【HONDA】ホンダ グレイス Part23【GRACE】
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1532520445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
<<kakaku>> http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1907/
<ガソリン> http://kakaku.com/item/K0000787617/
<ハイブリッド> http://kakaku.com/item/K0000711741/
<<minkara>>
<ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/grace/
<ハイブリッド> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/grace_hybrid/
<<autoc-one>> http://autoc-one.jp/honda/grace/
<<corism>> http://www.corism.com/tag/14336/
<<carwach>> http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20141202_678468.html
<<kurumaerabi>> http://www.kurumaerabi.com/test_drive/2015/2492/
<<webcg>> http://www.webcg.net/search?keyword=%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%B9&category%5b%5d=WEBCG
■グレイス 発表会
http://www.youtube.com/watch?v=M2UoYFpq4hs
■｢Fun To Drive,Honda! GRACE｣（インプレッション）
https://m.youtube.com/watch?v=cxMPVrJLGwA
■販売台数
http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
http://www.honda.co.jp/recall/
■サービスキャンペーン情報
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html <6台>
■マイナーチェンジ前後の比較
https://youtu.be/PDcdtE4VOUM
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
そろそろ夏タイヤ交換したいなぁ
でっかくしろだの現状だのってところに燃料投下だが
幅狭くしても良いよって思ってるのは俺だけか？
90・100カローラとかシビックフェリオって幅1645mm位でなかった？
定員は一応5人だけど、実質大人4人の幅にすれば全長とのバランスもとれるし
狭い道も楽になると思うんだけどな。
5ナンバーサイズセダンでさらにコンパクトってニッチ狙う方が生き残れると思うのは俺だけか？
全長は今のままでね
マンションなんかの機械式駐車場の多くがこの幅基準で作られてるっぽい。
走行性と燃費からコストパフォーマンス的な満足度も高い。
でも、外観にアッパーミドルセダンの風格やバランスを
求めるのは無理難題だろうね。
直接言えない陰キャがわざわざスレ探してまで来てて気持ち悪すぎワロタ
この幅基準ってのが、この幅を最大としてって事であって、これ以下だとNGな訳ではない。
昭和から営業してる立体駐車場とかだとこのサイズでもドアの開閉と乗り降りに苦労する。
そういうときにもう5cmとか10cm幅がコンパクトだったらなと思う訳だが、そんなセダンは存在しないって言うね。
まあ、ニッチどころかそんなセダン出したら爆死なマーケティング調査結果ですよって事なんだろうな。
街中だと限界なのかな
毎日高速メインで月2,000km以上乗ってるけど
クルコン設定110巡航だと燃費は伸びないけど80〜100巡航だと伸びる感じ
室内が広くラゲッジも十分で燃費も良い・・
外観の良さもあるがサイズゆえ立派さはない
ってもう結論出てる
走りについて語ってくれないか
普段乗りでの走りの質はどうなのかな
さらに言えばサーキットや峠を走ってる猛者とかいるの？
走り屋じゃないから詳しくはないけど、EXの感想はこんな感じ。
【乗り心地】
基本的には悪くない。変に揺れたり突き上げたりせずに快適そのもの。
ただLXに比べると若干固く、路面のザラザラした状態なんかが伝わってくる。
【ハンドリング】
かなりいいと思う。遊びが少ない方でハンドルの動きとタイヤの動きが一致してる感じ。
頭の中で描いたラインに沿って的確に曲がってくれる感じ。
【安定性】
安定してる方だと思う。高速でも一般道でも、特に不安を感じた事はない。ただ高速で横風キツかった時は思ったより風に煽られたな。
【静寂性】
走りに関係してるか微妙だけど、まぁこれも普通。EV状態で信号待ちしてる時なんかは、エアコンとラジオ切れば本当に静か。
ただロードノイズや雨音なんかが思った以上に聞こえる。不快感を覚えるレベルではないけど。
速いけど遅いよ
意味わからんだろうけど、要はバッテリー切れるまではターボ車より速いけど、
バッテリー切れると強制回生が起こってNA車にも負ける
モーターアシストが要だね
例えば、高速道路での合流加速はいきなり追い越し車線に行ける
一方、最高速目指してアクセルベタ踏みだとリミッター効いたのか？ってぐらいいきなり減速しちまう
ハンドリングはかなりニュートラル
アンダー出るだろうなと思う速度で突っ込んでいっても、すっとノーズがイン向いてくれる
バッテリー切れの弱点がなけばスポーツカーと言っても過言ではないね
今は箱型の車でも十分な剛性と安全性が得られるから、わざわざセダンなんて形に拘る必要なんてもう無いよ。
N-BOXやワゴンRみたいな軽トールワゴンの方が広いし維持費も安いし使い勝手もいいから、大半はそっちを選択するよ。
今やセダンを買うのなんて、保守的な頭硬いジジババと俺みたいな変わり者位だよ。
グローバルビジネスの時代にメーカーが残してくれてることが有難いわ
実車見ると分かるけど腰高感が不人気だね
>>23
そうなんだ。確かにカムリとかでも販売はイマイチみたいだしね。
自分は車のセンスがなくて、所有した車はことごとく絶版車なんだよね(笑)
より静からしい
グレイスEX保有、シャトルX試乗した程度で良ければ
乗り心地：
ホイールベース差でちょっといいと思う、が僅差かも。
感応型振幅ダンパーは無いが、液封コンプライアンスブッシュがある。
乗り心地や静粛性を求めるならコンフォートタイヤは必須。
走行性能：
3BOX特有の剛性差でグレイスの方がちょっといいと思う、が僅差かも
一般人の運転では、両車搭載のVSA制御の恩恵の方が大きい気がする。
ただ、横風の影響はシャトルの方が大きいハズ。
居住性：
グレイスの方が運転席・助手席で足が伸ばせる。
シャトル前方部分はほぼフィットの寸法だし。
後部座席も足が伸ばせてグレイス有利かな。
あとグレイスのシートの方がスポンジ厚め＝座り心地が良かった気がする。
ただしグレイスの運転席シートは座面奥行きが深くて、腰クッション必須級。
静粛性：
セダンだけあってグレイスの方がちょっといいと思う、が僅差かも
グレイスHVもEXグレードなら遮音フロントガラス有り。
実は、純正タイヤがアレなせいで、期待したほど静かではなかった。
コンフォートタイヤを履くだけでかなり改善されたので、
乗り心地・静粛性にこだわるなら履き替え推奨。
シャトルもいろんな面でバランス良くて、選考で迷うくらい出来の良い車だったが、
荷室のサイズにこだわらないならグレイスはオススメ。
グレイスはリアシートがまあまあ。でも後方視界が悪い。
グレイス基本的には乗り心地悪くないと思うが、ちょっとした段差やうねりでバタバタしたりキャビン全体がぐわんぐわん揺すられちゃうな
これはトーションビームの限界なのか次のマツダ3がどこまでいいセッティングにしてくるのか気になるところ
俺、ヘルニアだけどロングドライブ行ってもけつだけがしんどい。腰はなんでもない
座骨神経痛かな
身体の構造に原因が有るから
ストレッチと筋力付けるしか無いと思うよ
みんなで一緒に考えよう
三角のクッションを買って入れている
グレイスにとって栄光の時代の幕開けでもある
概に答え書いてないか？
長時間運転と…(´・ω・`)
昔のセダンより外観は腰高だけど、着座位置は低いから、
腰の悪い人は結構敬遠するみたいよ。
それに比べたら、今乗ってるハイブリッドEXの本革シートはホールド性を除けば問題は感じないし
あえて欠点を言えば、快適すぎて眠くなってしまう事かな。
冗談はさておき、長時間座り続けて腰が痛くなる方とかは腰が悪かったりとか、
体型的に（自覚がなくとも）きつかったりあるかもしれないと思うんです。
だからクッションとか、ホントに腰痛がひどい人とかはお金かかるけどレカロ等社外シートに交換する人もいますよね。
だけんども教習所でみんな習ったと思いますが、2時間おきに休憩は必然だと思います。
トラブルは報告されてない？
DCTがゴルフと一緒かは知らない。
他の人の個体は知らないけど、俺の2014末期のモデルでは今のところ特に問題なし。
因みに、乾式DCTのトラブル気にしてるみたいだけど、乾式DCTの問題点ってのは、
発進や低速走行を行う
→半クラッチ状態が続く
→クラッチ摩耗
→動力が伝わりにくくなる
→ギクシャクした加速
ってのがそもそもの原因で、フィットやグレイスのHVモデルは、この発進時と低速走行時はモーターによるEV走行を行う事で、
半クラッチ状態が続かない様にして問題を克服してる…らしい。
まぁ、気になるならCVTのガソリンモデルにしといた方が無難じゃないかな。
余計なL字の金属がついてる？
L字と言うか、凸ついてますよ
ローテーションするのに、馬買ったけど、
凹アダプタ買うの忘れてゴム板噛まして誤魔化し誤魔化し使ってます‥
ありがとうm(_ _)m
前のガソリン車は冬夏、燃費変わらなかったけど。
外気温じゃなくてエンジンが温まったらだね
だれかサブウーファー付けてる人いる？助手席下に置くのが基本だろうけど、高さにゆとりが無さすぎて付けられなさそう。どこに付けてるかな？
リッター15は悪い方だぞそれｗ
エアコン常時ONで、キビキビ加速や高速合流時はアクセルべた踏みと燃費無視走行してても20は堅い。
e-nenpiの同車種平均が22km/L位だったはず。
薄型タイプかな？
何かの空箱を助手席下に突っ込んで、サイズを測るといいかも。
いっそ潔く薄型じゃないサイズのサブウーファーを
外部アンプと共にトランクへ搭載！という手もあるぞ
ハイブリッドLXの4WDを検討中なんだけど乗り心地とか4WDの性能とかどうなのか聞きたいです
新潟市内なんだけど時々雪の多いところ行くので
EX4WDですが
乗り心地は後部座席に騒いでうるさいガキを乗せると寝てしまう
雪日はまだ数日しか乗ってないけど、緩い登り坂は普通に走る
チェーン無しじゃ無理そうな急坂もトライしたけど、フロントスリップしながら登り切ったよ
夏用タイヤでの話です
買い替えはインサイトがありますよってな感じで。
で、忘れた頃に違うタイプの車で名前だけ復活。
安心しろ。新車販売が無くなっても不人気だから中古車がゴロゴロあるぞ。
仮に残るとしてもMMDで間違いないからDCDの面白さを求めるなら早めに話を進めると吉
いや中古は買う気ありませんw
免許取得中てことは夏までには取得できるだろ。
免許取得ご購入でもギリ大丈夫じゃないか？
あと、自動車を新車で購入するのに免許は不要だぞ。
製造打ち切り時はグレードやカラーの選択が狭まるから、何だったら先に購入すれば良いじゃん。
間違っても仮免のときに運転するなよ。免許証取得したら張り切って乗るのを目標に
車庫（駐車場）に保管してる車をニヤニヤ眺める。いいじゃないか
へえ、家まで届けてくれるんだ
それもいいですね
車に乗るの慣れてきたなーって頃 （半年、1年ちょっと経過後）
に左折時に左側2度もぶつけて、未だに狭い所への左折がトラウマ。
車体も凹むし気分も凹むし修理費で財布も凹んだわ。
最初に中古車なら、そういう時の精神ダメージはもっと軽そう。
なんかぶつけたりしない変な自信があるんですよね笑
免許取ったら慣れた頃は気をつけますね
あとどうしても中古買うお金もったいないと思っちゃうんですよね
ちなみに関係ないですけど既に普通2輪免許は持ってるので受けるのは技能だけです
そう言えば、自分グレイスの商談中に免許証の確認をさせられた。
まだ価格の提示前に。
契約前に免許証を見せてと言われたのは今回が初めて
最近は変わったのかな？免許証保持じゃないと車は売らないとか
きっと若くみられたんですよ（笑）
あれを表示にしたことない
でもサービスじゃないよ。お金はしっかりとる。
どこのディーラーも納車費用は取られるよな。
実際問題としてこっちが店頭に取りに行ったとしても。
基本、洗車やらの作業があるし、本体の値引きも諸費用の値引きも販売店の粗利を削るって事で
この辺あんまりカリカリするのもどうかと思う
スレチになったな。
ただインサイトで苦戦したホンダは巻き返しに投入するかもしれない
一括払いなら免許なんて見せる必要もないし営業サイドも免許証の提示なんて要求しないと思うが？
あと任意保険の関係とか？
だけど無免でも自宅敷地内だけは運転出来るから基本的に車は買えるんだけどね。
知人が整備工場を経営していて、新車も扱っているけど無免許のお客さんでも入金だけしてくれたら車を売ると言っていたし。
バランスじゃなくて、ECOドライブディスプレイですね
急加減速しないで車が中心くるように走るとエコですみたいな
余計なお世話機能ですね
試乗に来てもこっそりコピー取ってる
日産とマツダは売るのに必死でそんな暇は無さそうだけど。
コピーしたいのでは？
JAF入会30年目の永年ステッカー(銀色)が届いた。
若い人がグレイスを選ぶなんて、なかなかよのう。
普通はそうする
俺はむしろロードサービス外せる保険にした
といっても普通はJAFの方がいらないだろうけどｗ
JAF入会以前は保険のロードサービスも利用した事もあったんですが、その時たまたま借りた車だったんで他車運転特約に入っていたのにも関わらず
保険会社がその特約確認を遅れたのと重なり到着に2時間以上待たされた事があったんでJAFに入会した次第です。
けど、去年バッテリー上がりでJAFに救援を申し込んだら混雑で到着に3時間以上かかると言われそれを保留にし、保険のロードサービスに連絡したら20分で来てくれた事があったんでJAFを外そうか迷っています。
それでレスしました、長々と失礼しました。
グレイスとは関係ない話題になっちゃうけど、
状況によって早い方で使い分けるって考えたら両方入っておくのがベターじゃない？
ってのにJAF会員だと無料で入れて、JAFと連携して全国どこから
でも自宅登録したHonda Carsへ無料搬送ってあるんだけど…。
JAFは会誌が面白いから継続してる。松任谷正隆のコラムとか。
燃費はガタ落ちだったけど、次はパドルシフトを使ってみよと
ありがとうございます
インサイトも検討していたのですがグレイスにします
ホンダのセダンはリアウインドウが全部下がらないのが多いですね
前乗ってたキューブもそうだったような気がする
背の高い人は多分無理だな
ホイールベースが短くてタイヤハウスが当たるから
昔の車はみんなそう
トランクスルーを使って足を突っ込んで寝るという形にする(段差はなんとか解消するとして)
身長が178cmあるのですがなんとか寝られるでしょうか?
グレイス、アリオン、プレミオで車中泊は大分無理があると思う。
実際にディーラーに行って試乗車で試してみると良いよ。
トランクスルー使って寝るんだったら、フロントシートフルリクライニングの方がましってのが俺の意見。
フリード・シエンタや、ステップワゴン・ノア・ヴォクシー・セレナまで行けば
車中泊余裕だろうけど、ロング「ドライブ」を楽しむならこの辺はNGだろうね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/870910/blog/42787054/
新型シティ(次期グレイス!?)のテスト車両のスクープ写真が載っています。
タイで目撃されたらしい。
インスタ検索で
#spyshots と検索しても見られます。
買うの躊躇しちゃうな
渋滞時にエアコンつけてた時にバッテリー切れの
アラート出た。（Pに入れて止めろってやつ）
iDCDの構造考えれば状況は理解できたけど、最初
は焦りました。２回目出たときは冷静にエアコン
止めて、停止したときはPに入れてたら復活。
iDCDはDCTのネガを対処する方法として評価
してるけど、１モーターゆえの症状でしたね。
３年乗ってイマイチだと思ったのはココだけかな。
ボンネットが見えないなんてセダンに乗ってる気がしない
そもそもボンネットみえなくなったのは歩行者保護のためやし
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