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【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第4世代】


1 ：2019/12/19 〜 最終レス ：2019/12/27

マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間

★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.11【SKYACTIV第4世代】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575335856/

＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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2 ：
おつ

3 ：
いちょつ

4 ：
リアシート狭いよ　ガッカリした。

5 ：
>>1
ありがとう

6 ：
リコールと改善対策が出ました。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20191217002/


https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ima/20191217001/

7 ：
やっぱエンジン停止あったんか

8 ：
まーたディーゼルかよと思ったらガソリンかい

9 ：
またリコールかよ

10 ：
skyactive-xは大丈夫なんかな

11 ：
>>4
そうだね、キミにはハイエースとかオススメ。

12 ：
これ以降に製造された車は、こっそりと自動ブレーキの制御プログラムを新しい方に変えていたってこと？？？
↓
5BA-DMEP
DMEP-100011〜DMEP-101999
令和元年8月6日〜令和元年10月19日

3DA-DM8P
DM8P-100006〜DM8P-101670
令和元年8月6日〜令和元年10月19日

13 ：
こっそりと改良ブッ込んでくることってあるんだな

14 ：
>>6
こういう不具合は怖いな

15 ：
エンジン停止とか聞いたことないな

16 ：
俺エンジン停止したよ
アイストから復帰しなくて焦ったよ

17 ：
11／4生産の俺のCX-30は無害

18 ：
その運を宝くじに使えたらな

19 ：
>>12
不具合対策の目処がたち次第それを適用するのは普通じゃね？

20 ：
2カ月だんまりだったんだよな

21 ：
馬鹿はずっと不具合のあるプログラムのまま出荷すると思うんだな。

22 ：
対策できるようになってリコールか。
まぁ、そうかな。

23 ：
17です
と思ったけど、さっき嫁に駅まで迎えに来てもらったら、超音波センサーが異常ですってメッセージ出た。
リコール、改善とは違うけど…

24 ：
買わなくて良かった。
キーレスで小賢しい真似をするからこうなる。

25 ：
お前何処のスレでも文句垂れて結局何も買ってないじゃん

26 ：
あ、恨みは買ってるか失敬

27 ：
まだ時期じゃない。

28 ：
>>26
うすら寒い

29 ：
不具合見つけたら即日リコール出すアホメーカーなんていないだろ
2ヶ月とか当たり前田のクラッカーよ
知らぬが仏なんだからこっそり改良プログラムに書き換えなんてどこでもやってるでしょうに

30 ：
絶対売れるコンパクトSUVで滑り倒すMAZDAかっこいい

31 ：
確かにホンダはリコール隠しするからなぁ

32 ：
Xの評価が固まって不具合潰し終わってごんぶと樹脂外れた時が本当の発売日だし
今はまだ参加有料オープンβテスト中

33 ：
新型車はやはり３ヶ月は待たないとダメだな。
まぁ、今はプログラムの更新でどうにかなる部分も多いが、

まぁ、俺はやっぱり電動化を進めた車に未練があるからこの車はもう買わないかな。

34 ：
いまCX-30楽しんで3年後のEV車の拡大に期待して戸建購入して準備しておく

35 ：
cx-30はエンジン止まると分かってて販売延期にせずに2000台近く販売してるよね。

36 ：
試乗車の割合が多いかな。

37 ：
>>27
いつ時期になるんだよw

38 ：
初期型のせいで重大な事故とか起こったとか聞いたことないからどうでもええかな
今はなんでもコンピュータ制御やから
点検でちょちょいと更新しても整備記録に残らんし、正直にリコールかけてる分マシかもよ

39 ：
フィットかな？

40 ：
まあ改良型の方がいいんだろうけど、自分的には買うタイミングだから買っちゃうな。

41 ：
リコール早かったなー

42 ：
確かに遮音性は高いけど、雨音はそうでもない

43 ：
100周年値引きあると思う？

44 ：
ぶっちゃけアクセラと遮音性は大して差はない

45 ：
>>44
ほんまか？

46 ：
アクセラってそんなに遮音性凄かったんだな

47 ：
ちょっとアクセラ中古で買ってくる

48 ：
リコールは多過ぎるのも問題だけど、ただリコールってだけで鬼の首取ったように騒ぐバカは、スマホやパソコンは買うなよ
Windows7の中古だと、来月以降修正は無くなるから安心して買えるな

49 ：
なんでこんなに売れてないんですか？

50 ：
・デザイン上の問題(樹脂太すぎ、車高が低くてSUVというよりハッチバックっぽい等)
・サイズが中途半端
・値段も中途半端
・ライバルが多すぎ
・HVやEVの設定がない

こんなところかな

51 ：
https://bestcarweb.jp/feature/column/114590

52 ：
>>49
これが欲しい人はCX5とかに乗ってるから買い替えの時期まで急ぐ必要が無い。
新規の客が飛び付くほどの目新しさ、特別感、お得感は乏しい。

53 ：
マツダ3もだけど第7世代はマニア過ぎるんだよ。どんなマーケティングしてんだって正直思うよ。
トヨタを見れば何より今の正解が分かる。
まあ俺は刺さったから30買ったんだけどさ。
納車された。最高だよ。

54 ：
微妙に高い気がするのは標準装備が盛り盛りなせいだな
最低限の装備で安く買いたい派には合わないが内容からすればメチャお得だぞ

55 ：
>>53
まあな、売れればいいという企業姿勢だからな
RAV4なんざMoose testでこの車は本当に安全か？などと言われる始末
プリウスの様な殺人ミサイル量産しても企業としての責任も全く取らない
安全装置を標準装備にせずオプション扱いにして、人命をリスクに晒してでも売上を優先する
というわけだ

56 ：
エンジン止まる未完成品売っちゃうメーカーもだいぶやばいからお互い様だぞ

57 ：
スタートダッシュでクラス1位売り上げ狙いじゃなけりゃ、外れの販売戦略でも無いだろう
6年売り続けるから、エンジンや装備の追加設定やバージョンアップも想定の範囲内
俺は2年後の次の車検前くらいにこれにする

58 ：
>>55
安全装置を選べないのならともかく、オプション設定だからダメと責めるのは酷というか間違い。
オプションなしの安いグレードなら買えるという人も居るし、その人にとっては古い(乗員保護性能の低い)車に乗り続けるよりは安全な訳で。

59 ：
安全性はもっとアピールしてもいいんじゃないかな。ディーラー何回か行ってるけどドイツで受賞した話とか出てこないし、ディスプレイででアピールもしてないような？

60 ：
>>58
JPWWはキチガイだから相手すんなって

61 ：
>>50
その通りだろうね。
日本ではXVと同等の2000台程度が限界では。
ヴェゼル、C-HRはやっぱりハイブリッドがあるのが強い。
>>58
ライズの話だと思うが衝突安全性は大丈夫かな？
いくらなんでもペラペラだけど。

62 ：
お前ライズに親を殺されたんか？ってくらい粘着するよな
そんな時期か？

63 ：
>>44
盛りすぎｨ！

64 ：
MT＋AWDがあの価格でグレードに設定されてるだけで価値がある

65 ：
あの内外装デザインだけで俺的には充分価値がある

66 ：
>>53
不満はこちらもある
だが、不満以上の満足感の方が高い
なんせ求めてたもの全て詰まってこの価格だからなんの文句もない
同じく納車した

67 ：
なんの文句もないは間違い
日本語おかしくてすまん

68 ：
プレミアム路線になったって聞いて近くのディーラーにこれ見に行ったら、そこらの修理工場並みの店と接客レベルの低い営業マンでがっかりしたわ。
黒っぽい店構えの店舗に行けば輸入車ディーラー並みのサービスなのかな？

69 ：
20万ちょい足せば後席快適なCX-5が買えちまうからな
CX-3より車格上げたのがアホすぎる
むしろCX-3から下げてマツダ2クロスオーバーくらいが一番求められてるからな
CX-3の失速も1.5D廃止で値上げ&税金上がったせいだし

70 ：
割とマジでcx-20を5ナンバーサイズで出すのが良いと思う

71 ：
これと、ヴェゼル、C-HRを40から100キロの間で、乗り心地比較した人いる？
cx30 は、思ってたより硬くて乗り心地が不満なんだよね。他のSUV知らないから、何とも言えないんだけど。

72 ：
2店舗しか知らんがサービスに不満はないがなあ、ちなみに両方黒マツダ

73 ：
>>69
5のサイズが許容できるなら5を買えばいいんでないの？

74 ：
>>68
輸入車並の価格になる頃には店舗サービスの質も上がってるんじゃないか？
ジワジワと価格を上げてる間はサービスの質も価格相応かと。

75 ：
>>70
次期Mazda 2自体をSUVにしちまえって話ではあるな

76 ：
>>58
車購入者本人だけが安全ならなんでもいいのか？
ならRCTA無しのトヨタ車にコンビニでバックで車庫出ししていたヨタ車に家族が跳ねられても、君はしょうがないと妥協するのだな

77 ：
>>70
魂動デザインとやらにこだわる限り後席はクソ狭くてライバル車に勝てないと思う

78 ：
>>70
全長4メーター程度でこの車くらい静かで質感高いんなら買い換える

79 ：
新型MAZDA2はMHV搭載されるんだっけ
今更MHVかよって感じではあるがCX30もMCで搭載されたりして

80 ：
Mazda 2はi-ELoop系の回生ブレーキじゃなかったか？
海外仕様のCX-30は既にMハイブリッドで出荷されてるし、日本仕様でもやると
言ってるから何年かすりゃそりゃ出てくるだろう

ただし今すぐ積めば50万程度上がるから、それを吸収できるだけ日本の給与水準が
上がるか、それだけ全体でのコストダウンが進む必要があるが
今の第7世代ですら高い々々の大合唱だかんな、この国

81 ：
カタログに書かれた数字だけ見たら高いが、実際に見積もりすると他社にオプションつけて同等にした方が高い
でも実際はカタログに書かれた数字だけ見てる人が大半なので売れない

Skyactiv-Xがまだ出てないので様子見勢が多くて売れない
そのXも微妙な出来で、時間が経ってるせいで興味も薄れてしまって売れない

デザインだの質感だのにこだわって大金を払う層はさほど多くないので売れない
結局、価格と実用性、ゴテゴテした輪郭にベタ塗り塗装がわかりやすくて売れる

82 ：
>>76
キチガイはお外に出るなよ
危険なんだろ？

83 ：
>>80
あんなショボいマイルドハイブリッドで50万も上がる訳無いだろ

84 ：
>>82
出たw
トヨタ基地

85 ：
>>84
お前はマジ基地

86 ：
>>84
CX5購入おめでとう

87 ：
>>86
サンクス

88 ：
>>87
ソフトバンクテレコムとかクソ会社だからやめとけ

89 ：
>>73
5と30のサイズ差が誤差だから爆死してる

90 ：
>>77
雉によると
小さなクルマを選ぶユーザーほど室内の広さにこだわる

91 ：
ペラッペラな車が欲しいんだな

92 ：
>>81
シエンタのFUNBASEのハイブリッド買おうと思って見積もりお願いしたら、トヨタセーフティーセンスがまさかのオプションに、トノカバーまでオプションでびびった
見積もりみたらまさかの300万超えてドン引き

元はカローラツーリングを検討してたから、同等レベルの装備に近づけると100万近く上がってびびったわ
カローラの方が標準装備豊富で、お買い得感あったし

そのあとにcx30見積もりしてもらうと、コスパ良いのが一目瞭然だった

93 ：
後部座席が狭いだけマツダ2やCX-3が安全ならいいんだけどさ
同じ車格でもホンダの後部座席の広さと全然違うからな
1人で乗るならいいけど、自分が乗らないとはいえ家族をあの後部座席に座らせるのは気が引けるわ

94 ：
>>93
そっち優先ならフィット買えばいいやん
マツダ2の後ろも別に大人が座れない訳じゃないし
CX-30はもうちょっと余裕ある
広さ優先で選ぶ車じゃ無いだろ
マツダはドライバーズカー

95 ：
>>89
しかもこのサイズは一番の激戦区だからな
マツダはCX3を持っていたのだからミニSUVの価値に気付くべきだったのに逆の方向に行ってしまうとか
相変わらずマーケティングが駄目だわ

96 ：
>>94
もっともだけど、だから売れないとも言える
フリードやロッキー、ライズみたいなちょうど良い感じの車が無いんだよ
MPVやプレマシーを魂動デザイン風に作ってみればいいのに

97 ：
>>92
正直アドバンスキーに割り切りのつく人ならバーゲンプライスもいいとこだからね

98 ：
リコールですか

99 ：
人と被りたくないからcx-30でいいけど売れてない＝駄目な車だと思われるのも悲しい…
cx-30凄くいい車なのにな…

100 ：
>>93
あのっていうほど広さ変わらねぇやん笑
乗り心地30のが上だしいうほどやん


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