【スズキ】 イグニス Part35【IGNIS】
前スレ
【スズキ】 イグニス Part34 【IGNIS】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1516803652/l50
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SUZUKI イグニス メーカーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/
■SUZUKI イグニス スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/ignis/
■SUZUKI イグニス Fリミテッド（特別仕様車：2016/11/16発表）
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis_f_limited/
■SUZUKI イグニス アクセサリーカタログ (HTML5版)
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html
■全方位モニター付メモリーナビゲーション（MOP：ハーマン製）
※現在は販売なし
http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/feature/
※連携可能なスマートフォン/iPodに関する情報はこちら。
http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/pc/
※アップデートで Andoroid Autoにも対応するよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1025194.html
■全方位モニターに対応DOPナビは、Panasonic製のみ
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html#/page/18
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
①少しアクセルを踏み増した
②［D］レンジかつブレーキ踏んでない
③速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
④ABS と ESP が作動していない
⑤リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
⑥鉛バッテリーが十分に充電されている
⑦両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる？？
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング＆ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング＆ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの？
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム＆リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12：酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
まったりやりましょう。
はい！
納車後 すぐにMGのグリル部品取り寄せて交換報告済みで有りますよ
今日も少し踏むと消えて、少し踏むと消えて
足の力加減が微妙で、凄く楽しんで乗れたよ。
あの馬蹄型ポジションランプがカッコいいのに ･･･という人もいます
グリルとは別だけど…メッキを黒ぶち
クルーズコントロール使えば80キロでも90キロでもエコランプつくよ。
流石イグニスだね
今乗ってるスイフトが今年車検だから
、モデルチェンジするならイグニスもいいかなと思ってるんだけど
モデルチェンジはわからないけど
主なリコール出尽くした感もあるので
お買い時の時期に入ったのは間違いない
何語だそれ
eBayで買う度胸と予算が無いので
クルコン使ったとしても登り坂とかだと普通に(自動で)加速してエコランプは消えるよ
無理して付けようとしても失速するし、仕方ない。
イグニスで停車出来てた40キロ歩行者がクロスビーでは轢き殺してしまう模様。
やっぱDSBSはダメだな。
高い車の方が安全性が低いってアカンだろ・・・
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_suzuki.html#car_id-127
それよりノート・セレナが、あの日産でほんとうか？、と思ってます。
スバルが独自路線を捨てて単眼カメラ＋レーダーの既製品を買う路線変更で、技術者がやる気をなくして辞めているという記事をどっかで見ました。
経営の判断としては、実際はともかくテストではその方が高得点とのこと。（開発を含めたコストダウンもあるでしょうが）
自動ブレーキの世界でも燃費同様、テスト向けのチューニングがはびこるんでしょうかね。
高速🅿エリア1区間程度
笠間横川173K
後7リッター近くは何処へ。
最後のひと目盛りが消えて警告灯が点いてからも結構走れる。
まぁ、車体自体の作りが段違いだから高いってだけだしな
君、中指君？
中指くんは19と25
しかし別に低燃費運転してないが燃費いいな。イグニスは。
丁寧な燃費運転心がければ20行くのだが
スズキのおさむちゃんです！さんが内には本格的なハイブリッドが無くて
遅れてるとかボヤいてるとかネットで見ましたが。
イグニス悪くないと思うんだよね。（むしろ( ・∀・)ｲｲ!!
試乗で乗っただけですが。
アイストからの走り出しに微妙なコンマ数秒のレスポンスの遅れ？
（コレは慣れかな最初はアイスト切るかも）
寒かったからISG利いていないのにプリウス並にトルクが有るみたいな。
普通に乗れば燃費良くなりそうですよ！
プリウスは工場のバッテリカー的なつまらないもの
燃費は良いけどツマンナイ。
一つ前のスイフトかな？
昔ながらのトルクコンバーターズルズルでアクセル踏み込みこんで
走るみたいな。
アイスト有りの軽は
スイフトよりさらにひどくアクセルベタ踏みして走るみたいな。
なのに・・・・。
先週注文して今月末に登録で来月頭に納車可能って・・・・・・。
イグニスたん売れてないの(/_;)
評価されていない可哀想な子なのかぬ？
雑誌やサイトなんかだと評価いいのにな
実際乗ってても軽いのが難点でもありいいところでもある車だと思う
軽いから試乗で嫌われるのかなあ
CX-8試乗してきたけどああいうの乗っちゃうと軽すぎと感じちゃうのは確か
思ってたよりちっちぇー
でも、CVTで初動はもっさりでも、あの大きさで1200ccなら結構パワーあるんじゃね？
荷室は狭そうかなぁ・・・
スタートはモーターアシストがあるともっと早いよ。
エコランプが点きっぱなのに後続車を引き離すのはちょっと嬉しい。
でも、それ以上踏んでもアシストが無くなるんで‥
無いよそんなもん
燃費全振りの車だし
900kgの重量で1200ccでパワー無いの？
一体なんでさ？
そういう制御になっとるから
>44 の求めているのは軽ターボみたいなヤツ
加速感やパワー感みたいなんははっきり言って無いし走ってて楽しいタイプの車ではないだろ
真実を伝えていこうぜ
パワー無くは無いだろ、エコランプ無視して踏めば
十分加速するし高速走行の安定性も十分
只、キビキビ感は無い、軽い車なのにずっしりモッサリ感がある
純正タイヤだとハンドルが結構重たい
俺はこの車乗ってて楽しいけどなぁ
たしかにCVTのモッサリまったり歯がゆい感じもある。
でも、２Ｌターボと同じように高速も安定して走れる。(取り締まり速度以内なら)
ＣＶＴとアシストモーターの癖を飲み込んで、エコランプを点灯させながら走るというのも中々おもしろい。
アレはひょっとしたら中指さんでは？
オブラートに包んでるだけでこの私、みんなのアイドル中指ちゃんと言ってる事変わらねーぞ？
もっとアクロバティックな擁護しろよやる気あんのか
よう！中指！
わかったわかった
とりあえずお前さんが持っているイグニスを売るか捨てるかしてまたおいで
完全に希少車だな
そだねー 安心してベタ踏みできる
https://www.personalhealth.jp/video/rolling/
つまりジジイ仕様車なんですねw
アクセルベタ踏みとか猛ダッシュとか無意味な
追い越し加速するような池沼排除仕様だよ。
ジジィのほうが乱暴運転割合が高いからな。
団塊の世代はもう圧倒的にな。
オッサンばっか。
タクシー見れば解るじゃん。
オッサンばっか。
粗野で乱暴な運転するのは確かにオッサンが多い。
学生運動とかカミナリ族始めた世代
ソリオの時点で不評だったんだからもっとセッティング練れば良かったのにな
練るなんてことはしないザマスww
1500回転以下で乗るのが醍醐味だから諦めよう
スイフトかイグニスどちらかを購入検討中です。
月曜日にディーラーに出向き２車見積もりを出してもらいまして
試乗は日曜日にする予定です。
ディーラーの方に「デミオを下取りするなら9万で買い取り値引きします」と言われました。
あともっと価格を安く抑えたいなら「ドアバイザーはタバコを吸わないならあまり必要ではないです」とも
私自身今現在職場が山奥付近で急な坂道やカーブの道路を走って出勤していますが
GW明け位に更に山奥付近が勤務先になりそうです。
隣県になるので車と共に移動になりますが雪道や坂道には持ってこい！な
コンパクトな車を求めています。
すれ違うと少し感動する
ズレたら貼り直せとマニュアルに書いてある
ネオンブルーかな？
俺はオレンジと迷ってネオンブルーにしたからわかるわｗ
TECT＋デフケースI.T.Lの4WDの方がまだマシみたい
HARTECT＋トーションビームでFFイグニスもおんなじになったFFワゴンRは乗り心地すごくよくなった
4WDイグニスは4WDワゴンRとおなじHARTECT＋4WDだね
オレはいったいなにがいいたいのかな？
175/70/14でいいの？
それと乗り心地重視でおすすめの銘柄あったら教えてください
僕は若葉マークのシャンパンゴールドっぽいのに遭遇したよ
若葉マークついてたw
３０分くらいROM専します
納車されて一年経ってないのになぁ…
その心は？
空気圧低過ぎて危険w
良い子は真に受けないように・・・・
イグニスだったら175/70R14で良いけど
空気圧は１.８以上は入れるように
メーカー指定サイズでは無いので自己責任で
老婆心から念のため
外観MGで装備MZみたいなのが欲しい
ＥＴＣ標準装備じゃないの、頼むぜイグニス乗ってんだから
あの後ろ姿なら見間違いってことはないわな
Fリミだが１センチメートルのスペーサー噛ませると機能的な問題あるかな？優し～い先輩の見解求む
ディーラーで付けたら高いからオートバックスのが安いですよって言われてオートバックスでETC後付けした俺もいます
それは確かにそうなんだけど自分が買う時
「オプション５万円以上お付けいただければ５万円値引きします」
って言われたから、ETCとフロアマット、ディーラーで頼んじゃった (^^;
https://heavy.com/news/2018/03/self-driving-uber-accident-video-killed-pedestrian/
社外品だと耐久性に不安が...
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520512376/l50
配線加工しないと付かないぞ
状況によってはハロゲンより視認性が悪化するし
純正でもライト弄ると寺のメンテ受けれなくなる可能性とか車検通らん可能性が出てくるから
そこまでして付けるメリットねえぞ
ETCつけてないけど文句ある？
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