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【修理】スズキメカニック25


1 ：2018/11/20 〜 最終レス ：2020/05/10
前スレ
【修理】スズキメカニック23【調整 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1486186365/
【修理】スズキメカニック24
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509542029/

2 ：
2げと
スレ立て乙

3 ：
低速でブレーキ踏むとパットが動いてコトって音がするのは
パット交換以外に直らないの？

4 ：
それ、動いてんのか？

5 ：
>>4
キャリパーボルト増し締めしても直らないからたぶん
バックでもコトってするし
キャリパーがダメなんかねー
そういう異音の修理きます？
原因は何ですかね？

6 ：
>>5
前進で一回鳴ったら前進してる限りは鳴かないんだよね？で、バックしたら鳴る。

優良品パッド使ってるお客様でたまにみかける。純正に変えればだいたい解決する。一度フィッティングまで変えたこともあるけど。

パッド変えられない時はアルミテープ挟むw

7 ：
>>6
今回は諦めて次回からは純正品にしますわ
どーも

8 ：
DA52エブリィです。
寒冷地なのですが、昨シーズン冬にウォッシャー液が凍ってしまったようで、
リヤのウオッシャーまで伸びているホースのどこかが破裂してしまったようです。
現在、リヤウオッシャースイッチを入れるとリヤドア右上付近から垂れてくる状態です。
おそらくフロントから伸びてきているホースの破れをテープなどで補修すればいいと思うのですが、
これは素人に直せるような作業でしょうか？

9 ：
>>8
バックドアの蛇腹ホース内のウォッシャホース切れは持病
俺はワンウェイバルブを挟むようにして補修してる
蛇腹ホース内の作業だから非常にやり難いけど出来るとは思う

10 ：
>>8
上でも言っているけどリヤハッチドア部の蛇腹ホース内にあるテール配線＆ウォッシャー切れは持病

君のスキルはどの程度か判らないが蛇腹を外して切れている部分のホースを交換すれば直る
「リヤウォッシャーホース修理」で検索すれば修理方法出てくるよ

11 ：
ワンウェイは高いし、別にそこにバルブ要らないでしょ
普通のコネクタで良いよ、100円くらいだよ
あと、ワンウェイはよくボールが固着する
特にリヤウォッシャみたいな使用頻度の低いのは

昔はよくハーネスも切れて直したね

12 ：
JB23の2型ですがキーシリンダー裏の接点部分の接触不良なのですがそこだけでパーツは出るのでしょうか？
パーツリスト見るとキーシリンダーと一体ですが、そこだけで注文出来る様な事ネットで見た覚えもあるので

13 ：
>>12
でるよ　

73111-76J00

14 ：
>>13
回答ありがとうございます。
パーツリスト手に入れてみたのですがキーシリンダー一体が最小単位の記載だったので諦めていました。
接触不良でパワーウインドウとブロワーが作動しなくなるのでキーをカチャカチャしてだましだまし乗っていました。
感謝！

15 ：
スタッドレスの相談ですが
エブリイワゴンの165/60R14を155/65R14にするのは良くないでしょうか？
外径は合うようですが、意味無くこんな高いタイヤ採用してませんよね？

16 ：
>>15
ノープロブレム

17 ：
>>16
サンキューベリーマッチ

18 ：
ホイルセットで変えるなら13インチでもよいかと

19 ：
俺も、ホイールは貰いモンで14インチだったから、155/65R14のスタッドレスで
ノーマルタイヤも新車時の履き潰してからはやっぱり155/65R14
PZターボスペシャルの4WDで1ｔ超えだけど10万km以上問題無く過ごしてる
まぁ最終的には自己責任だけど、まず問題無いでしょ

20 ：
インチダウンだと155/70R13だっけ？
>>18の言う通り、ホイールセットなら13インチにした方が安いんじゃない？

21 ：
>>20
155/70R13はメジャーなサイズじゃないから逆に高いよ
155/65R14の方がメジャーなサイズな分安いし種類が豊富

22 ：
>>21
そっか
一昔前の軽乗用車は13が普通で、ハイグレードが14でほぼみんな共通だったのに
最近は無駄に大径になって、サイズも微妙にマチマチ
汎用性を考えて欲しいね

23 ：
165/65R13
エブリイワゴン標準サイズに入ってたでしょ。

24 ：
>>22
13インチと言っても155/65R13がメジャーサイズだから安いけど
その他のサイズは安くも種類が豊富でもない

25 ：
タイヤサイズの変更で、ディーラーは荷重指数とか見てるの？

26 ：
>>25
車検やるんだから当然見る。
車重次第では空気圧上げ等で対応できたりもするし。

27 ：
>>26
タイヤの外形、荷重指数。
どちらを重視しますか？

28 ：
>>27
荷重指数が最積輪重を下回っていたら当然アウト。
外径は基本的には1サイズ以内に収まってればほぼ通る。
平成18年以降の車種は標準径での車速が滅茶苦茶余裕あるしな。

29 ：
>>28
1サイズってどれだけ？

30 ：
アイドリングストップとＳエネチャージアシストの作動条件について教えてください。

ＭＫ４２Ｓエネチャージスペーシア４ＷＤです。
昨日、片道８０キロくらいのところを一般道で往復したんですが、
いつもは頻繁に作動するアイドリングストップが走行中３０分くらい作動しなくなりました。
メーター内の緑の○にＡ表示も点灯せず、停車時もエンジン作動の表示が出たまま、
停車時に速度が十分に落ちてもエンジンが止まることがありませんでした。
おかしいと思い、試しにアイドリングoffスイッチを何度か入れたり切ったり、
エアコンを入れたり切ったりしてみたりしましたが、状況は変わらずでした。
路肩に停車し、エンジンを切ってしばらく待ってみましたが、
再始動後も状況は変わりませんでした。

また、そのアイドリングストップが作動しないでいる間、
どうもＳエネチャージの加速時アシストも停止してしまっている感じでした。
メーター内の表示ではエネチャージ用のリチウム電池充電はされていて、
表示ではほぼ満充電の状態でしたが、平地での加速時や上り坂でのアシストは行われず、
エンジンの力のみで動いている感じでした。

そのうち走行していると緑の○にＡ表示も復帰し、
動作も普段通りに戻りましたが、何かの異常、故障だったのでしょうか？
エンジンやＣＶＴが冷えていたり、リチウム電池の充電が不十分だと
そういった機能が作動しないのはわかっていますが、
今回作動しなかった理由がわからず、困惑しております。

31 ：
>>30
どうもECMのバグらしいよ　
そのうちメーカーから対策プログラムでてくるはず

32 ：
3ドアのスイスポはディーラーで点検受けれますか？

33 ：
>>32
いつでもどうぞ。
HT81Sも最近はほんと減ったねぇ。

左ハンドルの国外仕様ZC持ってきたらちょっと驚く。
あれにはスポーツはないと思うけど。

34 ：
JB23Wジムニー7型のエアコンパネル照明が左側だけ点いたり消えたりするんですが（再現性はなし）
直してもらうのにおいくら万円かかりますか？
お高いですか？

35 ：
>>33
81では無いんです。
zc32s、3ドア、左ハンドルになります。

36 ：
>>35
スポーツ有るんだ。それは知らんかった。
まぁ、メンテは請け負うけど部品は時間かかるよ。
正規ルートじゃ出してもらえなくなってさ。

37 ：
キャリイとハイゼット
どっちが好きか素直に言え。

38 ：
>>37
キャリイ

39 ：
ソリオとか新型スペーシア、ラバーが入れづらい、エアロの作りを変えて欲しいわ。
タイヤ交換の時面倒だ。

40 ：
いや、掛ける場所をもっとちゃんとしてくれよ

41 ：
車検や修理に出した後にドラレコの映像見るのが楽しみだわ

42 ：
>>41
スズキじゃ無いけどジムニーメインの四駆専門店に出した時の確認したら
扱いは荒いしおっせーな（踏み込んでも加速が悪く）とかブツブツ言ってて
車検場の知り合いの人とゴチャゴチャ余計なもんが付いててどうのこうのって音声入ってて
オンダッシュのナビやツイーターをゴリゴリ力入れて取れないか確認何だろうけど
ツイーターなんか向きが変わってるし
その店は専門雑誌に広告出してたり
カスタムした車紹介されるけど
整備士があれじゃなって思ってからオイル交換すら行かなくなった

43 ：
今のスズキのターボ車は、アフターアイドルとかしなくても良いの？

44 ：
>>43
油温140℃超えとかになってたらやったほうが無難だよ。
ノーマル車じゃサーキットランでもしないとそこまで上がらないけど。

45 ：
>>43
取り扱い説明書に書いてあるだろ

・高速走行直後や登坂走行直後は約1分間アイドリングしてください
※アイスト付き車で自動停止する場合はアフターアイドルは不要

と書いてあるよ 　きちんと読め！！

46 ：
スズキに限らず不要だよ
高速道路を全開のままサービスエリアに突っ込んで駐車、とかでも無い限り
普通は駐車場に停める前に暫く低速走行なりアイドリングなりでクールダウンを自然としてるでしょ

47 ：
>>43
ついでに書くとターボ無しでも全開で走った直後に急に止めるのは良くない

48 ：
そういやEVエブリイだとかいう三菱のOEMはどうなったの？

49 ：
>>41
やめろ
マジで

50 ：
>>13
今日、店に言って聞いたら取れませんねって言われ、キーシリンダー一式になると回答

帰宅後、書き込み確認したらパーツナンバーも書き込んで頂いてたのに…
前にその店でも取れるって聞いた覚えがあったのですが取れる車もあるとかなんとか
ちゃんとしたスズキじゃないとパーツリストに載ってないパーツは取れないとかリストに出ないとかありますか？
ちなみにトヨナガって店

51 ：
>>50
古くなると製廃になって取れなくなる事はあるよ
特にこういった部品はアッセンブリーしか出なくなる場合がある
でもそんなに古い車でもないのに出ないなんて変だな

52 ：
>>50
だったら自販行って注文してきたら？

53 ：
>>50

13が書いてる73111-76J00って番号だろ
検索したらミンカラの記事が一つしか出てこない
partsfanでも番号が無いし部品番号が間違ってるかも知れないよ

54 ：
>>53
追加補給部品だからパーツリストには出てこないよ

55 ：
>>51
余程部品が出てるのですかね
>>52
そうします
>>53
みんカラ見ました。
1回バラしてバネ少し伸ばしたり接点磨いたりして2年程症状治まってたのですが時々再発するようになりました。
前も冬
>>54
追加補給なら尚更ありそうですね
聞いた人が対応（態度も）以前から悪い人でまたコイツが対応かよって思ったので、前にも取れば取れるくせに面倒くさがる対応だったので
スズキの部品部に直接行ってみます。

56 ：
おまえら、修会長とももクロ、どちらか一方と一時間会って話が出来る権利があったらどちらを選ぶんだ。

57 ：
>>56
ももクロのがマシかな

58 ：
カプチーノのドライブシャフトのブーツ交換するんだけど、グリスは何を使ったらいいですか？
インナーとアウターでグリス違うみたいだけど

59 ：
>>58
インナはベアリンググリスでもおけ。
アウタはモリブデン使ってやって。

60 ：
ありがとうございます

61 ：
ベアリンググリスとはリチウムとかでいいのでしょうか？

62 ：
>>61
極圧添加剤入りのリチウムグリース
ここで聞くぐらいならブーツ手配した店でグリースもくれって言ったほうが良いかもよ。
スズキ純正のブーツならグリスもバンドも付いてくるから心配いらない。

63 ：
スズキ純正だとブーツ4個で2万近く掛かるのでモノタロウで買おうと思って使えるブーツはわかったのですが
グリスがよくわからないので質問させて頂きました

モリブデンとリチウムグリスでいいのですね
ありがとうございました

64 ：
量も間違えるとまずいんじゃないの？

65 ：
エクスターオイルについて
ペール缶で工場に入荷するのですか？
タンクローリーで工場に入荷するのですか？

66 ：
昨日スズキ行ったらエクスターオイルのストラップ貰った

67 ：
>>65
ドラム缶とペール缶

68 ：
>>65
スズキに限らずどこのメーカーデラ（整備工場）でもオイルはドラム缶とペール缶で入荷するよ

69 ：
2384kが1L缶でしか出なかったのが不思議でしょうがない。

70 ：
>>68
タンクローリーでバルクもあるよ

71 ：
>>70
ま、スズキはないけどね。エクスターに品番設定無いし。

72 ：
JA22ジムニーです
後ろワイパーのスイッチ入れるとヒューズが飛んで全部のワイパーが止まって、雨の中すごく困りました
原因を探りたいので点検の順番を教えて下さい

73 ：
モーターのコネクタとスイッチのコネクタを外してプラス線とグランドの導通見る。導通あれば間の配線。無ければモーターの代わりに電球でも入れてスイッチ入れる。
電気点けばモーター。またフューズ飛んだらスイッチ周り。

74 ：
>>68
規模の大きな所はタンクローリーだよ

75 ：
エクスターオイルの話
ドラム缶・ペール缶は他オイルと混ざらない
タンクローリーは他オイルと混ざったり、うっかり間違って安物オイルが入ってるかも？

76 ：
>>72
点検方法は>73で良いけどリヤワイパー作動させた時にヒューズ切れたのだから
リヤワイパーの系統調べると良いよ

恐らくリヤゲートの蛇腹の所で配線ショートしていると思うけどね

77 ：
>>71
普通にあるけど？

78 ：
オイルのタンクローリー車は、エクスター運搬の専用車ですか？

79 ：
ハスラーのワイパーですが最近ビビります
ゴムだけの交換ができますか

80 ：
>>79
出来るけど純正部品としては出てない。
Dでも扱ってるけどね。優良品のワイパリフィル。

81 ：
ワゴンRですが、寺で見せたらコンプレッサーの不良でエンスト起こす可能性有りとのこと
修理見積もり7万もらって帰宅したけど調べたらエアコンコンプレッサーのオイルの不具合のリコール対象車だった

これ、メカニックはなんも言わなかったけどリコールとは関係ないの？

82 ：
>>81
ワゴンRと言ってもたくさんある
車台番号は？

83 ：
MH23Sの180000台
リコール対象だと思う
2年ほど前にエアコン効かなくなってリコール対象だから無償で治すと言われたけど、対応ってオイル足して制御変更って見たことある
今回壊れたってことはそのオイル充填じゃ不十分だったということなのでは？

84 ：
気になるなら車屋行ったときに調べてもらえばよかったじゃん
リコール対応済みだとドア開けたところの空気圧書いてあるシールの近くに丸いシール貼ってあることが多いぞ

85 ：
>>84
見積もり貰って家帰ってから調べて知った
今見たらたしかに対策済みのシール貼ってあった
リコール対策済みのあとはその後に当該箇所の故障はリコール対策が効いていないと証明されない限り有償になるんですかね？

86 ：
リコール1回対策したら、対策後は理由が何であれ有償だよ

87 ：
>>83
>エアコン効かなくなってリコール対象だから無償で治すと言われたけど、対応ってオイル足して制御変更

まさかコンプレッサーがデンソー製のまま放置とかじゃないよね？

MH23S MK21S ワゴンR パレット　サルでもわかるリコール対象車確認 （コンプレッサー確認の仕方）
https://ameblo.jp/narus-mm/entry-11566137838.html

88 ：
あーこっちの不具合のほうか　スマソ

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0303/
エアコンのコンプレッサにおいて、コンプレッサオイルの充てん量が不適切なため、エアコン使用時にコンプレッサ内の潤滑が不足することがあります

89 ：
いや、デンソーのコンプレッサでリコールでオイル補充で完了してたなら
その後に焼き付き症状発生したら無償交換だよ
そんなのしょっちゅうじゃん
たいがいエバも漏れててセットで交換
散々やってないの？

90 ：
オイル補充したときには既に瀕死だったとか

91 ：
ハスラーのアンサーバック音

住宅地なので鳴らないようにしたいけどどこかにマニュアルありませんか？？
付属の取説には載ってない(ディーラーに行きなさいと書いてある)

92 ：
>>91
Dで機械繋いで設定

93 ：
>>92
設定料1000円位ですか？

94 ：
>>93
3,500円で価格設定してあるけど、大抵無償でやってるわ。

95 ：
JB23ジムニーのハブベアリング、ハブシールの交換サイクルを伺いたいのですが、早いと4万キロ位で駄目になりますか？
前回交換してから4年過ぎた車検時にデフオイルがハブから漏れてるからハブシールとハブベアリングなど交換したほうが良いと言われたので4年前に交換したばかりですけどもう駄目ですかーって言ったらそうでしたっけ？って感じの返答でした。
ちなみに最初の交換は12万キロ時で特に漏れはありませんでした。
シミーが気になるのでハブのオーバーホールをして貰いました。
そんなもんだよって言われるかなとも思いましたが、組み付けが悪かったんじゃないの？づて疑いも有ります。

96 ：
水に入ると1万も持たないこともあるし、10万キロ超えても平気なこともあるし、わからんわ。

97 ：
>>95
通常の使用方法で4万キロはちょっと早いと思うね　前回交換した時の組み方が悪かった
可能性が高いかと思う　次回は違う工場でやって貰う事も考えても良いかもね

98 ：
>>95
変なタイヤ履いてなければもっともつ

99 ：
>>96
通勤舗装路のみです。
>>97
そうしてみます。
やったと言って手抜きでやってないなんて事もあるようですし…
>>98
国産MTタイヤです。
冬季は国産スタッドレスです。

100 ：
レスありがとうございました。


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