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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part67
ブレーキパッド・ローター 30セット目
カーオーディオを静プリと語る
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【酷道！】とんでもない酷道を語れ！45【険道！】
お前らが笑った画像を貼れ in 車板 131笑い目
うちさぁ、車あんだけど・・・乗ってかない？145
ハゲたおっさんが1人で乗ってるスーパーカーより家族で乗ってるミニバンの方がかっこいいよな
【修理】整備工場 プロに相談 その85【整備】
【テレビ愛知】薬師寺流part3【薬師寺保栄】
【EV】 電気自動車総合スレ IP有り その 53 【モーター】
- 1 ：2020/01/03 〜 最終レス ：2020/02/09
-
電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。
前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ IP有り その 52 【モーター】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1574152154/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- IP有り次スレ立ては以下の通りに。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK。
前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ IP有り その 53 【モーター】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1578049251/
- 3 ：
- >>1
乙
- 4 ：
- 1おつ
- 5 ：
- おつ
- 6 ：
- ■悲劇■欧州メーカーが盛んに【半端物の電池EV】を囃し立てる【裏】事情
ヨーロッパは世界の自動車市場覇権を日本に侵食されて、特にトヨタに対する「嫉妬と憎悪」が
半端無い、とりわけドイツ、その最大の大衆車メーカーのVW
VWが詐欺クリーンディーゼルに追い込まれ、詐欺が発覚して痛手を食らったのもトヨタの技術のせい
エコロジー推進の世界的潮流の中で、約20年前にTHSハイブリッドという「技術的にも実にエレガン
ト」な大発明の「特許」を見せ付けられ、全く手出しできないことに絶望し（プリウス・ショック）
「詐欺でも働かなければこの世に存在し得ないクリーンディーゼル」なる「まやかし」に追い込まれ、
あげく欧州の大都市軒並みの大気汚染の元凶になったばかりか、詐欺発覚で大きな痛手を食らった
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
そして今度は、何をトチ狂ったか一挙に不可解なジャンプして半端物製品の電池EVだと・・・（笑）
ただ現実にはドイツのEVシェアは日本のEVシェア以下のEV最後進国（先進国の中で）なんだわｗ
■なぜ、ドイツはメディア筆頭に日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
・・・ドイツにとって日本は、世界中でほとんど唯一のライバルだ。日本の好調は嫌悪しかない。
だから常に攻撃の矛先は日本に向く。・・・
■光学機器（カメラ、TV放送機器等）に於いてはドイツメーカーは既に世界市場からほぼ完全駆逐
されたトラウマの歴史がある。
ドイツ・欧州勢を駆逐したのは言わずと知れた日本ブランド。
世界中のプロカメラマンやTV放送局が使用する機器は、基本的に全てが日本メーカー製。
プロほど使う道具の優劣にこだわるが、自らの作品の出来やひいては生活に直結するから当然の話。
- 7 ：
- ■自動車で言えば、実は熱帯ジャングル、砂漠、極地近傍、紛争地域などの極限環境用の乗用車両に
おいてはトヨタのランクルや一部ハイラックスが独欧メーカー物を駆逐して完全世界制覇済み。
例えばランクル【だけ】はアフリカのどんな奥地に行っても補修部品が入手可能って所まで行ってる。
まぁ極限環境で使う車であれば、ユーザーからしてみれば自分の命が一番大事なんで、どうしたって
圧倒的な品質と信頼性を持った車を使うわなぁ。車の故障は命に関わる。
BBCの有名な「プラネット・アース」のメイキング映像が一時期BSﾌﾟﾚﾐｱﾑで流されてたことがあったが、
その撮影クルーが使用していた車が全車ランクルだったのにはワロタ。
ちなみに、こういう極限環境用の車で電池EV（笑）なんて100％ありえないｗ
つまり、排出汚染ガス抑制が難しいディーゼルであってもほとんど永遠に残る。
- 8 ：
- 極寒の冬でも暖機無しで、いきなり発信できるのはEVの良い所だな。
ガソリン車の頃は暖機に何分もかかってイライラしたからな。
暖房もすぐ効くし長距離走らないなら、暖房ガンガン使えるし。
- 9 ：
- 発信（笑）
- 10 ：
- 急速充電30分たったらすぐ車どかしに来いよマジで
- 11 ：
- スマンな
- 12 ：
- >>8
マイナス30度とか40度の環境でバッテリーが放電するのか？
- 13 ：
- >>12
全固体になれば大丈夫
- 14 ：
- >>13
じゃあ今のEVは極寒地ではゴミ同然だな！
- 15 ：
- >>14
そうだね。
ガソリン車もろくに使えなくなる気温だし、外に出るのも命がけな気温だから、必要性があるとは思えないけどね。
- 16 ：
- 劣化ウランを使う進行波炉になれば大丈夫
事故が起きても放射能汚染がない！
じゃあ今の軽水炉はゴミ同然だな！
よし何の矛盾もないなｗ
- 17 ：
- たった今いいこと思いついた！
今のバッテリー技術でも、ステーションで交換可能な車を開発すれば安価に航続距離が伸ばせるぞ
これなら開発資金が乏しいメーカーでも参入できるしいいことずくめだ！
- 18 ：
- >>15
北海道、アイスランド、スウェーデンなどの北欧やロシアには人が住むな、って言う訳ですね。
EV否定派？EV原理主義？はヒトにとってガン細胞に等しい存在ですね。
- 19 ：
- >>18
住むことに否定はしないが、自分が住みたいとは思えんからな。
超極寒だと出先で屋外駐車した場合、エンジンがかからなくなったり、ドアが開かなくなるケースもあるから、常にエンジンをかけとかないとならなかったりする。
まぁロシアとかは地球温暖化を歓迎するくらいだしガソリンも安いだろうから、色々気にしないんだろうね。
- 20 ：
- >>10
１台の充電器に対して複数のＥＶスペースがある場所なら
３０分終わって前利用者が終わったら勝手に引っこ抜いていい
文化にならないかな。
- 21 ：
- >>19
人間の活動程度で温暖化も寒冷化もないと思うがな
今は地球史的にもCO2濃度が相当に低い時代で、この百年で
大気中の組成のたった0.032％だったのが0.04％くらいまで増えてるだけ
CO2の何倍も温室効果がある気体の水（つまり水蒸気）は、地域によって
余りにも差がある（0％台から4％台）ので大気組成を言うときには省略されるが、
そっちの温暖化効果を誰も言わないのは何故だ？
環境キチガイが国連機関乗っ取って温暖化ビジネス（機関の給料泥棒も含む）に励もうと
しているがまぁそろそろ終了だろう
グレタ現象が「燃え尽きる前の最後の輝き」だったりして
つーか、グレタは香港自由化デモ支持をSNSで言った途端に世の中からフェードアウトの
モードに入ったみたいだが、やっぱ中国からの金が軍資金だったんだろうね
NASAも米政府も（実はロシアも中国も）温暖化仮説やそのCO2原因仮説には懐疑的なので
温暖化CO2キチガイもこれ以上布教するのは無理だろう
- 22 ：
- 走りながら近づいてきて充電してくれるクルマを開発しろ
- 23 ：
- >>21
俺が言ってるのは世間体とか近所の目、的なレベルでだよ。
- 24 ：
- >>20
そういうのは自動車メーカーだったり充電スタンド会社が決めないとどうしようもないだろうけど、
面倒を抱え込むのが嫌だから動かないんだろうな
- 25 ：
- >>22
その車の動力は？
まさかバッテリーじゃないよね？
とすると今のEVな同じ感じになるわけだが、充電車を充電するクルマが必要になるぞ
- 26 ：
- ごめ
バッテリーじゃないよね→ガソリンじゃないよね
- 27 ：
- >>21
科学を否定する気違い野郎。
お前みたいな気違いは頭が腐ってわかっていないが、今の化石燃料関連産業が遥かに大きな
ビジネスになっていて、地球の大気をゴミ捨て場として二酸化炭素を垂れ流しているんだよ。
本当に糞野郎。人類がここまで危ないことはこれまでにない。過去に二酸化炭素の濃度が高
かった時は人類は存在せず、そこまで至るのに＿数百万年＿かかった。今回はたった百年で
ここまでの濃度と温度上昇。つまり数万倍も速い。ここまで速いのは地球史上なかったんだよ。
この速さが問題の本質の一つで、地球の気候システムはかつてこのような速さに晒されたことがない
科学を否定する糞頭よ、事実は科学的にはっきりしているが、その危険性について考えろよ、
この温暖化が事実なら人類が滅亡の危機に瀕するし、事実でないのなら化石燃料から自然エネ
などに転換するだけ。これを天秤に掛けろ馬鹿野郎。
- 28 ：
- 水のことを言うのは気違い野郎の糞議論。増えているのは二酸化炭素などの温室効果ガスだ。
お前の非学的素人ゴミ理論はクソだ。専門家の意見を聞けアホ。お前と違ってこの分野を研究
してきた人たちだ。
二酸化炭素の炭素と酸素の結合が赤外線を吸収しやすいことはかなり昔から知られている。
地表に降り注ぐ太陽光が宇宙の反射される時、赤外線成分が増えるんだよ。それから二酸化炭素
など温室効果ガスに吸収される。
- 29 ：
- >>21
地球温暖化の原因を二酸化炭素じゃなくて水蒸気に求めるのは温暖化懐疑論の古典だよね。
当然否定されてる
http://www.cger.nies.go.jp/ja/library/qa/11/11-2/qa_11-2-j.html
それにバカの戯言にNASAや各国を巻き込むのはやめてさしあげろ。
NASAはもちろん米政府も温暖化に真剣に取り組んでるし、トランプだって否定できなくなってきた
https://climate.nasa.gov/evidence/
https://www.bbc.com/japanese/amp/46354080
ロシア、中国も言わずもがなだよ
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/09/987c3dfa5cc11f09.html
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN1W90C4
- 30 ：
- VW、2025年に150万台のEV生産へ…当初計画を前倒し
https://response.jp/article/2020/01/06/330351.html
- 31 ：
- >>12
お前北極か南極にでも住んでるのかよｗ
- 32 ：
- >>29
まーた馬鹿信者が湧いてきたかｗ
■南極もシロクマも異常なし 温暖化ホラー話の大嘘
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/58761
アメリカはゴアの出身地だけに大嘘がバレてる
だからアメリカ政府はCOPなど相手にしないｗ
- 33 ：
- >>27
オマエも温暖化カルトの馬鹿信者のようだなｗ
- 34 ：
- >>32>>33
お前が非科学的バカ信者。温暖化の事実ははっきりしている。それに>>28の後段をよく考えろ。
https://twitter.com/doshinweb/status/1202921877682868225
(deleted an unsolicited ad)
- 35 ：
- 温暖化の影響で降水量が増えてわずかに氷が増えたのに小躍りし、それにウソをたっぷりまぶし
たデタラメ記事。それにだまされるお前は温暖化否定のバカ信者。予想以上に災害が増え、南
極の氷床がどんどん解け、海面が上昇し、数十年後と予想されたペースで今グリーンランドが
解け、オーストラリアが連続で最高気温を更新してアマゾンやカリフォルニアの六倍の森林火災
に焼かれ、日本などは台風でやられ、世界各地で線状降水帯による異常降水が頻発している。
- 36 ：
- [220.10.83.123]
コイツ必死だなｗ
地球温暖化というカルトの馬鹿信者だからなｗｗ
- 37 ：
- ■偽善の「CO2削減」活動家に踊らされてはいけない
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/58462
- 38 ：
- 温暖化否定バカの非科学的論調には飽き飽き。
- 39 ：
- >>32
アメリカ政府COP25に代表団送ってるんだけど
https://www.afpbb.com/articles/amp/3257607
そんなことも知らないんだね
思い込みと違う事実は受け入れられないから仕方が無いよね
- 40 ：
- VW、25万台目の電動車両を引き渡し… ゴルフ のEV
https://s.response.jp/article/2020/01/06/330361.html
- 41 ：
- テスラEV世界販売が過去最高、5割増の36万台超え 2019年
https://s.response.jp/article/2020/01/06/330349.html
- 42 ：
- オンダンカガーオンダンカガー
って喚くバカなお前。
今すぐRよ。
そうすりゃお前の分だけ二酸化炭素が排出されなくなる。工業製品も買わないし、電気も使わないから一石二鳥だ。
- 43 ：
- >>42
お前もRば一石二鳥。
- 44 ：
- 2鳥所ではない
もっとだよ
だからさっさとR
- 45 ：
- >>42
あのな、人が吐く二酸化炭素は温暖化に関係ないんだよ。もともと空気にある二酸化炭素を植物
が取り込んだものが空気に戻るだけだから。
- 46 ：
- >>42
温暖化対策を工業製品を買わない、電気を使わないとか禁欲、緊縮的な線で考えるのは誤りだ。
エネルギー源を自然エネなどに切り替えて今よりさらに発展するいい機会なのだ。生態系や
動植物は保護しなければならないが。
- 47 ：
- ノルウェー2019年新車販売の42.4%がEVに 世界記録
https://www.newsweekjapan.jp/amp/stories/business/2020/01/2019424ev.php?page=1
- 48 ：
- >>47
ほんとかいな
充電スタンドのインフラ足りてるのか心配
- 49 ：
- ホンダのeやVWのID.3とか見るとこれからRRが主流になりそうだな。三菱のi-MiEVは先見の明が
あったのか。iのプラットフォームがもったいない。
- 50 ：
- ノルウェーなんかほぼ自然エネルギー発電100%近いし
欧州の特徴で夏場は電気有り余ってるからEV使わないのはもったいなさ過ぎる
もう何のためにガソリン使うのかノルウェーは意味不明だろうな
しかも自然と車走行距離も冬場に極端に落ちるからね
しかも原油輸出で日本と違って生活水準高いからテスラ3売れまくりも日本ほど高いてイメージが無いんだろ
欧州の小さい国の収入とか物価水準て日本の倍近いとこ多いからね
おまけに福祉は充実、子供の学費無料は当たり前になってきてるし
テスラあたり手ごろな値段なんだろな、日本のイメージのリーフが高過ぎとか向こうじゃ意味不明だろ
- 51 ：
- >>50
前段のEV志向の趣旨は同感だが、後段、ノルウェーを理想主義的に祭り上げすぎないほうが良
いと思う。北海油田の権益をイギリスと分ける大手産油国なんだよ。スタトオイルだっけ、英語で
いうステートオイル、つまり国営石油会社がある。彼らが賢いのは、石油を輸出した金をすぐ自国
通貨に変換せず、自国通貨高を招くことを避けていることだ。自国通貨高は石油以外の自国製造
業の競争力を海外だけでなく外国製品と競合する国内でも削ぐ。ノルウェーは国家基金SWFを作り
そこに外貨で石油収入を入れ、各国の株価と債権に長期投資し、百年単位で少しずつ利益を使っ
て、多分国内の福祉に投入している。馬鹿王族が欧州で豪遊して散在しているサウジとかのアラ
ビア半島産油国、軍事費に投入してアメリカに潰された阿保サダムのイラク、海外シーア派民兵に
せっせと武器、金をつぎ込んでシーア派帝国を作る幻想を追いかけている神権国家イランとは対極。
後段の物価水準については同感なところがある。日本はバブル崩壊後、特に消費税を5%に上げ、
バブル崩壊でヨロヨロになっていた金融機関が金融危機を起こした97年からデフレになり、もう三
十年も停滞の中で一進一退。2013年に金融政策の一新と財政出動でやっと抜け出すと思いきや、
馬鹿首相が悪・財務省に抵抗できず、且つ庶民から金をむしり取るサディズムを抑えきれずに8%
に増税し今度は10%で、良くてマイナス実質金利に支えられて底練り、可能性が大きいのは消費
が大幅下落してインフレ期待が大幅下落、実質金利が上がってまたデフレに逆戻りだ。
- 52 ：
- 本日(1月7日）再放送
歴史秘話ヒストリア「走れ！たま 知られざる電気自動車の時代」
https://www4.nhk.or.jp/historia/x/2020-01-07/21/7517/1458401/
- 53 ：
- 長文の奴って自分の意見簡潔に書けないんだよな。
結局何言ってるかわからないｗ
- 54 ：
- 最近の清水和夫スタッチョ動画によるとテスラ・モデル3のハンドリングのクイックさとブレーキの
効きはポルシェ911並みで「宇宙一」だそうだ
>>53
多い分量をそれぐらいにまとめてやったんだよ。分からないのはお前の経済理解の水準がまだ
修行が足りない水準にあるからだろ。当てこすりなしで言っているが。誰だってすべてのことが
分かるわけではない。
- 55 ：
- >>54
え、ホントはもっと長文なのかよｗ
ここは卒業論文披露する場所じゃないぞｗ
- 56 ：
- >>53
ノルウェーという国は金の使い方が上手。
日本と言う国は金の使い方も、得る手段も最悪ってことだろ。
- 57 ：
- >>56
ノルウェーは夏にフィヨルドに流れ込む無尽蔵の水力資源で
国の電力使用量の95％を水力発電でまかなっている国だぞ
課題は冬に向けてどのように効率的に夏の剰余エネルギーを保存するかだ
それがトンデモなインセンティブを付けて電池EVを普及させようとしている背景だ
＞BEVが「売れている」と言われるノルウェーでは、BEVを購入すると税率25％の
＞付加価値税が免除され（つまり車買うときの25％の消費税が電池EVのみゼロ）、
＞高速道路とフェリーが無料になり市街地ではバスレーンを走ることができる。
そんな初歩的な知識も無く、世界中の各国を横並びで比較するオマエみたいのはタダの馬鹿ｗ
まぁ電池EV信者ってのはほとんどがその類の馬鹿なんだけどなｗ
- 58 ：
- ■NASAの地球の気候に対する予測スタンスが「地球寒冷化」へと転換
https://indeep.jp/here-is-the-little-ice-age-2019/
地球温暖化の原因を CO2 だと喧伝しているのは、政策の宣伝マンたちであり、
この世界はそのような宣伝マンたちに取り囲まれている。
そのような中、アメリカ航空宇宙局（以下 NASA ）は、「太陽活動の極端な低下
により、地球は寒冷化に向かうと予想される」と発表した。
NASA で最も古くからある研究施設 NASA ラングレー研究所のマーティン・ムリン
ザック（Martin Mlynczak）氏は、次のように述べている。
「私たちはすでに地球の寒冷化の傾向を観測しています。地球の高層上空の宇宙
に近い場所において、私たちの地球の大気は熱エネルギーを失いつつあるのです。
現在の傾向が続くならば、宇宙時代からのすべての時代の寒冷傾向の記録を更新
する可能性があります」
- 59 ：
- なんで>>29にあるNASAのホームページよりも個人ブログが言ってることの方がNASAの見解に近いと思えるんだろう？
- 60 ：
- >>48
2019.07.29 Wired記事
「EVの時代」をいち早く体験したければ、ノルウェーを訪れてみるといい
https://wired.jp/2019/07/29/norway-electric-vehicles-tourism/
> ノルウェー政府は消費者と地方政府に対して、
> さまざまな政策を通じてEVの普及を促してきた。
> EVの購入やリースに大規模な税制優遇を適用し、
> 充電スタンドの建設には公私を問わず助成金を支給する。
> またEVのドライヴァーは、
> 市街地にある多くの駐車場や高速道路の車線の制限を免除される。
> さらに有料道路やカーフェリー、駐車場の料金が割引になる。
> 人口わずか550万人のノルウェーは、
> テスラにとって人口当たりの市場規模が最も大きな国というだけではない。
> 売上高が世界で4番目に大きな国でもあるのだ。
> 民間の充電スタンドネットワークが全国規模で整備されており、
> 主要な道路には約30マイル（約48km）以下の間隔で充電スタンドが設置されている。
> 路肩に設置されている充電スタンド（アプリをダウンロードして
> クレジットカード情報を入力するだけで使用できる）に加えて、
> 多くのホテルや宿屋、さらには一部のAirbnbの施設でもEVを充電できる。
- 61 ：
- そんな事よりソニーがEV作ってるみたいだな
- 62 ：
- 三年以内に程度のいいEVでるかな？
三年後に買い換えたいしそろそろEVの時代だし
- 63 ：
- 条件による
- 64 ：
- >>60
主要道ですら充電スポットが48km以下とはw
ちょっと怖いなぁ
どこでも車で5分から10分のところに1つは欲しいけど、ノルウェーは原野が多そうだから無理か
- 65 ：
- >>64
記事全部読んだら？
- 66 ：
- >>64
48kmごとは公共のやつのみじゃね？
- 67 ：
- >>64
以下の意味理解できない小学生かよｗ
最大距離が48ｋｍだぞ。
500ｍでも1kmでも48km以下な
- 68 ：
- ■■LiI電池EVの実態：ドマイナーな【頭の弱い変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品（笑）
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
毎年15万円なら高性能HVの毎年約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）
また・・日産のZEPP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの？（笑）
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
欧州では詐欺クリーンディーゼル蔓延の後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情はある
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人（実態はただの売文屋）まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）
- 69 ：
- >>67
じゃあそんな意味のない個所をコピペで抜き出したのが悪いだろ
- 70 ：
- >>69
その言い訳は苦し過ぎる
- 71 ：
- いやいや
誰だってどう捉えていいか困るよ
それを承知で敢えてレスしてあげたのに酷い仕打ちだ
- 72 ：
- 元記事も読まずに抜粋だけ読んでそれを自分の論拠にする「言葉の自動機械」=bot
その動機は「感情が劣化」
したがって「クズ」認定
- 73 ：
- 日本ではzespで騒ぎになってるが、充電料金決めてんのは誰なんだよ？
- 74 ：
- >>73
騒ぎもう納まって無いか？
このご時世に神プラン言われてたくらいだし
ガソリン代と比べたら許容出来る範囲じね？
3年プランなら、
- 75 ：
- スマホを5日持たせ電気自動車の走行距離を1000km以上に伸ばせるリチウム硫黄バッテリーが開発される 2020/01/07
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/scienceplus/1578400509/
- 76 ：
- >>73
簡単に言えば
充電料金＝原価（仕入れ電気料金、設備投資の減価償却分、人件費）＋業者の儲け
もうじきにこの「原則」に落ち着く
- 77 ：
- あ、EV充電税金（道路保全管理などに使用される）を忘れてた
今は全部ガソリン税で全国の道路保全管理をまかなっているが、今後は当然電池EVにも課せられる
ま、どの段階で課税するかは今後の検討だが
- 78 ：
- テスラオーナーをターゲットにした最高速度320kmで超安全な電動バイク
https://jp.techcrunch.com/2020/01/09/2020-01-07-damon-motors-targets-tesla-owners-with-its-200-mph-hyper-safe-e-moto/amp/
- 79 ：
- フィスカーの新型EV『オーシャン』、航続483km…CES 2020
米国ベース価格は3万7499ドル
フルオープンにできるカリフォルニアモード
徹底したリサイクルへの取り組み
生産開始は2021年内を予定
https://response.jp/article/2020/01/10/330549.html
- 80 ：
- >>79
最大で483kmだな
実質250kmから300kmぐらいか
- 81 ：
- ＞77
年末に今年税金のありかた検討に入るって言ってたね
まあこの分じゃEVは売れないからまど今年はまとまらないだろうけど
ガソリンについても含めて全体的に見直しに入らなければ、見たいなニュアンスだった
あの言い方じゃまだ何にも考えていなさそう
- 82 ：
- >>81
ま、アメリカでも電池EV税が始まりそうだから、日本は速攻でマネをするの構図だろう
■【米国】電気自動車税の導入広がる動き ガソリン税の穴埋めに
https://www.jc-press.com/?p=3545
- 83 ：
- イオンの普通充電って有料になるのかね？
急速充電も30分300円と激安だから将来的には改定されるんかもね
- 84 ：
- EVが増えれば値上げだろうね
まあトヨタ、ホンダ、マツダ年内参戦確実だし日産多車種化やるみたいだし
今から比較したらEV街中にうじゃうじゃって感じだよ、まだ出来損ないのEVばかりだけど
数だけは増えるの間違いなし、ちょうど来年の今頃
- 85 ：
- 温暖化がやべーのにEV呑気だよね
スキー場雪なくてヤバいよ
- 86 ：
- 日本の場合、
・HV、PHVに熱心すぎた（熱効率向上への過信／CO2絶対量削減への意識なし）。
・日産は「EV＋原子力」の絵を描いてリーフを発売して、311以降、「EV＋変動性再エネ」にシフトするのに時間がかかり過ぎた（表だった動きは2016年くらいからか？）。
と個人的には考えているけど、どうかな？
日産の場合、世界的には「EVの車種を増やす」こともしなかったし・・・
- 87 ：
- バッテリーの再利用（程度のいいのは再度車用、悪いのは家庭などの蓄電用）に熱心だったんじゃない
- 88 ：
- ヨーロッパは何年までに完全EV化掲げてるのに日本は呑気
- 89 ：
- ガリウムヒ素太陽電池は今の太陽電池より効率二倍で40%だが値段は400倍ぐらいだ。その値段
が下がればな。効率が良いので電気自動車に張り付ける意義が今のシリコンまたは金属系の
太陽電池より大きい。
- 90 ：
- ↑関連記事・「世界を変える超高効率太陽電池 コスト200分の1へ」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53398880W9A211C1000000/
ついでにこれも。「ドイツ再生エネ46%、初めて化石燃料を上回る 19年」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54032220U0A100C2000000/
- 91 ：
- >>88
世界的に見て販売シェアの低い上に頭の悪い欧州の言うことイチイチ真に受けてどうすんの？
少し前まで欧州がディーゼルディーゼル言ってたのを忘れたのかw
根底にあるのは環境ビジネスなんだから儲からないシェアが取れないと分かったら簡単に覆してくるような市場だぞ
E現状では競争力のない不便なEVに全力を注ぐのがいかにリスクか理解できないようだが
- 92 ：
- 近くの町で、とある企業が建てた風力発電機、回転で発生する重低音に苦情が殺到し、
2年ほどで撤去されたｗ
- 93 ：
- >>92
重低音？！低周波音じゃないの。さすが聞きかじりww
- 94 ：
- >>93
低周波音を重低音と言う。
- 95 ：
- >>94
そうじゃないようだ
http://www.takahashi-kensetsu.co.jp/column/sound/low.html
- 96 ：
- 低音と重低音の違い
低音は耳で聞こえる音（周波数は20〜30ヘルツ）
重低音は耳で聞く音とともに体に振動としても伝わってくる （低音より低い周波数）
- 97 ：
- 人の耳が聞き取れる周波数は一般的に20Hz〜2000Hz
低周波数（低周波数音）とは、一般的に100Hz以下の周波数を指す
低音と重低音の違い
低音は耳で聞こえる音（20〜30 Hz）
重低音は耳で聞く音とともに体に振動としても伝わってくる （20Hz以下）
- 98 ：
- >>91
環境ビジネスがワロス。世の中の大部分が石油石炭ビジネスなんだよ、電気自動車スレで暴れ
ている馬鹿な自動車ディーラー勤めのウンコを含めて。脱・石油石炭しないと人類の生存はない。
- 99 ：
- >>88
ひとつ勘違いしてはいけないことは欧州が環境意識が高くてEVに必死なのではないこと
自動車産業覇権に必死なだけで
なぜならEVは何にもCO2による環境変化に影響はないから
CO2が温暖化・異常気象の原因か？限りなくyex
全ての車がEVになり車のエネルギーが再エネ100%利用なら温暖化は止まる？まったくのnoだからだ
環境の専門家はEVにしたほうがいい、とは言ってるがそれで温暖化は止まるとは一言も言ってない、yes
政府や役人は誰も産業覇権と温暖化対策は何にも関係ないって知ってるから
のん気でいられる、至極当然のこと
EVになれば温暖化は止まると勘違いしてるのはEVマニアだけ
温暖化の話をしたければ環境問題で話すのが筋、EVスレはあまりにも影響が少なくてまったくの的外れ
ほんとはそうだけど、それが前提なら環境話題もぜんぜんウェルカム
- 100 ：
- そもそも、最近のNASAや米政権は、
「地球温暖化仮説」も「その人間活動CO2原因仮説」も信じていないからね
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