【スズキ】クロスビー【XBEE】Part17
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スレを立てる際は↑が三行以上になるようにする事
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前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part16
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528763384/
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ボディの全長をもう少し伸ばしてでも荷室の前後長を伸ばしてほしいと思うのは
俺だけだろうか？？？
4人乗せて荷物もそれなりに有る時は他の車で行くよ。
みなさんは普段荷室に何入れてる？
その考え方わからなくはないんですが
それならハスラーと同じで。。。
だから、俺はクロスビーには4人乗車して
4人の荷物がある程度乗るスペースがあ
ったほうがいいんですよね。
後部座席ちょっと詰めれば普通車並には積めるとは思うよ
それ以上は後部座席真ん中とか足元とか
結局は実際見て決めたらいい
たんだけど、ついに乗りつぶすレベルに到達した感が出てきた
それで次はクロスビーがいいかなと思ってるんだが
ほぼ一人乗りで高速も乗らないのに乗用車はもったいないと身内がうるさい
そりゃ車両代高いけど５ナンバーだし維持費はそこまで上がらないと思うんだけどな
エンジンが1.0Tなので税金も安いしね
それにターボはよく走るので快適
良い選択だと思うよ
3ナンバーミニバンでほぼ一人乗りのクソ達に比べたら全然OK
維持費自分で払うなら何も問題ない
払ってもらうならただの贅沢
クロスビーの見た目が気に入ったので前向きに検討しようと思います！
あれこれＯＰつけたら結構高額になりそうだからそこは懐具合と相談するけど
誰かが維持費払ってくれるならハスラーでも全然いいｗ
180の男4人乗る前提じゃなければ座席ちょっとづつ前に移動すればそれなりに広がるし2WDならアンダーボックスに結構物入るよ
それ以上が欲しいならエスクードとかにすればいんじゃないかな
後席は狭いので気の毒で人を乗せたくないなあ
後席は前席と膝1個分くらい、足元は前席のシート下に入るけどね
装備ひどいけどSX4なら多少はマシ
でも、装備面を考えるとクロスビーが良いと思うよ
実は1200ccのクロスビー待ってます。
ガソリンタンクが小さすぎるから1200cc待ってます。
5000円くらいじゃなかったけ
1200でもガソリンタンクは変わらんよ
エンジンは前、タンクは後ろにあるので
なんで1200cc待ちなの？
タンク容量変わらなくても、
1200ccなら、給油回数も少なくてすむと思うから。
形はクロスビーがお気に入りなので、ソリオを勧めたりしないでね。
5000円とかならやっぱ1200cc待ってます！
車体価格も安くできるしそっちの方が売れそう
今クロスビーがあまり売れてない原因はやはり割高感強いカラダ老師
高級ではないが、ハイグレードだよなw
だから買いたいんだけどねw
同感！！
ターボ無しがでれば買うのに…。
そもそも、一般道でターボの必要性感じないし、
高速も100キロ前後を走るほとんど人は
いらないと思うな。
飛ばす車という、デザイン、安全性もないし。
12月に特別仕様車がでるだろうから
それにつけてくれ
それと1Lターボが1.2LNAになったからって 燃費が劇的に変わるとは思えないがw
それから値段もエンジン変えたくらいじゃそんなには変わらんだろう それよりもハイブリッドとかブレーキサポートなんかの安全装備とかその辺無くしていかないと安くはならんだろうよ
クロスビーが 2WD 22.0km/l だからこれが1Lターボと1.2LNAの差ではないかな
でもクロスビーの設計思想が 6AT 1Lターボ ありきみたいだから待っててもでるかどうか
車格も違うから1.2NAに変えたとこでそんなに変わらんと思うけど
ターボ積んだみたいなインタビューあったような
燃費とか実用性ならソリオあるよって感じじゃない？
イグニスとクロスビーは同じ車格（Aセグメント）で基本構造もほぼ一緒
駆動系が異なりイグニスが 1.2LNA CVT、クロスビーが 1Lターボ 6AT
同じプラットフォームでソリオ、イグニス、クロスビーとお好みでどうぞみたいなかんじ
スイフトのRSt（1Lターボ6AT）とRS（1.2L CVT）を比べたら11万の差やね。
燃費はRSの方がちょっといいけど、街乗り実質は同じ程度かもという感じ。
そういえばエンジンや燃費以外にCVT嫌いでクロスビーの6ATは良しとする人もいるだろな。
それが致命的な欠陥でない限りはどうでも良くない？
日本車はよくあるけど後部座席ちょっと手抜き過ぎ
ハスラーやクロスビー欲しい層の多くはエクステリアに惚れてじゃね
クロスビーの設計思想で走りにこだわったってあるけど、それって二の次だと思うんだけどなぁ
それこそ走りにこだわりたいならスイスポ買えって話だし
悪いけどそれはスズキ小型車のお家芸。
まあ、ソリオやクロスビーの横サイズでは後席3人座るのちょい苦しいな。
後ろに3人乗せて遠出しようとは思わない、このサイズの車で・・・
二の次でもなんでもなく第一に走りに余裕を持たせるためのターボ＋6ATなんだけど
俺が外見に惚れたからＮＡにしろといわれてもな
それよりもACCつけろや
マイナーチェンジで車体にUSBソケット標準装備しとる場合か
しかも同じ話題だしなwもうそのエンジン積んでる別の車種買えよと言いたくなるよな
ハスラー買うくらいならジムニー買いなよ
それはすまなかった
自分はそれだなぁ
エクステリアで車選ぶから、走りとかエンジンと言われてもあまりピンと来ない
>ハスラーやクロスビー欲しい層の多くはエクステリアに惚れてじゃね
そうとばかりは言えん。ちゃちでもSUVとしての実用性を求めることもある。
>それこそ走りにこだわりたいならスイスポ買えって話だし
走りを求めるといってもその種の走りばかりが走りではない。
だがパッケージング含めて総合的に見たらクロスビーに行き着いて満足している
煽りじゃなくマジで分からないんだけど、走り重視する人ってどんな所見てるの？
加速スゲーな！とか坂道の加速悪いなー！とかは感じるけど、自分にとってそんなに重要なファクターじゃなくてさ
というか、1.2NA買うならソリオで良いじゃんか、1.0直噴ターボだからこの車は良いんだよ
速いってことは100キロ走行の安定性も高い事が多いから長距離巡行の際の目安にしたりしてるんじゃないのか
価値観なんて人それぞれなんだから
1200CC NAの方が儲かると思ったら発売するでしょ
スイスポで石があって荒れた未舗装路や砂利道、砂地を走りたいやつおらんで。
ハスラーやクロスビーの方がそんなシチュエーションならよほど走りやすいわけ。
こういうのも走りの種類。
さらに走りの点でクロスビーに補足しておくと、
1Lターボがよしとする派はまあ低速トルクと6ATによるダイレクト感（CVTと比較しての）だろな。
1.2NAだと多分CVTのゴムゴム感。この辺りはまあ個人的な好みや感覚で別れるだろうが。
サイズ感や税制面含めていいんだよw
つまり、パッケージングが優れてる。
だから、色んな人が興味もってる。
凄い事だよww
マイナーチェンジで替わるんだろうけど、クロスビーには全車速対応ACCが載ったりしたら
そして、120ｋｍ/ｈまで設定可だったら、クロスビーからクロスビーに乗り換えるかも知れない。
今のクルーズコントロールは、103ｋｍ/ｈくらいで止まってしまう、性能低すぎ！！
ソリオもイグニスも多分同じデザインな。
縦長ヘッドレストで座高の高低差を吸収するべ。
なるほど。
エンジンについては良くわからんが、走るシチュエーション考えりゃ無意識に選んではいるな。
自分は雪国だから四駆必須だし、SUVの力強さとコンパクトなボディなのも魅力だったからこの車選んだわ
どれもこれも妄想発言なのに否定的な意見がでると否定する根拠は？否定するなら検証したサイトだせとかいろいろおったなw
何でそんなにw入れんの？暑さで頭逝ったの？
検証してるとこ教えろって言ってたのはオレだが
2駆=4駆のSモードだって言うから 証拠出せって言ってたんだよ
オレ個人は4駆のSモードは2駆のノーマルとは別モンと思ってるよ
ACC搭載車にも乗った事もあるが、所詮機械がやっている事。
周囲のACC搭載している友人達にも聞いたが、車の運転そのものに興味を利用持っている人達は、
あまり使わない派の人が多い。
また ACC必要とか云々知っている人達は、ACC搭載後に きっと車線維持機能が必要と
要求を言うと推測する。
単に車を移動手段だとしている人達は、ACC搭載している車を購入すれば良いそれだけ。
クロスビーは 今のクロスビーで充分魅了的。
税金高けりゃ文句言うし、荷室広けりゃ広いで文句言う。
結局なんだかんだ理由をつけて何も買えない。
恋愛もそんな感じなんでしょw
もしも ココがこーなったり そこがあーなったりしても また別の買わなくて済む理由を探し始めるだけだ
読み取り97kmぐらいがエコマークが出る限界
向かい風とか条件にもよるだろうけど
OD上限でエコがつくセッティングにしてほしかったとは思う
ACC以外はソリオがクロスビーに追い付いた感じだね
ソリオを真似たルミタンみたいに他社がミニマムSUVに参入してきたら追加装備されるかなー
それまでの最大の競合はハスラーじゃないかな
今日もハスラー特別車が発表されたし
2ヶ月もかからん
1ヶ月でいける
なんでこんなのにしたんだろか理解に苦しむわ
こんなの買う奴いないだろ
車線維持機能
車間距離は 他社でやつているような3段階でなく もっと細かく 10段階くらいに
→ 車間距離はドライバーによる安全度によつて大夫差がある。
車間維持の為の 速度も 早めから遅めまでこれも10段階くらい
特に 高速での追随と 渋滞での追随速度は異なると思う。
ドライバーは自分の速度の感覚があるので、それに不一致になる場合
多くのACCなんて 使わない場合が多いというのが、ドライバー友達との意見に落ち着いた。
本当にACCが欲しい人は、10年後にはかなり自動運転のレベルも上がっているだろうから
それを期待した方が良いと思う。
オプション最小限にして余り人気の無い色にしたら1ヶ月で行けたよ。
いまヴィッツの1.5Lに10年のってるんだが
1.5Lから1.0Lターボでも、さすがに10年で進化してるだろうし
そこまでパワー落ち感はないんだろうか？
実際のところは知らんが気になるなら試乗すりゃいいんじゃね
特に4駆のスポーツモードはお勧め
なに色？
俺個人としてはまだ赤と青には出会ってない
納期だけで言うと白黒グレー単色が早い、
アイボリー、黒スリートーン、オプションの量によっては今でも納期長め。
君に合わないならこのスレにいても時間の無駄だよw
好き嫌いの問題じゃなくて悪い部分は悪いと言いたいだけなんだけどなぁ
つーか批判的な意見を嫌う人増えたよね
否定的な言葉を嫌うくせに一番他人の意見を否定してるのは自分自身とか
心理学でいう投影ってやつかな
それとダウンSターボは巡航燃費に優れてるから
遠出で高速多様したらもっと延びるよ
町乗りはメインは・・GSを儲けさせてやってくれw
そんなに燃費はよくない
給油ランプが付いて10km程度走って340km
高速7割、100～115巡行
NA1.5Lからなら気にならないと思う
低回転数でトルクフルなので坂道もストレスないしね
350前後で給油か、生の数字ありがとう
潰れるGS多いから利用してやってw
そんな事ある？
そんな走らんのか
アイドリングストップの為のハイブリットという感じで
燃費に貢献するよりは、静穏性に貢献している感じが強い
ダウンサイジングターボはストップ&ゴーに弱いのよ
それを少しでもカバーするためのMHV
さっきの情報だと13／L前後かな
僕のエスクード1.4Tを町乗りで13／Lだけどかわんねえなw
家族用の車にクロスビー考えてて
ソリオより走れてエスクードよりコンパクトで良さげなのだけどなあ
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