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- 1 ：2019/12/22 〜 最終レス ：2020/01/20
- 日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
事実に基づいたプリウスとの比較議論は別スレにてお願いします。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-gl...com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウス PHV Prius PHV Part.27
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570328683/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575788830/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 92【IP有】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570566641/
-
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-
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- 2 ：
- ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別車種プリウスとの比較は不毛ですが、比較議論用の専用スレでまともに議論できない荒らしが
ここに来訪する可能性が大です。荒らしが使いたがる以下のワードをNG登録しておくと不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
電池EV
大ワロスの悲劇
今後別の語が出てくれば追加
- 3 ：
- ZESP3に切り替わったら近所のお買い物専用車だな。中古同士で比べても
軽自動車ほどの価値もないわ。
- 4 ：
- 今日7.2万キロで10セグになったけどまだまだリーフで旅するぜー！
- 5 ：
- 1乙
- 6 ：
- 再入会zeps2 カードもう来たわー
はやっ
- 7 ：
- 解体してバッテリーの中取り出して蓄電池化してんのがいるなwww
中から48個取り出せるみたいだから一個足りなくてヤフオクで買ってるようだがwww
7×7に分けて蓄電池化しててワロスwww
- 8 ：
- >>6
いつ申し込みました？
- 9 ：
- 回生ブレーキでもブレーキランプつくらしいけど自分では点灯確認出来る方法ないかな
アクセルOFFだけの減速で後続車にクラクション鳴らされた事あるのよ
- 10 ：
- >>9
夜に暗がりを走ったらルームミラーで一発で確認できるだろ。
免許持ってんのかよｗｗｗ
- 11 ：
- >>1
IP有り ません 盆暗
- 12 ：
- >>11
盆暗でごめんなさい
ﾜｯﾁｮｲを付ける呪文も書いたのに、
どうして出来なかったのだろう
- 13 ：
- >>9
後ろの車がピカピカのバンとかだと、自分のブレーキランプが反射して点灯するのが分かるよ。
- 14 ：
- >>12
気にするなwww
- 15 ：
- >>7
卒FITに備えているみたいだなw
コスパ最強のテスラの蓄電池でも100万はするからあの自作は有りだなwww
- 16 ：
- >>15
バラす時に感電して死なないように注意しないといけないが安いよなwww
リーフのバッテリーとか10万あれば買えるからなwww
リーフ持ってたらバッテリー変えて不要になったのを蓄電池化ためにバラせばいいからなwww
軽四にバッテリー載せてEV化してるやつもいて笑うわwww
- 17 ：
- >>6
自分も同じく、土曜日に来ました。
最大２ヶ月って言われていたので、助かります。
- 18 ：
- カード発行するぐらいなら１週間も掛からんと思うんだがな
- 19 ：
- 本来なら少しでも早く云々と言うのが本当なのに、最長２ヶ月掛かりますよ。と客を脅して換えさせないようにするのが日産クオリティ(笑
それでもカード替えようとする奴はチッ！とか思われてんだろうなw
- 20 ：
- 想定よりカード更新する人少なかったんだろね
いいのか悪いのか
- 21 ：
- 短く言っといて遅れるより長く言っといて短い方がいいだろ
アホかな？
- 22 ：
- 二行目必要？
- 23 ：
- そりゃ必要だろう
- 24 ：
- やっちまったな
https://pbs.twimg.com/media/EMixGLzU0AAvbwQ.jpg
- 25 ：
- 今月中旬以降、日産の株価だだ下がりなわけだが、
ZESP3発表とは無関係ではあるまい
EV販売にフルブレーキかけたことが嫌気されたか
- 26 ：
- いずれにしても今回のZESP3が改善されなければZESP2が切れる３年後にリーフ
手放すことにするわ。自宅に充電器がつくれない集合住宅で維持は無理。
今回の措置で不信感Maxだし、もう日産は選ばないな。
いいクルマだと思ってるんだが残念だわ。
- 27 ：
- 充電し放題だと思って300万400万の車買ったら5年しかやりませんでしたwww
こっそり終了しましたってな話ならキレるわなwww
充電し放題じゃないリーフなんかいらんwww
- 28 ：
- 充電し放題がいつまでも続くとは思ってないが
突然の値上げとその理由を客側に転化したやり方は企業としてのどうなのかと思う
- 29 ：
- お前らの使い方が悪い、って宣言してるようなものだからなw
そういう仕組みを作ったのは当の日産なのだが。
- 30 ：
- そりゃ劣化したろくに充電できないバッテリーバンバン中古で捌いてれば充電器はパンクするわなwww
営業がリーフの悲惨さを理解してないのか理解してて売り捌いてるのか知らんが、ユーザーも買ってこんなに走らんのかってビビるやつ続出しただろうしwww
家で充電どころかこの時期50-100キロしか走らんだら外で充電するしかないだろってなwww
ユーザーのせいにしてこっそり終了とかウケるわwww
- 31 ：
- ホンダとトヨタのEVを様子見してからで良かったと思うんだけどねえ
社内政治の犠牲になったんかねえ
- 32 ：
- 入り直したzesp2カードきたー！
仕事早くて助かる
- 33 ：
- リーフがなかったら、日産の車なんて全部他社の車の劣化版ばっかりになってるじゃん。
そのリーフもテスラの劣化版どころか足元にも及んでないけどな。
アリアが出れば、やっとテスラの劣化版くらいにはなる。
- 34 ：
- アリアはEVの中では良い方だと思うよ、来年出るのはまだちょっとEVぽくないしね
テスラは流石に先を行ってるけどね
- 35 ：
- テスラの優位性ってもうスーパーチャージャーぐらいじゃあ？
自動運転はもう全社横並びでしょ
- 36 ：
- >>35
テスラ
機能として、実際に車に任せて、出来る事は飛び抜けてる
が、飛び抜け過ぎて詰め切れてない
一方、レベル3の日本での対応で見ると、法レベルで横並びか、もしかすると、一歩下がってるかも
- 37 ：
- 前にも書いたけど日本じゃアメ車は売れないって…
騒いでるのはここにいる人くらいじゃないか？
国内でもトヨタが出さない限りはEVは普及しないのと一緒だよ
日本人にとって国産はトヨタ外車はドイツこれを覆すのは容易じゃないからね
- 38 ：
- トヨタは会長がとんちんかんな事言っててダメでしょ
マツダも大容量の電池を作るのはエコじゃないていいわけみたいな事言って35kwhのMXー30出してるしなぁ
- 39 ：
- 別に日産に裏切られたから手のひら返す訳じゃないけど、最近武田先生が正しいのではないか？と思うようになってきたわ
果たして太陽光やEVは本当に正しいのかと
温暖化は本当なのかと
まあzespの残りもしばらくあるからしっかり見極めないといけないと思うわ
- 40 ：
- >>39
学者の97%が温暖化はCO2のせいってなってるよ
- 41 ：
- 二酸化炭素温暖化論は、ここでやるな
縄文時代の温暖化は、縄文人が焚き火してたからなんだよね
これ信じないと説明つかないからな
- 42 ：
- >>41
やるなって言いながら何語ってんだか
- 43 ：
- 最近のトヨタ車は充電出来るようになったのか？
平日のイオンで駐車場いっぱいあいてるのに、なぜ、あえてここに止める？
https://i.imgur.com/QtCpanc.jpg
https://i.imgur.com/XJ5sMC9.jpg
https://i.imgur.com/kTJY2O5.jpg
会社の、URLまで書いてるのに
https://www.osk-sstransport.com/
もう一台
https://i.imgur.com/Cbd5e5m.jpg
https://i.imgur.com/WQOwbRV.jpg
- 44 ：
- 大阪はたしか日本ではなかったはずだがwww
- 45 ：
- >>38
べつにバッテリーばっか大容量にすりゃいいってわけじゃないんじゃん？
リーフと同等の劣化率で考えるとそうだろうが俺の使い方としては24kWhであっても劣化しだすまではとくに困ることなかったし。
逆にリーフの場合はいくらバッテリーの容量ばかり大きくしても劣化を抑える工夫をしなきゃ駄目とも言える
- 46 ：
- >>45
劣化しだすと困るんでしょ？
バッテリーが大容量になると、その劣化の影響を受けにくいって分かってる？
大容量になると
・充電放電「回数」が減る事でダメージを受けにくい→劣化しにくい
・一度の急速充電(30分)で充電出来る「率」が下がることで、100%に近づくリスクが下がる→劣化しにくい
・同じ様に30%劣化しても、残りの「量」が多い→実用的に問題を受けにくい
これが200kWhも300kWhもとなると、そこまでは不要だけど、現在の電費事情だと、やはり最低e+の60kWh位は必要でしょ
- 47 ：
- まあ最低でも満タンから400kmは走れる程度の容量は欲しい
電費の向上はまだまだ時間かかりそうだし
- 48 ：
- >>45
あなたのリーフ24のEPA航続距離は112km
リーフ40を買うとEPA航続距離は240kmになる
リーフ24の運用と同じ充電したくなるまでの走れる距離90km(112km×0.8)で使えば何も問題ないよ
リーフ40の30%減ったら充電繰り返すだけだよ？
- 49 ：
- >>48
何で肯定文に？つけるの？
あんた日本人じゃないな？
ZESP2終了マンセー？
- 50 ：
- ?は元々日本語では無い
- 51 ：
- あらら効いちゃったのねあーたー？
あらやだわねー
- 52 ：
- 必死になってる信者はせいぜいお布施に励んでくれ
- 53 ：
- 日産を信じた時点で、相当なバカだからw
- 54 ：
- その理屈だけが正しいのならe-powerやらプリウスなんかハンパない回数の充放電を繰り返すだろうからリーフとは比べものにならないほどの早さで劣化するってことになると思うんだが
- 55 ：
- >>49
馬鹿。
- 56 ：
- >>54
使う領域が違う。
- 57 ：
- >>55
今日は木曜日ですか
はい、今日は木曜日です?
- 58 ：
- >>57
馬鹿。
- 59 ：
- 話し言葉が理解できない奴って知的障害か？
- 60 ：
- >>59
掲示板で話し言葉とはどういう事ですか
- 61 ：
- >>59
マンセーグループwww
- 62 ：
- >>59
?は話し言葉じゃないだろ
- 63 ：
- NCSの継承会社も急速充電は30分 1000円が採算ベースとか言ってるね。
設備投資の回収含めると1500円という値付けも受け入れるしかない現実。
今まで急速充電500円の日産ビジター料金でさえ払うのが惜しいユーザには
その場で座りションベンするくらいのインパクトなんだろうね。
- 64 ：
- リーフの中古車相場いくらなんでも急落しすぎじゃね？
- 65 ：
- 元々充電タダありきのゴミだったということwww
- 66 ：
- 40がコミコミ100万になるのはまだですか？
- 67 ：
- >>65
そりゃそうだろう。本質はただの安物Cセグメントだぞwww
- 68 ：
- 日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191225-00224041-diamond-bus_all
- 69 ：
- ZESP2って個人に付くもの？それとも車両に付くもの？どっちでした？
- 70 ：
- EV自動車もはや家電って事でスマホ割とか話し放題(5分まで)と同じサービス形態になるんですね、
- 71 ：
- そして、無料スポットも有料化でPHVの乞食寄生虫ザマァ〜！の流れ
- 72 ：
- なんだかんだでこれからも定額で使えるんじゃん。
無関係なアンチが叩きに利用してるだけなんだな。
- 73 ：
- >>72
こういう理解力ゼロのバカが世の中には大量にいるんだな。
- 74 ：
- 10分なのに30分だと思ってそうwww
- 75 ：
- 今まで充電が止まるのが３０分１秒だった所が３０分ぴったりに変わってるのを確認した
- 76 ：
- リーフを車ローンで買う人は、車のローン以外も基本料とられる
スマホをもう1台持つようなもの。通信費もいるからまるで罰ゲーム。
なんてこった
- 77 ：
- 日産なんか言えよ
- 78 ：
- ZESP2切り替え完了でけた
従量制ならガソリン車でいいわ
- 79 ：
- 家で充電できない底辺層にEVは無理ってことだよ。
- 80 ：
- 家で充電なんか出来ても出先で充電出来なかったら無意味やで
日帰り出掛けや買い物で使うなら軽四でええわ
- 81 ：
- >>80
外で出来ない理由ってなんなの？価格が高いと出来ないの？
- 82 ：
- リーフスキル
スマホホームボタン長押し
『リーフを開いてエアコンつけて』
Alexa『エアコンを開始します』
最近、日産公式アプリと併用可能になったね
知ってましたか？
- 83 ：
- そんなの24kの時からできてたぞ、
40kからは温度設定もできた。
- 84 ：
- >>81
あたりまえや。それならもう一台あるアクア使うわ
なんでそこまで日産に操たてやなあかんねん
アホちゃうか
- 85 ：
- コストで乗り物を選んでるなら、なんでN-VANに乗らないの？
- 86 ：
- >>82
そーなんだ
最初の頃使ってて、どっちか使うと逆側がログアウトされるのが面倒で使うの止めちゃったんだよな
また試してみるわ
- 87 ：
- >>79
アホかwww
ボロ屋に五万で充電器なんかできるだろwww
リーフスレで底辺叩きとかアホの極みwww
- 88 ：
- >>85
N-VANコスパ悪いだろ
- 89 ：
- EVもコストメリット無ければ選ぶ意味ないってことだよな。
ハイブリッドと同等の燃費なら、バッテリーのへたりと航続距離からEVの優位性は皆無。
トヨタの一人勝ちだな。
- 90 ：
- >>89
コストメリット(笑)
テスラとリーフe+乗ってるけど、コストメリットなんてどうでも良い
モーターの静さトルク感に慣れたら、エンジン車に乗れない
- 91 ：
- >>90
今日日マウンティングは失笑対象なのに
テスラって書くんだ
- 92 ：
- >>90
良いんじゃね？価値観は人それぞれだ。
- 93 ：
- テスラとe+にお乗りのお金持ちの話は極々少数www
乗り心地も二の次三の次www
大衆車のリーフなんだからコストは重要www
つーか100キロ200キロ走ればいいとこなんて車だと新プランは死活問題www
廃車一直線www
外で充電するとガソリン入れた方がマシなレベルなんだからwww
- 94 ：
- トヨタ:月額無料プランが唯一ある。従量単価は一般水準でプラン変更が容易に出来て、普通充電し放題が全メーカーで最安。
三菱:急速の従量単価は現状ではメーカー系最安。プラン変更が容易じゃないのと、必ず月額が発生してしまう。
ホンダ:一番シンプル。2年間は月額かからないけど3年目から発生する。メジャーメーカー系で唯一普通充電し放題の設定が無い。
日産:どのメーカーと比較しても高い、何一つとしてメリットが無い。唯一誰でも加入出来るようになったけど上記のメーカー購入者は誰も選ばない。
- 95 ：
- >>89
まぁ、元々トヨタの一人勝ちだが。
EVにもメリット無いわけでもない
ガソリンスタンドが生活、通勤ルートから遠く外れたところにある人。
太陽光 卒ＦＩＴ後の電力自家消費に使う人。
充電そのものが楽しい人（笑
まぁ1充電で数日使えるタウンコミュータ用途には間違いない。
- 96 ：
- テスラとe+というのが嘘臭すぎて草
- 97 ：
- 一時期話題のどこかの某市長さんでなければ良いが笑
- 98 ：
- リーフスキル 便利だな
ありがとう
教えてくれて
- 99 ：
- 自宅充電できない俺からすればZESP3は論外。
AEONやコンビニ系が色々なプランを考えてくれることに期待するしかないな。
- 100 ：
- >>99
そんな君が>>94を見て他社ならどれがいい？
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