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【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part4【変態】
- 1 ：2019/05/28 ～ 最終レス ：2020/02/08
- まだまだ語り尽くせない魅力が水平対向6気筒にはある
※前スレ
ttps://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1539686940/
- 2 ：
- レヴォーグ最高！
- 3 ：
- 乙！
- 4 ：
- >>1乙
- 5 ：
- >>1
乙
- 6 ：
- 【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part12
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1334665800/
Part.11
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1314618152/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.10
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1289565647/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.9
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1263180238/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.8
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1243517136/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.7
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.6
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
http://hobby11.2ch.sc/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1113300577/
- 7 ：
- 前スレ
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part3【変態】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1539686940/
【孤高】レガシィ3.0Ｒ Part2【変態】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523788564/
レガシィ3.0Ｒ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502023634/
- 8 ：
- 懐かしの比較表
ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm
市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター
2.0GT
高速・90km／h 14.0km／リッター
高速・ハイスピード 11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h 14.3km／リッター
高速・ハイスピード 12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h 14.2km／リッター
高速・ハイスピード 12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h 15.8km／リッター
高速・ハイスピード 14.2km／リッター
- 9 ：
- 0-100キロ（メーター読み）加速の動画
2.0GT
https://www.youtube.com/watch?v=5ZPDA33NvV4#t=2m03s
https://www.youtube.com/watch?v=h4nKKT-TnK0#t=2m07s
https://www.youtube.com/watch?v=mDPVFdO-lDg#t=0m14s
3.0R
https://www.youtube.com/watch?v=XYdVIfL1C8g#t=1m56s
https://www.youtube.com/watch?v=nV4VOTlFnv0#t=1m31s
2.0R
https://www.youtube.com/watch?v=7zvGwpDMyaU#t=3m48s
- 10 ：
- ■アクセルペコペコ(俗称)：
※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
.
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね
■エアコン自己診断機能
1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。
<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常
※トラブルコードが複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押すと次のコードが表示される。
- 11 ：
- テンプレ乙
>>2しねカス
- 12 ：
- >>1
乙
・・・だが、ATは変態じゃない。ココ重要。
- 13 ：
- >>12
確かに6発ＡＴが、レガシィに一番似合うような気がする。
4発はどっちかというとインプかな。
- 14 ：
- AT新品てまだ在庫あるんだろうか
- 15 ：
- あるよ
- 16 ：
- ダッシュボードの加水分解が始まったようだ。
根本的治癒は部品交換なんだろうな。
ナビも同時に更新を検討するか。
- 17 ：
- MOPナビ車なんだけど、ナビと連動してるのか時計が全く狂わない。これは助かってる。
- 18 ：
- 吸気系の外側にアルミテープ貼ってみたけど、燃費になんら影響なかった・・・。
- 19 ：
- 何故あると思ったのか………
- 20 ：
- >>18
アクセルレスポンスとかトルク感とかは？
- 21 ：
- >>19
あのケチなトヨタがわざわざ特許取ったんだから、効果があるかもと興味本位で
試してみた。ちょうど手元に使い残しのアルミテープがあったし。
>>20
全く感じない。帰り道はすっかり忘れてた。自宅近くで思い出して燃費計を
表示してみたが、いつもと同じだった。
- 22 ：
- そうか
それは残念だったね
実は俺もこの車では効果を実感してないんだw
- 23 ：
- 効果が実感出来ないって、ちょっとﾄﾖﾀへの信心が足りないんちゃう？
オカルトグッズは信心こそがパワーの源やん
燃費計なんか見たらﾀﾞﾒ、フィーリングで測るのがﾎﾟｲﾝﾄ
貼れば貼るほど効果が有るのは前スレで高卒儲さんが証明してくれたから
- 24 ：
- まあトヨタ自体には信心してないんでw
- 25 ：
- 足回り治していきたくてビルシュタインの純正ショックにしたいけど高い…
コスパの良い跳ねないショックってないかしら
- 26 ：
- ご参考までに
http://www.taiyakan-hatogaya.com/legacy/flagship.html
- 27 ：
- >>26
ありがとう。
やっぱ高いな～！コンフォートな車高調さがしてみる…
- 28 ：
- 普通のクルマであれば、純正ダンパーのリプレイス品として真っ先に頭に浮かぶのは
カヤバのNEW SR スペシャルなんだが、このクルマの場合はビルシュタインが純正
だから、お勧めとして候補に挙げても良いものかどうか・・・。
まあ使ったことも無いんだがｗ
- 29 ：
- テインが良い
- 30 ：
- カヤバは跳ねて酷かったよ
ヘタリも早かったし
今はZSSって車庫調入れてる
ヤフオクの業者が取り扱ってる
元々は台湾の会社の製品らしいけど24段の減衰力調整とフルタップ式なのでアウトバックの車高を落とさずに使ってる
軟めにしとけばかなり快適
- 31 ：
- いくら評判が良かろうと、ヤフオク商品買うくらいならカヤバの新品買うけどな…
- 32 ：
- zssレビューいいねぇ。
ファイナルコネクションのOEMのマイルドダンパーか、ZSSなら安く上がりそう。
それ+ミシュランのコンフォートタイヤとアライメントってなるとやっぱり、そこそこかかるけどリフレッシュしたいよー
- 33 ：
- E型ぼちぼち9万㎞、10万km超えでサスとブレーキ回り一式リフレッシュしたい
どうせやるならハブとスタビも交換して…と泥沼にハマるのは見えているのだが
- 34 ：
- ビルのBTSキット（B12）ってどうですか？👀
- 35 ：
- 一通り整備と修理をしてしまい完調だからヒマ
つまらないからエンジンオイル交換でもするけど
次は足回りをつついてみるかな
- 36 ：
- ヒマなら走りにいき
- 37 ：
- >>33
同じくらいの距離だわ。
ハブはまだええんでないかな。スタビは値段安いし下手したら自分で交換できるよ
- 38 ：
- >>33>>37
スタビなんて交換する必要あるの？
- 39 ：
- スタビリンクでしょ
- 40 ：
- ええ…
「エンジンも交換して」って言っててエンジンマウントの事でしたみたいな事？
わからんわ
- 41 ：
- 多分頭のビョーキだぞ
お前は
- 42 ：
- >>33を読んでスタビリンクと捉えることはできん
- 43 ：
- まあレガシィ歴浅いとその辺察せないかもね
- 44 ：
- ここは良くも悪くも蛸壺化しとるからな
- 45 ：
- 察せる察せないとかじゃなくて日本語としておかしいわ
俺の周りでスタビを太いのに変えるとか新しくするとかの意味以外で「スタビ交換する」なんて言う奴いない
それにエスパーして斟酌するならどっちかというとスタビブッシュだな
- 46 ：
- 俺はスタビリンクのことだと思って交換簡単だと思って書き込んだけどw
距離的に普通そう思わない？
- 47 ：
- 俺はわかったよじゃなくて
「スタビは安いし下手したら自分で交換出来る」
とか書いてるお前もまあまあヤバイ
- 48 ：
- 粘着してる人の方が病的です…
- 49 ：
- ボーナス出たらフィルター関係を全部交換する予定
後はスタッドレスを買うか、あとワンシーズン持たせるか悩む
- 50 ：
- >>47
なにがやばいの？
- 51 ：
- 誤解を招くような言葉選びをするようなやつは、黙って生暖かく見守るしかない。
- 52 ：
- まだやっとんのか
変態車乗りなら変態紳士らしく生きろよ
- 53 ：
- 何か分からんけど乗ると「良いな。ふふっw」てなる
変態向けの車
- 54 ：
- 教訓教訓
言葉は正しく伝えましょう
- 55 ：
- 事実は一つでも解釈は人それぞれ、無数にあるからねぇ
3.ORは変態車なのは解釈ではなく事実…これ重要
- 56 ：
- 現実問題としては
いつまで乗れるか
が徐々に深刻になるのがなあ
- 57 ：
- あと7年ぐらいは乗れないかな
つい最近クラッチ交換したし
次はサスかな
- 58 ：
- >次はサスかな
ローダウンにでもするんかいw
- 59 ：
- >>55
変態なのは6MTの3.0R spec.Bだけｗ
それ以外は普通ｗ 変態海苔のオレが言うんだから間違いないｗ
- 60 ：
- 変態は新車で買った人だけだよ
中古は安いから変態とは言えない
- 61 ：
- >>58
まさか、「サス」のことを「バネ」だと思ってないよね。
普通、「サス」のメンテといえばダンパーとかブッシュだろ。
- 62 ：
- ダンパーのことをショックアブって呼ぶ会社もあるんやろ
個人的になんか気持ち悪いけど
- 63 ：
- >>61
サスと言ったら、狭義にはサスペンションスプリング、
広義にはサスペンション全体のことを言う。
それが常識。まさかもへったくれも無い。要はクルマに関する常識が無いってこと。
「クラッチ交換して、次はサスかな」と言えば、サスも交換するつもりと
解釈されてもやむを得ない。だから「w」を付けた。
サスペンション周りで消耗品はダンパー、ブッシュ類。それがわかっていれば、
>>57のような書き込みにはならない。
釣り針と思って、わざと食いついてみたんだけどなw
まさか真正の無知だったか。
- 64 ：
- >>63
失礼しましたー
- 65 ：
- あと、クラッチ→クラッチプレート、レリーズシリンダー、ピストン、フォーク、カバー、どれ？
- 66 ：
- 変なのが粘着してるよねここずっと。
触りたくないタイプだわぁ
- 67 ：
- わかってるのが何人かいるけど、
雰囲気だけのスペオタの多いこと。
ショップ任せで知ったかの無知は書き込むなよ。
しれっと気味悪いわ。
- 68 ：
- >>62
ショックって呼ぶよりはだいぶマシじゃない？
- 69 ：
- それこのスレでやらなきゃ
いけない話なの？
- 70 ：
- >>61
あー、サスでブッシュの事言ってたらそら指摘されるわ
かといって>>63のサス＝スプリング説もどうかと思うけどな
ローダウンサスって商品でスプリング単体だったりダンパー単体だったりするし
基本はスプリング&ダンパーのセットなんじゃねえかな
アーム、マウント、ブッシュ関係は足回りじゃないか？
- 71 ：
- いい加減ウゼエ………
- 72 ：
- スタビでリンクの事を言っていいんだからサスでブッシュもOKだろww
- 73 ：
- 勝手にokにすんなよ
あと流れがウゼェならなんか話題出せや
- 74 ：
- ずっと粘着してる詳しそうな人のレガシィ見てみたい。
あげてみてよ！
- 75 ：
- エンジン辺りから異音がするなぁと思っていたら、
プーリーのベアリングが固着？ して凄い音がしてぶっ壊れた人っている？
- 76 ：
- >>75
そこ、この車の弱点よ
砕け散って自走不可になった人知ってる
- 77 ：
- >>76
タイミングチェーンだからつい見逃しがちだけど、予防交換しとくべきなのかね
- 78 ：
- >>75
だまされたと思ってテンショナーとアイドラ同時交換しておいた方が
- 79 ：
- >>75
走行距離はどれぐらい？
- 80 ：
- >>75
走行中にオルタネーターのベルトのプーリーが壊れて
ベルト切れ→パワステ死亡、バッテリー充電なしのまま
近くの整備工場にぎり駆け込みってことありました。
走行7万km時。
整備士さんがベルト切れの原因が問題と言ってたとおり
プーリーのガタつきのせいで、修理代が高くついた…
- 81 ：
- >>77
錆とか目視できたら
替えたほうが良いかもしれない。
- 82 ：
- > 砕け散って自走不可
まさにその通りの状況にorz
エンジンを掛けてほどなく「バコーン」という凄い音が。
キーンという異音は止み、「あぁ静かになった… いやそうじゃないだろ」とｗ
確認すると砕けてベルトが外れていました。
自走してディーラーに… と思いましたが、ぐんぐん上がる水温と重ステで断念。
走行距離は7万5千キロほど。
今思えば速度の高低やアクセルの踏み込みで音が変化していたなぁ。
オルタネーターの不調か？ とも考えておりましたがプーリーとは。
明らかな異音は直ぐに診てもらうほうが良いですね。
- 83 ：
- スタビ聞くとスタービーチ円光しか思いつかない
- 84 ：
- STAR BEAT！～ホシノコドウ～
だろ
- 85 ：
- 故障ラノベ作家
BPスレで正体バレしてこっちに逃げて来たのかw
- 86 ：
- >>75
テンショナーのベアリングが長野のスキー場で壊れたことある
駐車場だったからまだ良かったけど、道中圏外のところがあるからやばかった。
- 87 ：
- 買った当時はデカイな～と思ったけど今では街乗りジャストサイズだな。シルキーシックスも搭載されているし。
- 88 ：
- 3ナンバーにしてはナローボディでコンパクト
取り回しが良いんだよね
- 89 ：
- >>88
街乗りじゃ取り回しはイマイチじゃない？超低速の街角の話だけど。高速侵入が一番気持ちいいわ。ストレスない加速味わえて。
- 90 ：
- >>89
BHより小回り効くようなって、びっくりした記憶あり。
- 91 ：
- >>87
BMの直6積んでんの？
それは裏山
- 92 ：
- ハイオク139円/Lになった
- 93 ：
- RB20DEでも最高なL6だったよ。
- 94 ：
- RBも１０４４もS54もどれにも良さがあったよ。
でも今はEZ、比較的新しくてエンジン単体で軽い、
メンテ費用も安いしね。
- 95 ：
- >>93
RB20Eもパワーは無いけど滑らかだった
- 96 ：
- RB26、最高だけど水平対向と比べるとやっぱりハナの重心が高い
水平対向は別に低重心じゃないとかいう人が多いけどやっぱり低重心だよね
それともRB26が高重心なのか？
- 97 ：
- GT-Rなら、エンジンの下にフロントのドライブシャフトが通ってるんだっけ。
あんまりエンジンを下げられないよね。
- 98 ：
- フードも高いしフードを開けてその中にあるエンジン位置も見るからに高い
そうか他に比べる車がないからわからなかったけどRB26が高重心なのか
- 99 ：
- RB26ってエンジン単体で見るとええ！って驚くくらい縦長だよ。
現行のGT-RだってV6エンジンなのに、これも驚くくらい縦長。
なんだかんだいっても水平対向は、これらと比べると低重心だわ。
- 100 ：
- 最近は直6が復権しつつあるんだっけ？
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