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【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part102【ZC31S】


1 ：
＜前スレ＞
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part101【ZC31S】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518477727/

※お約束※
　・基本sage
　・大人の対応を心掛けましょう

2 ：
落ちていたので立てました。

3 ：
とうとう落ちるようになってしまった
現在76000キロ 中古で買ったしそろそろクラッチ滑りそうで怖い

4 ：
さすらいの保守

5 ：
④

6 ：
>>3
この車のクラッチがどれくらいの寿命なのかはまだ分からんけど
7.6万キロならまだまだ寿命の半分くらいしか使ってないと思う
でも、発進が超絶ド下手＆変速時に回転が合わせられないド下手なら
7.6万キロで逝ってもおかしくないか

7 ：
8万キロの中古で買って今10万キロ越えたけど、クラッチ滑ってるのかどうか今一わからない
加速時に回転数上がるとかっていう、よく聞く末期症状までは出てないけど・・・

8 ：
>>6
しょーもない煽りだなｗ

9 ：
>>6
新車で購入したとしてもしサーキットで遊び用で酷使して7.8万なら普通に逝くとおもうんだけどなぁ？

10 ：
>>9
そこまで極端な話でなくても、
市街地中心と高速道路中心で10倍くらい消耗が違うんじゃない？

ただそんなことは>>6には関係ない話
こいつはただ対立を煽りたかっただけだろう

11 ：
大きさが31スポくらいの買い換え候補が無いんだよなー
4mとかいらん

12 ：
>>3だけどこれって煽られてるレスだったのかな？普通に15万キロ保つのか！ならまだまだいけるわぁ！って喜んでたわ

13 ：
>>12
6は煽りたあだけの愉快犯だからかにしなくていいよ。

14 ：
正式名称が分からない、というかそもそも名前が無いかも？な
フォグ下のガンメタ塗装のフィンの部分をボディ同色に塗りたいんだけど
バンパーを外さないとあの部品って外れませんかね？？

15 ：
リップと一体型のフォグランプベゼルですね。エアロパーツの一種なのでビスかクリップ留めされてると思います。（画像はみんカラより引用）
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/000/854/782/854782/p3.jpg

16 ：
おお、ありがとうこれです
でもこの画像の人もバンパーを外して作業してますね…
やっぱバンパーを外さないとダメっぽいかな

17 ：
フェンダーライナー外して、下から覗き込めばギリ外せるかも？ただ、かなり狭いかもしれませんが…

18 ：
運転席側はウォッシャータンクがあるんで、とても狭い。バンパーを外すべき
あとバンパー脱着は、型によってサイドホルダーとのツメが折れがち

19 ：
ホーン交換でバンパー外したけどフロントライト奥の爪だけ気をつけてゴムベラでこちょこちょやればすぐできるよ
今ならはずだけなら10分でいけるわ

20 ：
ブッシュ類&ショック交換から車戻ってきた
新車の時はこんな感じだったのかなー
と感じてます

21 ：
3型が新車で買えるなら買いかねないくらい愛着出ちゃって新型に乗換できにくい

22 ：
>>20
おいくら万円かかりました？
中古で買って跳ねがきついので足まわり交換しようか悩んでます

23 ：
>>22
工賃含め約20マンです
交換部品は全て純正です

24 ：
>>23
ありがとうございます
今年車検だから30万円コースかぁ
交換後は突き上げや振動は減りましたか？

25 ：
最近キノコエアクリ・スズスポクラッチブラケット以外ドノーマルのを買った
エンジンパワー＆各部のビビり音以外は最高に良い車で一切文句はないが
素イフトのMTを買って、外装と脚を移植すれば良かったと思っていた
でも、素イフトじゃノーマルマフラーでこのいい音って出ないよね？
結果乗り味・見た目ともに最高の車を買ったわ！

26 ：
>>24
乗り心地はシャキッとした感じ
段差を乗り越えた時の収まりがよくなった
人によっては突き上げが増えたと感じるかも
振動は元からそんなになかったので、ワカランです

27 ：
ブッシュ圧入とか自分でできればやりたいんだけどなぁ
青空駐車だし、弄れるガレージもないから脚とブッシュ交換で20万は安いのかなぁ

28 ：
>>26
度々お答えいただき感謝です
とりあえずコンフォートタイヤでも試して見当外れだったら足まわりにいこうかな

29 ：
最近ギアが抜けなくて焦るときがある
長時間走行の時が多いかなー五速で走ってて止まるときNにしようとするも抜けねぇー
ハンクラにしつつ頑張ったり、エンジン切ると抜けるけどな

30 ：
ノーマル車高なんだけど、ジャッキアップなしでハンドルを切った状態で
オイル交換ってできるかな？さらにオイルフィルター交換もできる？？

31 ：
ハンドル切らなくても潜ればいけるのでは？でもそこまでしてジャッキアップしたくないなら上抜きしたほうが楽じゃない？

32 ：
上抜きオイルチェンジャーだとホースが途中で止まって抜ききれないってレビューあったような

33 ：
>>29
うちのはローとバックにスコンと入らない時がある
一旦Nにしてクラッチ踏み直すと入るんだが、一瞬焦るわｗ
走行中に入れるギアじゃないのが幸い

34 ：
>>33
基本、MTは車種によらずローとリバースはそういうものです

35 ：
>>34
でもこの車って走行していても1速に簡単にスコって入れやすいよね
今まで乗ってきた歴代マニュアル車は3～4000回転まで煽らないと
入らなかったもん

>>31
上抜きはせっかく沈殿してくれた不純物が抜けないのでやりません
ジャッキアップなしで下抜きできそうなので今度やってみます

36 ：
>>6
俺の31は新車で買って、今13万キロだけどクラッチ滑りは出てないよ。
ESPと、ABS警告ランプがついたからセンサー交換修理出しても治らなかった。
他の部分の接触不良かな？

37 ：
>>36
ダイアグコードはナニがでる？
警告灯はついてるまま？ 今はついてると車検通らないんだよね

38 ：
左後輪のセンサーがスリップ検知してたということで、センサー交換したけど治らなかったよ。

39 ：
落ちるよ

40 ：
やっぱ31はグリルブチ抜くのがいいだですナ

41 ：
>>38
別の車だったけどそんな症状でリアローターを自分で交換したら治った
リアローターがギザギザにすり減ってたらこの可能性はあるよ
ローター交換時は、スライドピンの動作確認（＆清掃・グリスアップ)と
パッドの交換もセットでやってね

42 ：
MT車あるあるのクラッチのｷﾞｺｷﾞｺ音だが、どう聞いても室内から鳴ってると思ったが
窓とボンネットをあけて聞いてみたらエンジンルームからなってると判明
噂のプラチック部品の両端にグリスアップしたらキレイさっぱり音が消えました
作業して一時間後に気が付いてが、あれってギアを2速？だか何速だかに入れると
作業時間が超大幅に短縮されるのね＾＾；

43 ：
>>42
レリーズシリンダー側のグリスは何を使いました？

44 ：
>>43
名前は忘れたけどブレーキのスライドピンに使ったちょっといいヤツを使ったよ
まぁ多分これでいいはず

話変わって純正レカロから純正スポーツシートに替えてみたんだが
もう別にサーキット走るわけでも無いから通常使いがかなり快適になった
かと言ってホールド性も全然悪くない！

45 ：
車検を機に33に乗り換えることにした
それまで大事に乗ろう

46 ：
俺は33注文しても納車が間に合わないので車検受けることにした
もう2年よろしくな

47 ：
同じく一旦車検を通して様子見
2020年の夏に33かな

48 ：
>>46 47
あと2年間は2台乗れるってことだよね、裏山

49 ：
同じく今夏車検
タイヤだけ換える

50 ：
見た目は31が一番シンプルでかっこいいし中身も全く問題なく良いから
14年超になって税金が上がるまでワシはあと4年くらいは乗る
でも車重1トン未満で1500㏄未満な33には維持費的に心惹かれる

51 ：
あげ

52 ：
きっと保険料が高いぞ、33

53 ：
>>52
31よりは低いよ

54 ：
(๑•̀ㅂ•́)و✧

55 ：
来年春に9年目の車検・・・悩むわ
調子悪けりゃ諦めもつくんだがなぁ

56 ：
>>55
わかる。そんな時に限って好調なんですよね

57 ：
1型乗り、来年の車検で13年目
来月アルトターボRSに乗り換えるよ
まだまだ調子いいんだけどな
乗って楽しい、弄って楽しいクルマだったよ

58 ：
14年超の割りだっていっても1割でしょ？
壊れてなければ乗るよね

59 ：
>>52
基本がスイフトというコンパクトカーだからそんなに高くない

60 ：
まだ4年ぐらい先だけど税金上がるタイミングになったら知り合いの子にでも譲って自分は33に乗り換えたいところ

61 ：
33を試乗してみて、何か自分には合わない気がした。その前に近所の中古車店にあった、10年落ちの31の方が合っているように感じた。車検が切れていたので、駐車場内しか運転できなかったけど、こちらの方がしっくりきた。


ただ、程度は悪かったので、他店の物件を今、調査中。


トルクがあり、軽くなって、欧州車のようにペンデュラムマウントを採用してくれた33だったので、とても期待したのだが、自分でも意外だった。

62 ：
３３はターボになったから期待してたけどな
視点下がってトルクは上がったものの３１のような爽快感がないな
３１から乗り換えるにしてもたいして新鮮味がない感じだったな
割と３１は丈夫だから調子悪くなるまで乗り続けるか何か新型車買うか悩むとこだな

63 ：
33試乗したけど、足がいいね。あと性能のワリに安い

ただギアとか少し気になるし、ハンドルの重さが変わるのは不思議だった

64 ：
まあ１．４Tであの値段というのは頑張ったな
３３も悪くないけどもうちょいパンチ力とか何か欲しいところだったな

65 ：
33のハンドリングの件は結構話題になってるね
31のハンドリングは本当に良い子ちゃん

66 ：
ABSユニットとクラッチ交換、車検、タイヤ交換が同時に来た。
ESPが動作してないから気付いたけど、濡れた路面とか今まで地味に仕事してくれてたんだと感じた。

乗り換えするか悩む金額

67 ：
>>66
30万円てとこですね
俺なら乗り換えちゃうかな～

68 ：
流石に古さを感じるし、6速欲しいし
新しいの買おうぜ！

69 ：
>>66
クラッチ交換って走行18万くらい？？

ｵﾗのⅢ型走行11万キロは絶好調だわ
この数か月悩まされていた後ろかろのｷﾞｼｱﾝ音が
リアシートの座面を取り外したらさっぱりと消えたので
まだまだ乗れる

70 ：
新型ジムニー＆シエラもいいかなと思って試乗してみたけど
同じくらいの値段なら３３の方がいいかな
しかし３１に乗ってるとなかなか車を換える気にならんのだなあ

71 ：
下覗いたらMTオイル漏れてるっぽい(´・ω・｀)
パッキン交換だと工賃5万くらいかな？
明日見積もりもらってくるついでにジムニーのカタログもらってこよ
乗ってる車がトラブル起きるたびに買い替えたくなってくる、大枚はたいて治すとまた大事に乗りたくなってくる

72 ：
勢いで33s買っちゃったけど、あと半月でお別れだと思うと急に寂しくなってきた
何台も乗り継いで来たけど、10年も乗ったの初めてだしなぁ

73 ：
発進時、フロア下辺りから異音がする
ボルトナットは緩んでなかったから
ドライブシャフトからかなぁ

74 ：
発進時ジャラジャラいうからなんだろうと思って下見たら、センターマフラーの遮熱板が錆び朽ちてとれかけてた

75 ：
発進時と停止時にのみ左フロントの脚から「パキッ」って音がなるから
重い腰を動かしてロアシートとスプリングの間にラスペネさんを
噴射したら瞬間的に即なおったｗ
だいたい察しは付いてたし車にラスペネを積んでたしで、さっさとやれば良かったわ…

76 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f279517667
この時期のスタッドレスだし、終了10分前まで1.5万円だったから
安く買えるかなと思ったら案の定跳ね上がった
2万で諦めて外出したけど45,500円+送料4,000円はマジで高すぎるわｗ

77 ：
マルゼンで15インチセット買ったほうがいいや

78 ：
またのろまった
街ではまだ32Sと同じくらい見るんだけどな…
元住人は汚いオッサンだらけで金持ちだから
33Sに逝っちゃたのだろうそうだろう

79 ：
流用できるキャリパーて何がありますかね？

80 ：
>>79
S2000のは･･･ローターごとだったかな
　それだと、マスターあたりもなんとかしたくなったりする

81 ：
S2000のキャリパーとローター入れたけど、ローターのガタが大きいのか段差とかでカッチャンカッチャン音がするわ

82 ：
保守AGE

持病の異音はだいたい消した
残りは助手席ドアの内張りのビビりだけだが
開閉時に掴む所の底面ネジ取付け部が割れて欠けてしまってるから
直すなら内張りを買わないといけないよ

83 ：
06年式20万kmで逝ってしまったから、
07年式(MC後)4万kmを中古で買って、
諸々の移植＋足回りフルチューンしてしまった
ローパワーだ.けども、ビル足の頑張り・変態クロスミッションが楽しいので後悔は無い

新車も検討したけど、面白そうなNA+MT+ハッチバックは絶滅危惧種だねやっぱ・・・

84 ：
いいねぇ
カロスポとシビック試乗したけどコレジャナイ感が

85 ：
近所に10年落ち走行距離10万キロのスイスポが手頃な値段で置いてあるんだけど、この車って中古で買う場合はこれというウィークポイントってある？

86 ：
格安ならⅠ型だと思うがⅠ型は出来れば避けた方が良いよ
ウィークポイントは特になく全体的にかなり丈夫だが
10年落ちの中古車なんて余裕で経歴詐称出来るから
中古車を見る目は必要

87 ：
Ⅰ型とⅡ型の境目ってどこ？
ドアミラーにウインカーが目印でｏｋ？
教えてえらい人・・・

88 ：
>>87
まさにそれ　
てかパッと見それしか判別できない
あとオプションのレカロが赤が１黒が２
レッドゾーンが7000ちょいなのが２型　

89 ：
>>87
もしくはフェンダーのウインカーレンズ。

90 ：
ほんとこの車は丈夫だよね
10万キロ毎にディスクローター
15万キロオーバーくらいでクラッチ板とショック＆ブッシュ一式を替えれば
30万キロくらいは大きな故障もなく通常メンテで走ってくれそう(←期待)
サビで有名なスズキ車なのに最初からノックスドールの様な
下廻りコーティングが施してあるから、寒冷地住みだがサビの心配もしなくていいわ

91 ：
いや、ウィークポイントならあるだろ
レリーズシリンダーの棒がプラスチックで折れるとか、クラックフォークにひび入るとか
http://gtnet-owari.jp/wp-content/uploads/sites/11/2016/06/DSC_1401.jpg

オイルパン形状の悪さも散々指摘されてて、俺も転ばぬ先の杖としてバッフル入れてる
あと純正でオイルクーラーが付いてるだけあって基本的にエンジンの油温も高め

92 ：
あれ？31sってどの年式も5穴？

93 ：
エンジン始動直後に200回転に一瞬落ちて1100回転でアイドリングするんだけどどなたかわかる人いませんか？

94 ：
プラグかコイルか

95 ：
定番のイグニッションコイルだろうな
スズキって電気系弱いのかね

96 ：
>>95
イグニッションコイルなんて消耗品みたいなもんだろ
もう10年選手なんだから故障しても全然おかしくない

97 ：
スロットルボディーが汚れてるんじゃね？

98 ：
貴重な意見ありがとうございます
さつそくディーラーかショップで見てもらいます

99 ：
いや聞いた意味

100 ：
ｗｗｗ


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