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【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 50【FIT HV】
- 1 ：2019/03/11 ～ 最終レス ：2020/05/08
- ここは先代フィット２ ＩＭＡハイブリッドのスレです。
現行フィット３ハイブリッドのスレは他にありますよ(´・ω・｀)
ホンダ４輪製品アーカイブ フィット ハイブリッド
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit-hybrid_2010-10-08/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fithybrid/2011/japanese/30TF26102.html?m=fithybrid&y=2011&l=japanese
ホンダ ＩＭＡ
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/
HondaJazzHybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/
前スレ
【HONDA】フィット2ハイブリッドGP149【FITHV】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515811539/
過去スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP143【FITHV】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1363363800/
【HONDA】フィットハイブリッドGP144【FITHV】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1376754465/
【HONDA】フィットハイブリッドGP145【FITHV】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1391432916/
【HONDA】フィット2ハイブリッドGP146【FITHV】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1408556882/
【HONDA】フィット2ハイブリッドGP147【FITHV】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1433943620/
【HONDA】フィット2ハイブリッドGP148【FITHV】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1465913522/
★仲良く使ってね(´・ω・｀)
- 2 ：
- GP
>>1
乙
- 3 ：
- スレ立てありがとうございます
- 4 ：
- スレ立てありがとうございます。
- 5 ：
- 乙です！
この板は即死判定はないんだっけ？
- 6 ：
- ドアロックボタンの所にこんな感じの戸当たりクッション貼ったら、少しましだ
柔らか過ぎたり、サイズが大き過ぎたりなかなか良い物にたどり着けなく、まだ改善の余地有り
https://i.imgur.com/ofOLaI4.jpg
https://i.imgur.com/Hpg4L4T.jpg
- 7 ：
- >>6
ドアボタンが柔らかくなってきて春を感じる今日この頃だけど、
その手を使うのに良い素材と貼り付け方法をそろそろ真面目に考えたい。
- 8 ：
- ドアノブの裏触って解錠するんだから、裏触って施錠出来ないのかな？
- 9 ：
- >>7
素材的に柔らか過ぎると力が逃げてロック出来ない
硬すぎると指が痛いし
だけど何か貼らないとボタンのスイッチ部分がなかなか見つからない
- 10 ：
- >>8
解錠と施錠の判定はどうすんのよ
- 11 ：
- LEDの点滅で
- 12 ：
- ま今時の車は離れれば勝手に施錠されるんだからどうでもいいか
- 13 ：
- 嫁のCX-3はボタン解錠、離れてロック
これが今のセオリー？
- 14 ：
- 先月から中古の11年製ナビプレミアムに乗ってます。
前オーナーからの夏タイヤが９年前のダンロップエナセーブ31
なので、ヨコハマタイヤのBluEarth AE-01F に交換予定です。
- 15 ：
- フィットハイブリッドとの相性が良いのか悪いのか、
皆さんの意見をお聞かせ下さい。
低燃費タイヤなので、それなりとは思いますが…
- 16 ：
- 今はブルーアースAだけど前に履いてたミシュランエナジーセイバー＋の方が好きだった
ステアリングの反応速くて運転して楽しい、路面が荒いと煩かったけど
- 17 ：
- エナジーセーバー＋履いてるけど唯一の欠点が燃費悪いことなんだよなぁ
- 18 ：
- エナジーセイバー履いてるけど低速域だと重くて硬め高速域でしっかり
少し温まってから本領発揮する感じ
- 19 ：
- >>16
この傾向はGR-XIもだな
- 20 ：
- >>17
GR-XIも良くない
生涯燃費にしてるトリップ2の平均が結構なペースで下がり続けててびっくりした
履き替えたのが6万kmくらいだが、
それまでの平均20.5km/Lだったのが、
8.3万km時点で18.7km/Lまで落ちてた
- 21 ：
- ぼくのかんがえたさいきょうのたいや
- 22 ：
- 標準のエナセーブは燃費だけが長所だからな、何としてでもカタログ燃費30km/lを達成したくてムチャしたんだろ
雨の日にブレーキ掛けながら金属製の道路の継ぎ目踏んだだけでVSA作動するしな、安全面でゴミ
- 23 ：
- ブルーアースは乗り心地がいいです
転がりもいいです
尖ったところがないバランスのとれたいいタイヤです
ただヒビ割れが早いので溝があっても早目の交換が必要である程度距離を走る車に向いてます
- 24 ：
- ルマンはどう？
- 25 ：
- この間免許とったばかりでGP1買いました。
よろしくおねがいします。
教習車はカローラアクシオだったんですが、
それに比べブレーキとアクセルの反応がよく驚きます。
急な動きにならないよう気をつけます。
ズボラなのでロック時の電動格納ミラーをあと付けしたい・・・
インターナビは一度前ユーザーが更新されたようですが、
古いかなと思ったけど一般道ではまだまだ使えそう。
ハンドルロックをしらなくて駐車場で冷や汗かきました。
大切にのっていきます。
- 26 ：
- すいません自己レスです。
ECONモードをまだ使っていなかったので、アクセルの反応などは
そちらも試してみたいと思います
- 27 ：
- エコノミーボタンは割とゴミだと思うから押さなくてイイぞと思うが
アクセルの反応が鈍くなって雑にアクセル踏んで急加速って心配は無くなるとも言えるな
肝心な時に加速しなくて焦る事は…そんなないか
正直燃費の差は殆ど無かった記憶
というか走りにくかった
電動格納自動機能って設定あったっけ？無かった気がする
- 28 ：
- ある
ECONはクルコン時ボタンで加速するとき燃費を抑える
イライラする
- 29 ：
- 俺いつもスポーツだよ
たまに乗るs2000乗っても
ないのにスポーツボタン押す
つもりで手が動いてる
癖だわ それか老いね
- 30 ：
- ホンダセンシングを30万くらいでつけてくれるサービスが欲しいなぁ。
このフイットが気に入っているから、新しいのには変えたくないんだよね。
けど、高速とか頻繁にのるのでセンシングが欲しい。
- 31 ：
- あんな出来損ないのシステムいらない
まあ普通にフィット3か4に乗り換えだな
- 32 ：
- >>31
Nboxに搭載のBOSCHのシステムだと優秀らしいけど
- 33 ：
- 良く言うよ、不具合報告山ほどあがってるのに
それにボッシュは買収屋
実態は潰れかけた日本の部品メーカーの寄せ集め
- 34 ：
- 体験したことないからサッパリなんだけど、あのシステムは微妙なの？
日産とかスバルとかのシステムの方が進んでるのかな？
- 35 ：
- 買ったらとりあえず純正のステアリングカバーを付けてほしい。握り心地が全然違うから。
- 36 ：
- 何の為の革ステアリングなのか‥‥
- 37 ：
- 細いんだろ
- 38 ：
- >>34
日本電産エレシスの単眼カメラよりも
BOSCHの単眼カメラの方が
夜間時の歩行者の検知機能が優秀だそうだ
- 39 ：
- この車乗り初めて1ヶ月経ったが…自分の中で燃費との戦いが勃発して疲れるな笑
アイドリング時に平均燃費下がりまくるから、人待ちの時とかちょっと寒くてもエンジン切るようになったわ
とても良い車です
- 40 ：
- HMMFを交換しました。
走行距離39052Km
HMMFを抜いて見ると結構 汚れていました。
ドレンボルトの磁石部分には細かな鉄粉が0.5mm位 吸着していました。
交換後のフィーリングはダイレクト感が上がった感じです。
HMMFを交換された方のレスを願います。
- 41 ：
- なにそれ
- 42 ：
- レスお願いしますって、何のレスを期待して言ってるんだろうか
- 43 ：
- 50000㎞で替えたけど、よくなったのかな？心もちギクシャクがなくなった様な
てかCVTフルードって交換して悪くなる場合もあるから、ホンダみたいな40000㎞でメーターにでかでか出るのはちょっと初めてだ
- 44 ：
- あの表示無いと変えない人もいるから表示出ていいなとは思う
捻くれた人でもないと必ずオイル変えてるだろうし中古で買うときに安心出来るね
MTは表示するのかな？ATだけ？
- 45 ：
- >>44
このタイプのCVTには先代FITのジャダー問題があったから、
その対策で出すようになったんじゃないかな。
俺は前回の定期点検で3回目の交換やった。
- 46 ：
- GE6に30万キロ乗ってるおっさんがフィット2のCVTフルードだけは絶対変えるなって言ってた
- 47 ：
- そんな話信じるんか？
- 48 ：
- 実際に30万キロ平気で走ってるなら、つまりそういう事です
- 49 ：
- 俺が走れたから絶対変えるな！
- 50 ：
- GE6のCVTはトルコン付きで、先代やGP1とはちがうんだけどな。
- 51 ：
- ホンダはトランスミッションが弱い印象
- 52 ：
- 言葉が正確じゃないのかも
フィット2のCVTフルードだけは絶対【自分で】変えるな
かなりデリケートらしく、エンジンオイル感覚で変えると故障の原因
ディーラーでやってもらわないとダメ
- 53 ：
- 九州から関東まで、途中フェリー使いましたが移動しました。
燃費はメーターで25km/lで途中給油せずに行けました。
新東名の120で少し燃費下がりましたけど 笑
- 54 ：
- アイドリングストップキャンセラーってできるんですか？
アイドリングストップキャンセラーで探しても、GP1は出てないし。
- 55 ：
- ブレーキ踏んだままアクセルちょっと小突くとキャンセルされるよ
- 56 ：
- 違うでしょ
アイドリングストップなんｔしないようにしたいんでしょ
- 57 ：
- じゃあSモード
- 58 ：
- バッテリー弱ったらしなくなるんじゃなかったっけ？
- 59 ：
- うんたぶんサブバッテリーが弱くなればアイドリングストップしない
- 60 ：
- 確か空調の吹き出し口を『デフォッガー』にするとアイストは起きないはず
他にもあったはずだけど忘れた
- 61 ：
- ホンダ フィット 次期型、ついに市販デザインが見えた…発表は年内か
https://response.jp/article/2019/04/01/320785.html
側面8ライトは消えたか？
カモフラージュの下のCピラーは、何やら三角形に凹んでいるようにも見えるが、後端下がり。
Aピラーの三角窓は大きめ。
ウエッジラインを踏襲したら、後ろから見ると腰高
https://response.jp/article/img/2019/04/01/320785/1402416.html?from=thumb-prev#
- 62 ：
- こっちには内装の写真も。
空調吹き出し口が下がって、大きめのナビスクリーン
https://www.autocar.jp/photo/news/361361/#photo13
https://www.autocar.jp/photo/news/361361/#photo14
英国販売のジャズもHVのみ？
次期型ホンダ・フィット、ハイブリッドのみ？ 内装画像も入手 画像20枚
https://www.autocar.jp/news/2019/04/01/361361/
- 63 ：
- 本当にホンダのデザイン部門どうにかならないのかね。
バイクもかっこ悪いし
車も·····
- 64 ：
- >>63
君のデザインだとどうなるの？
- 65 ：
- 対人衝突のレギュレーションが変わってるからフィット2みたいにスラントした小さな鼻先の
デザインはもう無理なんだろうな
- 66 ：
- >>65
そうなんだ・・
あの弾丸型いいのにな
- 67 ：
- ヘッドライトのコーティングハガレどうしてますか？
- 68 ：
- >>67
洗車の時にプレクサス塗ってる
部分的に変色してるが磨くと劣化が早まる気がするんだよね
- 69 ：
- >>68
ハガレの所ピカールで磨きたくて寸前で思いとどまり繰り返しです
どうしたもんか
- 70 ：
- 最近、あんまり白ぼけがひどいんで、先日にSoft99のヘッドライトクリアで磨いたらピカピカにはなった
付属のコーティング剤で劣化がどこまで防げるかだね
1週間位あとに、更に別のボディー用硬化系コーティング剤を上塗り施工するつもり
- 71 ：
- 3カ月毎のくりかえしの始まりですね
- 72 ：
- >>69>>70
この動画参考になるかも
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ヘッドライト黄ばみが新品状態に！
100均アイテムとホームセンタの缶スプレーで簡単復活長持ち黄ばみ取り！
- YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=qdsavmy8W8s
- 73 ：
- ここまでやるのはちょっとこわいな
- 74 ：
- >>67
今は近づくと劣化が分かるけど、5mも離れればよく分からん程度なので放置中。
もうちょいひどくなったら定期的にコンパウンドで磨くようにするかな。
意識低いのでコーティングとかはする気が無い。
- 75 ：
- 2ヶ月近く乗らないかもしれないのでディーラーさんに相談したところ、なんとか充電って方法を教えていただけました。
任意に充電できることを初めて知りました 笑
- 76 ：
- >>75
kwsk
- 77 ：
- >>76
いつものようにサイドを引いた状態で停車しているとは思いますが、一般的な停車状態でアクセサリ類(12Vソケット含む)をはずしてエンジンをかけます。
レンジはPのままで、アクセル踏んで3000～4000rpmあたりをキープしますと強制的に駆動用バッテリーへ充電を始めます。
これはあくまで長期保管する際に行うものです、自己責任でお願いします。
車の負担を考えると、暖気が終わるまで運転した後にするのがいいかと思います。
あとエンジン音うるさいので、ご近所への配慮も。
- 78 ：
- いくらメインを気にしても補機バッテリーが上がってたら終了
- 79 ：
- 補機バッテリーは数年で交換するのが当たり前のものだけど、
IMAバッテリーが過放電で死んだら結構嫌なことになると思う。
- 80 ：
- IMAバッテリーが完全に死んでもエンジンかかれば普通に走るでしょ
- 81 ：
- >>80
「普通」か？
ちょっと長めの登り坂や峠道、走ってみ？
分かるから。
- 82 ：
- IMAバッテリー死んだら買い換える
- 83 ：
- >>765
この車のエアクリなんて5年5万キロ以上無交換でもブローバイなんか殆どついてないのに
たった数時間で走れる300キロで汚れるとか
ニート部屋の妄想老人ですか?
- 84 ：
- >>83
？
- 85 ：
- いわゆる誤爆というやつでは！
初めて見ました。
もし補機バッテリーが上がっちゃっても友人にジャンプしてもらえるので大丈夫です。
やっぱりみなさん駆動用バッテリー気になりますよね。
- 86 ：
- バッテリー上がりの対応は大抵任意保険の無料サービスで付いてるよ
24時間電話一本で日本全国どこにいてもすぐ来る
- 87 ：
- すぐに来なかったり電話つながらなかったりザラにあるけどそれは許容すんの？
- 88 ：
- 前に深夜ロードサービス使ったことあるけど朝まで電話繋がらなかったし来たのは電話して1時間経ってからだったからな
- 89 ：
- だったら深夜に500キロ離れた地元の友人を叩き起こして来てもらいなさい
- 90 ：
- バッテリー上げちゃうドジっ子なんて無視できるレベル
- 91 ：
- デザイン、内装、走り、乗り心地、すべてが最高です。中古だけど初マイカーが
これで本当に良かった。ラクティスと迷ったが現物みて一目惚れ。
インターナビも十分便利。
- 92 ：
- >>90
と俺もず～っと思ってました
でも夜荷物の積み降ろしに気をとられて車にキー忘れてたら翌日終わってました
- 93 ：
- >>87-88
どこの保険会社？
大雪や台風以外で窓口がつながらないならもう詐欺レベルだから
まさか今どき任意未加入ってオチじゃあないよね？
- 94 ：
- ネタでしょ、コンビニ駐車中に当てられて連絡した時はパトカーより保険屋の方が早く来たし
- 95 ：
- ケーブル1本トランクに入れとけ
5m以上がいいぞ
- 96 ：
- いらない
ケーブルだけじゃもう一台車いるし
普段は保険屋に頼めるし緊急時はタクシーに頼めるし
タクシーはケーブル持ってるし
- 97 ：
- >>93
9年前の損保ジャパン
今は多少マシになったと代理店の人は言っていたけど鵜呑みにはしていない
- 98 ：
- >>91
わかります、その気持ち。
永遠に乗れるわけではないので、次選ぶ車で悩みそうです。
- 99 ：
- >>91
先月3回目車検受けたけど、そろそろ16万kmになるから今年のFMCで買い替えようかと思ってる
使い勝手は非常に良いが、ボディ各所のギシギシ音が大きくなってきたのと、
スマートキーのドア(両席、後)の2度目のゴム硬化で萎えてきた
- 100 ：
- >>83さんからのご指名で
>>765さん頼むよ
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