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セダン、suv、ハッチバック、買うならどれよ？

【欧州車】Dセグメント車を語れ【日本車】


1 ：2018/06/02 〜 最終レス ：2019/06/02
極論かもしれんが 日本の様に狭路が多い国ではEセグメント以上の車はあまり必要ないと思うがどう思う？ ジャーマン3でも売れ筋はDセグだしw

2 ：
MB

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/c-class/c-class-sedan/explore.html

3 ：
BMW

https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/sedan/2015/at-a-glance.html

4 ：
セグメントの分類がいまいちわからん

5 ：
Audi

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/s4.html

6 ：
>>4 参考よろw

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

7 ：
アウディ差し替えw

Audi

https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a4/a4.html

8 ：
ジャーマン3の同クラスではアウディはやや割高だなww

9 ：
LEXUS

https://lexus.jp/models/is/

10 ：
TOYOTA

https://toyota.jp/markx/

11 ：
今はSUVブームで セダン人気はイマイチだけど エクステリアデザインとか飽きがこなくていいと思うんだけどね？個人的にはSUVのずんぐり感が好きなれない

12 ：
アコード＞＞カムリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レガシィ＞＞アルティマ＞＞アテンザ

13 ：
アンチスレになるとマウント馬鹿が書き込んで荒れるから批判はほ程々にいきたいがw

14 ：
HONDA

http://www.honda.co.jp/ACCORD/

15 ：
SUBARU

https://sp.subaru.jp/legacy/b4/

16 ：
MAZDA

http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

17 ：
他にあったらレスよろしくw

18 ：
リンク貼るよりも車種名を羅列してくれたほうが分かりやすい

19 ：
了解

MB→C
BM→3尻
アウディ→4
アルファ→ベローチェ


レクサス→IS
トヨタ→マークX カムリ
日産→ティアナ スカイライン？
ホンダ→アコード
スバル→B4
マツダ→アテンザ

国産はよくわからんがこんなもんか？

20 ：
平和的に進めたいので気軽にDセグ愛車自慢よろw

写真アップも適度に マウント厳禁なww

21 ：
ちな
オレはA4B8後期クワトロっすw
もう型落ちだけど長く乗りたいww

22 ：
ベローチェはグレードの名であり、そこはジュリアじゃない？
付け焼き刃の知識で、こちらが間違ってたらゴメンだけど

23 ：
いや 仰る通りです ジュリアを端折ってしまいました 失礼しました

24 ：
【欧州車】
メルセデスベンツCクラス
BMW3シリーズ
アウディA4
ボルボ60シリーズ
ジャガーXE
アルファロメオジュリア
シトロエンC5（※）

【日本車】
レクサスIS
トヨタマークX
日産スカイライン（※）
ホンダアコード（※）
スバルレガシィB4（※）
マツダアテンザ（※）

（※）は全長4800mm超でDセグとEセグの中間モデル

25 ：
レガシーB4も結構長いんだね
普段見掛けるとあまり長く感じないんだけど

26 ：
アテンザがDセグなら、クラウンもDセグに入っておかしくないことになったり
GSもEセグとしてはコンパクトだしねー
IS、現行LSは概ね欧州規格？に準じていると言える

27 ：
日本国内では結構曖昧な分け方だよね？サイズだけならクラウンはDだけどEが一般的かな？

28 ：
ちなみに独3のDセグで一番大柄なのはアウディA4/5だけど、
Eセグの中でみるとA6はそんなに大きくないんだよね

29 ：
プレミアムDセグという区分けは値段の問題？大きさの問題？

30 ：
>>24を訂正

【欧州車】
メルセデスベンツCクラス
BMW3シリーズ
アウディA4
フォルクスワーゲンパサート
ボルボ60シリーズ
ジャガーXE
アルファロメオジュリア
シトロエンC5（※）

【日本車】
レクサスIS
トヨタマークX
日産スカイライン（※）
ホンダアコード（※）
スバルレガシィB4（※）
マツダアテンザ（※）

（※）は全長4800mm超でDセグとEセグの中間モデル

31 ：
Cセグで十分なのに無駄にDセグばかり量産して国内市場ガン無視してるのは頂けないわ
道路事情考えろって思うわ

32 ：
全長じゃなくてホイールベースで見たら？
そしたらどこも大体2800前後だろ

33 ：
Dセグは経済的余裕を感じる車が多いね ライフスタイル的にファミリーユース車卒業者や趣味的に保有している層が多いのかな？

34 ：
当然年配車が多いが、若者がDセグスポーツセダン運転してると結構カッコいいと思うが？いい加減ミニバンやSUVは見飽きた感がある。

35 ：
全部日本の税金を見直してからの話

36 ：
BMW 4GCやAudi A5SBは？
3やA4を検討するとき多くの場合上記も候補に入れるでしょ

37 ：
書かなくてもわかるやろ派生なんだから

38 ：
だったら手抜きせず羅列しろや

39 ：
>>38
じゃキミやってくんない？アホレス書き込むくらい暇そうだしw

40 ：
ほんとだよな(笑)
口は出すが手は動かないゴミ

41 ：
>>34
セダンはおっさん臭さが混じるから、4シリーズグランクーペかa5スポーツバックなら若者はかっこいい。

若者って言っても似合うのは30代以降で、20代は背伸び感が出るけど。

42 ：
保守

43 ：
保守age

44 ：
Cセグだとやや小柄で日本向けなのか？ 以前A4の代車でS3借りて運転したけど かなり小さく感じたな パワーと音にはぶったまげたけどw

45 ：
クラウンは新型も長さはやや小さなeセグ級、
幅はゴルフやアクセラと同じ1800(つまりCセグ並)なんだね
いかにも日本の道路に特化したプロポーション
そもそも日本専売の車種だから、それで正解なんだろう

因みに開発陣はEセグと位置付けてるみたいだな
インタビューでもライバル的に出してくるのがDセグではなく5シリーズやEクラスだから

46 ：
値段的にじゃね？

47 ：
値段的には独3のdセグよりちょっと安いぐらい
MとかAMGとかになると全然ちょっとでは済まないけど、
クラウンにそんなグレードはないから無視
でもそれはそれとして、トヨタ的にはEセグの車として開発してるっぽい

48 ：
保守

49 ：
age

50 ：
保守

51 ：
>>50
「ボク、アウディＳ４乗りのヲセチです。」

52 ：
ISなんか狭いから室内はCセグと変わらん

53 ：
>>51
コレでも舐めてろ
このガラケー中卒カスw
https://i.imgur.com/DIUb9uc.jpg

54 ：
郊外の住宅地に住んでますが、買い替える車が無い。カムリの最小回転半径5.9ｍ
なんて、道幅の狭い住宅街ではとても乗れない。いつの間にかご近所も、ベンツＣや
ＢＭＷ・AudiA4とか、むしろ会社に逃げているのが現状。
今は実はアテンザに乗っているのですが、車格は落としたくないし、かといってこれ
以上大きい車はダメ。そこで新しいプジョーの508なんかも検討してます。
どうして巨大で小回りの利かない車ばかり作るんだ・・・

55 ：
最小回転半径はFRの方が有利なんだよね
現行クラウンだと5.3mだから、1800mmに抑えられた幅も相まって、
さすが日本専売車って感じで扱い易そう
ISも5.2じゃなかったかな かなり優秀
しかしさらに上を行くのが5.1mのCクラス
すごいよね、まるで15インチ仕様のプリウス並
都会でCが多く感じられるのは、そんな理由もある？
奥様でも乗りやすいと数字でも表されてる

56 ：
ウチの近所も、CやBMW3が多いね。でも個人的には「ベンツ」と言う名前に、あまり
良い印象が無い。上の書き込みもあるけど、現行プジョー508の最小回転半径は5.9と、
カムリと同じで日本では使えない。でも次の508は小回りが改善されていると聞いてる
で、密かに期待してます。それか、来年には発売される新型のBMW3かな。

57 ：
新型クラウン見たけど、内装がショボい。旧態依然で、先進性を感じられなかった。
国内専用だから、Dセグとは関係ないけどね、これからのトヨタが心配。

58 ：
Dセグ最強車ってなんだろね？
RS5に1票w

59 ：
このクラスの王者はC63と昔から決まってるだろ

60 ：
C63 RS5 M3って感じか？ この３台は半端ないな 優劣つけられない 図体だけでかいEセグを軽く凌駕するね

61 ：
C63かM3だな。
アウディは格が落ちるわ。

62 ：
>>61
オマエ クワトロ乗った事ないだろ？これだから車音痴は・・(以下略)

63 ：
>>62
スバルの4wdとの違いは？

64 ：
ほらよ

http://web.audi-tsukisamu.jp/blog/column/what-is-quattro.html

https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html

65 ：
>>62
クワトロとかどうでもいいわ。

アウディブランドが格落ちでダサいからどうでもいい。
ここで「レクサスISFが〜、アルファジュリアクアドリフォリオが〜、ボルボS60ポールスターが〜」って言われても「は？ｗ」ってなるのと同じ。

66 ：
>>65
このスレで格式を競う訳ではないと思うが？単純にDセグ車種で最強は？ って聞いただけだしww マウントしたければ自分でスレ立ててイキってたら？「Dセグで最高の格式メーカは？」とかさww

67 ：
Dセグ最強はC63とM3で決まり。

ハイおしまい。

68 ：
>>67
究極の車音痴カス乙www

69 ：
>>65
凄い分かる。
今時どのメーカーでも、そこそこの車作るし、アウディとか言い出したら、ボルボジャガーレクサスとかいくらでも似たようなの出てくる。

歴史ブランド力含めてメルセデスBMWの2強は崩れない。

アウディはそこに並ぼうとするから、図々しいんだよ。

その他優秀なメーカーの1つ、という位置付けでいいじゃない。

70 ：
>>69
君は「ジャーマンスリー」という世界共通、グローバルスタンダードを知らないカスなので馬鹿を晒さない様にねw

71 ：
>>70
アウディバカは黙れ

72 ：
>>71
うるせーRゴミ

73 ：
最強とか凌駕とか言う香ばしいアウディカス沸いてて草ｗｗｗ誰と戦ってんのｗｗｗ

74 ：
馬鹿は黙ってろ

75 ：
>>65
それらと比較するなら、圧倒的にアウディの作品は洗練されてる

76 ：
洗練w
なんとも抽象的な言葉だ

内装のプラスチックな質感や走りの挙動とか、洗練性は0だと思うけど。

77 ：
最強！凌駕！圧倒的！


厨二病ｗ早く大人になってクルマ買えるといいねｗ

78 ：
アウディオーナーに嫉妬して茶化す軽糊が哀れ過ぎるww

79 ：
アウディオーナーってRS5のこと？素直にC63かM3を買っておけばいいのに、アウディってｗｗｗ

80 ：
C63て明らかにシャシーより心臓が勝ってて恐ろしい
あのバランスなら4駆でないと、無理ないかもはや

81 ：
間違ってRS5なんて買ったうえに、こんの2ちゃんねるなんかで最強投票しようと持ちかけて、さんざんdisられて逃亡したんだとしたら、哀れ過ぎるww

82 ：
>>81
おまえアウディオーナーに喧嘩売ってんの？極貧底辺猿ごときの分際でwww

83 ：
アウディw
オタクネクラの類ってせっかくの高級車ブランド買うのに王道のベンツBMW避けてアウディとかレクサス買うよなw

84 ：
>>83
下品な輩の類ってせっかくの高級車ブランド買うのに上品なアウディやジャガーを避けて下品極まりないベンツとか買うよなw

85 ：
上品ならアウディなんかも含めてドイツ車買わねーだろw
上品気取るならイギリスなりイタリアなりスウェーデンなりフランスの車買ってろw

86 ：
>>85
おまえ馬鹿か？
このスレの対象はDセグだろ？ベンツのCなんて下品の塊やんw 比べたらアウディ BMは明らかに上品だろカスww

87 ：
>>83
アウディもレクサスも王道だろうｗ
王道避けてる人はジャガー、アルファ、キャディ、ボルボあたり買うでしょ。

個人的にはEセグよりDセグのが好きかな。５ｍになると、どうやってもGTにしかならない。
走り、実用性、スタイル、やっぱりDが1番バランスがいいと思う。

88 ：
>>70
世にいう不正三兄弟だろ

89 ：
>>88
馬鹿は黙ってろ

90 ：
ベンツは不正で77台代リコール
BMWは韓国で炎上事故多発
アウディは不正で経営者逮捕
有名過ぎて誰でも知ってるんだけど

91 ：
>>90
訂正
ベンツは不正で77万台リコール

92 ：
>>91
馬鹿晒しててわろた77台www

93 ：
どこのスレもドイツ車が入ってきて、荒らされまくりだね。

94 ：
Dセグ車の頂点はM3で揺るぎないな 異論は認める

95 ：
保守

96 ：
スウェーデン(笑)

97 ：
>>94
M3欲しいが日本では余りにもスペックオーバーだよな と言って現行320iに魅力は全く感じないし、G20に期待か？

98 ：
やはりRS5でしょ？ 洗練された都会的プレミアムクーペだな

99 ：
M3ではオーバースペックで320だと足りないなら340iがあんじゃん
S4やC43のように、公道で飛ばす分にはこれでも十分以上でしょう

100 ：
アウディｗ
会長が犯罪で逮捕され、日本で売れない反日犯罪メーカーだろｗ


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