【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578314657/
＊次行以下は次スレを立てる際に消去して下さい
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燃費も加速も乗り心地も向上する
見た目もホイール次第で何とかなるよ
車格の割にでかいホイール標準でつけるのやめろ
10分でフロントレーダーに氷が付いてMRCCが使用不能になったでござるの巻
内部にヒーターが要るパーツだね
乗る前に前もってしっかり霜を落としておく必要があるね
気温がもっと低ければ雪のまま付かずに落ちるのかな。
省電力で明るいLEDヘッドランプが降雪時に視界不良増加!? 解決策なるか「ヘッドランプヒーター」 | くるまのニュース:
https://kuruma-news.jp/post/126179
賢く電球にしとけ。
これがわからないバカは車に乗る資格なしだわ。
ただいま普段使いでリッター17前後
数年前発売ほぼ同価格のプリウスにぶっちぎりで負けてるやんw
加速性能でもぶっちぎりで負け
数少ない優位を必死で探して平静保ってね、バカ発見器（車）にかかったかわいそうな人w
120ＰＳの低馬力、小さい、ダサい、内装安っぽい、
しかもＭＴのＷＬＴＣで19.6ＰＳで大したことない
トヨタ馬力で120ＰＳと言うことはシャシダイ100ＰＳちょっとだろうねw
ストロングハイブリッドなんかに乗るくらいなら免許返上するわw
ハイブリッドって書いてあったら同じなのか
小学生かよ
スカイアクティブXの燃費テスト！ マツダ3はライバル勢を圧倒できたか?
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191207-10473147-carview/
>100km/hを目安に走行した高速道路では、Aクラスが圧勝。クリーンディーゼルはやはり巡航で数値が伸びる!
>そして2位はなんと1シリーズ。WLTCモードではマツダ3に差を付けられているが、実走では逆転。エンジン回転数が低く、負荷も少ない領域ではダウンサイジングターボが強いのだ。
>そして3位はマツダ3。一応、WLTCモードはクリアしてみせたが・・・思ったよりも燃費が伸びなかった印象だ。
おいおいおい
ストロングハイブリッドで免許返上ならマイルドハイブリッドな3など絶対買わないだろ
さすが頭おかしいツダ信者w
信者「カーオブザイヤー取れる」
だからプリウス、アクアに次ぐバカ発見器（車）がmazda3
SKYACVTIV-Xバッジは「私バカです（騙されました）」バッジw
カーオブ取れるマンは気軽に話しかけないでくれる？
マツダというだけで問題
車を持っていないのかな。燃費計付いていないの？
加速がちょっと手間かかるけど
どうせ制限速度以上出さないし
ギア落とすのは好きだからいいのです
そもそもスカイアクティブX自体が世間に浸透しないから何も思われないよ
リフレクションはソウルレッドが一番綺麗かもしれないけど、mazda3の特殊なエクステリアが際立って立体的に見れるのはこの色じゃないだろうか。
この値段でしか作れないって言うなら、単純に民生用の技術としては未完成なんだよな
D以下G以上ぐらいの値段で落ち着けば選択肢に入ってくる
まぁあと2世代くらい揉まれれば、価格的にも技術的にも成熟してくるんじゃね
そうならなけりゃマツダに未来はない
プリウス!笑。冗談でしょ?
これは正しい意見
マツダはここでXの研鑽を止めずに安価で提供できるように頑張って欲しい
現時点での最高レベルまで高めて発売はしているが
製造コスト低減や性能が既に頭打ちなのかというとそうではない
初代プリウスがそうであったように、世に出して厳しい評価を受けながら
更に安く・更に高性能な製品に磨き上げていく
たとえXが初登場現時点で好評化を得られなかったとしても
マツダには正に今からの技術として磨き上げていって欲しいと思う
将来が楽しみな技術の１つだね
残念ながらそうなんだよなぁ…
当初の触れ込み通りならもうちといい数が出たと思うけどねぇ
スカイXの値付けは今は高いけど、技術が進めばもっと高性能なモノが安く作れるようになるだろ(´・ω・｀)
乗降時に窓ガラスが1cm下がる奴とか、GPSカーナビとか登場時はやたら高かったけど、その後普遍化したからなぁ
スカイXもそうした普遍化する技術になれるか…お手並み拝見だな(´-ω-`)
原理はどうでも良い
買えるものとしてどうか次第
それは今答え出てるじゃん笑
ディーゼルにかなわなくとも、
ガソリン燃料でどこまでディーゼルに近づけるかは
めちゃくちゃ大きな意味がある
ガソリンエンジンは今後も世界中で売れるが
ディーゼルエンジンは現在でも売り先が限定されているうえ
今後の環境規制次第では販売自体ができなくなるリスクもある
まだディーゼルを売ることができる今のうちから
ディーゼルが販売できなくなった時のために動きをかけることは
とても重要なことだと思うよ
ディーゼルが販売できなくなってから開発したんじゃ絶対間に合わないから
ディーゼルが販売出来なくなるっていう前提がウソ
つーか原油はどうやったって軽油は発生するんだから、ディーゼルが無くなるなんてありえない
あえて言うならエンジン後の処理装置が大袈裟になるだけ
それはガソリンエンジンも同じ
という流れで内燃機関のコストはどんどん上がり、価格差がEVと逆転した所でEVが普及する
たとえば大きな市場であるアメリカでは軽油のコストメリットがないので
ディーゼルを長く販売していなかったし、今後販売したとしても
よほどの物好きしか買わないと思われる
cx-5のディーゼルはアメリカで販売開始したんだっけ？
xはそういった軽油にコストメリットがない市場への武器にはなるんじゃない？
アメリカは燃料費もco2排出も気にしないから
大排気量NAが好まれる
おそらく共和党から大統領が出ている間はそう
それ以上でもそれ以下でもない
XはSKYACTIV-Gの第2世代の位置付け。
今年、SKYACTIV-Dの第2世代が出てきて、いずれ両者を融合した第3世代に至るというロードマップ。
補機類を削ってコストダウンが出来るのか、それで乗り味が変わるのか等はSmallプラットフォームのMAZDA2のFMCでXがどうなるのかで分かりそうだな。
安価で提供できるようにって言っても車の価格が下がる事なんてないでしょ？
ましてやマツダは値引きを増やす事もない、装備は充実してるのがウリらしいから標準装備増やして価格据え置きの実質値下げもないよね
知らんｗ
マツダに聞けｗ
経済性はディーゼル以下
走りはガソリン以下
燃費はHV以下
走りがガソリン以下は無いわ
失望して20SL買ったわ
https://i.imgur.com/NyJwwDB.jpg
走りはガソリン未満の間違いだよな
何がどう未満なのかkwsk
価格がちょっと。。
軽油使うんだったらただのディーゼルエンジンですやんｗ
まあマツダはこういった批判に耐えてXを熟成していって欲しいね
そんで数年後に世間を見返してほしい
誰もやらないことに挑戦し、批判に耐え、結果を出す
発売待てなくて1.8D買ってしまったので買って応援はできないけど
マツダ応援してるぜ
カスダさんよ、結局こういうことですよ。その程度なんですよXなんて。
開発も結構だが、独りよがりの開発で顧客無視はダメ。
マツダの株価なんて今やCX5フィーバー時の3分の1。デミオフィーバー時代の4分の1。売れるいい車作らねぇと意味ない
それにしてもマツダ3みたいなCセグは実際、国内で需要あるのかな？
Cセグて国内メーカーでもそんなに売れてないような？
まずは売れる車作らないとマツダ沈没してしまう。
cセグハッチ自体人気ないからね～、そもそも
仮にプリウスが存在していないとして、
マツダがプリウスを発売しても売れないくらい信用がない
知ってた？そういう事だよ
ガソリンを使用して普通のディーゼルの燃焼方法をプラグの力を借りて模倣したエンジンである
それでいて既にこの出力と燃費である
今後、
ディーゼルターボにあたるスカイアクティブＸターボが来たときこそ
真のスカイアクティブＸの圧倒的な実力に世界は驚愕し、
内燃機関はスカイアクティブＸターボの前にひれ伏すだろう
カーオブ取れるマンうるさい
いや作れたやん。
初代デミオ、初代アクセラもそこそこか。そして、その後まーた会社傾きかけましたなあ？そんで起死回生CX5。
X！X！いうとるまにまた会社沈没しますがな。
3匹目のドジョウはいませんへ？
1シリーズやAクラス、ゴルフ、ジュリエッタにぶつけても海外では売れないし、国内では需要なし。
なら厳しいな。
輸入車のCセグ乗る層の大半は走りなんて気にしてないだろうし、輸入車乗ってますアピールですよね。だからその層は取り込める見込みはないよ。
https://motor-fan.jp/tech/10013315
スカイアクティブＸは凄いエンジンだね
インプレッサ、シビック、カローラ
そもそも走りに特化したグレード無いし
RとかGTIとかトロフィーとかみたいに
走りの全体のイメージ引っ張り上げるグレード欲しいな
シェアの法則でも読んでくれ
作っても買わないじゃん
カタログ見てあーだこーだ言いたいだけだろ
まぁ売れんだろうね
皆賞賛の声をあげるだろうけど、それがだんだんと買わない理由の愚痴こぼし会になる
だいたいいつものことよ
>>26だろ
いまどんな車が出ても買(える)う訳ないわな
今後個人で持つような車は嗜好品になって行くんだから、スポーツかラグジュアリーに二分して行く
マツダはスポーツを捨てて手が届きやすいラグジュアリーを選んだ、そっちの方が市場が大きいから
これを未だに理解できない脳みそが石になったジジイがうるさ過ぎだよな
今からダウンサイジングターボなど出したって
今は売り上げも上がるし台数もさばけるかもしれないけどその先が無いでしょ
開発をやめてダウンサイジングターボを出すことはドーピングと同じ
今だけ良くなっても先が無い。
マツダみたいな小規模メーカーは大規模メーカーと同じことやっちゃ駄目なんだよ
いつも言われることだけど、同じものを売るなら規模の小ささを安さで補うしか
なくなって安さこそが価値になっちゃうの。
安さが価値になると中国韓国と競わされることになるけど、これらの国には安さでは
かなわないので安さ勝負でも負ける。
大規模メーカーと同じことやると、規模や安心感でも負け、安さでも負ける。
これでは徐々に倒産に向けて落ちていくだけ。
安売りのマツダだと今後生き残れないから今の路線を選択したのだから後戻りは死を意味する。
マツダにしかない価値、これを求めて苦しんでいるんだよ。
ほんこれ
それだけにMazda3のグレード展開は悪手だった
最初にイメージリーダーなりうるトップグレードを出すべきだった
アホすぎるわ
アホじゃぁない。
Xの、開発が予定通りに進まなかったから、仕方ない。
xを中途半端で出すか、全体の発売を遅らせるという選択もあったとおもうが、俺は今回の対応は間違って無かったと思うね。
今のXは中途半端としか思えないけども
理想に対して中途半端なのは工業製品だからそんなもんだ
結局、トヨタ頼り。
中途半端なXは売れないわ！
元々内装とかで誤魔化して売ってるんだから、これからは安全装備に金かけてダウンサイジングで出した方がいい。
いずれ、EV主流の時代が来たらエンジンに意味が無くなるしね
マツダはモーターの時代は当分先になると読んでやってる事だし
特に途上国ではと
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