TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
■■■レクサス LEXUS NX 68■■■
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 14台目【TOYOTA】
【2代目】NHW20・20EX プリウス113
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
【SURABU】5代目インプレッサ納車待ち10【IMPREZA】
◎●●／RX-7 Part188＼●●◎
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
■■■レクサス LEXUS NX 62■■■
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 17【EV･LEAF】
新・強い高級トーションビーム総合
新車販売台数ランキング総合スレ 166
- 1 ：2018/07/23 ～ 最終レス ：
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 164
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527929288/
新車販売台数ランキング総合スレ 165
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529513766/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- クラウンと同じ価格帯のクラリティPHEVの評価が高い
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/
実車を見たらクラウンより上質で広い室内、中身ははるかに先進的
今どき誰得なクラウンなんて恥ずかしくなるから、情強は全員クラリティPHEVを選ぶのか分かる
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg
- 3 ：
- ホンダの場合、ネット記事評価が高くても世間の信用度は低い
↑
まさにこれ
- 4 ：
- >>3
＞ネット記事評価が高い
ホンダの場合はみなステマだからね ＞＜
- 5 ：
- つーか、、、
世の中で数少ない充電池EVバカのほとんどがリーフやプリウスPHEVの方に捌けちゃった今頃になって、
おっとり刀でクラリティPHEVなんか出したところで売れるわけないだろ・・
充電式の車なんて、この日本では 頭の足りない変わり者 しか手を出さない代物だよ
日本じゃちょっとした補助金程度しかインセンティブがないんだからさ
国の電力の80％近くを原子力発電でまかなっており、車の充電インフラも充実しているフランスなんかと違い、
日本は充電EVを取り巻く環境がぜんぜん違うからね
その上フランスなど欧州各国では、例の詐欺ディーゼルのせいで大気汚染が深刻で
国の政策までフル動員で何とかしなきゃならん事情もある
■本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と詐欺クリーンディーゼル車が招いたヨーロッパの大気汚染
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
- 6 ：
- シビックセダンに1リッターターボって正気かよ？
動くのかよ？
- 7 ：
- ドン亀ポンコツハイブリッドメーカーのポンコツガソリンターボ技術じゃ無理かも
ホンダ シビックセダン 新型、1.0リットル3気筒ターボ
https://e-nenpi.com/article/detail/312160
1リットルシビックは129ps、欧州複合モードでも21.3km/Lらしいけど、カローラスポーツは1.2リットルなのに116馬力で、甘々のJC08モードでも18.0km/L（泣）
トヨタ・・
＞＜
- 8 ：
- 俺が世界一のハイブリッドホモになってやると読んだ
- 9 ：
- 車格の問題だろ
3ナンバーセダンに1リッターエンジンとか恥ずかしいわ
- 10 ：
- ■悲報■日本でも ホンダHV i-DCD、i-MMD の販売が悲惨な「裏事情」
日本の消費者は、余程のカタログ数字馬鹿の情弱でもなければ
トヨタTHS ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダi-DCD、i-MMD という圧倒的な性能差を知っている。
i-DCDに至っては欧米ではリスクが大き過ぎて売り出す事すら出来ない代物ということも。
「ホンダお得意」の「誇大カタログ数字」などイチイチ真に受けるのは「ちょいと頭の弱い層」ばかり。
（笑）
一方トヨタは、
THS-Ⅱモデルのカタログ上で、エンジンとモータの各「単体」出力数字はそれぞれ表記しているものの、
カタログ数字としての車の出力はエンジンの数字だけで代表させるのが通常のやり方。
「エンジン＋モータの協調動作時」の「合成最大出力」の数字を仰々しく掲げて誇るようなことはしない。
これ・・・余裕というか自信というか・・・
まぁそんな数字出すまでもなく評価されるし売れるという自信なのだろう。（実は下記ル・マンのTHS-R
マシンの場合は、2.4Lターボエンジンとモータの合成出力最大1,000馬力と公表しているのだが）
THS車が圧倒的な人気を誇るのは、実は・・・
親戚・友人・会社の同僚といった、いい加減なことは言えない、言わない「信頼できる相手」からの
「クチコミ」の影響がいちばん大きい。
友人車や社用車を運転してみて実際にその圧倒的パフォーマンスを肌で感じてというケースも少なくない。
また最近、THSは単なる燃費性能極限の機構（THS-Ⅱ）というばかりでなく、動力性能極限まで狙える
「究極の柔軟性を持った懐の深い技術」であることを、ル・マンの1-2フィニッシュ（THS-R）で広く
世に知らしめることにもなった。
結局の所、「自称：評論家」＝「実態：ステマ売文屋」とか ステマメディア などがエビカニに釣られて
どんな印象操作やフェイクに励もうとも・・・・現実社会での売れ行きは常にトヨタの圧勝、ホンダの惨敗。
特に「欧米では売リ出しすらできないi-DCDのような代物」は、哀れな情弱ｸﾝしか買わない。
ホンダは、一体いつになったら「ポンコツ軽メーカー」から脱皮できるのか・・・ ＞＜
- 11 ：
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDに、トヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 12 ：
- >>11
でも売れないだよね～。
品質最悪だから(笑)
Nなんとかだけ売ってたら？
- 13 ：
- >>11
3ナンバーセダンに1リッターエンジンの組み合わせについてコメントくれよ
- 14 ：
- >>11
千葉ちゃんの推す点と消費者のニーズにズレが有るのがよく分かりますね^^
- 15 ：
- こうはなりたくないものだね
＞＜
リコールにまみれた悲しい技術 ホンダハイブリッド i-DCDについて
https://bonjiric.com/about-i-dcd/
まとめ
・リコールの原因は燃費を求めすぎたから
・構造的にも制御的にも弱点がある
・ユーザビリティと燃費はトレードオフ
・走りとユーザビリティの両立は出来ていない
- 16 ：
- 完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜
- 17 ：
- ホンダは創業者のお言葉を肝に銘じてほしいものだね
「メーカーにとってわずかな不良率でも、買った顧客にとっては100％だ」本田宗一郎
本田技研の元会長、杉浦英男氏は入社して３年目の頃、品質管理を担当していました。あるとき、当時社長であった本田宗一郎氏にこう進言しました。
「部品一つひとつを検査せずに、統計的手法を使って抜取検査にした方がいいと思います。部品不良のクルマが出たら交換すればよいのではないでしようか」。
すると本田氏は烈火のように怒ったというのです。「確かにメーカーにとっては、部品不良はほんのわずかなものかもしらん。
だが、おカネはたいてその不良品を買ったお客さんにしたら、不良率100パーセントじゃねえのかッ!」。
どんな商品でも、不良品を手にしたお客様は、「自分は運が悪かった」とは考えません。むしろその会社の商品はみんな粗悪品だと決めつけるものです。
そして、その怒りの度合いが激しければ激しいほど周りの人に口コミで伝えるのです。
- 18 ：
- コピペとかもう飽きたんですよ
- 19 ：
- ＞不良が仕様
これか、
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
- 20 ：
- 最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 21 ：
- クラウンと同じ価格帯のクラリティPHEVの評価が高い
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/
実車を見たらクラウンより上質で広い室内、中身ははるかに先進的
今どき誰得なクラウンなんて恥ずかしくなるから、情強は全員クラリティPHEVを選ぶのか分かる
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg
↑
トヨタも日産も出番無しとはこの事
- 22 ：
- >>21
ところが選ばれないんだなぁ
これが(笑)
積み重ねがないからねぇ
信頼性も皆無
- 23 ：
- >>21
クラリティは６００万なのに燃料タンクが軽並の２６リットルで航続距離が一番短いってマジ？ｗｗｗｗｗｗｗ
- 24 ：
- PHEVはカリフォルニア州、もっというとシリコンバレーの乗り物なんだ
なぜかって言うと、カリフォルニアのフリーウェイは通勤の車でいつも渋滞していて、
中央寄りのプライオリティー・レーンだけは空いているんだけど、
複数人乗っているか、EVやPHEVなどのエコカーのみ、走ることが許される
数年前はHVも許されていて、それでプリウスがバカ売れしたんだけど、HVは除外になった
EVだけで往復60マイルを走れるということで、クラリティのバッテリーサイズが決まった
アメリカの事情でできた車を日本に持ってきただけじゃ売れんわな
- 25 ：
- クラウンやプリウスで妥協したくなければクラリティ、という図式が完成したからホンダも笑いが止まらないだろうね
- 26 ：
- クラウンやプリウスを知ってしまったらクラリティなんて選択肢に入らない現実にホンダは涙が止まらないよね
- 27 ：
- i-DCD 1000台に一台ほど不具合がある
THS 1000台のうち1000台がドン亀
- 28 ：
- ■訃報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理ｗ
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。
技術レスの軽メーカのホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~～～～
- 29 ：
- 複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」という効率の悪さが、
完全切り離しが可能な高効率i-DCDにトヨタのポンコツハイブリッドが大きく劣る原因になっているようだ
こうはなりたくないものだね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
- 30 ：
- ドン亀仕様にしなきゃi-DCDに遥かに及ばない燃費性能のTHS
まあ２０年前の技術だからしゃーないか。
走る喜びを与えるi-DCDも更なる燃費と動力性能を持つi-MMDに世代交代になりそうだけど
５年間で名車を生み出し続けた功績は大きい
- 31 ：
- >>28
故障があれば直せばいいだけ
ドン亀は治りません。ご愁傷様
- 32 ：
- ×故障があれば直せばいいだけ
〇故障があれば紙一枚で仕様にすればいいだけ
- 33 ：
- >>31
ドン亀じゃなくてホモですと読んだ
- 34 ：
- >>32
それはお前の願望
故障が仕様で年間１０万台も売れんわ馬鹿
THSがドン亀なのはこれはまあ比較論ではあるけど事実だから
買ってからのろいと気付いてイライラするか、のろいのが好きな人が買うのがTHSだ
実用域という名の自慰行為はやめるんだな。遅いんだよTHSは
- 35 ：
- リコールにまみれた悲しい技術 ホンダハイブリッド i-DCDについて
https://bonjiric.com/about-i-dcd/
- 36 ：
- >>20
FCVでもホンダだな
- 37 ：
- もう必死過ぎるアホンダ
- 38 ：
- コンパクトなハイブリッドカーならアクアだね、ホンダは不具合が怖いからね
販売台数を見ればわかる
アクア販売台数
2018年
1月 8,741
2月 11,167
3月 14,778
4月 9,495
5月 10,325
6月 11,638
フィットHV販売台数
2018年
1月 3,554
2月 4,071
3月 6,304
4月 3,075
5月 2,622
- 39 ：
- ホンダの不具合は動かなくなる不具合じゃない
そういう機能なの
- 40 ：
- >>39
さすが世界品質(笑)
エアバックもね(>_<)
- 41 ：
- >>25
> クラウンやプリウスで妥協したくなければクラリティ、という図式が完成したからホンダも笑いが止まらないだろうね
サンシェード千葉の空前絶後の間抜けな書き込みの数々にスレ民は笑いが止りません
- 42 ：
- 売れる自信がありません、と言わんばかりの低い目標設定だね
クラリティPHEV の販売目標年間は1000台、ホンダはどこまで本気か
https://response.jp/article/2018/07/20/312135.html
商品企画担当の森谷翔太氏も「今回のクラリティの販売を通じて、ホンダが電動化を進める幕開けをメッセージとして世の中に発信していきたい」と意気込む。
しかし、その国内販売目標は年間1000台。『プリウスPHV』の販売目標が月2500台ということを考えると、本当に売る気があるのかと思ってしまうほどだ。
開発陣の自信作で電動化の幕開けを訴える車なら、強気の目標設定をしてもいいだろう。
年間1000台ではホンダの本気度に疑問符が付いても不思議ではない。
- 43 ：
- >>11
このクラスの小型車は家族全員で移動する為に使う車じゃないしね。
フィットはリヤシート畳めて広く使えると言いたいのだろうけどアクアとかフィットは荷物を沢山積む商用バンじゃないから別にリヤシート畳め無くても良いだろ。
- 44 ：
- >>42
600万もするのに千葉ちゃんが必須アイテムと言い張るサンシェードが付いてないしな(笑)
- 45 ：
- >>44
高速道路を走って電池を使い果たした後、プリウスPHEVなら1.8Lエンジンで続行可能だが、
1.9トンもあるクラリティPHEVを非力な1.5Lアトキンソンエンジンで大丈夫か？
まさにドン亀だな
- 46 ：
- センタータンクレイアウトのおかげで荷室がフラットになるのは良いのだけど
助手席の足元が異常に狭いのはかんとかならんのか？
体育座りみたいに膝がもちあがるんだけど
うちのはフィット2だけど
フィット3では改善されてんのかこれ？
- 47 ：
- >>42
プリウスPHVは安物大衆車、しかも今どき周回遅れの4人乗り
クラリティPHEVは5人乗りの上質高級車
これだけ格差があればメーカーの扱いが違うのも当然だ
- 48 ：
- >>44
トヨタのみっともない点は、N-BOXでは当たり前のサンシェードを上級装備だと思い込んで舞い上がってしまっている点
だからクラウンの最高グレートだけに付けて、クラウン自体の格下げに加担している点だね
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのがわかる
- 49 ：
- このスレ
アホンダ
「評価がー！ドン亀がー！馬力がー！サンシェードがー！Ｎシリーズがー！」
その結果・・・
１ アクア トヨタ 11,638
２ ノート 日産 11,321
３ プリウス トヨタ 9,957
４ セレナ 日産 9,244
５ ルーミー トヨタ 8,178
↑
そりゃアホンダも必死になるわな
(´ー｀)y─┛~~
- 50 ：
- >>48
千葉ちゃんのみっともない点はサンシェードが必須アイテムって言いながらクラリティには付いてないって判明した瞬間に他車を持ち出して言い訳する点(笑)
- 51 ：
- 早くN-BOX 20,682台に追い付くといいね
(-。-)y-゜゜゜
- 52 ：
- ホンダ 軽自動車20,000台
トヨタ アクアプリウス20,000台
ホンダにＨＶは無理だったとしか言い様がない結果だ
＞＜
- 53 ：
- >>47
1.9トンの高級車のエンジンが100馬力そこそこの1.5Lアトキンソンサイクル
電池使い果たしたら坂道ヒーヒーいって走るんだろうね
- 54 ：
- 割とマジでアホンダが書き込み辞めるとホンダが絶好調になる気がする
- 55 ：
- アホンダのような疫病神を寄せつけるのがホンダ
不徳の致すところ
- 56 ：
- ホンダ車上げをしているはずが結果的にディスっている千葉君にはホンダの中の人も怒りがおさまらないだろうね
- 57 ：
- ホンダユーザーなんてそんなもん カタログだけ頑張りゃ喜ぶんだもの
- 58 ：
- 千葉はホンダアンチだからな
- 59 ：
- 軽なんか売っても薄利なんだぜ？
もっと価格帯が上の商品を売らないと。
- 60 ：
- >>51
しょせん軽、
自動車ではありません
- 61 ：
- クラウンの横でサンシェードを開け閉めするアホンダ
日本人は思い知る 「ホンダに乗るやつは頭がおかしい」と
- 62 ：
- これが軽？小型車の基準すら塗り替え得る静かさと乗り心地に驚く ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ カスタム
「軽」の水準超え、質を語れる走り
総じて新型の走りは、「軽」というカテゴリーから想像できるレベルを大きく超えているのみならず、質を語れる領域に達している。
特に、静粛性と足回りの仕上がりは格上の１～１．３リッタークラスの小型車、たとえば私が試乗を担当したダイハツ・トールよりも明らかに良かった。
https://www.sankei.com/smp/premium/news/171028/prm1710280001-s3.html
↑
N-BOXより明らかに劣るトールって、まさかN-BOXよりドン亀で涙を誘うトヨタのタンクのことじゃないよね！
N-BOX(NA)より遅いタンク(NA)
↓
https://youtu.be/GKA8IlBca6Y
https://youtu.be/v6qdWN9S7ko
https://i.imgur.com/KPcw4OY.jpg
(´・ω・`)
- 63 ：
- >>61
開け閉めするサンシェードが無い！！＞クラウンオーナーの悲鳴がこだまするのは当然か
- 64 ：
- >>63
全グレードサンシェードが付かないアコードへの痛烈な批判ですね分かります
- 65 ：
- ホンダ「nbox 買うやつは頭おかしいの多いから vipカー風にサンシェード付けとけ アホだから喜ぶだろ」
アホンダ 「やったぁぁぁぁぁぁ クラウンざまぁぁぁぁぁ」 アケシメー
日本人「ホンダはねーなー」
- 66 ：
- >>62
①NBOXは下り勾配で撮影してるがタンクは登り勾配で撮影している
②NBOXのタイヤの空気圧は規定値だがタンクは規定値を越えている
③NBOXのタイヤはハイグリップに交換されているがタンクはエコタイヤである
④NBOXはドライコンディションで撮影しているがタンクはウェットコンディションで撮影している
⑤NBOXのメーターはマイナス方向へ誤差があるがタンクはプラス方向へ誤差がある
⑥NBOXは必要のないものを全て外して軽量化を図っているが、タンクはトランクに重りを載せている
⑦NBOXは運転手1名で撮影しているがタンクはフル乗車で撮影している
⑧実は実際に走行させておらずシャシダイナモで都合のいい様に撮影している
等々…
いちゃもん付ける気になれば幾らでも付けられる動画がソースになると思い込んでいるとか
アホンダ千葉は究極の情弱だと言わざるを得ない
- 67 ：
- アホンダ千葉って船橋の中年メタボ無職だよね
- 68 ：
- >>63
開け閉めするサンシェードが無い！！＞クラリティFCVオーナーとクラリティPHEVオーナーとアコードオーナーとシビックオーナーとグレイスオーナーの悲鳴がこだまするのは当然かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 69 ：
- というかサンシェード如きでマウント取ろうとか馬鹿すぎるにも程があるだろ
- 70 ：
- サンシェード千葉よ
ホンダの車でN-BOX以外でサンシェードが着く車種って他に何がある？
- 71 ：
- ホンダのフラッグシップサンシェードことnbox
- 72 ：
- >>46
フィット３も名車だがフィット４を待て
- 73 ：
- 電池を使い果たしたらって何言ってんだｗ
i-MMDだから発電しながら走ってんだろｗめっちゃ馬鹿だなｗ
EVで１００キロ走れるってだけで
ガソリン切れるまで１８４馬力だよ。トヨタ信者ほんと頭悪いな
- 74 ：
- >>62
>>66
何時も思うけど、提示される動画の日夜とか外気温含む気象条件なんかも一切考慮しないただの違法速度撮影した動画貼っつけて1人で勝った勝った叫んでるだけだよね千葉ちゃんて
- 75 ：
- というか、クラリティPHEVとプリウスPHVを比べるのは無理がある。クラスが違う
トヨタはクラリティPHEVクラスの車は一台も作れてない
未だに２０年前の技術に頼ってるような企業にはクラリティ越えは無理。
- 76 ：
- Compared: 2019 Honda Insight vs Toyota Prius 0-60 MPH Matchup Review
https://www.youtube.com/watch?v=FTzwb6hZ3OU
新型インサイト 8.95秒
ドン亀プリカス 11.53秒
坂道ガー！違法速度ガー！気象条件ガー！（笑）
- 77 ：
- クラスが違う(キリリッッ)
アホンダが負けた時の伏線張りました
- 78 ：
- 車が故障したら直しましょう
ドン亀は故障ではないので治りません。
- 79 ：
- >>78
故障ねぇ
仕様って言ってたよね(笑)
- 80 ：
- >>78
君の頭は修理不能な位に手遅れのようだね
So-net君
- 81 ：
- わざわざIP検索してオタクだねえｗ
- 82 ：
- >>81
うんうん。オタクついでに静岡県賀茂郡東伊豆町で合ってる？
- 83 ：
- トヨタはクラウンに採用したサンシェードでグレード格差を付けようと目論んだものの、
今どきN-BOXにすら普通に付いている程度のものを、何を血迷ったか最上級グレードにこそふさわしい上級装備だと思い込み、
クラウンオーナーがサンシェードに憧れてボッタクリグレードを買うに違いないという算段が、情弱クラウンオーナーにしか通用しないから惨めだね
ホンダはアコードでもクラリティでもこんな愚の骨頂は犯さないのがアドバンテージ
トヨタ・・
＞＜
- 84 ：
- アレ？何でいきなり出来悪さんのレス無くなって千葉ちゃん書き込んでんの？w
- 85 ：
- サンシェードがウリのホンダ
車の出来がウリのトヨタ
- 86 ：
- >>83
サンシェード如きでマウント取りたいなら全車種に標準装備されてから出直せ
言っておくがNBOXにもグレードによっては装備されてないからな
- 87 ：
- ホンダ「クラリティＰＨＥＶ」は売れるのか
http://blogos.com/article/313093/
普及に向けて、残された課題は、価格です。５８８万６００円（税込み）からで、補助金は２０万円ほどですから、まだ高い印象ですよね。
ＨＶの普及が進んでいる日本は、ＨＶからＰＨＶに乗り換える必要性を感じにくい。価格差を考えると、メリットが見えにくいんですよね。
ホンダ・・・
＞＜
- 88 ：
- >>83
だからN-BOXにすら普通に付いているサンシェードが着いてるホンダのN-BOX以外の
車種は何だよ？
- 89 ：
- FCVの負け犬の代名詞 クラリティ
大型セダンの負け犬の代名詞 レジェンド
ハイブリッドの負け犬の代名詞 i DCD
クラリティはリサイクルできて良かったね
- 90 ：
- 最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
- 91 ：
- クラウンと同じ価格帯のクラリティPHEVの評価が高い
https://autoc-one.jp/honda/clarity_fuel_cell/report-5002405/
実車を見たらクラウンより上質で広い室内、中身ははるかに先進的
今どき誰得なクラウンなんて恥ずかしくなるから、情強は全員クラリティPHEVを選ぶのか分かる
JC08モード一充電あたり
クラリティPHEV 114.6km
プリウスPHV 68.2km
アウトランダーPHEV 60.2～60.8km
https://i.imgur.com/7ZunYAl.jpg
↑
トヨタも日産も出番無しとはこの事
- 92 ：
- >>90
> ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
> https://e-nenpi.com/article/detail/312101
開発者が楽勝でしょうって言っていたのにボロ負けした車があったな
今回もそうなるんだろ
千葉君式で書けばクラリティPHEVはアウトランダーPHEV、プリウスPHVより
200万以上高いぼったくりで燃費帳消しだろ
- 93 ：
- 確かに クラリティにアドバンテージはあるよ
他社より200万も多く取れるというアドバンテージがな
グループ企業の方 押し売りされて可哀想
- 94 ：
- ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
- 95 ：
- アホンダのア◯■にシャトル
アホンダのア◯■にインサイト
アホンダのア◯■にフィット
- 96 ：
- >>94
確かにホンダは早いよ
劣化するのが
- 97 ：
- >>96
ホンマやね。2012年の発売直後から言われてたことだけど、2017年になっても改善してないみたいだ。軽だから仕方ない？ならやっぱり普通車買った方が良いなこりゃ
https://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
- 98 ：
- 普通車？
これか
新型プリウス
https://i.imgur.com/9LhKs0x.jpg
https://i.imgur.com/sdsaiQD.jpg
- 99 ：
- 普通車？
これか
新型ジェイド
https://i.imgur.com/9LhKs0x.jpg
https://i.imgur.com/sdsaiQD.jpg
- 100 ：
- アホンダ
「評価がー！ドン亀がー！馬力がー！サンシェードがー！Ｎシリーズがー！」
その結果・・・
１ アクア トヨタ 11,638
２ ノート 日産 11,321
３ プリウス トヨタ 9,957
４ セレナ 日産 9,244
５ ルーミー トヨタ 8,178
↑
こんなとこで大口叩いても結果は出ないホンダｗ
(´ー｀)y─┛~~
100～のスレッドの続きを読む
ポルシェ718ケイマン/ボクスター13
【TOYOTA】86/BRZ★165【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
【o_._o】新型 FIAT 500 Part76.【o_._o】
【VW】ゴルフ7 その123【GOLF】
新車販売台数ランキング総合スレ 177
【TOYOTA】アルファード/ALPHARD 67
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part1
【TOYOTA】カローラスポーツ Part33【COROLLA】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 20 【2.0専用】
【MAZDA】マツダCX-8★25列目【3列SUV】
--------------------
雑談 ぜりーの中にいる
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ！２日目
【おめでとう🎉】《#速報》 #山口真帆 さん(２３) ２５日付で芸能事務所「研音」所属が決定
【Substance】リアルタイム3Dペイント【Toolbag2】
ジュビロ磐田を応援するにぃ～ vsけさい
【韓国】 「国軍の日」式典で「克日メッセージ」、ネットで疑問の声「日本と戦う軍隊じゃないのに」[10/01]
【NMB祭り】「18歳高３コンビ」上西怜＆安田桃寧、水着姿で美バスト競演！「スーパー研究生」横野すみれ（18）ビキニでSEXYボディ披露
【アリス】神撃のバハムート1560【ダークアリス】
【人形供養してくれるところ教えて】
【ヒラメ・マゴチ】サーフショアルアー69【シーバス・青物】
【サッカー】トッテナムサポーター９８％、「絶対に守るべき選手」１位にソン・フンミン
【技術を】3ds MAX【語り合う】
【社会人】アナタの好きな人ってどんな人？3625人目
昭和仮面ライダーで一番トラウマになった場面
マグレガーvsクロフォード決定ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
【和牛】［新型コロナ］ 和牛消費へ商品券 経済対策自民が検討 2020/03/25
この花の名前教えてください。
どっかから引っ越した人が馴れ合うスレ
朝からラジオで
鹿島アントラーズ実況☆2019-90
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼