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- 1 ：2018/08/26 ～ 最終レス ：2019/09/17
- 5ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
C25ユーザーはマターリ語りましょう。
◆注意◆
sage進行でお願いします。
携帯とPCからの自作自演が横行してるのでご注意を。
荒らしは華麗にスルーしましょう。
次スレは>>970を踏んだ方がお願いします。
◆前スレ◆
【前期】日産セレナC25限定38台目【後期】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1512861028/l50/
◆関連スレ◆
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507191082/
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534213902/l50/
- 2 ：
- >>1
いちおつ
- 3 ：
- 今更車高落としたいです。
- 4 ：
- 13年落ちのC25前期に乗ってるんだけど、先日待ち時間が3時間ある用事があって某カー用品店でフロントスピーカーの交換してもらったら、レーダー探知機のOBDケーブルを断線、ドアノブの周りのカバーは浮いてる、内装剥がしでキズはついてるわで落ち込んでしまう
年式が古いとこんなもんなのかな？
- 5 ：
- ハザード、ウィンカー、リバースの際の音が鳴らなくなったんだけど、原因分かる人いますでしょうか…ろ
- 6 ：
- 耳聞こえてる？
- 7 ：
- 音が出ないのは別問題として、
後期のウインカー音は聞きずらいのは事実（以前のトヨタ車と比べて）
音の周波数分布が低い方に有ると見てる、
もう少し高い成分を入れると認識し易い。
- 8 ：
- 質問です
バッテリー交換時にバックアップを失敗しました
リセットの仕方をぷりーず
- 9 ：
- >>8
なにのバックアップですか？
ナビ類とECUはバッテリーマイナス一応一晩外しとけばリセットされますよ？
- 10 ：
- バックカメラの画質が悪い気がしてペーパーの
400 800 1200 2000 ピカール
してみたけどあまり変わらなかった。なので一か八かもう一度120からやってみたらやっと綺麗になった。やったぜ。
あのレンズは意外と硬いっぽい。
でも似た年式のエルグランドよりは画質悪い。さすがにこれは仕様かな。
- 11 ：
- ヒッチメンバーがあまりに擦るから外してしもうた。
車両最後端が車高15cmはマジで擦りまくる。
C25/26にヒッチメンバーは相性悪いね。。
- 12 ：
- 最近9年落ち、6万3000キロを購入。よろすく。
何か気をつけておけってことありますか。
ロクに整備は受けてないみたい。
それとリモコンキーのスペアはいくらくらいかかる？
頭が四角じゃなくて丸いやつなんだけど。
- 13 ：
- >>12
保証期間延長のキャンペーンがいくつか出ててそこは高確率で壊れる
9年過ぎたら有償対応だから調べて交換されてなかったら覚悟を決める
- 14 ：
- >>13
サンクス。
来月車検なんでギリギリセーフなのかどうか。
ただちゃんと年次点検受けてないみたいだからダメかもな。
あ、でもこないだアクセルとブレーキペダルは新品になったw
- 15 ：
- リコール関係もあるからディーラーで調べてもらったら？
上の人が書いてるけどちょうど9年だった気がするから
車検まで待たずに、すぐに確かめてもらったら？
- 16 ：
- >>11
車高15㎝、
鷲もこれ負材料にしてる（特に4wd
人身で巻き込まれると、この高さでは助からない、
なにも軽レベルにする事ないのにと思う。
- 17 ：
- >>12
オイルフルード類はまず全交換。エアクリーナーも交換。（やってるって言ってもほとんどやってないので）
メーター巻き戻しの可能性があるならプラグも交換。（プラグはインマニ外す必要があるからガスケット交換必須なのでこれはDがいい）
ブレーキパットは言われたら交換だけどその走行距離本当なら多分言われると思う。
丸いのならインテリキーだから、まず見た目同じのをヤフオク等で2000円位で購入。
その後Dで登録してもらうのにだいたい10000円～15000円。今は多分13000円だと思う。
- 18 ：
- あとDもインテリキー再登録はやってくれるところとやってくれない所があるから近いところから電話して聞いてきてみてください。
- 19 ：
- 後期型164000キロ
ラジエターがお亡くなりに…
とりあえずオールアルミのラジエター取り寄せた
- 20 ：
- 4.1万キロのc25買ったよー
- 21 ：
- すみません、以前にどこかで見たのですが情報元を再度見つけられなかったので質問させてください。
C25前期10万キロ走行なのですが、加速中一定の速度で1回
もしくは大きく数回ガクと変速ショックのような症状が出ます。
前までは時速40kmでたまになるぐらいだったのですが
最近時速60km前後でなるのと頻度や回数が増えてきたので解消したいと考えています。
うろ覚えなんですがディーラーにてCVTのタイミング変更で軽減されるようなことを聞いたのですが…
よろしくお願いします
- 22 ：
- >>21
頻度増えたならサスペンションメンバーのブッシュ死亡。
確かにCVTのソフト変更もしてもらえるけどそれが原因かは微妙
- 23 ：
- >>22
即レスなうえ具体的な説明ありがとうございます！
ブッシュについては調べてみます
変更をディーラーで作業をしてもらう時は何と言えば伝わりやすいでしょうか？
また、通常どれぐらい工賃が掛かる内容かわかりますでしょうか？
- 24 ：
- >>23
異音しますと言う
↓
同乗してもらう
↓
見積りもらう
同乗のときに如何にでかい異音を出せるかが勝負
- 25 ：
- 異音じゃなくてショックだった
- 26 ：
- 19万キロ超えましたがもう一度車検通そうと思ってます。
過走行で点検する箇所や壊れてくる箇所など教えてください。
- 27 ：
- >>26
何年式ですか？
むしろ先輩な26さんが19万キロまでに経験したトラブルと対処法を勉強したいです。
17万キロくらいまで乗りと思っています。
ラジエター交換やメンバーブッシュ挿入はやりましたか？
CVTが現役であれば19万までのメンテ（ノーメンテ？）も教えて欲しいです
私の知る限りでは20万キロだと上記に加え
・オルタネータ
・コンプレッサー
・パワスラのワイヤー・モーター
・各マウント
・ファンベルト
あたりが注意だと思います。
- 28 ：
- >>27
ありがとうございます
2006年式です
定期的なオイル交換とラジエーターを交換しています
それ以外はほぼノーメンテです
今はケーブル断線と思われるエアバックランプが点滅中でこれを直して車検を通すか廃車にするか検討中です
挙げてくださった箇所も見つつ検討してみます
- 29 ：
- このセレナで思い出した。
かつてのりピーは初代セレナのCMをしていたが、その後、逮捕された時に乗っていた護送車が
セレナだったのを見た時は、何とも皮肉というか、数奇な巡りあわせだと思ったな。
- 30 ：
- 現在195000キロH18年式ハイウェイスター、両側手動スライド。
CVTフルード無交換。気泡が云々というリコールは対策済み（他の全部のリコールもキャンペーンも実施済み）。
雪国なのでブレーキローターの変形でハンドルブレにて2回交換。
オイルはサボり気味というか、常時静かすぎてすっかり交換時期忘れてしまう。ながくて1万キロの間隔もある。
過走行の宿命かオイル消費が激しく、少なるなると、ある回転数でエンジンからタイミングチェーンの音みたいなのが大きくなる以外は絶好調。
ディーラーで純正オイルをずーっと使っていたが、この度は他所でモービルスーパー0W20を入れてもらったら外気温が低くなってきたのもあるが今までにない、車体が軽くなったようなフィーリングとなり、出足も鋭くなってびっくり。今後このオイルにするわ。
HIDのバルブも夜間走行のほうが多いのにまだ無交換で良く持つな～という印象。純正ナビはデータが古すぎるから最近はスマホでやってるので気が付かなかったが、いつの間にかルート検索ができなくなっていた。HDDいかれたかな。
自分的にはデザインがドストライクで気に入ってるので手放したくないが、乗り換えが迫ってきているのは確かなので次の車種を物色中だが、消去法でノアヴォクしかないや。
長文スマソ
- 31 ：
- 気泡キャンペーンでフルード交換してるよ
- 32 ：
- 全交換なんだ。何か混ぜたのかと思ってたわ。。
- 33 ：
- >>29
のりピーはNOARのCMだったと記憶しているが？
- 34 ：
- いやC23のCMやってたよ。確かハイウェイスター。
- 35 ：
- >>34
調べました。すいません。
しかし節操がないというかなんというか。
- 36 ：
- c25 後期のベンチュレーターがイマイチなのに気が付いた、
今のシーズン、外気をエアコン抜きでダイレクトに導入したい、
そしたら「暖かい」
アチャ～、過去の車でも有った、
恐らく外気導入過程で直接室内に入るのが苦手な構造になってる、
途中のヒーターコアの熱と干渉してる可能性大、
これだとエアコンの効きにも不利
チョットして事で評価下がるよ。
- 37 ：
- 日本語が苦手そう
- 38 ：
- 前席の窓開ければ？
- 39 ：
- 高速道路でモーターのような音がします。アクセルに連動して鳴るのですが、
ＣＶＴが泡になっている状態でしょうか？
１００キロ位から音がして一般道は分からない程度です。
１１万キロでフルードは消泡剤のリコールから交換してないです。
- 40 ：
- どこの車だったか、サイドミラーの代わりにカメラ付けてAピラー付近に
モニターを置く方式が出たね、
自分はむしろAピラーの視界が悪いのを問題にしたのだが、、、
政府機関の指導でAピラー強化になったと思うけど、
本末転倒なんだよね、
確実に視界不良による事故多発してるよ。
- 41 ：
- 39ですが、
デラにてフルード交換しました。減速時のヒューン音、高速走行時のノイズともに
消えました。フルード劣化してたみたいです。
５万キロごとで交換が望ましいみたいです。全容量交換できた訳ではないので、
２～３万走ったらまた交換予定。
- 42 ：
- >>41
うちの前期4万キロだけど、高速でヒューン音が気になってました。
交換してみようかな
情報さんくす。
- 43 ：
- 前期四万キロって凄いな
- 44 ：
- 私も前期4万くらいよ
- 45 ：
- リヤバンパーとボディの間からゴムが飛び出してたから、
ディーラーの整備士に言ったら躊躇することなく千切られた。
整備士曰く、特に問題ないですねだと。
パッキン的な役割じゃないの？
- 46 ：
- >>45
多分隙間埋め。
見た目の問題かな？
防振にはスポンジが入ってると思う。
- 47 ：
- そうなんだ。ありがとう。
指摘したらとっさに千切られたから、は？ってなったわ。
- 48 ：
- あとはアイドリングでガタガタ言ったりするの防止かも
- 49 ：
- >>48
それだと嫌だよな～
- 50 ：
- ラジエター交換について
1万円くらいまでの社外格安品に換えた人がいたら
その後の耐久性を知りたいです
H20年式13万キロを乗ってますが
Amazonかヤフオクで調達して自分で交換して
あと6年3万キロくらい乗りたいと思ってます
- 51 ：
- クーリングドアが確か部品コーヨーから取り寄せて
自社組み立てだよ
- 52 ：
- >>50
ちと高いけどコーヨーにしたら？
あとホースも交換してね。
錆やら何やらで中は汚いし、劣化して硬くなってるから穴が空くかもしれんからね。
- 53 ：
- >>50
4年ほど前にヤフーショッピングで買った9000円位の社外ラジエーターに交換して3万キロほど乗りましたが
今の所漏れや不具合は無いです。
6年なら持つんじゃないですか？8月に車検通したウチの17年式も次の車検前でお別れするつもりなので…。
あと>>52さんが言うように上下ホースは交換必須です。
- 54 ：
- 質問です。エアコン付けるとジュリジュリジュリジュリ～と異音がするのですが原因は何が考えられるでしょうか。
- 55 ：
- >>54
コンプレッサーのベアリングが逝かれてないか？
- 56 ：
- それか、オートテンショナーのベアリング。
- 57 ：
- >>51 >>52 >>53
50で質問した者です。みなさん回答ありがとうございました。
ホースも絶対に替えます
セレナはみんな優しい人ばかりだと思いました。
- 58 ：
- >>56
ありがとうございます参考にして調べてみます。
大変助かりました。
- 59 ：
- 5回目の車検受けた。
リヤブレーキパット、ファンベルト、フォグ球、オイル、エレメント等
消耗品だけで何とかなったぜ。
12万ちょいで仕上がったから、あと2年は乗るぜ！
- 60 ：
- >>59
ディーラーで12万？
- 61 ：
- https://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31651371/
話題の方だが、おいらは当然の意見だと思う。
- 62 ：
- >>60
スズキの看板上げてる、民間修理工場です。
整備内容はデラと同じでした。
- 63 ：
- >>61
エヴァンゲリヲン２８号[大阪府]
https://minkara.carview.co.jp/userid/483751/car/522549/profile
2013年12月05日 ダンロップの対応 その後のその後
https://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31800990/
2013年11月30日 ダンロップの対応 その後・・・決してクレーマーではおまへん
https://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31767221/
2013年11月07日 なんじゃ、これ～ じぇじぇじぇってか
https://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31576573/
肌荒れ？ ひび割れの季節でおます
https://minkara.carview.co.jp/userid/483751/car/522549/3740811/photo.aspx
元ネタ
こいつはアホなのか？
https://twitter.com/SilverTwin223s/status/1056911208526180352
(deleted an unsolicited ad)
- 64 ：
- >>62
この間ディーラーで車検して14ちょいだったわ。
整備も似た感じで。
- 65 ：
- >>64
気の毒だが交換した箇所は実際の車検には関係ないんだぜ
金のこと気になるなら少しは車検の事調べたほうが良いぞ
- 66 ：
- それは安心を買うかの問題だからデーラーも良いよ、
俺は中古車買った場合は必ず入れてる、
（固有の点検ポイント有ると思うので）
尚、デーラーの場合はブレーキシュー廻りの摺動部のグリスアップはやるね、
- 67 ：
- 車検に出してきたよ。
交換、整備できるとこは自分でやったから、7回目だったけど92000円だった。
16万超えたけど絶好調。
- 68 ：
- >>66
ディーラー車検を信用しすぎだろ、車検に関係のない利益のための過剰整備がおおすぎるし
割高なディーラー車検より点検をうまく使ったほうが良いと思うな
- 69 ：
- 電動パワーアシストシフトの警告灯たまにつく
どこに接点復活剤塗ればいいの
- 70 ：
- >>69
同じく時々つくから厄介だったりします。
接点復活剤でいいのなら嬉しい情報です。
- 71 ：
- 電動ファンのモーター（助側）のブラシのサイズが分かる人は
こっそり教えて欲しい
モーターを小突くと動くなら
分解して掃除だけでイケるか分かる人も
こっそり教えて欲しい
- 72 ：
- あれ構造的にそんな気軽に開けられる物か？
それよりは社外品安く出てるからまるごと交換の方が良いと思うが
- 73 ：
- 三箇所のカシメを外せば取れるみたいだけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/2120462/car/1621055/4286860/note.aspx
中古は故障予備軍だし、最近の社外は15kくらいするんだよね
少し前なら左右セットで12kとかあったみたいだけど
ブラシなら500円程度だし、それで直せたときの感動がもの凄い
- 74 ：
- サイズはかってないけどモノタロウの品番823801ちょい削りでいけたよ
- 75 ：
- ちなみにバラす時よりカーボンブラシの間にモーターの軸を挟みつつフタを締める方が難易度高かった
- 76 ：
- AUXのノイズすごくない？
私のだけ？
- 77 ：
- >>76
両方、接点復活剤で拭けば直る。
- 78 ：
- >>76
ホワイトノイズなのかプチプチノイズなのかヒューンノイズなのか
純正コンポなのか社外なのか
- 79 ：
- >>76
オーディオの事だね、
そうだとするとアースラインが問題では？
AUXへの接続は「シールド線を使用する」
網線はAUX端子のマイナスがOV基準となる、
シールド線の延長側をボディーに落とすと「ダブルループ」となり
ノイズがのる、（現状分からないので想像）
- 80 ：
- >>79
外付けAV機器のアースをエンジンルーム内のボディーアース線に直結すればいいんじゃないの？？
バッテリーマイナス直がダメなのは知ってる。
- 81 ：
- ・電装などのアーシングは最短距離に行う、
高周波を扱うアンテナも同様
・かたやオーディオラインのアースは一点アース
- 82 ：
- >>76
原因はこれ グランドループ
https://www.dtmstation.com/archives/51897283.html
ライントランスかますのが早い こういうの
https://www.amazon.co.jp/dp/B073D856KV/
https://www.amazon.co.jp/dp/B07CB4KLLN/
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BMY4BJJ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JPLGYKD/
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N5LIGSH/
https://www.amazon.co.jp/dp/B019FC6ZQQ/
- 83 ：
- >>79
外部機器は電源と音声信号の2系統でGNDに落ちてる
外部機器のボディをアースしなくてもすでにループが形成されている
- 84 ：
- まぁ、ライントランスも良いが、実験的にその外部機器の
取り付けボルトを一旦外し機器フロアマットの上に転がして見る、
マイナスを含む電源ライン、AUXラインは接続されてる、
これで１点アースが取り敢えず確保出来た、これでも
雑音が出る場合は外部機器内部のアースの引き回しが原因の場合も有る、
（現物見てないので全て想像）
- 85 ：
- 尚、マイナスは元のaux入力端子近くのシャーシから独立したマイナス線を
引っ張って着て「電源マイナス」として使う。
- 86 ：
- 今日vセレクション納車だった
アース落とし込んでもらったから純正ナビでも走行中見れて楽だ
- 87 ：
- ブラシ野郎の>>71です
>>74
ありがとう
実寸したら幅7mm高さ8mm 長さは14mmくらいだったので
74みたいな汎用ブラシを削って使いました
ベース側の半田が強固だったので新旧のコードを残し
スプライスして付けました
>>75
確かにブラシの削り調整と同じくらい難しい
自分は人指しと中指で広げつつ軸を突っ込んで組んでから
ハウジングをかぶせました
勿論ハウジングの磁石で軸が傾くからハウジングを被せきらないで
残った隙間から指で軸を押さえてベアリングに刺さるように頑張った
壊れてなかった運側のモーターもOHしといた
13万キロだけどブラシは3mm程度は残ってた
動いた時は感動した
未だ爪の中に黒いの残ってる
- 88 ：
- >>87
こちら北海道平成18年式195000キロだけどまだファン壊れてないな。ラジエータは漏れたが。
本州に比べて暑い期間が短いからファン回る頻度少ないからかも。
- 89 ：
- ブラシの交換、ガンバリましたね（素晴らしいです
尚、中国製のカーボンブラシは極端に寿命短いと聞きます、
国産使いましたよね？
- 90 ：
- 俺はブラシ交換して安心してたけどそもそもサーモスタットがだめなせいで水温高い＝ファン回りっぱなし＝ファンのブラシなくなった
からブラシなくなった理由も追求した方がいいかも
- 91 ：
- >>89
鋭いご指摘ですね
確かに交換用ブラシは中国産でサイズ調整の削り易さと当時に耐久性の不安も感じてました
あと3万キロくらい乗れればいいので3倍早く消耗してもいいという覚悟で交換しました。
国産の高耐久だとそもそも自分の工具では削りきれなかったのかもしれないし
>>90
交換後に回らなくて絶望感に浸ったあと、エアコンONしたら回ったので
そういう意味では回りっぱなしが原因では無かったんだろうと
- 92 ：
- 平成19年83000キロで、タイヤは限界、車検は平成31年３月までで、傷は所々擦り傷、がり傷あり、左前のポールは抜かれている状態。
ガリバーでは、15000円でした。
そんなもん？
- 93 ：
- >>92
そんなもんだろ。
- 94 ：
- 値段が付くことに驚き
- 95 ：
- カットラインはっきり出るLEDヘッドライトありませんか
純正ハロゲンが暗いので変えたい
- 96 ：
- >>95
日産からのDMにLEDに交換しませんか？
みたいなことが書いてあったよ。
一回聞いてみ。
変なやつだと光軸出ないから。
- 97 ：
- >>92
パーツをバラバラにオークションで売っぱらったほうが高くなりそうだな。
- 98 ：
- >>96
中華HIDが出始めたときはカットラインの遮熱板のない粗悪品が多くてロービームでも眩しいのいっぱいあったなぁ。
- 99 ：
- >>92
その後整備して店頭で30万円位の値段が付くと予想、
俺の場合は１年前c25後期が56万円（車検付き）で売ってて買った。
違法のガラスコートの抱き合わせ販売（10万円）してて、
結局70万円になったよ。
- 100 ：
- 尚、その時の書類で車体価格が載ってたので見たら３万円位だったよ、
（思わず へっ！）
諸費用で最終的には売値が数十万円になるんだね
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