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【NISSAN】日産GT-R part201【R35全年式】


1 :2018/06/21 〜 最終レス :2018/09/03
前スレ
【NISSAN】日産GT-R part199
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1516462031/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/

荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。

2 :
間違えた
前スレ
【NISSAN】日産GT-R part200【R35全年式】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522109599/

3 :
保守

4 :
来月my19 予約予定(^-^;
ピュアでいいかな もうmy20まで待つきなし
もっとかわってほしかったmy18から待った価値無し。。。_| ̄|○

5 :
保守
ここは20迄いかないと落ちるの?

6 :
落ちないよ平気

7 :
グランドライブの試乗会ハズレたわ〜
ニスモも乗れるって言うから応募したんだけど

8 :
俺も連絡なかったから外れたみたい。残念

9 :
MY19もまったく変わらんと言ってたよ。
基本、MY17以降は同じ。
待つ意味なし。

10 :
>>8
買う気満々アピールすれば良かったのかなー

11 :
春にMY18買った
パドルシフト楽しい

12 :
子供かよ

13 :
パドルシフトといえばMY17から1回のパドル操作で変速できるようになったんだっけ?
パドル長押しでDに戻る様になった?

14 :
俺は最終モデルまで待つ
他に乗る車もあるし急いで買う必要もないしな
もうR35はいいやと思ってたんだが
これでしばらくGT-Rは終わりそうってなると
また欲しくなってきた

15 :
>>13
3秒くらいでMモード→Dモードに戻ります。
(Dモード→Mモードは瞬間変速。エンブレ使いたいときに便利)
自分はM→Dはパドルの長押しが苦痛で、シフトノブを使います。

16 :
保証の問題なんだろうけど、保証切れた年式には新しいミッションプログラム許してほしいね。

17 :
>>10 そうかも。ニスモ考えてますって書けば良かったかな

18 :
>>15
3秒は長いですねー
1.5〜2秒でいいくらい

19 :
一般道ではショックはコンフォートにしたほうが、ボディに優しい?関係ない?

20 :
Rにしなければ関係ないと思う。慣らし中はサスペンション動かしたほうが良いのでコンフォート

21 :
自分も22日MY18を納車したんですが
パドルのシフトアップが変速遅く感じますが
取説にⅯレンジのRモードではスポーツ走行に変速スピード
最速になるようにしているため日常走行では変速スピード
が遅くなる場合がありますって書いてありますが
どうゆう意味なんですか?

22 :
>>21
すぐに6速までいかなくなるってことでしょ
低いギヤで引っ張る機会が増えるから変速が遅くなるってこと

23 :
MY08からMY17に乗り換えたけどミッション繋ぎについて、スポーツ走行してた時は
MY08スポリセのしっかりした繋ぎ方の方が好みだった。

24 :
>>22
0.2秒で変速しないような
感じです

25 :
パドルシフト楽しいの者ですが皆さんありがとう
参考になりました。

26 :
4ヶ月振りくらで覗きに来たんだけどココも遂に荒らしと言うか煽りを入れてくる奴も消えたみたいだね。

27 :
まあ商品としてもうあれだってことだろう
まだ売ってるだけでもありがたいと状況かも

28 :
カーボンブレーキのニスモはまだか…
ネタ切れだね。

29 :
7速化、出力アップ、カーボンボンネット、カーボンルーフも

30 :
言うのは簡単で草
どうやって7速にすんだよ

31 :
>>30
現行のミッションは7速化に出来るスペースがあって 水野時代に構想されていたと思うが?

ハイブリッド化も含めてコンピュータにデータがマッピングされている様だったんでは?

32 :
水野さんはMY14で削り出しキャリパーと7速を投入する予定だったみたいだしね

33 :
いつまで死んだ子の歳を数えるのやら

お前らの大好きな水野は台湾に渡ったよー!

34 :
住んでるのは日本でしょ。
普段はベンツのEクラス、たまにMY09 specVに乗ってるんだっけ?

35 :
>>34
くっそどうでもいい
働いているところが重要なのに、強がりにさえなってない

36 :
普段GLCじゃね?

37 :
最後の本音
ただでも要らない

黒沢元治

38 :
>>34
結構モノ持ちがいいんだな

39 :
俺の08も走行10万キロ近くなったし、そろそろリフレッシュしようかな。
車自体は絶好調なんだが。

40 :
>>34
水野さんの選ぶ車買っとけば間違いないな

41 :
>>39
金かかるがニスモのリフレッシュプランもあるし、S1エンジン搭載して下さい。

42 :
ワイ年間5千キロだから10万キロ到達は20年掛かりそう

43 :
パドルシフトに
シフトアップはアクセル踏みっぱなしのが
変速早く感じるのは気のせいですか?

44 :
ロータススレで35がめちゃくちゃ貶されてるね

45 :
軽いのはもうお腹一杯

46 :
ロータスも怪しい乾燥重量だから、実際はさほど・・・
それより4Cとかアルピーヌの方がいいな。

47 :
如何に4WDといえ、500馬力600馬力の車が軽くて良いわけがない

48 :
ロータスは興味ないのでエキシージ?エボーラ?くらいなら知ってるけど、
欲しいと思ったことはないなー

49 :
>>44
自己満足の世界だから自分が良いと思ったのが1番良い、って答えが出てるのにGT-Rはダメだとか、GT-Rに比べるとロータスがダメとか、一部のヤツが煽ったからね。
車なんて周りになんと言われようと、自分が良いと思った車が1番なのに。

50 :
ただ、スポーツカー全般好きな人は個人的に好き嫌いは車種によってあると思うけど、一概に自分の乗っている車以外を否定する事はないと思うけど。

例えばGT-Rは重量級だけどトータルパフォーマンスがほんと凄いよね。ただ自分は古典的なスポーツカーが好きだから〜に乗ってるよ、的なね。

51 :
ロータスの車とR35って求めてるもんが真逆だから
どうやっても意見は平行線だろw
比べるようなもんじゃないわ

52 :
ただでも要らない

53 :
>>51
それをロータス板で、ロータスが最高で豚のGT-Rはコーナリングも全てが亀?的な事を書き込んだロータスオーナーが原因でいまだに荒れてる

54 :
まーこっちが荒れてる訳じゃないから放っておこう

55 :
GTRは豚ではない ヌートリアだ

56 :
ニュルブルクリンク完敗を余儀なくされた

完全電子制御車


https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&y=418&q=JELBXkIXyLE58VCWHDopnuti2zrqd10NJ7nK80IeBkUCGJEmvBCgO8CWYiUC6SLIp7vqwurOIl0SqpPlMsZdcvMJU5jK6EO1dkP5WdLNJdfv

57 :
エリーゼ乗ってたけど、確かにコーナー速いけど、立ち上がりのトラクションはGT-Rの方が良いから、コーナー全体で見ると、GT-Rの方が速いよ。

58 :
乗ったことないやつが車重だけでコーナー遅いとか言ってる事が多いからね。それでいて、自分贔屓の車は足回り弄って、タイヤも太いの履かせてるのと比較して勝ったとか言うし。
まあ、重さは出ちゃう所もあるけど。

59 :
ワイはグランドツーリングカーとして35を選んだからな
ストイックな車と違い汎用に使えて、いざという時この性能。

60 :
GT-R 50

https://youtu.be/QmGawXG8mYo

61 :
イタルデザインって今VWグループなのに、コラボするのか。

62 :
GT-R50って一億円ぐらい?

63 :
https://jp.autoblog.com/2018/06/29/nissan-gt-r50-by-italdesign/
やっぱカッコ悪い

64 :
https://msp.c.yimg.jp/yjimage?q=NjKgHvIXyLF0EKDo4K.4A0aOwLptgiYW5RyRjySIy86TX7sC9dpq5ou0rFmkS0y5o3TZuzpj2siKsCtJqRYCQASs0ltcoFBJhdv.J8jJlmHt8XE4DzMAOlSj0sU1c_.aYgvwDjwemz.fSLlLkWE4&sig=13ahoer49&x=300&y=168

65 :
https://msp.c.yimg.jp/yjimage?q=NjKgHvIXyLF0EKDo4K.4A0aOwLptgiYW5RyRjySIy86TX7sC9dpq5ou0rFmkS0y5o3TZuzpj2siKsCtJqRYCQASs0ltcoFBJhdv.J8jJlmHt8XE4DzMAOlSj0sU1c_.aYgvwDjwemz.fSLlLkWE4&sig=13ahoer49&x=300&y=168

66 :
720馬力wwwwwwww

67 :
スタイリングを気にしてGT−Rに乗れるか
周りのかっこ悪いって罵声は聞こえない振りして無視して乗る勇気が必要

68 :
惚れ惚れするスタイリングだけどな
ガレージのシャッター開けたときに、今でもときめくわ

69 :
イタルGTRのデザインが良いと思う俺はヘンタイか
35は微妙だが32や34よりはカッコイイ

70 :
鯉の口みたいなフロントがなぁ……
見たら噂の限定車だ!って興奮するとは思うけど

71 :
イタルデザインとのコラボなのに、デザインは日産(NDIとNDE)ってのがw

72 :
GT-R50のフロントヘッドライトとインテリアと可変リアウィングあたりは
R35 GT-Rの最終型にとりこんでほしい

73 :
>>69
あれ市販予定はないのかね?

74 :
めっちゃカッコイイと思うけどねイタルデザイン
https://www.motor1.com/photo/3089371/nissan-gtr-50-by-italdesign/

75 :
リンクミス
https://www.motor1.com/news/250612/nissan-gt-r50-by-italdesign/

76 :
https://msp.c.yimg.jp/yjimage?q=TvrZSdsXyLHpo.RRkUfSRog.HBkhGxm_FEMsss_oGJfxOtF6fkoSkoZQK97Ziu1DWCLTQyHQbi7r1Ch9ocpZA_Gxf4vIE5mT6XBneW4FSTaIF0lcwktlR6Eb.QFGwtwwLm3o225AiBryhdoiMA--&sig=138rnv99t&x=276&y=183

77 :
>>68

センス酷いよなアンタ

78 :
GT-R50必ず買います

79 :
>>62
そもそも売るのかね?価格は何台限定製造するかで大きく違うんでないかい?

>>67
GT-Rってのはかっこ悪くていいんだよな。ってよりかっこ悪くなきゃいけない。
結果何にも似ないって存在感がある。
イタルデザイン悪くないけど、ありきたりなLIKE A FERRARIでしかないと思う。

80 :
>>79

ヌートリアに似てる

81 :
>>79
何でカッコ悪けりゃいけないんだ?
変な部分はあってもいいと思うが、それでも全体に
纏まっていてバランスは取れていないとダメだよ。


このデザインはいいと思う。
良い意味で変というかアクがあるし、全体的にも
華やかな雰囲気がある。この辺は流石だと思う。
これで元の機能、空力とかがスポイルされずに
このデザインが生かされるのなら最高ですね。
内装もめっちゃいいじゃないですか!

あとは値段だけが、如何なるのか?ですね。

82 :
>>81
主観の個人差はあっても今まで格好良いGT-Rなど存在したか?
Rーリみたいなやつねって思われるデザインはマイナスだよ。

83 :
これは幸せなコラボだと言えるだろうな。イタルはVWの完全子会社だけど
日産とVWの協業といえば古くはサンタナのノックオン生産なんてのを彷彿
させるしw

また、デザインはガチガチに日産サイドが指定して、イタルは実写の製作
のみを受け持つところもGT-Rという車種の背景を考えれば妥当といえる。

そもそもイタルのランニングプロトの製作手腕は図抜けているが、R35 GT-R
のリデザインなんて任せたら幾ら要求してくるかわからないし、ピントのボケ
たデザインになってしまうだろう。

これは、直近のイタルの実車生産プロジェクトであるZerounoをみれば解る
ように今のイタルには優秀なスタイリストが居ない。

ウラカンとR8という元のベース車よりも魅力的な提案が出来ていない以上、
スタイリングをイタルに任せるという愚を犯さなかった日産は正しい。

ランボのリデザインなら今は奥山さんのほうが上手くこなしているだろう。

さて、お互いの50周年が重なった奇跡のコラボは更に50台の限定という
「50」を重ねられるだろうか?もしもそれが可能となったならば付加的になるが
正札としての「50」万ドルも現実味を帯びて来るのだが・・・・

84 :
>>58
俺は日産とイタリアの繋がりと言えばオーテックザガードの悪夢を思いだすw
優秀なデザイナーというのは引き抜かれて世界に散らばっている。
今時イタリアを推しだす手法は古臭過ぎる。
奥山のデザインは子供じみててガンダム臭い。
おっさんになった俺は恥ずかしくて勘弁して欲しいが、
それがクールジャパンって言うのなら仕方ないのか。

85 :
>>83
俺、数え年で“50歳”なんだが、50を連ねられるのは
これくらいだな。


現行ニスモよりも高額になるのは確実でしょう。
まあ、台数がレアであれば5000万以上(50万ドル)
もありうるでしょうね。超スペシャルモデルですね。
エンジンもニスモベースでアップデートしていますし
当然、シャシーも強化されるでしょう。

86 :
>>85
売るのは自由。値付けも自由。
だけど5000万で世界で誰がどれだけいるのよ。購入層が想像つかない。
スカイラインの名前が外れてもGT-RのDNAってのは
「下克上」だと思う。セダンでクーペに勝つ。6気筒で8気筒以上に勝つ。
値段半分で勝つ・・・んなとこでしょ?

87 :
2,000万の17NISMOがこれだけ売れてるんだから、50万ドルくらいにしないとスペシャル感出ないわな

88 :
今はベースグレード含め欲しい人にほぼ行き渡り、MY18も変更点ほとんどないから登録台数は頭打ちだと。

89 :
35の販売台数 2017年 1,039台
ビッグマイナーは効いたね

90 :
販売はしないと思うな。モデル末期だしな。
日産とジウジによるデザイン会社設立の
お披露目デザインスタディでしょ。
ミッドシップ車に見せるためかにリアガラスの視界を狭くするのも
フェイクRーリのようでおかしいもの。

91 :
35は2013年に名誉の戦士を遂げたんだよ
これ以上汚すなよT村

92 :
戦死だった
吊ってくる

93 :
R36がこのデザインだと良いなぁ・・・
2019年末位発売でオリンピックの
訪日外国人に大人気なんてどう?

94 :
どことなくビジョン2020でしたっけ?アレの
デザインイメージを持たせていると思うんだけど。
フロントはアレよりはカッコいいと思いますが、
リアはビジョンの方がライト周りは良い感じ。

現行のR35をリメイクしているので仕方ないか。
でも、ノーマルよりはこちらの方がやっぱりいい。

95 :
R36を出す前にモデルチェンジが必要な車種が多すぎるから
R35が販売終了したら一旦はGT-Rの販売は途切れるだろ
主力車種が軒並み他社より古いからな

96 :
ePowerの車重増やすみたいだし専用エンジンとか積んで一気に攻勢かけるつもりなのかな

97 :
車種だった

98 :
来年出せるわけないだろ

99 :
>>96
e-POWERの発電専用のってことこな?
今は既存のエンジンを発電用にいじって使ってるけどな。

新しいVC-Tもe-POWER発電を見越して作ったんじゃないかな?

100 :
e-POWERのCM
あの「キュイーーーーーーーン」って音が耳障り、癇に障る音
アクセル戻しただけであんなに激しく減速したらオカマ掘られること請け合い


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