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【語り継がれる】アリストPart31【至高のセダン】


1 ：2018/07/13 ～ 最終レス ：2019/05/28
前スレ
【語り継がれる】アリストPart30【至高のセダン】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1508673341/

2 ：
いちもつ

3 ：
【毒素ためる、〝制汗″】　Ban、Ag、 8×4が　＜乳癌＞　＜鼻炎＞　＜ワキガ＞　の原因になっている!?
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1531621398/l50


臭い！　くさい！　９３１！

4 ：
4AT（）

5 ：
おつ

6 ：
おつ

7 ：
お

8 ：
おっおっおっ（ ＾ω＾）

9 ：
もう２，３年乗るつもりだったけど、だんだんガタピシいってきた。。。
助手席と運転席のドアを全開にするとき、小さくパキっていう。
オイル漏れも直したけど。
８年ほど前に交換した社外ナビもデータ更新終了。

今年で新車から２０年、車がなんと成人式。
前のオーナーは実の親。家に来て２０年。

書いててちょっと悲しくなってきた。

10 ：
悲しむことなぞ何もない。
悪いところはちゃんと修理して大事にしてくれ

11 ：
修理しても修理してもどうにもならない車ってあるけど
アリストはそれとは違う
メンテナンスオタクには物足りないくらい壊れにくい
まだ10年くらいは戦えそう

12 ：
2015年版DVDナビソフトで暫く粘る予定。

13 ：
子供が2人になってミニバンに変えちゃったけど今でもアリストとすれ違うと目で追っちゃいますね。ピカピカに乗ってると特に。

14 ：
>>9
旧車乗ってる連中なんて３０年４０年ざらだぞ
昔のセリカとかハコスカとかZとか

15 ：
こんなガチガチにコンピュータ制御されてる車が旧車になりつつあるなんて時代すなぁ

16 ：
そりゃ平成元年登場のセルシオで、あれですからねぇ
同時期のプレジデントでアクティブサスとかね。
その平成も終わりですよ。

88年のF1でマクラーレンホンダが16戦15勝
落とした1勝も周回遅れのスポットの新人と接触リタイアなので、あれが無ければ16戦16勝だったかも。
その後ガチガチのコンピューター制御のウィリアムズルノーが勝ちまくってコンピューター制御規制したらセナ死亡ですからね。
話しそれましたね、すいません。

17 ：
CM集
https://www.youtube.com/watch?v=qNrkSsoHYyE

18 ：
小糸製作所CMアリスト
https://www.youtube.com/watch?v=jg0GJPDif9A

19 ：
>>14
旧車のオーナーでも、新車から乗ってる人ばかりじゃないような。。

>>9は、
前の持ち主が親みたいだから、新車の頃から知ってるんだよね。

昔はピカピカだった車がだんだん古くなって、気がついたら２０年か。
人生でそうそうできない経験だろうな。

20 ：
ピカピカの前期Vベルに乗ってるけど
デュアルエアコンって当時からあったんだね。

21 ：
これを新車で買ってたのが元祖のちょい悪オヤジ

22 ：
後期Vベル
吸排気、TEC2、ブーストアップでメーターはノーマルなんだけどレーダーのメーターで207㎞で頭打ちておかしいよね？

23 ：
おかしいね。パイピングから吸気漏れとかしてない？前期Vベルで今は同じくTEC2だけど、前に純正ECUだった時でもリミッターカットに吸排気の時でもそれ以上は出てた。

24 ：
レーダーのメーター、OBD2出力じゃないの？
OBD2側が吐き出すデータは正常でも
レーダー側がそこまでしか表示してないだけでは？

25 ：
>>22
タコメーターからギヤ比で計算するのが、より正確でしょうね。
ご参考に147ノンターボでも210Kは出ましたよ

26 ：
>>22
ふと思ったんだけど、ECUが後から書き換えしたECUじゃなくて新車装着のECUだったりしない？新車装着のECUだとしたらトムスのやつでもリミッターついてるかと。

27 ：
止まれば高級車
走ればスポーツカー
改造されたらカリフラワー

28 ：
ほう

29 ：
カリフラワー、ブロッコリー等のアブラナ科の植物を摂取すると
アポトージスを正常化してくれるで、発がん率を抑制してくれます。

30 ：
ほう

31 ：
当時のCM見てるけどやっぱりかっこええわ
新車から乗りたかったなぁ

32 ：
サンルーフ有がいいな。

33 ：
https://youtu.be/1ecq2IYL5jI

34 ：
ナンバー灯をLEDにしただけで随分雰囲気が変わった。
アリストには電球色よりホワイトの方が絶対似合ってる。

35 ：
男は黙って字光式！

36 ：
ほう。

37 ：
ホケキョ

38 ：
s300からV300に乗り換えた人いないですか？
女子乗せるならv300のほうがいいですよね。
s300は初速が遅いってみるので・・・。

39 ：
sとvの違いは初速じゃなくて踏んだときの加速でしょ

40 ：
>>38
乗り換えたけど女子はそんなの分からんだろ
むしろ前期後期で後期の方が乗ってる側からすると古臭さが無い分いいんじゃね？ってくらい
後期でもぶっちゃけ内装は古臭いしメーターはなんかオタ車ぽいから同じ価格ならゼロクラとかマークXのが女子ウケ良いと思うけど
あれは99割ダッシュボードの状態が悪いからそれならアリスト後期ってくらい

41 ：
女子ウケ狙うならSUVらしい
それでも乗りたいとは思わないけどｗ

42 ：
彼女にVプレゼントしたらイラネ言われた

43 ：
99割ww

44 ：
デビュー当時は、ホワイトメーターに感動したなぁ。
電源オンで浮かび上がり、オフで真っ暗になる。
例えば当時のオプティトロンで、マーク2兄弟とかはオフにしても
メーター見えてるけど、アリストは真っ暗になるからカッコ良かった。
それに最初は仕組みがわからなくて感動してたなw

45 ：
>>38
女子ウケって言ってもターゲットの相手次第だからねw

46 ：
まぁいまどき普通はSUVとかミニバンだわな
セダンなんてオナニーカーさ

47 ：
女子は快適さを求めるので、デリケートな運転が出来ないヘタクソ君は
頭を後ろに持っていかれないSの方が良いのでは？

48 ：
普通に走るぶんにはSでもVでも変わらんだろ。
逆にうざい電スロ制御のせいでVのがまったりとも言える。

49 ：
昔、ミニバン乗ってた時、独身て嘘ついてて相手の女を車に乗せた時、後ろのチャイルドシートでバレたな、一応チャイルドシートにはシート掛けといたんだが。
ツッコまれたのは3回目の時だったけど1回目の時にはすでに気付いてたとさ。

そんな俺も今は正真正銘の独身V乗りだぜ。

50 ：
シリンダーヘッドのガスケットを交換したけど、まだオイルが漏れてる。
手のかかる車になってきたな。

51 ：
>>50
ヘッドガスケット？　オイル漏れならヘッドカバーガスケットじゃないの？
左右に分かれてるやつ。あれ交換しても漏れるって？
シールワッシャーは交換した？　
分解時、ヘッド内側の角っこに液体パッキン塗った？
半月型のセミサーキュラープラグは？
カムシールからの漏れは？VVT-i側は漏れやすいかも。

カムシール以外はヘッドカバーガスケットと同時にやれるぞ？

52 ：
>>51
そう、ヘッドカバーガスケット。
シールワッシャーは交換したけど他はやってない。

一番の問題は、この古くなった車を維持する情熱を持ち続けることが
できるかどうか。
ここの人は情熱が維持できてる人が多いね。

53 ：
なんだかんだ言っても最悪買い替える手もある

54 ：
ヘッドカバーガスケットとシールワッシャは
1J2Jの数少ない弱点だよ。NAもターボも一緒。
シールワッシャは5万キロで増し締め、
ガスケットはタイベル交換と同時期に交換すれば安上がり。

他のメーカーでも、今時のエンジンでも
ヘッドカバーガスケットは基本消耗品だから
気にするようなこっちゃないと思う。

55 ：
エンジン回りは耐久性のおかげで調子いいが
塗装とか革シートの劣化がヤバイ・・・

56 ：
塗装も厚い方なんだけどな
飛び石傷とか食らってない限りはわりと錆びないし
内装もアリスト最終型と同年代以降の120マークXや18クラウンの崩壊ダッシュボードに比べたら浮きとか割れベタつきも無いからマシかと思われる
中古で7～8万キロ台のアリストなら革シートも割と綺麗なものが多いから経年より使用具合での劣化っぽい

57 ：
前から観るとダッシュボードのウレタンが少し見えてる。
今年の猛暑にアリストのダッシュボードも耐えられなかったか。

58 ：
新車の頃からフロントウィンドウには必ずバイザーをおいてるおかげで
ステアリングや内装の劣化は最小限ですんでいる。

59 ：
シフトの入りが悪いなと思ったらゲートのカバーがバキバキいって割れたぞｗ

60 ：
>>59
そんなのありえる？
シフトノブ変えてて干渉してたとか？

61 ：
>>59
ゲートの中にある薄いやつでしょ？あれ年数経つと割れやすいみたいだよ。

62 ：
>>61
俺も5年前くらいに1回割れた。

63 ：
昨日走ってたらエンジンチェックランプが一瞬ついて、エンジン回転落ちたんだけどそのあとチェックランプはすぐに消えて今は何事もなく走れてるんだけど、考えられる原因って何がある？

64 ：
センサー関係の故障か接触不良じゃね？
吸気センサーか、排気温度センサー辺りかもね。

65 ：
テレビでいう叩けば直るじゃないけど
スロットルバルブの清掃でだいたい治ったりする

O2センサー試しに取り替えるくらいかの

66 ：
最近ネッツで純正ヘッドライトのレンズ交換した人いる？

67 ：
まだ乗ってる人いるんだ？
最近全然見なくなったよ。

68 ：
乗ろうと思えば全然乗れる
でも今日びレクサスが50万切ってる車体もあるしゼロクラ、マークXの方が新しくて安いしスマートキーも付いてる
今更アリストに乗り始める奴はゲームで憧れてたとか2JZ-GTEにこだわりある奴くらいじゃね

69 ：
>>2JZ-GTEにこだわりある奴くらいじゃね

俺の事だわ
80スープラは俺には違う(今の価値は80スープラの方が遥かに上だけど)
消去方でいくとアリストしかなかった。

70 ：
俺は80スープラ欲しかったけど、正直高いから買えんかった。
それでアリスト。ATってとこは妥協した。
2JZ-GTEはこの2車種しかないんだからって。
でもなんだかんだでアリストいいな。使い勝手がいい。

71 ：
俺もスープラの6MTと迷ったが、4枚ドアの利便性を取ったな
以来15年、2JZ-GTEに拘って乗っているが古さは否めない

レクサスやクラウンのV6 3500ccエンジンに乗ってみたいと思い始めている・・・
ノーマル2JZと比較して2GRは、物足りなさを感じる程では無いのだろうか？
因みに2000ccターボのクラウンに試乗したが話しにならなかった

72 ：
今のエンジンってトルク型が多いんじゃないの？
ハイブリッドもトルクで走るユニットでしょ。

現行エンジンはレスポンスがいいんじゃないのか？V型3.5NAだし。
2JZは直6ターボだしスロットルが緩いから、ノーマルだと
街乗りってそんなに乗り味良くないと思う。
で、TECS2の中古入れると。そうするとレスポンス大幅アップ。
マフラー純正でもトルク感が上がるそうじゃないか。
そしたら2GRじゃなくてもいいやって思うんじゃねえの？

73 ：
>>72 そのTECが高いんだよな
なんで高騰してるか意味わからん

74 ：
渋滞でトロトロ走るとぶっといトルクのせいでガンガン進む
エアコンつけてると特に
前の車とスピード差が凄いからちょいちょいブレーキ踏んでないと突っ込みそうになるのが辛い

75 ：
アクセルから足離しても全然減速しないね
前と同じ速度で揃えて先にアクセルオフでも車間詰まったりする

76 ：
>>73
ECUでスロットルコントロールできるのはTEC2だけで
しかも廃盤だからじゃないの？

>>74
エアコン入れてブレーキ離すだけのクリープで9kmは出る。

77 ：
V300、マフラー、センターパイプのみ交換で
体感加速や伸びは変わりますか？

78 ：
>>77
変わるよ。純正交換タイプのエアクリ入れると尚良し。

79 ：
>>77
フロントパイプは70Φで

80 ：
TEC2て全てリニア化されてんのか？
俺のオクで落としたTEC2はリニア化されてないようだけど。

81 ：
>>80
基本リニア化されてると思う。
俺もノーマル→BLITZ access→TOM'S TEC2って変えたけどTEC2は明らかにレスポンスが良くなったよ。

82 ：
tec1はリニア化なし、tec2はリニア化あり

83 ：
カーセンサー見たけど2JZ-GTEのJZS161ってもう90台もないんだな
ずっといつかは乗りたいと思ってたけど底値だと思うしそろそろ動くか
もうこんなエンジンのセダン出ないだろうし

84 ：
>>83
どれもそれなりに距離乗ってるだろうから、底値っていう感覚はなんとも言えない
状態が良い物はもう本当に少ないよ。

85 ：
バカないじり方されてなければ、20万キロ近いアリストでも距離が信じられないくらいしっかり走る
耐久性はかなり高い車だからどんなメンテをされてきたかが重要
金のないDQNに人気だったから、ろくなメンテもせずにシャコタン&扁平タイヤで乗り回されて、>>84の言うとおり傷んでる個体も多い
今ならまだパーツが手に入るから金をかければリフレッシュできる

86 ：
まあどんな車でも絶滅危惧種になるとプレミアがつき始めるからな
できるだけ改造せずに綺麗に乗ってればいい

87 ：
それでも最終型から１３年から経過してて、ここまで値段ついてる個体が多い車種も珍しいと思うよね。

88 ：
Tec2にＥＣＵ交換したんだが
ノーマルマフラー
ノーマルエアクリでも十分速い

89 ：
ただシングルターボ稼働時なら
ノーマルマフラーエアクリでいいけど
ツインターボになったら思った以上のびないよね

90 ：
ノーマルマフラーだと排気ふん詰まり状態だろうね。

91 ：
警察24時みたいな番組で
犯人の乗る白のアリストが警察に
フルボッコにされて悲しかった

92 ：
>>88
初めてアリストに乗ったとき
「はええええええｗｗｗ」と思ったあの時の気持ちを
TEC2にしたらまた感じる事が出来ますか？

93 ：
俺のアリスト買った時からあんま速くない。完全ノーマル。
ターボ感ないんだよね。2速で引っ張れば140くらい出るから
タービン壊れてるとかじゃないと思うけど・・・

94 ：
前期のTEC2がまったく見つからない:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

95 ：
19年目の車検。車の成人式を迎えるとは思わなかった

96 ：
ターボならあと6年乗ってMT化してアメリカに輸出だな

97 ：
あと15年乗りたい。

98 ：
中古マフリャーを購入する場合、
ガスケットみたいなのはどうすればいいのでしょう？
トムスバレル2は既に廃盤のようですが、ガスケットのみって
汎用品とかあるのでしょうか？また、トムス製ならおいくら万円？

もう一つ、フジツボのレガリスRか、スーパーR。
この2本は性能差はなくてスーパーRの方がタイコ小さいから
ややうるさいということらしいですが、本当に性能差はないですか？
また、バレル2とどっちが性能いいんでしょう？
フジツボって性能より雰囲気重視ってイメージが強いので。。

あと、激安魔王ってなんであんな送料高いの？

99 ：
フジツボは純正部品納入メーカー。
複雑なタコ足配管などはフジツボ率高し。

100 ：
>>98
マフラーのガスケットは汎用品をフランジの太さに合わせて買ってくれば大丈夫。
中間パイプが純正ならば中間パイプとマフラーの結合部分は純正のリング状のガスケットを使う必要があるよ。


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