かだから。

447 ：
8より来年のアテンザに対しての嫉妬の方が多いわ
センターディスプレイ8インチになる
ルームミラーはフレームレス化する
速度計はアナログから液晶に置き換わる
フロントシートにベンチレーションが付く

448 ：
その辺はCX-5のマイチェンあたりで実装されるだろうな。

449 ：
まだ発売納車前にグレードアップした装備見せられると萎えるよね
どうせ数年後のマイチェン用に出し惜しみしているんだろうけど
マツコネインチアップ、液晶メーター、ベンチレーショーン、このあたりの導入は既定路線だと思う

450 ：
>>449
マツコは2019で次世代だからもう切り捨て直前の末期だよ

画面サイズだけで釣られたら一番悲しい目に会うぞ
ただでかいだけで解像度も変わらん

451 ：
マツコネも何年かかけてちょっとずつ大きくしていく計画だろうな
あとメーター周りは安っぽいので液晶メーターは歓迎
ま、今の8にでかいマツコネと液晶メーターとベンチレーションがついたかほぼ改善の余地がなくなるからな
後足せる装備はアンビエントライトかシートマッサージャーか!?

452 ：
CX-8、予想以上に良いクルマでした
http://kunisawa.net/

453 ：
何が羨ましいって、あんなデカイの所有して何も問題ない生活環境が羨ましい。

454 ：
売れるのは地方がメインですよ
都心では無駄に大きくて扱いずらい
5のほうがスマートでカッコいいよ

455 ：
北海道だから、2台がすれ違えない道路は林道ぐらいしかない。cx-9でもカーポートに入る。

456 ：
実家の駐車場が幅はあるけど長さ足りねえわ

457 ：
今度はCX-8乗りがCX-Xに嫉妬するスレ作んないとね

458 ：
4900mm越えは流石に長いな
ランクルとほぼ同じ
デザイン的には4700mmぐらいに収めると
変な間延び感は抑えられたのかもしれない
でもそうすると3列が今以上等窮屈だしな
難しいね

459 ：
京都だから8はつらい
5でもつらい
3は別の意味でつらい

460 ：
>>459
じゃあSUVは諦めろw

461 ：
楽にRたら、SUVも人生もあきらめる

462 ：
>>459
なんで5でつらいのよ

幅？

463 ：
京都、病んでるな

464 ：
>>461
まさかの返しにこちら少々キョドッておりますが、とりあえず生きときゃいいこともあるかもよ
そのためにも衝突安全性の高い車にお乗りください

465 ：
CX-8全然見ないけど日本で売ってんのか？

466 ：
>>465
売ってない

467 ：
>>465
CX=8は北米専用車だよ
買いたければ逆輸入しか手はない

468 ：
>>465
あさって発売やで
試乗車は走りまわってるで

469 ：
北米専用もあさって発売も全部嘘

CX-5を2台買って個人改造でニコイチにした車の通称がCX-8だよ

470 ：
>>469
あなたがそう言うなら嘘なのでしょう

あなたの中ではね

471 ：
>>457
cx-xの記事見た。トヨタとの共同開発なんだ……

472 ：
アクｓ・・アテｎ・・・ア・・・・ア？？？？アクセラやんけ！！！！！
あのケツはデミ・・・・CX-3？やデミオだな・・・・（その車左折）CX-3やんけ！！！！

ってくらい似てたからCX-5とCX-8見間違えてる可能性出てきた

473 ：
8重すぎね？これじゃ箱バンと同じドンクサやん

474 ：
この見た目で軽快に走ったら奇跡じゃん

475 ：
個人的に、でかい車はあまりキビキビした動きはしないでまったり走っててほしい（他人の操る車を客観的に見る場合）

あまりキビキビとせわしない動きしてると、心に余裕がないのかなと思っちゃう

476 ：
しかしミニバンつまらん！とか言ってＳＵＶブームなのに。
これでドングサＳＵＶ選ぶメリットって何よ。室内の高級感ならミニバンのほうが出せるでしょ

というわけでCX-5がベスト

477 ：
プワマンズNXことCX-5がどうしたって?

478 ：
重くてトロい車に大金かけてる情薄に言われたくねーわー

479 ：
プワマン？
情薄？

どっちもどっちだわ

480 ：
いくらイキッても所詮マツダ

481 ：
ツダの良さがわからないだなんて羨ましい
俺も普通にヨタとかで我慢したいものだ
とはいえ昔は乗ったな
TE71、AE86、LN130、JZX90、NNP10
満足できたのはLN130だけだった

482 ：
フェリーにモーターボートの挙動求めても無理だからな
そういうｋと

483 ：
今日納車の人いるのかな?

484 ：
>>481
かなりのおっさんと思われるのに最後ポルテでワロタ

485 ：
CX-5のドライバーは女ばかり
CX-8こそ男の乗り物なんだろうな

486 ：
>>485
女の5海苔そんなにいるか？
わいの生活圏だとあまり見かけないぞ

487 ：
>>485
うちの周りは結構多い
ま、平日昼間によく運転するからかもしれん

488 ：
そりゃ頭と股の弛そうなマンさんはSUVやミニバンとか背高デブが好きだからな

489 ：
本木目ええわぁー
木目調wとは全然違う

490 ：
どっちにしても木目とかジジイしか喜ばん

491 ：
ナッパーレザーええわぁ
安もんの革とは風合いが違う

492 ：
それは言える

493 ：
プアマンズNXの癖にRXより乗り心地良くするのは反則やろ
まぁRX自体元々乗り心地を重視した車種では無いんだけどね

494 ：
マツダはアクセラ以上だとほんと内装の質感やべーよな
対費用質感はマツダ世界一と言わざるをえない
メルセデスのエンブレムにしたらアテンザなんか8000万でも売れるわ

495 ：
確かにコスパは高く感じるし見栄えはいい
内装はレクサスを除けば国産トップレベルだな(ホンダ、日産(イカフィニティ除く)は越えてる)
だけど樹脂の質感や細かい部分はチープなんだよな(ドアポケットの内側にバリが残ってたりするし、パーツの立てつけ剛性感がいまいちだったりもする)
だからこそ価格も他と比較して安いといえる
でも限られたコストの中での「プレミアム感」の演出は上手になったねぇ

496 ：
マツダ好きの人って騙されやすいんじゃねーの？1万円のオモチャの宝石を一千万で買ってそう。

497 ：
>>496
そこまでの価格差はないにせよ、実際は逆だったてオチやな
まぁレクサス(NXとRX限定)は超えてはいるが、欧州車の競合と比べるとよく言って普通レベルだからあまり良い気にならない方がいいのは確かだ

498 ：
>>497
お前のブサ専なんてどうでもいーわ

499 ：
マツダがナッパーレザー使うなんて10年前には考えられなかったわ
なんか時期アテンザもFRにするとか?、なにか無理しすぎな感じもするな

500 ：
>>497
NXの内装みると、樹脂満開というか、とにかく加飾がわざとらしくてアレだな
無理して買った俺の父親には悪いけど

501 ：
マツダは12月14日、同日に発売した3列シートSUV「CX-8」の予約受注台数について発表。発売前の約3カ月（9月14日の予約開始～12月10日）で7362台を受注したことを明らかにした。月間販売計画台数は1200台。

　CX-8は、多人数乗用車の新たな選択肢としてマツダが提案する3列シートクロスオーバーSUV。
SKYACTIV技術やデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用し、
「上質かつ洗練されたデザイン」「街乗りから高速走行まで余裕のある走り」「3列目を含むすべての乗員が楽しめる快適性と静粛性」といった特徴を備える。

　グレード別の予約受注構成比では、セカンドシート間に専用大型コンソールボックスを備え、本杢パネルやナッパレザーといった本物の素材を用いた「L Package」が43％、
先進の安全装備を充実させた「PROACTIVE」が51％。

　ボディカラーでは、「機械の持つ精緻な美しさの追求」をテーマにリアルな金属質感を実現した「マシーングレープレミアムメタリック」が33％、
彩度や深みが増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が13％となっている。

　また、9月15日～10月29日に開催されたプロトタイプ先行展示イベントの来場者からは「デザインがよく家族も乗れる、こんなクルマを待っていた」
「インテリア空間が上質で、後席の座り心地もよい」「シートを倒せば長い物が積め、趣味も楽しめるSUVで嬉しい」といった声が寄せられるとともに、
30歳代から40歳代のユーザーを中心に幅広い層のユーザーが購入者になっているという。

502 ：
内装の豪華さはマツダ最後の高級車と言われているユーノスコスモも超えたの？

503 ：
実際に見たけど5よりタイトに感じたな
それは天井内張りが黒になっているのと
二列目のセンターコンソールのせいかも知れない
まぁ全幅は同じだから横幅の感覚としては大差ないね
でも運転席から振りかえるとリアガラスまで長いなとは思う

504 ：
コスモは格が違うだろ
あんなんバブルだから出来た内装
今の相場で作ったら1000万クラスの車になる

505 ：
コスモの燃費の悪さは究極!

506 ：
「君はコスモ(小宇宙)を感じたことがあるか」

507 ：
https://i.imgur.com/6zwxi8k.jpg
https://i.imgur.com/wtyZscI.jpg
ユーノスコスモの内装

508 ：
>>503
室内高が5mm低いよ

509 ：
内装が黒一色なのは羨ましいよ
車内に統一感も出るしカッコいい
最近の高級車はこの処理が多い

510 ：
CX-8はでかくて街乗りで神経を使うわ。
最近のマツダは幅がただでさえでかいのに、最小回転半径もでかいわ、ランクルよりもホイールベース長いし。
うちなんて幅が2mジャストくらいの隅切りがされていない市道の先がマンションや駐車場なんだけれど。
プレマシー乗りだけれど、今でも後輪と民家の塀との差、数十センチでギリギリその路地に入っているのに、こんな小回りが利かないクソ車乗るなら、危険を伴って大回り右折をしたり、切り返さないと入れないわ。
当時、スライドで比較的大きくなく走行性も悪くないとプレマシーを買ったけれど、最近のマツダはサイズも他のメーカーよりもでかくなっているし小回りも利かんし、日本で乗るのには全然あかんね。
国内のマツダよりも欧州車の方がよっぽど日本で乗りやすいという矛盾が起きているわ。

511 ：
大きい車をわざわざデカいと言ってディスるのは頭オカシイんじゃねーの？軽自動車にでも乗っとけ。

512 ：
ピラーとルーフブラックアウトはアテンザだけだろうな
天井を星空にしたらベントレーに追いつく

513 ：
>>475
どんなにきびきび走ってもまったり走っても、
日本車なら悪く評価されるし、外車なら良く評価される。
それが自動車評論家。

514 ：
>>510
これより遥かに幅広なボルボが
手頃なサイズと評価されて
カーオブザイヤー受賞ですけどねw

515 ：
車がデカいのではなく、前面道路4mちょっとの狭苦しい住環境にいる自分が悪いと考えろ

516 ：
ヴェルファイアだって若いギャルやおばさんが転がしているというのに情けない男だね

517 ：
阪神間の高級住宅街だけれど、昔からの街だから一通の狭い道だらけだわ。
エルフみたいな小型宅配トラックは意外と小回り効くから大回りで入れるけれど、グランドハイエースとかはよく切り替えしてる。
周りは金持ちだらけででかい車の人は普通は小型車も持っているね。
この車も街乗り用の2台目を持つ前提の車でしょ。
安い新興住宅街の人は一台で済むかもしれないけれど。

518 ：
クソみたいな場所に住まなきゃいい取り回せないなら軽でどうぞ

519 ：
8にはアラウンドビューモニターあるだろ?
ぎりぎりで通れるよな?

520 ：
>>518
日本の土地って、
駅近、市街地、ブランド住宅街は昔からの土地で道が狭い隅切りも遅れている。
郊外や田舎、埋立みたいな災害に弱いところを開発したり、B的な土地を再開発したようなところほど大きい車で神経使わなくいいだからな…。
車を走らすのにクソな土地を選ぶか、住むのにクソな土地を選ぶかのバランスを取るしかない。

521 ：
日本でも数少ないとびきり狭小物件に住んでおいて
わざわざでかい多人数車に文句言うのは違うわな

自分のやりたいことに合わない生活ってただの馬鹿だろ

522 ：
住宅環境の悪い奴がデカイ車に乗れる奴に嫉妬するスレ

523 ：
結局そうかぁ
まぁでかい方が見栄えもいいし、装備もいいし、乗り心地もいいからな
世界のセレブが好むのも大型SUVが多いし
小さい車にしか乗れない人は可哀想だね

524 ：
>>520
道幅のゆったりした高級住宅街に越せよ、いくらでもあるだろ
車が悪いのでは無い、ドン詰まりの狭小住宅に住むのが悪いんだよ

525 ：
>>523
デカイだけじゃ見映えは良くねーよw
ブランドイメージが強くて値段が高くなきゃな。
車高が低くて全長も長くはないスーパーカーは見映えは良いだろ？
まぁどっちにしてもマツダは無ーわ。「マツダ？w」って感じにしかならん。

526 ：
>>525
マツダ版レクサスが必要だな

527 ：
うちはこのサイズが気にならないけれど、サイズもCX-8より少し大きいだけだしCX-9の方がいいなあと思う。
わざわざ国内専用車で出す車か？とは思う。

528 ：
中国では売らないのかな?

529 ：
>>526
なんていうアンフィニ

530 ：
>>527
まぁCX-8が苦にならない環境ならCX-9でも問題は無いよな。
中途半端に開発費を投入する位ならエンジンのバリエーションでも増やした方が良かったかも。
実用重視のエンジンしかないってのはマツダだけなんだから。

531 ：
日本じゃCX-9は厳しいだろ
幅1930だぞ

532 ：
1900mm以上の国産はランクルをはじめ一部だけ
大抵1900mm以下に抑えないと日本じゃ敬遠される
外車のSUVは1900mm以上が多いけどね

533 ：
>>531

>>524
>>522
>>521
>>518
>>515

534 ：
cx-8は全然余裕だわな。他のミニバンなんかと変わらんし
ただ9は日本では間違いなく売れない。デカすぎる

535 ：
かと言ってCX-8が売れる車になるとは思えんけどな。

536 ：
>>535
早速不具合で出荷停止してるしお先真っ暗だわ
納車目前なのにさ

537 ：
初期型の5に乗ってる俺なんか新型見るだけでミジメになるぞ

538 ：
そんなん気にする性格ならマツダは乗らない方がいいんじゃねーの？
マツダに乗っている時点で”プアマンズ～”ってイメージが付く。
ハリアーあたりに乗ってれば前期型とか乗ってても第3者のイメージ良かったりするし。

539 ：
マツダに限らないだろそんなミジメな性格してたら

540 ：
CX-9は幅が広いっていうけれど、せいぜいX5、トゥアレグ、カイエンみたいなもだろ。
CX-8が幅広いって言うと道でかいところに住めよで、CX-9の方がいいと言えば幅が広いって。

541 ：
>>537
いまだに初期型よく見るよ
新型より圧倒的に走ってる
マツダユーザーってそもそも頻繁に買い替えるタイプじゃないでしょ

542 ：
>>538
ハリアーはないね
プロポーションの不恰好さは国産車両随一
まるでデミオのシャシーにCX5のボディを被せたような違和感
そのままでは被るわけもないのでホイールアーチをずらした的な気持ち悪さ

543 ：
ハリアーの不恰好さは異常

小学生が描くクルマみたいなあの前後のオーバーハングはないわ
乗ってる人間も大して車に興味なさそうな、でもなんとなくSUVカッコいいな、トヨタだし間違いないな、的な私服ダサいヤツが多い

ハリアーの不恰好さは異常

544 ：
CX-5に関しては現行＜初代＜先代だな
現行はデザイン昇華に失敗してる
先代は初代が厚ぼったいコアラにしか見えなくなるほどスタイリッシュでシャープな切れ味になったのに
リバウンドでクソデブになった感じがひどい

545 ：
新型5はリアがぼってりだな。
8ありきにしたせいか、マツダ公式ブログにあったシーラー直線化のせいか知らんが
リアウィンドウの横が特に駄目だと思う

546 ：
>>544
MC前を初代って言ってる？
cx5って現行が二代目だと思うんですけど

547 ：
>>544
人それぞれやね

俺は先代までは存在すら忘れるほど空気だったけど、現行デザインで一気に「買い」になった。
実際先代より売れてるし

548 ：
keは素直にカッコよくはない
それは事実

549 ：
初代も先代も今では古臭くて見てらんない。

550 ：
>>543
わかる
イキったカッコつけが多い印象
あんなダサい車でドヤれる神経は異常

551 ：
>>543
エスカレード、ハマーとかゲレンデみたいなSUVに乗ってイキりたいけど乗れない奴らが、イキったホイール&偏平率30のタイヤ履かせてドヤ顔してる
ハリアーはそんなパリピ系が少なくないイメージ

RXになるとそーゆうのはほとんど見かけない
CX-5は、馬鹿みたいな乗り方してる人いなくもないけどごく少数

552 ：
しかしハリアーとCX-5を比べさせるとハリアーの方に軍配が上がるという。
マツダ車を選んじゃう時点でルックスの好みは少数派に分類されてるのさ。

553 ：
ハリアーがトヨタだからね
トヨタじゃなかったらどうなってたか

554 ：
トヨタだから売れるって時代でもないよ。
実際に売れないお荷物車だってあるんだしさ。
デザイン的にハリアーの方が一般受けは良いよ。
俺だって現行CX-5乗りだけど一番気に入らないのがデザインだし。
値段も含めての平均が高いから選んだから不満はないけど。
逆にCX-8の価格までいっちゃうとサイズも含めての選択肢から外れるかな。

555 ：
俺は現行CX-5でマツダデビューしたが、完全にデザインから入った
俺みたいなのが多数派だと思うんだが

556 ：
あー、オレもフォレスターと悩んでデザインと安全機能で決めたわ。

557 ：
>>554
トヨタの売れないお荷物車の話なんかしだしたらマツダがかわいそうだろ！

558 ：
>>554
たかだか400ちょいの下駄車で貧乏人は辛いな

559 ：
>>555
俺はCX-3買うつもりだっけどKF出るの知ってこっち買ったよ
決め手はもちろん見た目
ヒカリエで実車見た時の感動は今でも忘れない

560 ：
5は超絶かっちょええよ。

561 ：
欲を言えばヘッドライトやグリル、テールライトの処理がもう少し洗練してほしいけどな
でも全体のシルエットは国産ミドルSUV1のスタイリッシュさと思う
NXもなかなかだと思ったが新しいCX-5は越えてきたと思う
ディテールで言ったらドアウィンドウメッキガー二ッシュがリアに行くほど末広がりになっているのが匠
同じようにCX-8はドア全周をメッキで囲っているが、リアのメッキ部分は一つのパーツになっていて、つなぎ目がないのが匠
ベンツの高いやつでも、メッキのつなぎ目が見えたりするから、マツダのこだわりを感じる部分だ

562 ：
>>555
いや、少数派だと思う。
このアクの強いデザインは万人向けとはとても思えん。
ツボにハマる人はいるけど決して多くは無いだろうな。

563 ：
じゃあ今のCX-5をデザインでなく何で買うのが多いと思ってんの？

564 ：
このクラスにしてはの安さじゃない？

565 ：
お前の考えるこのクラスとやらの他の車種の価格見てみ

566 ：
>>564
俺も安さだと思うな。マツコネとかバックカメラとか凄い安物っぽいの強制されるけど。
ハリアーターボとフォレスターXTで似たような構成にすると50万程高くなったし。
車両価格は似たようなもんだけどナビとかまともな分だけ上積みになるし免税も無い。
値引しないと言っても口だけで結局はそれなりの調整はしてくれるしさ。

567 ：
ハリアーは高いだろそりゃ
なんせラグジュアリーSUVだぞ

http://cx-5m.com/ribal/

簡単にまとめたサイトだけど言うほど安いか？

568 ：
>>567
対向はフォレスターターボ、ハリアーハイブリッド若しくはターボ。安いよ。しかもオプションナビがクソ高いんだ。

569 ：
はぁ、そうですか
いいから装備と価格並べて書いてくれよ

570 ：
買う理由
①エクステリア
②悪趣味にならない程度のインテリアの質感の高さ
③乗り心地の良さ（足回り、静粛性）
④ディーゼルのトルク
⑤コスパ

571 ：
ガソリンなら安いやね
25sのLパケが約300万で買えるなんて信じられん
ハリアーを同等装備にしたら(HUDはないが)100万近く高くなるわな
ナビも5万でインストールできるしトヨタみたいにMOPナビが50万とかぼったくりしてない
サイドカメラも全車標準でダサいキノコミラーや耳たぶをつけてグレード差別しないところも好印象

572 ：
いい車だけど、ブランド力の無さと昔から染みついてた負のイメージはなかなか払拭できんね
販売力では負けるが、作っているクルマは本田・日産よりは高品質なイメージがあるけどね

573 ：
オーナーにとっては最高のメーカーやん、それ

574 ：
今日8見てきたけど最高やね。
思ってたほどデカくなかった。まぁ俺の環境じゃキツイけど....

575 ：
SUVとしては車高が低いから思ったより大きい感じや威圧感ないんだよな。

576 ：
それな
駐車場に止めてたら確実に埋もれる
正面はまんまCX-5だしもうね…

577 ：
えっ、威圧的なほうがいいの？
DQNかよ…。

578 ：
とはいえ、最小回転半径やホイールベースはランクル並みだから気をつけないとだね。

579 ：
>>569
文章だけじゃ分かんねえよ
直接試乗に出向くしかない
倍の値段するレクサスRXを超える乗り心地だと雉だけでなくオーナー(ドラヨス)にも言わせてるが、これも本当か否かは乗り比べるしかない
まぁ額面だけで比較する分には特別他社と比べて安いとは思えんね
ハリアーがめっちゃぼったくってるから感覚がおかしくなってるだけで、実際はナビに凝らなきゃエクストレイルやアウトランダー、フォレスターと大して変わらん
そこから値引きも入ると逆に高く付くかも

580 ：
>>577
マツダ乗りは金は出さないくせに妙に見栄っ張りだから。
だからマツダ車が安いとか言うと必死に抵抗してて泣ける。

581 ：
マツダ第一の人には理解できないかもしれないがハリアーとcx5で迷う人は多い。そこでcx5の安さが決め手になってる。エクストレイルだのアウトランダーだのは同価格帯と言っても初めから候補にすら入らない。

582 ：
>>577
現行エルグランドが大失敗した理由は走行性能に配慮して背を低くして威圧感が薄らいだからだぜ
セールス的には重要

583 ：
エルグランドは初代以外大して売れてないけどな
とにかくケツのデザインが適当すぎる

584 ：
日本のユーザーには、下品なほど売れると言うコトを、完全に見切っているトヨタは凄い
トヨタ車でも、アメリカや中国や、増してヨーロッパで売っている車は、変なデザインでは
有るものの此処まで下品では無い

やっぱりトヨタは日本の客を良く分っているし、日本のユーザーの殆ど（高額ミニバンを
買う客から軽自動車を買う客までの大部分）は、美しさよりも、ちょっとでも目立つ事が
優先の下品さが大好きだという事

585 ：
トヨタはプラッツやカローラ2のイメージが強い

586 ：
知人のハリアーを運転したけど、ちっとも楽しくなかった。
発進、加速、コーナーリング、どれを取っても「あの値段でこれ？！」っていう感じ。
トヨタ乗りは、車に何を求めてるんかな？

587 ：
>>586
トヨタ車は車に興味が無い人が買う車

よく分からんけど最大手だから安心だとか、
みんな買ってるから安心とか、そういう感じ
走りの良さよりも燃費と無難さを重視している層

車好きの自分は、人からおススメの車をよく聞かれるけど
マツダ、スバル、スズキの車を薦めると微妙な反応されることが
ほんと多い。マイナーなメーカーの車はちょっと…という感じ

そういう場合はもう、アクア、プリウス、ハリアーのハイブリッドを
薦めることにしている。燃費が良いのは確かだからね。
実際、みんなこのうちどれかを買った

588 ：
>>586
ハリアーなんて特に雰囲気重視のデートカーだもの
でも内装はそれなりのコストを使って作っているし
安いグレードでも質感はいいから売れるのは分かる
あとリセールがいいのも魅力らしいな

589 ：
>>586

ハリアー試乗して同じこと思ったよ

それと荷室の使い勝手が悪くて容量も少ない

590 ：
そう考えると、cx8 よりハリアーが優れている点てあんのかな？
メーカーとかネームバリューとかじゃなく、車の本質的な面で。

591 ：
さして車マニアじゃない一般人の多くにとってエクステリアが優れてると評価されてる。後は女性受けが良いらしい。

592 ：
>>590
ナビが自由に選べる
全長やホイールベースが短い分取り回しは良い
静か

593 ：
ナビなんてこだわるのはマニアだけ
ディーラナビは後付け感があってインテリアの一体感が損なわれるし
メーカーオプションナビは性能低い割に割高
マツコネは不満点はあるもののインテリアとの調和性やナビデータの安さは魅力

594 ：
>>593
ナビはDQNも拘るよ
知り合いは中古で買ってナビは最新のを付けて喜んでる
内装もフットライトを青のLEDにしたり、ヘッドライトをイカリングにしたりグリルを黒にしたり...

595 ：
>>594
ハリアーはエアロ付けているのも多いしな
CX-5はその点派手なカスタムは少ない
よく見かけるのはメッキパーツでリアのマフラー周りやリフレクターを囲んでいるのぐらいだ
全般的にノーマルのまま品よく乗っている人が多い印象

596 ：
あとはハイブリッドが設定されている事だな。
日本人はあの静かさや段つきの無い変速を好むから。

597 ：
先日目の前でハリアーに時速10㌔未満位の速度で軽自動車がリアに追突した。驚いたことに、ハリアーのリアはベッコリ20～30cmめり込んで軽自動車は、少ししか凹んで無かった。ハリボテとは聞いていたが、この事たったか。

598 ：
ハリアー馬鹿にしたいんだろうけど今の車多少凹んで衝撃吸収するようになってるから何とも言えん

599 ：
これが昔のボルボみたいな車だったら..と想像すると
今時の相手側の保護にも抜かりない設計には突っ込んだ方も助けられてるわな
そのことをよく示す事例なんじゃないか

600 ：
>>597
中国人の書き込みと思ったわw
あいつらって日本車と中国車の事故で中国車の方が潰れてないから凄いとかよく言ってるんだよな。
対人衝突の緩和を考えるのとバンパーより人命の方が安いって考え方の違いだな。

601 ：
軽自動車がクラッシャブルゾーンを多く取ると
中の人潰れて死ぬあるよ。

602 ：
地元でCX-8試乗車目撃（紺）
めちゃめちゃかっこよくて思わずガン見
姿が見えなくなった直後CX-5（魂赤）KF目撃
やっぱCX-5カッケー

当方CX-5（紺）KF乗りw

603 ：
まだ全然8は走ってないけど、いつか信号待ちで並ばれるんじゃないか、
駐車場で横に止められるんじゃないかと内心びくついている少なからず5乗りはいると思うの

604 ：
日本語で喋れ

605 ：
「少なからず」と「5乗りは」を入れ替えれば日本語になるだろ
それくらいの脳内変換は自分でもせーよ

606 ：
マツダが12月14日に発売した新型SUV「CX-8」。発表から発売まで3カ月間の受注は月間販売目標の6倍を超え、好調な滑り出しを見せた
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171226-00202727-toyo-000-view.jpg

発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。
発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。
ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。

マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。
単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。
「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。

■実車がない中で販売店は工夫凝らす
しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。
事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。
そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。

都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。
また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、
周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
.
ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。
CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。
発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。

607 ：
続き
.
ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。
CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。
発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。

そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。
予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。
価格は319万6800～419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。

マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。
国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。

■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応

なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。
マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。
マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40％台前半だった再購入率が、2016年は50％を超えるところまで上昇した。

配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727

608 ：
>都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。

こっこれは・・・・w

609 ：
それに騙されて買ったのはどのくらいだろうな(笑)

610 ：
流れ的にCX-3が発売された直後のホルホル感に似てて薄気味悪いな・・・

611 ：
>そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。
予約客の38％を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。
価格は319万6800～419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。

同じ30代でも独身ぼっちはCX-5
幸せファミリーはCx-8と明暗分かれるな

612 ：
そりゃそうだろ。
1人もんに3列シートは不必要。
むしろ8はカッコいい車を選びたいけど家族のために妥協しました感が強くて痛い。

613 ：
>>612
パジェロ全盛期の初代と2代目のショートとロングみたいなものだね
ロングのダサさは半端なかった
5と8ならデザイン的に8のが上なのは時代が違うからだろうな

614 ：
8はラグジュアリー
5はスタイリッシュ

615 ：
レクサスで言うところのＲＸとＮＸみたいなもんだろ。

616 ：
RXとNXほどの差も無いだろ

617 ：
5より8のほうが断然格好いいよ。
独り身でも8を買う

618 ：
空気を乗せて走り、帰宅したら空気を入れた彼女と寝るんだね。

619 ：
独り身だったらCX-3かデミオ買うなあ
走りを楽しむなら車体の軽さに勝るものはない

620 ：
>>618
オリエント工業に相談だ

621 ：
>>619
回して楽しいロードスターじゃだめなの？

622 ：
車体の軽さに勝るもの無しは同意だけど低重心でFRじゃないとね
だから俺はNA6CEとLY3Pの2台持ち
LY3Pの代替にCX8が気になるけども年寄りと子供の乗り降りに不便そうで二の足を踏んでいる
嫁はポルテで子供の送迎をしているよ

623 ：
どの時代のどの地方の田舎もんやねん自分

624 ：
型番で書くのすげーオタクっぽい。
クルマ好きなのは伝わってくるけど。

625 ：
あー、ごめん
現行のロドなんかと一緒にして欲しくなかったのと
MPVは初代と2代目と3代目と方向性が違うから区別したかったのと
所詮ダイハツ車なヨタのポルテなんかはポルテでいいだろって感じ
現代の関東の田舎モンだよ
CX-8…欲しいな

626 ：
>>625
ついこの間まではポルテも型番で書いてたくせに

「最後ポルテでワロタ」って俺に書かれたからポルテだけ車名で書いたんじゃないのかい？

627 ：
陰キャ丸出しで気持ち悪すぎでしょ
あの型落ちロードスターなんか中身云々よりまず見た目が罰ゲームだろ

628 ：
愛着は理解できるが、正直きもいっすw

629 ：
承認欲求全開の貧乏なヲタ客って今のマツダ的には嬉しくないな
俺は型落ちの鉄屑こんなに持ってんだぞってドヤ顔で言っちゃう神経
8だって400かそこらの下駄なんだからサクっと買えよw

630 ：
>>629
サクッと買うからとりあえずその費用サクッと貸してくれ

631 ：
NA6を公式レストアに出してるなら認める

632 ：
今までロードスターってROAD（道の）STAR（星）だと思ってた

633 ：
>>510
めっちゃ早口で言ってそう

634 ：
質問です
マツダCX-5に乗ってます
運転座席下のこれはなんですか？
https://i.imgur.com/NBGiZY4.jpg

635 ：
パワーシートやシートヒーターのコネクタじゃねーの

636 ：
>>634
元画像発見
http://blog.livedoor.jp/sound21caraudio/archives/51807958.html

637 ：
黄色い配線はエアバックだからむやみに触らんほうがいいよ。

638 ：
cx8買ったけど、でかいからcx5に買い換えようって客が絶対居るよな?

639 ：
>>638
いるだろうな。cx－3の逆バージョンな

640 ：
CX-8はCX-5のインパネを使いまわした貧乏車。
全長5mもあるのでバスやトラックみたいな運転感覚でコーナーでのロールとピッチングが酷いｗｗｗ

米百俵の貧乏マツダはパーツを使いまわした貧乏なダサいクルマしかつくれないｗｗｗ

641 ：
https://youtu.be/OlPISRtcc_k?t=120

10速AT2000ccターボの北米アコード最高に楽しそうだな。
VTECサウンドと圧倒的な加速。
ロードスターよりはるかに速くて楽しい。
米百俵のいまの貧乏節約マツダには絶対つくれない車。

642 ：
ホンダのスポーティは10年前のマツダみたいな感じだよな

643 ：
クルマキチガイは突然発作を起こす

644 ：
中国でＣＸ－８らしきテストカーが目撃。
記事の内容からして、マツダは中国でもＣＸ－８を発売するようです。
https://www.autohome.com.cn

自動翻訳してみました。

または2018長安マツダCX - 8スパイ写真の最初の露出で動作に入れ
最近、私たちは長安マツダCX - 8モデルから関連する情報源からの一連の国内道路テストスパイ写真を手に入れました。
低品質のスパイ写真が、しかし、我々は明らかにこの車は完全に遵守し、前面と体輪郭の詳細ながらも海外版CX-8、長安マツダ迷彩ステッカーを使用していることがわかります。
これまでの報告書によると、新車は2018年に長安マツダによって正式に運転される予定です。
このグループから、我々は、国内のCX-8はまだ迷彩ステッカー車全体で覆われていることが確認できる明確なスパイ写真はありませんが、パターンはステッカー長安マツダいつものスタイルです。
我々は、新車のシールド形状のフロントグリルの前面と、水平の黒い開口部を横切る水平のつばをぼんやりと見ることができます。
これと同時に、前面側プロファイルの崖状フォワードような形状、及び細長い本体は、これはマツダの新しい培地と大型SUV 7祚であることを示している - CX-8。
マツダCX-8は、すでに海外市場に登場していたが、車が認識可能な、最新のデザイン言語、シールドグリルとモデリングのスリムなヘッドライトマッチしたグループの同じ家族とマツダCX-5の新世代を使用しています高いだけでなく、スタイリッシュで個性。
より新しいCX-5のロングホイールベース版のようなものですライバルの外形寸法、上の北米市場CX-9、CX-8と比較すると。
CX-8のボディー長は4900mm、ホイールベースは2930mm、新型CX-5は345mm（ホイールベース）と230mm（ホイールベース）を増やした。
インテリアは新型CX-5センターコンソールとまったく同じですが、2 + 2 + 2スタイル6と2 +3 +2スタイル7シート2シートレイアウトが用意されています。
パワー、日産CX-8は、2.2T Genesisのブルースカイディーゼルエンジン、188馬力の最大パワー、450Nmのピークトルクを装備し、6スピードのtiptronicギアボックスにのみ適合します。
長安マツダ製のCX-8は、2.5LのChong Chi Blue SkyをCX-5として自然吸気することが期待されています。

645 ：
>>641
そんなに速くはなさそいだけど
まぁ楽しいと思えるなら、良いんじゃない？

646 ：
何処のメーカーも同じ事だが、何で1列目だけ革とか選ばせてくれないのかなぁ。滅多に使わん三列目まで丁寧に革にせんでもええのに。

647 ：
>>646
びんぼっちゃまスタイルは一番みすぼらしい

648 ：
>>646
そりゃかっこ悪い

649 ：
CX-8いいなぁ

650 ：
>>632
よくある間違い。

651 ：
>>611
独身でMPV→CX-8やわ。

652 ：
>>510
ヨーロッパ車のほうが幅でかいやろ。
他の国内メーカーもどんどん幅でかくなってるわ。
糞狭いところに住まんと引っ越せ。

653 ：
cx8は横幅cx5と同じだぞ？ただ細長いだけ。車高もSUVとしては低いし運転困ることないと思うけどな。

654 ：
長いし最小回転半径は悪いぞ
嫁実家の出入りで困るわ

655 ：
対立煽りかぁ、アホくさ

656 ：
レクサスが３列を出したから、もう！マツダ！終わり！倒産！

657 ：
>>656
レクサスはそんな台数が出るブランドじゃないやろ。一台当たりの利益率はいいと思うが。

658 ：
数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジ ン

デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで

1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ

659 ：
おれも妻も彼女も子供もいない天涯孤独ならそれ買うのになー
うらやましいわ

660 ：
一台しか所有できないのか

661 ：
昔、バービーボーイズが歌ってた
TPOで相手変えて、ふりまく殺し文句

662 ：
>>661
年寄りきんもー
バービーボーイズググったら大昔のグループかよ

663 ：
ググってくれてありがとう

664 ：
走行性も取り回しもcxｰ5が上
座席数は8が上
でもcxｰ8ならアルファードだな

665 ：
同じエンジンかとも思いきやCX-5のが馬力もトルクもショボw

ゴミCX-5これから買うやつおらんやろ

666 ：
対立煽り乙

667 ：
>>665
年次改良で同じエンジン載るけどな

668 ：
>>665 お前の立ち位置がわからん 何をしたいのだ？

669 ：
CX-8は顔が格好悪いからなー。
CX-5や次期アテンザは顔部分の中央が網々みたいになって高級感が出たけど、
CX-8やアクセラの横シマは安っぽいから嫌なんだよなー。
魁のようなデザイン早く出せばいいのになー。今のマツダ車は全体的に顔がいまいち。
デザイナーのセンスを疑うよ。魁デザインならすぐにでも買う！

670 ：
>>667
型式も変わってない程度の改良だから期待しすぎない方がいいぜ？

671 ：
>>669
CX-5が前から走ってくるのをみて、グリルがポッカリ空いて高級感無いなあって思って8を買ったんやが、こんなセンスの人もおるんやね。
網々に高級感を感じるあーたが見て、センスいいと思えるクルマは何？レガシーか？ジムニーか？

672 ：
人それぞれ感じ方は違うだろうけど、
CX-5のグリルはスポーティな雰囲気で
CX-8は落ち着いた雰囲気ってのが一般的なイメージじゃないかね。

673 ：
>>671
レクサスは網グリルじゃね？

674 ：
デザインは全体のプロポーションを見よう。表面上のディティールはどうとでもなる上に好みでしかない。
5も8もキレイな形してるから必要な方買えば良い
嫉妬なんてとんでもない

675 ：
2列目リクライニングの差がデカすぎてな
ディーゼルだからチョイ乗りより遠出向きだし
3人以上乗るならCX-8だな
CX-5は実質2人乗り

676 ：
車がでかくたって乗ってるやつの中身が小さいからな

677 ：
>>670
CX-8と同じディーゼルが載って同じパワーとトルクになるとマツダディーラーが言ってたからそうなんだろう
CX-8より200kg以上軽いCX-5の走りが楽しみだ
あとは車速感応式ドアロックとマツコネの小改良と360°モニターが付く
まぁ少なくとも機能面でCX-8と同等になるね

678 ：
>>675
同意

よって11月納車の5を下取りに出して年末に8を契約した。

5に8と同じエンジン載せても内装や走りの質感
など全ての面で違いすぎると思う。

679 ：
CX-5が実質二人乗りは言い過ぎ

680 ：
>>679
どんなけデブなんだ(笑)

681 ：
>>680
？？
CX-5の後席が狭いってお前こそどんだけデブなんだと（笑）

682 ：
マツダスレは「○○すぎる！」が目立つねw

683 ：
>>653
ただ長いだけの間違いですね。
車高の関係で運転に困ることは無いのには同感ですがホイールベースや小回り径からくる取り回しは違うのではないでしょうか？仮にもコンパクトカーの運転はNGだけど軽自動車ならOKな人って少なからずいるのですから。ちょっと話が脱線しましたね。

684 ：
>>677
ちょっと待ってください。最高出力と最大トルクが同じになると言ったのですか？そのディーラー。
200kgも軽い車体に同じエンジンを搭載することには全く問題無いのですが、
ミッション制御は変えないとギクシャクした走りになってしまう場面が増えてしまい
結果クレームに繋がる可能性大かと。
仮に8のエンジンとミッション(ソフトも)含めそのまま5に搭載してしまうのならば、
悪い意味でさすがはマツダと言わざるを得ませんね。しっかりと最適化してデチューンすべきです。

685 ：
>>６７５　足し前いくらっすか、余裕があっていいですね
お金持ちぃぃー６７５

686 ：
後部座席リクライニングしないCX-5とか独身用やな

687 ：
CX-8程じゃないけど、一応CX-5の後席もリクライニング出来る。
CX-3なら分かるが、CX-5は四人が余裕持って座れる広さを持ってるから独身用ではないと思う。

688 ：
走ってる時はリクライニングしないけど
休憩でもリクライニングできないとツラい
CX-5キャンセルしてCX-8に変更してきました
低馬力、低トルクも嫌だし

689 ：
>>688
>> 走ってる時はリクライニングしないけど
休憩でもリクライニングできないとツラい

もしかして前席の事を言ってる？
運転席や助手席は当然普通に寝れるくらいまで倒せるよ
後席がCX-8と比べてかなり限定的にしか倒せないという話

もし家族が多人数でないなら今年の三月にCX-5が改良されて8と同じディーゼルが載るからとりあえずそれに試乗してから決めればよかったのに

690 ：
後部座席の話だろ、多少はリクライニングしても走行中に過度に倒すと事故った時シートベルトが首にかかるからな

691 ：
夫婦のみならロードスター
後部座席使うほど家族いるならたっぷりリクライニングできるCX-8

CX-5って誰が買うんだ？

692 ：
3～4人程度の家族ならCX-5が最適だろう
5人以上ならCX-8

693 ：
遠出してSAでちょっと休憩する時も
後部座席ちょっとしかリクライニング出来ないCX-5の後部座席なんか誰が乗るん？
CX-8の廉価バージョンやだ

694 ：
>>693
？？
お前は休憩する時運転席からわざわざ後席に移動して休むのか？

695 ：
CX-8の3列目はヤンキー座りだからなw
狭いキャビンにぎゅうぎゅう詰めじゃ隣に止まったノアヴォクに笑われちまうぞw

696 ：
てか、ｃｘ-8で通勤買い物レジャーと全て1台で賄おうってやつは居ないよな？
カッチョ悪りぃからそれだけは止めような
スーパーの駐車場でモタモタしてるアルヴェルのりじゃねーんだし

697 ：
>>694
やっぱCX-5は2人までなのか

698 ：
三列目は畳んで一切使わないよ荷物だけ積む
2列目リクライニング量少なすぎるCX-5のゴミさが目立つな

699 ：
だからCX-5は基本的に大人4人までが快適に移動できる事を前提としたSUVだと何度言ったら・・・

700 ：
>>696
通勤買い物はロードスター
レジャーはCX-5にしようかと思ってたけど後席リクライニングがロードスター並だから
2列目もちゃんとリクライニングできるCX-8のがいいよね

まさか通勤もレジャーもCX-5とか？w

701 ：
CX-5で全席リクライニングって、休憩するならケチらず健康ランドみたいな所でマターリしろってのw

702 ：
後席リクライニングがまともに出来るCX-5があればいいんだけどなぁ

703 ：
>>699
全然快適じゃない
低馬力低トルク後席リクライニングショボい

704 ：
>>703
リムジンでも買ってろっての

705 ：
CX-8の下位互換だから我慢しろ
廉価バージョンだよ

CX-8 レクサス
CX-5 トヨタ

CX-8 ユニクロ
CX-5 GU

706 ：
CX-5売れないね

707 ：
>>706
年次改良前で先月から販売台数は減ってるけど、去年末からディーゼルの売れ筋グレードは年改後までなく売り切れて状態。
早くも2～3月に納期が延びまくっている位で、受注はメチャクチャ順調みたいよ。
何でもCX-8をマツダの販売店に見に来て隣にあるCX-5と比較して「こっちでいいや」とCX-5契約して行く人も結構いるみたい。

708 ：
8はサンルーフ無いのが残念だ

709 ：
煤問題でいろいろ有ったからCX-5は2.5のlパケが売れ筋みたいよ
そもそもディーゼル自体の販売比率は3割程度
8はガソリンが無いのが今後厳しいだろうな
中国辺りでガソリンが発売されてその後日本でもガソリンの発売ってのが今のマツダの常道

710 ：
>>709
>煤問題でいろいろ有ったからCX-5は2.5のlパケが売れ筋みたいよ

その情報は全国的に見ると間違い(2.5ガソリンの方が売れてる所もあるけど都市部の一部だけ)。
今なお一番売れてるのはXDプロアクとXDLパケで、25Sプロアクと同Lパケはその次点。
そのせいか去年の年次改良前のが売り切れたのがXD系、2.5S系の順。
2.0S系は今成約すると1ヶ月前後で年次改良前ので納車可(CX-5納車スレ投稿見ると分かる)。

もっとも先代よりガソリン2.5の比率が高まっているのは事実だけど。

711 ：
明確なソースも無しにいい加減な事をw
ディーゼルに憧れるのもホドホドにしとけw

712 ：
>>705
一々上だの下だのと必死になってマウント取らないと気が済まないのか？
ほんと心がガキンチョと変わらんなぁ（笑）

713 ：
>>711
近くのマツダディーラー行って聞いて来い。
俺が言った通りの答えが返ってくるから。

714 ：
バカw
そりゃ売らなきゃならないディーゼルだ
売れてないとは言うわけねーわ
マジにバカ丸出しw

715 ：
ほれ17年4～6月のディーゼル車販売比率
年間通してそう変わらんと思うよ

33000台中9900台がディーゼル車
ｃｘ-3は100%デミオは少なく見積もっても50%がディーゼル
アクセラアテンザを無視してもｃｘ-5の数は知れたもの

716 ：
URLは転載禁止だったｗ

【ディーゼル車の可能性は残っている】でググってくれ

717 ：
>>714
>売らなきゃならないディーゼル

バカはお前だドアホ。ディーゼルを推ししていたのは先代までだヴォケ。
今よりディーゼル補助金たんまり出てたし広島本社もディーゼル推しだったからディーラーも売りやすかったけど今は違う罠。
今はどっちか迷ったら向こうから走り方とか聞いてきて短距離街乗りしかしない人にはガソリン勧めてくるぞ。

5年前で時計止まってんじゃねぇか？

718 ：
どこでも頭悪いヤツはいるな。マウント取りたがるヤツはここでしか虚勢をはれないんだろうな。

719 ：
CX-5ディーゼル買っちゃった人かわいそうw
何もかもがCX-8より劣ってるのに～

720 ：
>>685
LパケAWDからLパケAWDで＋150です。
3月中旬の納車までKF乗っているよ。

721 ：
716 ← なぁんだ
基地外ゴミ糞アンチの煽りか(笑)
早く仕事探しなさい(嘲笑)
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/

722 ：
ここ覗いてると、25年前のルシーダ・エミーナ乗りがエスティマに嫉妬するスレを思い出す

723 ：
生まれる前の話をされてもw

724 ：
>>717
よぉゴミグズw
米国市場で売る売る詐欺の現実を知らねぇの？
オマケに中国市場もポシャって数が捌けるのはここ日本だけ
試乗車にディーゼルが多い事を見りゃ分かりそうなもの
バカもホドホドにしろやw

725 ：
そりゃマツダはディーゼルを売らなきゃ他社のHVと勝負できないからな
ｃｘ-8のガソリンだと32年度の燃費基準をクリアするのは難しい
よってディーゼル車をこのまま販売して次なる一手は圧縮点火エンジンの搭載
早けりゃ來年位か

726 ：
あれ？　BMWのX-1の新車価格とあんまり変わらんな？

BMW　X-1が見えてくる。

727 ：
>>725
cx-8のガソリンなんてあったの？

728 ：
>>726
CX-8とはサイズ違いすぎる。
CX-5との比較なら候補に上がるかも知れなけど。

729 ：
ここはcx-5が買えない奴がcx-8上げのcx-5下げで溜飲を下げるスレですか？

730 ：
>>CX-5ディーゼル買っちゃった人かわいそうw
何もかもがCX-8より劣ってるのに～

動力性能ではもうすぐ引き離すよ＾＾
CX-8と同じディーゼルが数百kg軽い車体に載るから
まぁ現状でも重いから加減速の性能はCX-5より若干悪いんだけどね
逆に考えてCX-8が勝るところなんて内装の質感くらいしか無いんだよなぁ
あとは狭ーい三列シートがある事くらい？

731 ：
同じマツダユーザ同士で何やってんだかね。
動力性能で引き離すって、どんぐりの背比べってやつだよな。

732 ：
内装の質感なんてたいした差は無いと思うが
CX-8の優位性は3列目を使わないときの2列目の広さかと

733 ：
>>724
>米国市場で売る売る詐欺の現実を知らねぇの？
>オマケに中国市場もポシャって数が捌けるのはここ日本だけ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
究極の大バカ発見(大爆笑)

数を捌く必要性？お前エンジンを大量に作り置きして余剰在庫を処理するのに苦労しているホンダと勘違いしてんじゃね？(笑)
完全に応需都度生産だから在庫処理なんてねえわボケ。
それにメーカーの都合だけなら同じ台数を捌くなら単一エンジンの方がコストは下がる。
つまりアメリカと中国用のエンジン供給の企業サイドの都合だけを優先にするなら日本でもガソリン推しになる罠。
アメリカは元々ディーゼルによる燃料代メリットがないし軽油の硫黄フリー化も遅れたから、国土も広大だから乗用ガソリン王国は簡単には動かない。
中国は全土的に軽油の品質が不均一だからディーゼル市場投入はリスクが高過ぎて不向き。
両国ともCX-5の販売はガソリンだけで好調だから、ラインナップを無理に広げる余計な努力してリスクを被るより現有ラインナップで勝負した方が利益の面で有利。
ビジネスってそんなもんだよ。無職ニートには分からないだろうけど(大笑)

>試乗車にディーゼルが多い事を見りゃ分かりそうなもの

田舎もん？(嘲笑)
オフィシャルサイト見ろ。特にメーカー直系ディーラーならディーゼルとガソリン両方置いてあるぞ。
仮にディーゼルしか置いてなくても「試乗したい」と言えば数日で他の営業所から持ってきてくれるぞ。

>バカもホドホドにしろやw

少し考えればバレるアホ話を撒き散らして炎上屋ですか？自己卑下分析Ｍ男クンですか？構ってちゃんですか？

精神壊れてるな。病院行けよ。受診先は精神科だぞ(大爆笑)

734 ：
なんだコイツは

735 ：
＞試乗車にディーゼルが多い事を見りゃ分かりそう

実際にディーゼルの方が引合い成約が多ければ自ずとそうなるだろ
オマエもしかして池沼？ｗ

736 ：
>>734
ホント721って基地害だよな 笑笑

737 ：
>>733
>>735
言ってることの正誤はともかく、相当頭やられてるな。
こいつ、友達と呼べる人間が皆無なんやろな。
なんかかわいそう…というより、こんな落伍者と同じクルマについて語ること自体が恥やと思う。
言ってること全部正しいと認めたるから、退出してくれや。

738 ：
>>734
マツダ関連のスレに朝昼問わず長文書き込みのコジキだ　
構うな

739 ：
>>731
内装の質感が上だの下だのというのもどんぐりの背比べってやつだよな

740 ：
>言ってることの正誤はともかく
>言ってること全部正しいと認めたる

敗北宣言(笑)

>退出してくれや。

敗北者のお前が退出して精神病院へR(笑)

間違っている敗北者の誤った情報デマゴーグが流布されると社会に有害な事この上ないんで。
それがたとえ2ちゃんと言う便所の落書きでもね。とっとと消えろ。

741 ：
>>740
かわいそうすぎる。
乞食の親に愛情を全く受けずに育ったんやな。
これからも社会のゴミとして、人々に憐れみを受けながら生きていけよ。

742 ：
煽らずには居られないか(笑)

743 ：
対立すなw
どっちもゴミFFベースの生活実用車じゃキショイ

744 ：
>>743=ID:1L5Gr9Ux0

さっきからオマエ何をマツダスレで同じ事をグダ落書きしてんだよ
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1516409080/818
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1516409080/823
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/838
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/842
基地外の荒らしバレバレなんだよ
Rよ

745 ：
3や5があと10～15cm長くして、その分後部座席を広くしたら後ろがせまいって不満少しはなくなると思うねんけどなぁ。

746 ：
5が15センチ長くして4700くらいなら8の存在価値はほとんど無くなる

747 ：
CX-7にまだ乗ってます・・・全く見かけません^^;

久しぶりにタイヤ交換、4本で7万円弱（工賃別）
マツダの見積りでは12万円超だったよ全く同じタイヤで・・・

748 ：
>>744
オマエはどこに行っても芸風変わらないな
長文張り付きお疲れさん
ペッペッペーε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

749 ：
　　　　 ∧荒∧　　ｳｧｧｧｧｧﾝｯ!!
　　　　（ ｀Д´ ）
　　 l |⊂　　　⊃l| |　← 745
　　　|l │　　│ l|
　　 ! |　し' |l Ｊ! |
　　　| l　|l l 　|　l
　　　 |　 |l|　 |　l| |
　　　 　 l| |l| |l|
　　　 　 　 i　 /
　　 　 ＼,Ｊしイ,,
　　　　 フ _＿ て　ﾄﾞｶｯ!!
.　　　 ／(　　）＼
　　∧Ｍ./| 　|
　 （ *^∀| 　|
　と　　　　,ノつ
　　＼　　<
　　　 ゝ＿）

750 ：
ノア・ヴォクシーにおけるアルファード・ヴェルファイアと同じで、CX５より明らかに
CX８の方が格上車なんだから、CX５乗りは劣等感を認めればいいのに…
もし自分がアルファード乗ってて、ノア乗りが「アルファードよりノアの方がカッコいいし快適。
無料でもらえるとしてもノアをもらう」
なんて言っていたら、どんな理由付けされても滑稽だと思うんでしょ。

ただ、ちょい乗りメインでガソリン車が欲しいなら「CX5の方がいい」というのも頷けるけど、
ディーゼルCX5の人は…ご愁傷様

751 ：
>>750
ノアヴォクシーとアルファードはエンジンが違うからな
ノアヴォクシー、1.8ハイブリ、2.0ガソリン
アルファードヴェルファイア、2.5ハイブリッド、2.5ガソリン、3.5ガソリン

CX-5とCX-8 は今はCX-5のが馬力もトルクも低いけど
マイナーチェンジで同じエンジン乗るんやろ？2.2D
同じエンジンなら軽量のが良いね

752 ：
>>749
AAﾜﾛﾀ!!

753 ：
>CX８の方が格上車なんだから、CX５乗りは劣等感を認めればいいのに

クルマも買えない基地害ニートが言っても何の説得力もない（笑）

754 ：
どう考えてもCX-8圧勝でFA
CX-5はデミオとほとんど変わらないけどCX-8の車格があれば間違われることは無い
走り云々以前の問題だよ

755 ：
>>754
観光バス買えよ

756 ：
cx-5とデミオの見分けが付かない奴が車について語るほどのクソスレか

757 ：
ディーゼルの乗用車ってところが、所詮は貧乏くさい

大排気量のガソリンでもなく、ハイブリッドでもないFF

758 ：
ちょっと前にトヨタであったRAV4とヴァンガードみたいだな。
RAV4と内装外装ほぼ同じで、長さ伸ばして豪華さアップさせたのがヴァンガード。
RAV4の人は、でかいの要らない、RAV4の方が
スポーティーでいいとか宣ってたけど、
RAV4は横から見たらすごい寸詰まりスタイルで
世間の人気は圧倒的にヴァンガード。
安いという以外にRAV4選ぶ理由はなかったな。
結局ハリアーの前では霞んでしまってどっちも
国内では廃盤になったけど。

759 ：
RAV4は2.4リッターしかなかったが
ヴァンガードはv6の3.5リッターも載ってたからな
エンジンが違えば別もん
同じエンジンなら軽量のが良いね

760 ：
CX-5の2500ガソリン代車で借りてるけどシフトノブに振動めっちゃ伝わってくるな。
改良型は改善されてるんかな？

761 ：
ガソリン車の振動がでかい？
そんなんでディーゼルなんか乗ったらお前発狂するんじゃねーの？

762 ：
>>761
MPVではこんなことなかったからな。
ディーゼルだろうがガソリンだろうがこれはあきならか改善点やろ。

763 ：
>>760
MTなの？

764 ：
>>762
改善点？うーんどうだろう
俺はあまりそうは思わないかな
その代車と同じガソリンエンジン積んでるアテンザを所有しているが俺は特にこのエンジンの音や振動を気にした事はない
まぁMPVの事は知らんけど

765 ：
>>758
RAV4を海の向こうで今も生き残っているけどヴァンガードは最初は結構売れたけどトヨタブランドをもってしても最終的に死んだけどな。
つかRAV4ってトヨタの中でも世界的にトップレベルの台数が売れているんだよなｗ

766 ：
CX-5は名実共にグローバルで売れてるけど、CX-8はそこまで受け入れられるイメージは無いんだよな。
それこそヴァンガードみたいに日本で短期間だけ売れて、知らんうちにフェードアウトしそう。

767 ：
>>766
CX-8って国内専用車じゃなかった？海外でも売るのか？
でも中国や欧米では間違いなくCX-9の方が需要あるだろうけど
日本では大きいし逆に欧米など海外では小さい
国内国外どっちの市場にもマッチしていない
たとえグローバルで売るにしてもCX-8は現状立ち位置的に見てかなり微妙

768 ：
>>767
オーストラリアで販売されてるんじゃなかったっけ。
これから販売？

769 ：
>>768
これから販売予定
cx-9とcx-8どっちも売るとこになってしまった...
あとソース消えたけど欧州とか東南アジアで展開予定だったはず
少なくとも国内専用ではない

770 ：
>>758
RAV4のシャシーを流用したハリアーの不恰好さは過去類を見ない
>>762
2代目後期2300の振動はひどかったな
デラでアイドリングをあげてもらってもすぐ低アイドリングに補正されて元通り
3代目は同じエンジン形式だけど問題はなかったが使い勝手が悪かった

771 ：
>>55
でたぁ！
此処に馬鹿が涌いてるな。
こんな車でクロカンOKとかお前は何にも分かってない車音痴だな。
クロカン舐めんなよ‼
松田がクロカンなんか作れるわけ無いし。
そもそもクロカンを知ってるのか？
クロカンなんかする車はリフトアップしてデフロックも出来てなおかつラダーで無ければ車体や足回りが直ぐに歪んでまともに走れなくなるんだよ。
もう少し勉強してから書き込めよ車音痴君。

772 ：
>>111
日本の道路事情では1850cm以下が限界。
❓
それは貴方の個人的な限界でしょ。
実際にはトラックだって走ってるんだからそんな事はない。
もう少し書き方を考えた方がいいと思うよ。

773 ：
そんな広げたF-14並の幅じゃ滑走路でもなきゃ無理だろw

まぁ突っ込みはその辺にして、日本での実際の乗用車として使い勝手まで考えるとクラウンが意地でもキープしてる1800㎜あたりだろうな。

774 ：
一般乗用車が停める駐車場はクソ狭いところもあったりするしね。
トラックは業務用が多いから、駐車事情も違うでしょう。

なので、1850mmが限界とは思わないけど
現実的にはせいぜい1900mm未満くらいで収めないと
購入層がかなり絞られてくる。

775 ：
>>774
そう言う話なら納得するよ。
ただあんな書き片したらおかしいと思うよね。
今の新しい駐車場はまだ良いけど昔からある古い駐車場なんかは一昔前の車の規格だから今の新しい車だと意外と狭いのはしょうがない。
都内なんかだと軽でギリギリの路地なんかもあるし。
実際にはどんな所に住んでるかにもよるから２m近く有っても良いわけだから後は使う人次第だね。

776 ：
つい最近まで5ナンバーが主流だったからなぁ。
今でも売れ筋は軽自動車と5ナンバーサイズのコンパクトやミニバンだし1800㎜超えちゃうと厳しいよ。

777 ：
バスなんて幅2500くらいあるんでしょ？
それが走ってるんだから余裕でしょ

778 ：
走れるとは思うが疲れる
疲れるとだんだん面倒になって車を使わなくなる

779 ：
そりゃ道を走るだけならバスでも困らんわ。
バスがコンビニの駐車場に停めるか？

780 ：
止めるでしょ

781 ：
止めまへん

782 ：
走っているより駐車時だよな問題は。
古い世代の駐車スペースとか幅広な車が並ぶと乗り降りにすら苦労する。
民度の低そうな人は大きな車を選びがちだし(中古だろうが)ドアパンとか平気だもんな。

783 ：
全長も長めだと枠に収まらないで飛び出ている車もあるよなｗ
駐車場自体が狭いと下手な他の車がバンパーにゴリゴリしてバックレると。
枠内に収めていないからある意味自業自得ではあるけどね。

784 ：
住宅環境に関してはあーだこーだ言うのに
広い駐車場のとこに行けないことに関しては黙りなのな

785 ：
>>784
何を言ってるのかよく分からないが、
広い駐車場があればもちろんベストだけど、例えば都内なんて狭い駐車場しかない場所多いよ。
そんなの選べないじゃん。

786 ：
全幅に関しちゃCX-5もCX-8も同じだからこのスレ的にはどうでもいいじゃん

787 ：
バス、大型トラックと幅同じになるならば大型禁止の所は通行できなくなるけどな。
ま、乗用車ではありえんけど。
ハマーは同じような幅だけどどうしてるんだろうな

788 ：
>>785
都内にどんだけでかくて高い車が走ってるか見たことない？
そいうらが駐車場の狭さをどうこう言ってると思うかい？

789 ：
>>788
え、自宅の駐車場の話をしてるの？
広い駐車場のとこに行けない、ではなく広い駐車場の家に住めない、と書けよ。
日本語不自由過ぎ。

そんで戸建の住宅ならCX-8くらい入るとこ多いでしょ。
俺も23区内の戸建だけど、余裕だわ。

790 ：
>>789
まさか？出先でもだよ？

791 ：
23区内っても格差があるからな

792 ：
>>790
出先の話なら、お金持ちの高級車はいざ知らず
庶民の一般人は狭い駐車場しかない店ならそこに停めるしかないってだけじゃん。
何を主張したいんだ？

793 ：
>>792
最初のレスの通りだろ

794 ：
>>793
そうか。最初のレスが日本語不自由で分からないわ。
終わり。

795 ：
>>760
これマジッすか？

796 ：
>>795
乗ってみて敏感な人はダメかも。
これぐらい平気って人もいるやろうからなんとも言えんけど。

797 ：
ファミレスの1本線の駐車場は、まじドアパンチが恐い…

798 ：
道が細いとこは無理だろ!
8が傷だらけになるぞ!

799 ：
あまりに5に見なれてしまっているので、8は間延びに見える。
逆だと、また頭でっかちとかに見えるんだろうな。

800 ：
5が完成されたフォルムだからだよ
だからCX-3とかデミオはチンチクリンで
7より上は間延びしてってなる
アクセラアテンザCX-5がちょうど

801 ：
俺は5年前にCX-5を検討したが、カナブンみたいなフォルムという印象だったよ。
荷物もあまり入らないので、その時は購入しなかった。
CX-8でやっとまともになったと感じたな。

802 ：
CX-4が1番かっこいい

803 ：
https://i.imgur.com/BWnuMrD.jpg

804 ：
>>803
マツダ エクリプスクロス

805 ：
間延び感は、RXのLのがひどい

806 ：
>>803
これCX-4のコンセプトカーのほうやろ？

807 ：
CX-4を世界販売しない意味がわからない。そこそこ売れそうなのに。

808 ：
CX-4ってどういう位置づけなん？

809 ：
デミオに対するCX-3
アクセラに対するCX-4
と思えば思えなくもない

810 ：
クーペスタイルSUVなんて競合のいない穴場だと思うけどね

811 ：
>>809
大きさはアテンザとアクセラの間ぐらいやで。

812 ：
>>810
一応BMWやメルセデスなんかにあるけど値段がね。

813 ：
>>809
ベース的にはcx-5アテンザアクセラごちゃまぜやぞ

814 ：
>>811
>>813
だから違うけどそう思えば思えなくもないって話じゃ？

815 ：
現地生産とはいえCX-4の価格くそ安いな。
日本円で240万程度～やで。
CX-5の現地価格が290万程度～やから、マツダとしてCX-4のほうが車格は下ということなんかな？

816 ：
>>812
まぁ実際にはどの辺がクーペなんだか問い詰めたいところだがな。
クーペってイメージからは程遠くステーションワゴンじゃんって感じでｗ

817 ：
そこでSUVロードスターの提案ですよと
初代ユーノスロードスター風の薄いボディを今風のSUV風味でかさ上げしてそのかさ上げ分をブラックアウト
懸念のリトラはダミーでリトラ風に
LEDヘッドライトならばユーノスロードスターの小さいコンビライトでも明るく前方を照らすはず
オープンによるボディ剛性不足はかさ上げ部にラダーフレームを入れよう
ダートで遊べるSUVロードスター、いかが？

818 ：
そんな珍車いらない

819 ：
>>803
コンセプトモデルはかっこいいね
市販車で超絶ショボくなったのが残念

820 ：
年改でエンジン変わって少し嫉妬が減ったな。早くアルミとグリルも変えてくれ。そしたら買うぞ。

821 ：
グリルは変えなくていいよ

822 ：
俺も今のままでいい派。
CX-8みたいな横線グリルってセダンやミニバンみたいな落ち着いた感じの車を連想しちゃう。
変えたかったら社外品とかでも製品があるんだし。アルミも好きなの選び放題だぞ？
マツコネとか自分じゃどうしようもない部分を大幅改良してほしいわ。

823 ：
マツコネで目的地までの所要時間出た後にグーグルナビで見てみた。
マツコネが2:30
グーグルナビが1:30

実際走ったら1:20。

824 ：
>>823
楽ナビ、彩速ナビもそんなもん
あと一般動の速度設定いくつにしてるかとか。

825 ：
>>820
CX-5の網目グリルまじカッコええぞ

826 ：
>>825
90年代は同一車種でスポーティーグレードとエレガントグレードでグリルの差別化とかよくあったよね。そんな感じでまたやってくれんかな

827 ：
>>825
817だけど、先型後期の顔面にベタ惚れだったんで、8が羨ましいんですよ。。
今月車検。単身赴任で中途半端な年改モデルの売り込みをされないのが気持ち楽。

828 ：
マツダのインテリアって車種間の共通部分が多くて、
安い車種だとこの価格の割に上質な内装だと思えるけど、
高い車種だとこれだけ払ってるのにこの程度かよって感じになる

829 ：
マップランプ周りはほんとそー思う

830 ：
>>825
網目はグリルが凹んで見えてカッコ悪い
高級感もないし

831 ：
>>830
そうか？CX-8納車待ちの私はアレが良かったのにって思うけどなぁ～次期アテンザもアレでしょ？

832 ：
>>830
実物間近で見たらカッコええぞ

833 ：
網目はダサいわ。
掃除がめんどいし

834 ：
直4FFとFFベースの時点でダサいからなんとも

835 ：
>>816

ドア2枚
クーペやろ！？

836 ：
>>835
クーペ風やから。クーペとは言ってない

837 ：
意識高い系みたいなもんか。
～風とか～系ってのは本物になれない偽物って認識だしな。

838 ：
CX-5の年次改良が発表されてから一気に過疎ったな・・・

839 ：
今まで嫉妬の嵐だったからな

840 ：
もう嫉妬しなくてもよくなったかのような言い方だな

841 ：
エンジンが同じになったから
あとは後席リクライニングくらいだな

cx-5の後席リクライニング量少なすぎワロタ
実質二人乗り

842 ：
後席のリクライニングよりフロントシートのリクライニング増やしてほしい。

843 ：
むしろ5のグリルが羨ましい。
横線って昔からあるやん！
やっぱメッシュはカッコイイと思うよ！8納車待ちが言うのもあれだが....

844 ：
あwゴメン！この流れループしてた..
グリルの件は今後禁止で(笑)

845 ：
嫉妬心が滅亡してきてませんか？
良い事ですね...内装色が黒はかなりイケてる。

ところで、それぞれ色は何色が似合うと思う？
5はソウルレッド
8はマシーングレー
がパンフレット表紙だけど...
自分的には、ほんと5はソウルレッド！
8は白が特にカッコイイと思う！
こんな平和なアンケートはお嫌いですか？

846 ：
まぁ動力性能が同じならサイズや重量が小さいってのは走りに重きを置くマツダ車としては長所になるからな。
内装色だって家の室内色でも言われているけど人間に圧迫感や閉塞感を与えやすい色って事でなるべく少なくしたい人も多い。

847 ：
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

GX8YM

848 ：
>>846
基本は白で部分的に黒を少し配置するのは問題ないけど黒が目立つとストレス溜まるらしいな。
黒内装が多い欧州車が飛ばしてたり煽り運転が目だったりするのはそれが原因か？ｗ

849 ：
なんか、青い外灯で犯罪率が下がるって見たことある。
クルマも青のイルミつけまくったらどうかね？

850 ：
cx5すっちまったぜ。岩岩な道走ってたら斜めになってそのまま

851 ：
黒の内張かっこいい
なぜKFから黒にしてくれなかったのだろう

852 ：
>>822
わかる
なんかねー横線て古臭く感じてしまう
8納車には悪いが8もグリルは網目でよかったと思う

853 ：
納車待ちだが同感(笑)メッシュグリルで良かったよね。
現行アテンザみたいな落ち着きある感じが好みなら良いけどね。で、俺は白ボデーにした。
ただ↑の人も言ってるが、
内装が黒いのが、最高に好印象で5分でcx8即決でしたわ。
どっちも黒内装ならまた悩んでただろうな...

854 ：
CX5の保険の安さに引かれた!

855 ：
俺は5と区別できるし断然横線グリルだわ
MCでもそこだけは変えないで欲しい

856 ：
評論家絶賛の意見多いけど
そんなに大層な車なの？

857 ：
CX系は誉めといて損ないしな

858 ：
最近ｃｘ5の中古下がってない?

859 ：
現行型か先代か知らないけど、現行型なら年次改良があったからじゃね

860 ：
零細企業に勤めるアラフォーで年収400の社畜です。
周りに金持ちキャラで通っているのでこの車を買ってみようとおもっています。
今乗ってる中古のアウディが鬼のように修理代がかかり破産寸前なので。
この車なら金持ちキャラ押し通せますかね？
cx-8の方が金持ちキャラ押し通せますかね？

861 ：
マツダはマツダ

862 ：
>>860
CX8ってそういう車だっけ？
まあ、君がそう思うのなら買えばいいじゃないかな

863 ：
中古のドイツ車乗ってたら逆にバカにされる気がする

864 ：
しかもベンツやBMWならまだしもアウディて

865 ：
AWDって実燃費2下がってしかも20万以上値段も上がるのにしかもマツダさんのADWだよ？
寒冷地の人でもそこはつけない人多そう

866 ：
>>865
な。マツダさんのADWだもんな。つけないよな。


ところでADWってなんだ？

867 ：
オールドライバーズわくわく！

868 ：
ちげぇよ
やり直し

あまりにドライブしすぎて
わかれた

これが正解

869 ：
ここもゴミスレですか？

870 ：
A→あほ
D→どついたるねん
W→われ

A→あなたなら
D→どうする？
W→わたしなら

A→安倍政権
D→どうしようか
W→ダブルの問題

871 ：
>>865
燃費で2も違わないしFF なんて恥ずかしくて乗れないよw

872 ：
FFが恥ずかしいとかww
どんだけ山奥住んでんだよw

873 ：
23区内

874 ：
>>873
山奥とか言ってすみませんでした。

875 ：
>>860
あんまり見栄を張ってるとそのうち破産するぞ。
正直言って年収良くないのだから無理するな。

876 ：
８って取り回しどう？
日本中どこでも売れるってサイズではないだろ？

877 ：
>>876 言うほどデカくないぞ。mpvとほぼ同じだぞ。

878 ：
深青CX-5海苔だが、今日マックのドライブスルー入ったら前の車が黒のCX-8だった
ちらりと見たら、さらにその前の車も黒のCX-8だった

3台揃ってマックというあたりがマツダらしかった

879 ：
cx5のテールもダサいけど、cx8のテールはさらに死ぬほどダサすぎるな。
なんであんなになったんだろうな。とにかくダサすぎる

880 ：
ヘッドライトもそうだけど小さくするの好きじゃないな

881 ：
ジャガーをパクってはみたけど、しょせんはパチモンデザインだからな。

882 ：
>>879
たとえば、かっこいいテールの車ってどんなのがある？

883 ：
>>879
CX-5乗りだけどCX-8のテールはいいと思うぞ
CX-5もあんな風にしてほしかった

884 ：
ジャガーのF-PACEかっけー

885 ：
元々はMPVがあったしな
過去に出してたやん
それのリメイク版
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-42-4c/r_a_c_c_o/folder/1198579/20/25248320/img_0?1254083828
http://www.ewallpapers.eu/sites/default/files/styles/1280x1024/public/mazda-mpv-63331-8024994.jpg?itok=Qbr6rNsC
http://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2016/05/mazda_mpv_1995_1.jpg
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/340/596/U00022340596/U00022340596_001L.JPG

886 ：
小さいのに乗りたい人はCX3
大きいのが必要な人はCX8
CX5は中途半端に感じるが
CX3はボディサイズの割には高く感じる

887 ：
>>885
今見るとなかなかかっこいいな

888 ：
アル・ベルの独走を止められるような、ワンボックスをアマティーという車名で出してほしいなw

889 ：
>>885
これ乗ってました。
素晴らしい車でした。

890 ：
>>886
値段のお得感があるのはCX-5何だよな。

891 ：
MPVの初期版ってＶ６があったよな?
燃費はリッター５キロとか今じゃ考えられない。

892 ：
cx8の4人か５人海苔作ってくれ!
サードシート邪魔。

893 ：
後部座席がキャプテンシートのCX-5がほしい

894 ：
>>885
先祖返り

895 ：
マツダは会社が小さいから、ああこう言うとやってくれるところあるよな?
トヨタはその点ガチガチで却下。

896 ：
>>895
最近トヨタはレクサスLXの5人乗り仕様を出したよ

897 ：
>>892
サード畳んで荷室にしてる。４人乗りと割り切ってる。
独身だから４人はあっても５人はまずない。

898 ：
cx-5を海に沈めて、盗難にあったことにして、保険で8に乗り換える作戦

899 ：
浜に住んでるでも無ければカメラに写らずどうやって海まで？

900 ：
>>898
それ警察が動くからな

901 ：
後席が倒せるか倒せないかは大きな差
大きすぎる差である

902 ：
目的に合わせて車を選ぶべし

903 ：
もうすぐアテンザがマイナーチェンジらしいけど、ＣＸ５より中身が良さそう!

904 ：
そりゃあ、むこうは一応フラッグシップだしねえ。
そこは花を持たせにゃ。

905 ：
そだね

906 ：
cx-8のガソリンが出たら、乗り換える

907 ：
2.5tがでたら欲しい

908 ：
cx-5もcx-8も直4 FFベース オートマで安物の極みだからちょっと、、、

909 ：
ワイ2018年版cx-5乗り
対向車線にメッシュグリルじゃないcx-5が見えて「FMC前wwざまぁww」とか思ってたらすれ違いざまにcx-8だと分かり心の中で深々と土下座

910 ：
>>909
フィクション無理矢理創作乙ｗ

911 ：
cx-8が出た今cx-5って誰が買うん？

912 ：
>>911
100万安いのでハリアーよりコスパ良い
5人以上乗るシチュエーション無い
静音性以外はCX-8と同じ

913 ：
>>912
これ
とにかくコスパが素晴らしいのと独身だと8はデカ過ぎる

914 ：
デカ過ぎるならロードスターがいいよ

915 ：
>>914
ロードスターは小さ過ぎるだろw
思考が極端過ぎてキモ過ぎるw

916 ：
まぁでも5の方が売れてるってことはそういうことだよね

917 ：
>>908
レクサスのRXがFFだけど「高級」だから問題なくね？

918 ：
>>917
レクサスRXNXもハリアーと同じく安物の極み
これ以上安い車は直列3気筒の軽自動車くらい

919 ：
>>916

https://i.imgur.com/dkyN68v.jpg

920 ：
>>914
しかもcx-5とcx-8の差に関するスレなのに急にロードスターを比較対象に出してくるとかwアスペなのかな？w
恐らく仕事でもやらかしてばっかりなんだろうなぁ…w

921 ：
ネタスレやんw

922 ：
>>919
いつの張ってんの？w

923 ：
https://i.imgur.com/Ab51m6Z.jpg

924 ：
8は2017年12月発売
5は2018年3月8日マイナーチェンジ発売
3月はマイチェン効果で5のが売れたけど、4月は新車効果維持で8のが売れたんだね

925 ：
>>922
4月って読めないの？昨年末発売だょw
認知症w頭ウジ虫湧いてるねwww

926 ：
ディーゼルは2.0ではダメだったのかね。

927 ：
>>926
日本市場なんてどうでもいいの

928 ：
マツダの広告　
マツコネの8インチと　360℃ビューモニター　　http://www.hokkaido-mazda.co.jp/event/img/20180526a.jpg

929 ：
cx-5XDLパケbose買った後に近所にcx-8がいるのに気づいた
(´・ω・`)したがよく見たらXDの2駆の最低限装備だった
なんか申し訳ない気持ちになった

930 ：
自分がいない時知らない5乗りの人に車チェックされてるの想像すると引くわ～。
「え～ヤダ～、コワ～いキモ～い。」となる。
いや割とマジで。

931 ：
>>929
5がLパケだろうが逆立ちしても8には勝てんよ。
作りが別物だから藁

932 ：
>>931

おいおい、ギャグで言ってるんだよん？

933 ：
>>931
俺は7人乗りレザーがマストだから選択の余地がなかったが、子供達が成人してたら間違いなくcx5にしてるわ

俺には体感できる違いなどなかった

934 ：
>>929
勝ててよかったね

935 ：
どちらも直4FFかFFベースAWD、しかもオートマ
デミオと同じ機構でコストMAX削減車には変わらんなぁ

cxの利益でロードスター開発してるんだろうなぁ

936 ：
>>935
いつもお疲れ様

937 ：
車検を前にしてプレマシーからの乗り換えで、プレマシー50万で下取り。8なら25万円引きと言われて、乗り換えようか考え中…

938 ：
>>937
プレマシー何年乗ったの？

939 ：
>>929
近所の人は5の方を憐れむから8の持ち主はあなたに対し申し訳ない気持ちになる。だからイーブン。気にするな。
そもそも5程度で8様に申し訳ない気持ちになれるのなんてあなただけだから。子分が親分に勝るところなどない。

940 ：
俺は8乗ってるけどXDはないわ、商用車として使うのなら贅沢だけど5のLパケの方が断然上だわ。

941 ：2018/06/16
レクサスのサードシートが
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=2959

プジョー5008 新型3台目[PEUGEOT]
【現行】Audi A5 S5 RS5【オーナー限定】
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part19
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　71台目
【日産】Z12■キューブ■Vol.24【I'm peaceful】
VOLVO ボルボ XC40 part6
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ8
■死んだ?■どうした!?日産39■放置プレー?■
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.32
--------------------
３ＤのＲＰＧはもう嫌だ全部２Ｄにしろ
Anti-Idle: The Game 5スレ目
【中国】華流ドラマ雑談スレ part11【台湾】
【悲報】レバノンでゴーン擁護論に陰り　街中にあったゴーン支持の看板も多くが撤去
東京インターナショナルオーディオショウ 4
N国 立花 税金でめちゃくちゃ高いキャバ嬢と誕生日パーティしてしまう
聖帝プーチン大統領、クリミア半島をハーレーで爆走
プロ野球史上最弱のチーム
とある魔術の禁書目録総合355冊目
【北朝鮮紙】「敵対勢力が食糧難で屈服させようと…」米朝首脳会談の決裂後、制裁の解除に固執しないとして自力更生を宣言した[5/18]
赤い激流
ファミコンミニに追加して欲しいタイトル
【知事選】海は無い…空港も無い…だが選挙権はある！　「翔んで埼玉」投票啓発動画とポスターでコラボ（動画あり）
GAZIANO&GIRLING GG15
【未来の小保方】早稲田がAO・推薦入試拡大へ【発掘プロジェクト】
【モリカケ大演説】枝野氏に「党首討論の歴史的使命は終わった」と言う安倍首相を、自民石破氏が批判 「もう要らないみたいに言わない」
楽天link 7回線目
昔のパチ屋はこんなだったわ。。
【MHW】成体ゼノクエで紫ネームはキックした方が良いよな
＿＿アホノミクス工作員への批判が多すぎる＿＿
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼