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【MAZDA】NDロードスター 糞カラー絶許スレ 3
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS147▼IMPREZA
- 1 ：
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523862066/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528503330/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1533759245/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1537077825/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547780558/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564630707/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part135
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573729882/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。
- 3 ：
- ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
- 4 ：
- ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
# みんな安全運転で楽しみましょう
- 5 ：
- ★公式サイト
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）
■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。
（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。
- 6 ：
- ＼｜／
―●―― ／￣＼ ⊂⌒⊃
／｜＼ ／〜〜〜＼⊂⊃
⊂⌒⌒⌒⊃／人＼＼＼
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃＼＼＼＼
ドライブして来よう！
l＾ヽ'"'"~/＾i､..､ ..､､
ヽﾞ ∧__∧｀｀;: 新スレです！
ﾐ ´ ∀ ｀ （´・∀・）..:;:; 楽しく使ってね！
ｯ _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ 仲良く使ってね！
(´彡,. （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´
- 7 ：
- フルバケ入れているヒトに質問です。
サイドアダプターは普通のものをつかった？
それともオフセット仕様のサイドアダプターつかった？
- 8 ：
- 8
- 9 ：
- 落ち阻止
- 10 ：
- 乙
- 11 ：
- おちる？
- 12 ：
- このスレもワッチョイなしスレを荒らした奴>>1が立てたスレだと思うと書き込みたくない
- 13 ：
- >>12
書かなきゃいいんじゃないの？
- 14 ：
- GRBクルクル
ファンミーティング面白そうだね
https://www.youtube.com/watch?v=eE4TZkMfCoQ
- 15 ：
- 落ちなーいため
- 16 ：
- STIのダウンサス、A〜B型とC〜E型があるけど違いはなんなんだろ？バネレートが高いほうにしたいんだけどC〜E型のは書いてないんだよね。
- 17 ：
- Ｃ型以降の後期型は、吊しの状態で前期型よりも5mmだか10mm車高が低いんじゃなかったかな？
- 18 ：
- スタッドレス入れました
235/45R17、ホイールは8J+40で余裕あり
見た目そう悪くないので夏タイヤも17にしようかな
- 19 ：
- 17インチにすると出足が軽くなるよね
- 20 ：
- >>18
むしろブレーキ周りが一回り大きくなったように見えて好き。
- 21 ：
- >>18
俺は245/45R17にした
雪山行くからタイヤ外径小さくしたくなかった
- 22 ：
- GVF4回目の車検。まだ6万キロだけど、経年でいろいろガタ来てるって。
今年乗り換え検討したけど、決め切れず。
寺の坊主はしきりにXV奨めるけど。
しかし、スバルの代車はいつも新しいくて今回はインプスポーツ。
これでもいいかって気になる。
- 23 ：
- 代車でもこれでも良いかななんて感じるのは確か。
でも自分の車を引き取って家路につく時、「やっぱこれだよコレコレw」とWRXの良さを再認識してしまうんだよ
- 24 ：
- みんカラとかカーチューン見て思うんだけどGRBの後期仕様多すぎでしょw
そんなコンプ抱えるなら最初から後期買えばいいのにと思ってしまうだが
- 25 ：
- GRからヤリスに行く人沢山出るかな〜
- 26 ：
- >>24
前期しかない時代にどうやって後期買うんですかね？
- 27 ：
- >>22
インプスポーツでなったの？
VAB代車で一週間くらい乗ったときでもやっぱこれじゃないなぁと思ったわw
- 28 ：
- >>25
そんないないでしょ
コンセプトやら客層がまるで違うし
- 29 ：
- >>26
え？
あれって前期を新車で買った人たちがやってるってこと？
- 30 ：
- >>27
なった、なった。
購入前1ヵ月フォレXTに乗った時も、そこそこ速いし見切りもいいから
これでもいいかってなったし。
レガワゴンDTIの時も、GVFより燃費良くて広いから。
唯一成らなかったのは、トレジアの時だけ。
>>25
ヤリスに乗り換え考えてる。
フルタイム四駆で、1.6L 250ps以上 問題は価格がいくらかだな。
350で収まるかなあ？
- 31 ：
- >>30
車体が320でしょ。
- 32 ：
- ちょっとすみません。
テンプレでは↓とのことだけど、8.5J+33は車高調入れてるとフェンダー加工なしで大丈夫そうですか？どなたか近いオフセットとか経験してれはお願いしやす。
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
- 33 ：
- >>30
俺もトレジア出された時は
こんな駄馬が存在するのかと思ったよ。
今はアウトバックに傾いてるｗ
- 34 ：
- >>32
8.5J+38履いてるけど、リアは削るか爪折りしないと微妙に当たります
車検もギリギリです
- 35 ：
- コールドスタート時、0〜2000回転まで上がるときに金属が擦れる音がします。
https://imgur.com/a/3NsY2Ao
これは冬の間は放置でいいのでしょうか？ それとも修理が必要な問題がありますか？
アドバイスよろしくお願いします。
- 36 ：
- セルモーターのピニオンギアの戻りが悪いときの音？
- 37 ：
- ピニオンギヤの引っ込み部のグリスが固くなって
ギヤの戻りが悪くなり
モーターとの間にあるクラッチが滑る音だね。
分解清掃してグリスアップすればなおる。
- 38 ：
- 悪化はしても改善することはないので早めの対応が吉
- 39 ：
- みなさんすげー。
ピニオンギアのグリスの問題なんですね。
検索ワードが分かっただけで超助かりました。
ディーラーで頼んだらいくらぐらいだろう。〜3万かな。
ありがとうございました。
- 40 ：
- そこの分解清掃グリスアップにいったいいくらかかるんだろう。
- 41 ：
- オーバーランクラッチの分解に辿り着くまでにセルをばらせてしまう
リビルト品に交換する方が早いね
- 42 ：
- クラッチのぶんかいなんて必要ない。
ピニオンギヤの出入り部のクリーニングとグリスアップのみ。
ネットに転がってるサービスマニュアル見ながらやれば
3時間あればできるよ。
インタークーラー外す必要あるけど。
- 43 ：
- でもまあ、途中でギブアップしたら車動かせないので
自信なかったらディーラーに頼んだ方がいいかも。
ただ新品に交換すると言われたら
クリーニングとグリスアップでなんとかならないか聞いてみたら？
- 44 ：
- うちのGVBC型のステアリングからハンドルキツめに切ると
シューって音なるようになった…
前出てた対策としてはパワステフルード交換で様子見だっけ？
- 45 ：
- うん。
- 46 ：
- GH8には定速クルコン付いてるのに何故にGR/GVには付かないのか…
ついでにVABにも付いてないので驚いた。
社外クルコン付けてる人いたら、アルセルコントロールがスムーズか教えて欲しい。
- 47 ：
- >>46
pivotのスイッチ付きを使ってる。
定速ホールド状態の自動アクセルコントロールは違和感ないよ。
インテリジェントモードならインテリジェントモードなりの加速感、その他のモードでもちゃんと定速で走ってくれる。
ブレーキ踏んだり、クラッチ切ったりすると定速ホールド切れるから、普通に乗り回していても辻褄があわないようなこともないしね。
- 48 ：
- 純正クルコンはあるだろ
- 49 ：
- VABの北米モデルはMTで純正クルコン付いてると聞いた。
ちなみに日本でスイッチだけ買って付けても動作せず。
>>46
pivot付けてるけど満足してます
- 50 ：
- 俺もpivotや
最初は喜んで使ってたけど最近はさっぱり
ブリッピングまでやるって機種はどうなんだろうね
- 51 ：
- すまない教えてください。
すっかり忘れてるのだが、GVGRのリアはいつからピロ足なんだっけ？
マイスペCはピロなんだけど、素STIもピロだったっけ。
- 52 ：
- B型のスペックCはピロじゃないよ。
多分C型からだと思う。
- 53 ：
- センキュ！
- 54 ：
- GRもGVもC型からピロ、マイチェンしてフロントフェイス変わってからピロリやな
- 55 ：
- っていうか、GRもGVもリアは全部ピロじゃないでしょ
C型からピロに変わったのはフロントのロアアームの後端の所だけ
ちなみにピロになったとはいってもゴムブッシュに包まれたピロなんで、社外強化ゴムブッシュの方がカッチリ感がある
- 56 ：
- >>55
これ。
- 57 ：
- >>55
付け足すなら5〜6万キロくらいで切れやすいのを改善するのが主な目的のピロ化だから車外ゴムブッシュのほうが確かに効果はある。
が。車外強化ゴムブッシュ自体の耐久性低いので2〜3万キロくらいで切れてきて泣きが入る。
ノーマルブッシュで補強入れたほうが1番対費用効果も耐久性もいいと思うよ。俺のはもう10万キロ以上まったくキレもひび割れもない。
- 58 ：
- A型でブッシュ切れからのクスコピロ入れたがイイ
- 59 ：
- 社外の効能に疑いの余地はないが、せいぜい5万km旬が続けばアタリと言われるモノを普段使いのクルマに使えるほどカネが有り余ってる訳じゃないからなぁ。
車高調を二年でオーバーホールしてるようなオーナーってとのくらいいるんだろうね。
- 60 ：
- 回答していただいた方ありがとうございます。
pivotスロコン買おうと思います。
- 61 ：
- >>57
後期のピロ化での耐久性が疑問だったんだけど、むしろ前期よりもアップしてるのか。
ノーマルブッシュで補強というとブッシュをカラーで挟むような奴ですか？
- 62 ：
- スロコンなんて、良いの？
以前に別の車に入れたけど直ぐに
ecu書き換えて不要になった。
SIドライブもいらないけどなーw
- 63 ：
- >>62
ウチはコンピューター書き換えしてる車体にクルコン目当てでpivotの3DR-Lを取り付けしたよ。
スロコン機能は使ってません。
- 64 ：
- 今更だけど、STIの出っ歯リップつけますわ。
素のスバルリップなんか付けんと、最初から出っ歯にしときゃよかった。
- 65 ：
- あのリップスポイラーでバンパーズレが酷くなるってのはほんとなの？
- 66 ：
- S#のレスポンスで電スロ特性を線形に近づけたいならスロコン入れればOK？
- 67 ：
- WRX STIって黒のリップスポイラーがないと下スカスカでダサくない？
あれがあってこそのデザインだと思ってた。特にVABは無いとひどい。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Subaru_WRX_STI_Type_S_%28CBA-VAB%29_right.jpg/1280px-Subaru_WRX_STI_Type_S_%28CBA-VAB%29_right.jpg
- 68 ：
- アクセル踏み込むとボボボボボボって変なん音し出したけどターボやばいのかな
- 69 ：
- >>61
「カーステーションマルシェ JSPEED」インプレッサ（GRB）用メンバー筋金くん
- 70 ：
- >>67
なんでこのスレでVABのデザインの話になるんや…
- 71 ：
- 糖質なのかも
- 72 ：
- >>65
それだけダウンフォースが効くということだろ
- 73 ：
- 暖房が全く効かず水温計も針の動きがおかしいな
と思ったらアンダーカバーがLLCで濡れてました
明日点検に持っていくつもりですが
どんな不具合が考えられますか？
ちなみにGRB C型 14万kmちょいです
- 74 ：
- >>73
ラジエーターのプラスチック部が割れたんじゃね
- 75 ：
- stiリップ、冠水してる道路走ったらバッキバキに割れてしまった
- 76 ：
- >>73
ラジエターのホースで繋がってるところがダメになって漏れたんじゃない？
自分のGRBはそこがダメになってて何とかくっついてる状態でいつ取れてクーラント撒き散らすか分からん状態になってた
- 77 ：
- 無駄にラッセルしてバンパーに負荷かけることになる
- 78 ：
- >>69
おお、そっちの補強か。早とちり失礼。
- 79 ：
- リモコンキーで鍵があかなくなった。
電池変えても予備キーでもダメだから
車側の受信機かな。
そんな故障した人いますか？
- 80 ：
- 延長保証切った途端にあちこち壊れるな
- 81 ：
- フロントバンパーの下に付けるのがアンダースポイラー
その下に付けるのが(スカート)リップで合ってる？
俺はアンダースポイラー(S206同型)のみで
リップは付けてないけど
サイドスカート付けてるとフロントの方が高く見える(実際高い)から
リップ付けようかと検討中。
- 82 ：
- >>79
ドアじゃないけどGRBでテールゲートがリモコンでもスイッチでもまったく反応しなくなり開閉不可になった。原因はアクチュエーターモーターの故障。
部品工費込修理代3万くらいと言われたが、そんなに払いたくないのでDIYでアクチュエーターを取外し分解。モーター自体は多少電極は市販モノと違うものの基本マブチの130だったから、模型屋で250円新品購入、交換して直して問題なく使ってるよ。
ドアのアクチュエーターもスピーカー交換時に見た感じではたいそうにアクチュエーターとか言っているが大したもんじゃなさそうだからプラモ作れる技量があればバラして直せるんじゃない？
- 83 ：
- マブチの130って今そんなに高いのか
- 84 ：
- 修理代3万に比べたら250円で済めば格安って話だと思うけど250円というのがモーターとしてはそんなに高いの？
- 85 ：
- 昔に比べると高くなった、という話かと。
うろ覚えだけど、名前通り百円台前半だったような？
- 86 ：
- やはりここはトルクチューンモーターで
- 87 ：
- >>82
ありがとう。
一旦乗り込んでしまえば、ドアのスイッチでロックは普通に動くから、
モーターとかじゃなくて、受信機の故障のような気がします。
修理に出す予定です。
- 88 ：
- 130モーターってミニ四駆の付属品についてそうな普通のモーターなのか。
調子悪くなったらやってみようっと。
- 89 ：
- >>74 >>76
アッパー側のホースとラジエーターの繋ぎ目から漏れてました
ホース交換だけでも大丈夫だったとは思いますが念のため一式交換することにしました…
- 90 ：
- >>89
ラジエーターホース含めてホース類って結局純正品が1番安心なんだよなあ。
- 91 ：
- フラッシュエディターのフェーズ1導入してみたけど
マフラー交換しかしてない車だと低速域で乗りづらくなった(1500回転付近で時々息継ぎみたいな症状)
他に導入している人がいればなんだけど同じような症状って出る？
- 92 ：
- それってHKSのデータ？
- 93 ：
- >>92
hksのデータです
- 94 ：
- '21 11月以降発売の新型車は自動ブレーキ義務化だってさ
ますますＭＴ車減るな
- 95 ：
- カメラなりレーダーなり設置してブレーキ介入すればいいんだろ
別にMT車に付けたってええやん
- 96 ：
- >>93
データ書き込んだ後はアクセルペコペコ含むECU学習し直しやった？
- 97 ：
- アクセルペコペコって意味あるの？
ペダルの稼働範囲の学習って無いよね
- 98 ：
- 可動範囲は初期学習させないと駄目だよ
特にバッテリー外した後やデータ書き換えた後は
- 99 ：
- >>96
何回もやりました
一応高速と下道会あわせて200k位は走ってる
- 100 ：
- >>94
カローラも、スイスポもMTモデルでABD装着されとるで。
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