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＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十二代目＠＠＠


1 ：2017/10/27 ～ 最終レス ：2019/08/19
新型オーナーも旧型オーナーもなかよく喧嘩せずにいきましょう

公式サイト
http://www.cadillacjapan.com
http://www.yanase.co.jp/cadillac/

前スレ
＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十一代目＠＠＠
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449736252/

2 ：
乙です！

3 ：
乙です

4 ：
最初に書き込みいろいろしておかないと落ちるんだっけ？

5 ：
いきなりですがブロアムのレザートップの張り替えか塗装っていくらぐらいしますか？
レザートップのヒビがひどいので張り替えか塗装を考えてます。
お店でも何件かうちでは出来ないと言われました。
レザートップの張り替えが得意なお店も教えて欲しいです。宜しくお願いします。

6 ：
>>5
素直にヤナセに持ち込んだ方がいいんでないの？

7 ：
>>6
古い車も大丈夫なんですか？

8 ：
ピットラインに問い合わせですな。

9 ：
レザートップといえばレストアの時に何も張らないスキントップってスタイルも最近見かけるけど
ビッグブロはともかく角ブロではどうも違和感あるなあ

10 ：
>>7
正規輸入品ならみてくれるだろうけど、並行輸入品だとダメやろね

11 ：
ピットライン位しか思い当たらないね。
10万位かかるって聞いたけども。

12 ：
>>11
10万で張り替えですか？
それならやりたいですね。
僕九州なんですがねw

13 ：
最新のはカッコいいよな。
中身はしらんが。

14 ：
俺もビッグブロアムのファントムトップの張替えしたい福岡県民です…
前にロードスター乗ってたつながりでソフトレーシーが連想されるけど幌じゃないからたぶん難しいよね
ヤナセ車だから最悪泣きついてみることは出来そうだけど
はてさていくらするやら

15 ：
俺は運転席シート張り替えたい…
でも助手席も一緒に変えないと色違いが気になるから両方同時かな。
いくらするのかね…？

16 ：
レザートップて何の為にあるの？

17 ：
幌車っぽい見た目
以上！

18 ：
>>14
福岡で張り替えしてるところあるんすかね？
ヤナセだと30万とかいきそうですね

19 ：
>>16
雨の音を抑える為だよ。

20 ：
どなたか、BELLOFのRFW550ってワイパーをセビルかコンコースで使ってる方居ますか？
買ったんですが穴の大きさが合わないように見えます。
参考までに何処のワイパー使ってるかも教えてください。

21 ：
>>20
ちょっと見てみたけど恐らくコンコースには付かないかと。

22 ：
>>21
見た感じワイパー側の穴が細くてピンが通らない感じ。
適合表では大丈夫そうに感じたんですが、、、一部という記述は何を示していたのかが分からない。

23 ：
>>22
チャンピオン製ワイパー買っておけば間違いないと思いますぞ。

24 ：
>>23
ありがとうございます。

25 ：
納車1ヶ月経ったCT6だが雨の日は乗らない猫可愛がりしてるんで昨日一気に400キロ走ってやっと1000キロ到達
10月は雨と台風ばっかしで全然乗れんかった

26 ：
カマロLTより重いボディに3.6Lじゃ期待してなかったけどATが賢いのか軽々と走る 昔の5.7Lとあんまし変わらん
カマロのV6はスムースに回るけど全域で妙なビート感があって気持ち悪かった
買うときCTSと乗り比べたけどあの2Lターボはガサツすぎて全然アカンかったわ

27 ：
乗り心地は微妙日本の高速で多用する80から120あたりがダンピング不足でブワンブワンして不快130超えるとピタッと落ち着くけどね
レーダークルーズも制御が荒っぽい混んでる首都高なんかは前の車が車線変更して車間が空くといきなり急加速してぎりぎりで急ブレーキかまされるからシジョウに疲れる

28 ：
かといって空いてる高速を100ぐらいにセットしてノンピリ走ろうとしても路面の傾斜とか凹凸でスピードがちょっと変わるのをセナ足なみの高速スロットルコントロールで調整してくるからたえず微小な前後Gが掛かって落ち着かない

29 ：
カマロもATがアホなのか高速を100ぐらいで流すと6速と4速を行ったり来たりして不快だった
ちょっとアクセルを踏み増すとすぐ4速放すと6速を頻発に繰り返すし結構シフトショックもあるからマニュアルモードで4速固定で走ってた

30 ：
あとCUEもアカンねiPod何台か繋いだけどマトモに動くのは1個だけ
あとは音がでなかったり途中で死んだりシャッフル設定がいつのまにかキャンセルされたり
AndroidAUTOでグーグルプレイミュージックも試したけどこれもエンジンかけるたびに認識してりしなかったりや
いちいちスマホ繋ぎなおしたりエンジンかけ直したり面倒このうえないおかげでガソリン入れるときもエンジンかけっぱにしてる

31 ：
>>30
詳しいインプレありがとう。
それでも良いなー。CT6。
私はいまだにドゥビル。
39000キロしか走ってないから
一体いつまで乗れるか楽しみ。
この年代くらいまでのキャデが好きすぎて降りれない。

32 ：
参考までに聞きたいけど雨の日はどんな車で出かけるの？
確かにキャデは安い車ではないが実用車だし

33 ：
>>31
ドゥヴィル代車で借りたことありますが、ゆったりしていいですよね
大事にお乗りになってください

34 ：
>>32
雨の日は99年型クラウンロイヤルか04年型ベンツSLK乗ってます
どっちもポンコツですが気に入ってるんでなかなか降りられません

35 ：
>>33
ありがとうございます。
その前はコンコース、ブロアムと乗っていましたがしっかりとキャデラック感が残っていて素晴らしいです。
ドゥビルはもう少しフワフワでも良いのになと思いますが。
現行のキャデラックはその辺どうなのでしょう？
当時の面影はないんでしょうか？

36 ：
別物です

37 ：
フレーム構造のブロアム系とモノコック構造のそれ以外では全く違うわね
フレーム構造は乗用車には向いてないのと売れ行き好調のSUVに専念するためにブロアムやカプリスやタウンカーはカットされたんだっけ
ガソリン下がってるし6m近いかつてのフルサイズセダン（それでもオイルショックでそれ以前のものより若干縮小されてるが）をモノコックでいいから復活させて欲しいものだがセダンはオワコンでその用途ならエスカレードに譲ったって事かな？
リンカーンでもSUVの方に力を入れてるっぽい
そういえばイヴァンカが来日した時に乗せられた車も黒塗りのランクルだったね

38 ：
背が低くて乗り降りがキツいとか見晴らしが悪いとか中が狭いとかリアシートのリクライニングが難しいとかは分かるんだけどアメ車に大型セダンがないのは寂しいね

39 ：
やっぱりキャデラックはセダンだと思うの。

40 ：
自分もキャデラックの中で好きなモデルはセダンばかりだなあ
だけどリンカーンはMk～シリーズのクーペ派だったりする

41 ：
大型のセダンやクーペの良いところは乗ってるときの圧倒的な守られてる感。
たまに小さな車やミニバンとかに乗るとめちゃめちゃ怖い。

42 ：
あとはクーペなのに後席が広い

43 ：
トランプ大統領来日記念あげ
ビースト(・∀・)ｶｺｲｲ!!

44 ：
トランプさんの圧力で大排気量の車の自動車税少しでも安くして欲しいな
あと日本だけにある軽自動車という名の普通車を廃止にしてくれ！
昔の軽自動車なら分かるが今の軽自動車は広いし性能いいし5ナンバーと変わらない

45 ：
じゃあお前も軽に乗れば良いだろ？

46 ：
>>45
今結婚して乗りかえてワゴンRですw
アメ車から乗り換えて
税金の安さに驚きと同じ車なのに待遇の良さにズルいなと思って乗ってますw

47 ：
ならば贅沢税とばかりに排気量で税金を決めてる日本政府に言いなさい

48 ：
CHAMPION製ワイパーを購入したんですが・・・
ここ　http://www.championeasyvision.com/　で、車両と型番を確認したらER55と。
っで物が届いて取り付け開始・・・っでも取り付けできなかった。

49 ：
>>48
恐らく対応品はCR550かと思います。
ERはU字フック用ですね。

50 ：
キャデラックそのうちなくなりそう

51 ：
そうなの？セダンは厳しいけどクロスオーバーはそれなりに売れてるんじゃない？

52 ：
フォードに続いてGMもそう遠くないうちに日本から撤退するんじゃないか？
それにしても30年ほど前ならもっと見かけた気がするんだが、なんで最近こんなにGM車は売れないのかね？
昔はデカすぎたかもしれんけど、今はレクサスやメルセデスと大きさも変わらんし
逆に小さくなってしまって買う理由がなくなったってことかね？

53 ：
クライスラー撤退説は日経が報道してたね
ジープは好調だから残すけどクライスラー本体の撤退って噂

54 ：
>>53
噂じゃなくて実際撤退だしね。

55 ：
日経の報道に対しては否定してたね
その後正式に撤退発表されてたっけ？

56 ：
国内のクライスラーブランドはもうセダンの300だけなんだっけか
あれも300C時代はちょくちょく見かけて好みだったけれど最近のは何だか垢抜けすぎというか

57 ：
そもそもアメ車自体にあまり日本国民がいいイメージ持ってないんだよ
ジープはもうジープという別ジャンルだから話が違う

58 ：
日本メーカーが作ったアメリカ向け車種を圧倒的な販売網に乗せても全く売れないからねえ
アコードとかレジェンドとかカムリとかフーガとか

59 ：
ランクルとかは売れてますが何か

60 ：
じゃあセコイア挿れよう

61 ：
ランクルはアメリカ仕様ではなくグローバル仕様じゃないかな

62 ：
>>52
左オンリーだからでは？

あと買う方が賢くなったのではw

63 ：
確かに高学歴とかはアメ車買わないし買うとしても欧州車寄りのアメ車だよな

64 ：
>>63
医者とか歯科医でキャデラック乗りの人は数人知っているけどな

65 ：
キャデラックの終わりが見えます

66 ：
http://2ch-dc.net/v8/src/1509035391146.jpg

かっけーな

67 ：
名前コロコロかえんなや

68 ：
今更アルファベット+数字の車名にされてもなんとなくアウディの真似しているみたいだよな
昔ながらのセヴィル、ドゥビル、カテラとかでよかったんじゃないのかね？
GMも随分迷走している印象を受ける

69 ：
今後ATSとCTSもモデルチェンジ時にCT4とかCT5とかに改名されるのかな？
そしてエスカレードもXT7？
車名に規則性を与えるのも金太郎飴みたいな同じ形も反対！

70 ：
ところで本国では不評なELRが落とされ代わりにCT6にPHVが設定されてるね
日本は世界一HV好きだから発売したら通常モデルよりは売れる？

71 ：
>>69
そもそもセダンにCをつけるとカテラを思い出してしまうんでやめてほしいよな
恥ずかしすぎる

>>70
それ以前に、今の日本ではアメ車はジープを除けば存在感ゼロだからな
多分HV導入したところで大差ないやろ

72 ：
Cってカテラ？
Aは何だろう？アランテじゃないだろうし

73 ：
アテンザじゃない？

74 ：
A-classかなｗ

75 ：
>>72
少なくとも最初CTSが出たときは「カテラツーリングセダン」の略だった
STSのSはセヴィルでDTSのDはドゥビル
ATSは知らんけど、多分CTSより小さい車なんでAにしただけやろ

76 ：
免許無くなったぁ～！
コンコース　売る(涙)

77 ：
BLSってのもあったね
サーブが製造しヨーロッパ中心に販売されてて一応ATSの先代モデルになるらしい

78 ：
>>76
w
何やらかしたんだよ

79 ：
エスカーラってやつすごいぞ

全長×全幅×全高：5347×1948×1455mm
ホイールベース：3228mm
エンジン：新開発V型8気筒 4.2L ツインターボガソリン

他のメーカーもそうだけど
サイズが段々インフレしてってるよね
キャデラックのセダンがかつてのサイズ感を取り戻そうとしてると思うとうれしい

80 ：
そういえばCTS ・ATSスレってまだあるの？
最近見かけないような気がするんだが

81 ：
無意味な質問すんなゴミ

82 ：
キャデラックの終幕は近いです

83 ：
おいおい俺キャデラック購入をゴールにして
働いてるのに終わっちゃ困るよ

84 ：
>>83
俺も最後くらいは新車でキャデラック買ってみたいなぁ。

85 ：
そういう考え方凄く共鳴できる
頑張れ！

86 ：
今のキャデラックは買う必要無いよ。それにいずれ死んだらキャデラック
乗れるだろ（霊柩車）

87 ：
キャデは値落ちが激しいから損なことは分かってるが宝物として新車で買いたかった
新車で買えるくらいは出世したがその時には欲しい車がなくなっていたので同等クラスの別の車にした
残念だ
中古なら欲しい車もあるんだが古い車を持つってのもいろんな意味で抵抗があるし…

88 ：
今時キャデハース使ってる葬儀屋とか見ないわ…
大体がクラウンだ

89 ：
>>84
>>85
ありがとう
男の憧れだよな
撤退しちゃうとしてもしばし待ってほしいわ

>>87
何買ったんだい？

90 ：
>>89
ほんと男の憧れ。
何とかCT6新車で買ってみたいけどなぁ。　
値落ち考えると新車で買うの勿体無いとも思うし。

91 ：
>>89
テスラモデルS

92 ：
>>91
うらやまし。

93 ：
>>90
お、CT6に目をつけてるのか！
値落ちより維持費のこと考えると新車じゃないか？
まぁ新生キャディはそこまで心配いらなそうだけど

>>91
どのクラスかわからなかったけど
まさかそんな上だったとは
誇れますな～

94 ：
>>93
今まで3台キャデラック乗り継いできているから、維持費に関してはそれ程きにしてはいないんだ。
でもキャデラックらしさを求めるならギリギリDTSまでなのかなぁとも思ったり。

95 ：
>>94
今のも比較的カクカクしてるとこが
キャデラックらしいと思うんだけど
どこにらしさを感じるの？

96 ：
>>95
ぼくのすきなキャデラック（笑）
ロングノーズ（当然）
ロングテール&ローデッキ（重要。CTSみたいなハイデッキは好かん）
四角いヘッドライトと縦型テールランプ（当然）
大きめのグリル（なんせパルテノン神殿がモチーフですしお寿司）
内装はウッドパネルを部分的に採用
音響はBOSE（必須）
シートはステッチなしのソファー風（ステッチ多いのは好かん）
スポーティーでなくていいのよ
エンジンはV8OHVのデロデロサウンドがいいのだが今の時代だから低回転型ならまあOK

97 ：
角ブロアム？

98 ：
>>95
乗り心地かな。
キャデラックライドが生きていれば。

99 ：
>>96
マイナー前のデヴィルコンコースがいいよ
リアタイヤが半分かくれてるやつ
横から見ると超絶かっこいい

100 ：
>>96
言わんとしていることはよくわかるよ
横長ヘッドライトと神殿グリルは守ってほしかったな

>>98
マグネティックライドならあるぞ

101 ：
2014エスカでiPhone XのQi使えなかった

102 ：
今は2017年

103 ：
92キャデラック ブロアムの4灯ライトってHID取付は厳しいでしょうか？今のライトが暗くて危ないと思いHIDに交換しようと思いましたが、交換出来ないと断られました。

104 ：
はいできません

105 ：
CT6燃費悪すぎワロタwwwww
高速大人しく走って11
通勤7
市街地5

ちな2012年のSL350だと高速14通勤9市街地6

高速だとわりと頻繁に4気筒で走ってるけど焼け石に水

106 ：
普通じゃない？
CT6今日首都高速でみたけどでけぇな
かっこいーよ

107 ：
>>105
そりゃSLも排気量は似たようなものかもしれんが車の長さが違うから重さはだいぶ違うんじゃないのか？

108 ：
>>106
カッコいいですか？ありがとうございます
個人的にはもっちょっとワルっぽさがあれば完璧かな

109 ：
>>107
そうですね200キロぐらい重いから仕方ないですよね
燃料代は気にしてませんがすぐガススタに行かないといけないのがなにげに面倒

110 ：
レーンキープアシストっていうのかなウインカー出さないと車線変更で半強制的に戻されるやつ
これのせいで高速の分岐なんかで一番右車線から一番左の分岐レーンに遅いクルマの隙間をすり抜けようといままでのクセでウインカー出さずに平行移動しようとするとハンドルが戻されてそのぶんタイミングがズレて危ない思いをした
おかげでちゃんとウインカー出して車線変更するおぼっちゃま運転になったわ

111 ：
おぼっちゃま云々じゃなくて
車線変更する時はウインカー出せ。

112 ：
SLの話題が出たので突然思い出したが、XLRの新型は出ないのかね？
2シーターはコルベットのみでやって行くつもりなんかね？

113 ：
>>105
ちっちゃ！

114 ：
>>105
プリウスでも乗るがよろし。

115 ：
燃費気にしていて、それなりにでかい車に乗りたいならレクサスのハイブリッドとかシーマにすればいいんでないかい？
エスカレードとかCT6みたいな車はそういうの気にしない人が乗る車だろ
しょっちゅうガソリンスタンドに入らないといけないのは確かに面倒くさいけどね

116 ：
燃費ならHVかディーゼルだろうな
ベンツやBMWやレクサス辺りならその手も色々あるし
昔のようなリッター2~3なんてことはないだろうがアメ車に燃費期待されても…
でもエスカレードとかCTS-Vあたりだとありえるかもな

117 ：
>>105
燃費細かく刻んでワロタwwwww
（スレタイはカッコいいのにキャデ乗りでもこんな細かいヤツがいるなんてwww）

118 ：
ランドクルーザーサイズになるとハイオクでも街のり5ぐらいしか
走らないからアメ車が燃費悪いとは思えない

119 ：
ATSなら燃費悪くないんじゃね？

>>118
国産車も大型ミニバンなんかは燃費悪いからね
必ずしもアメ車の燃費が悪いとは限らない

120 ：
>>118-119
っていうか、今の日本車の大きさは昔と違って結構大きくなっているし、
逆にアメ車は昔より小さくなっているから燃費で言えば大差ないわな
熱効率そんなに変わらないから、車の重さが燃費を決めているようなものなわけで
日本の自動車メーカーの燃費技術が海外メーカーと比べて特別すごいわけではないからね

121 ：
>>117
細かい奴だから匿名掲示板でネチネチ書くんだよ

男は神経質でキャデラック

男はネチネチ キャデラック

男は細かく キャデラック

男は燃費気にしてキャデラック

122 ：
半世紀ほど前のキャデを購入した当初燃費を計ったら凄く悪くて、燃費を計算したら駄目な車なんだと理解しました。

男は黙ってキャデラック！で行こうよ。

123 ：
4.1リッターのブロアムクーペだとどんなもんだろう？
これも30年以上前の古い車だけど

124 ：
>>123
乗り方にもよるだろうけど5～10弱ってとこじゃないかな？

125 ：
>>121
細かくないと1000万のCT6には新車では乗れんわな

男は黙ってちゃんは鉄クズのボロアム乗っちゃいなwww

126 ：
CT6がフラッグシップになったのか？
あのでかさは

127 ：
82年以降の4100cc以降はそれ程燃費悪くない
それ以前のは燃費悪い
ATとか燃料噴射とかの違いもあるが

128 ：
>>124
>>127

では85年最終生産分は燃費良いんですね？

129 ：
85年にこだわるってブロアムクーペでも買うつもり？
そんなに金は掛からんとは思うがなにせ古いから程度が良ければねって前提だけど
セダンでも良ければそれ以降の5000とか5700とかでも燃費はそんなに変わらんと思う
自動車税は多少上がるが
とにかく程度優先で選ぼうね
81以前は余程の事情がなければおすすめしない

130 ：
バッテリーが瀕死だから交換したいけど
78-7辺りと置換えて使えそうな国産用バッテリーってないかなぁ
なんかこう手軽にその辺で入手出来るような感じで…端子はどうにでもなるし…

131 ：
俺のは中古で買った時から適当な国産バッテリーが積んであったよ。何とでもなるんじゃないか。

132 ：
1000万の新車自慢なら俺も書いていいかい？w

133 ：
昨年のATS-V 走行1000キロ 車検2019/6 で673万か
下取り500万前後かな？

134 ：
2014以降のCTSの自己診断モードってあるんでしょうか
昔のノーススター時代の、エアコンとかのスイッチ二つ長押しすると、みたいなやつです

135 ：
ATSはこのクラスでは貴重な左ハンドルだよなぁ
Cクラスや３シリーズの乗り換えも多いとかｗ

136 ：
94ブロアムの整備書とパーツリストがほしいんだけど
ググってもヘインズやチルトンの93年までのしか引っ掛からない
95の純正整備書は見たことあるんだけど…中身に大して違いがないのか？んな訳無いよなぁ

137 ：
93以降のいわゆるビッグブロアムね
93と94~96だと同じ5.7だが燃料系とかエンジンが少し違いLT-1の後者の方がパワーがあり故障も多いらしい

138 ：
その少し違う所を記載してある整備書は無いんか…

139 ：
>>136
94と95の違いなんてミラーの形状くらいであと一緒なんじゃない？

140 ：
ビッグブロアムなら'93が好きだな

141 ：
>>139
問題は95の整備書自体も全然見当たらない事だよ…
だいぶ昔に一回市場で見たけどすぐ売れたなぁ

142 ：
>>141
ググったけど普通にあるじゃん。

ttps://www.partsgeek.com/mmparts/repair_manual/cadillac/fleetwood.html

143 ：
あけおめ！
今年こそオーナーで集まれれば良いね。

144 ：
年式もそうだけど車種も沢山ありすぎてどうかと思う。

145 ：
CT6 やっと今年の走り初め
SLで関西往復旅行とかしてたから乗る機会がなかった

146 ：
>>145
いつの時代のSL？

147 ：
>>146
2012年だよん

148 ：
あげます

149 ：
>>148
乙

150 ：
トミカの59キャデ買ったよ。

151 ：
92年からヤナセでGM買い続けてるけどここ10年ぐらいはどうしようもないね
STSとかC6とかZ06とか先代CTSあたりは活気もあったのに
C7は高杉

152 ：
>>151
>STSとかC6とかZ06とか先代CTSあたりは活気もあったのに

STS販売していた頃はこのスレも結構活気があったよな
今は完全な過疎スレ
コルベットは俺も値段上がりすぎやと思うわ
たしかに内装も性能もC6とは段違いだけどな

153 ：
>>151
芝浦に限って言えば社屋建て替えて斜めむかいに追い出されてからかな？今のアウディのとこにあったときのほうが雰囲気はよかった

154 ：
>>153
今は離れ小島って感じだよな
ヤナセのやる気のなさが伝わってくるよ・・・

155 ：
あげておきます

156 ：
今日芝浦行ったら客三組いてワロタ
今はXT5CT6カマロでなかなか盛り上がってるよ

157 ：
CT6はお買い得感あるね
XT5は後部座席のモニターがついていれば即買いなんだけどな

158 ：
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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WHJ0G

159 ：
地方の人ってアフターどうしている？
近辺のヤナセはみんなGMの修理とか辞めてしまってメルセデスオンリーに・・・。

これじゃあ欲しくても買えないよ・・・

160 ：
>>159
>近辺のヤナセはみんなGMの修理とか辞めてしまってメルセデスオンリーに・・・。

自分の実家の県のヤナセもメルセデスのみになってしまった。
以前ヤナセの担当者に
「実家の車が古くなったんで、この車実家に置いて、新しいの買おうと思うんだけど」
と言ったら
「そこだと点検できないからやめた方がいい」と言われた。
買えなくてもいいからメインテナンスくらいはできるようにしてほしいものだね。

161 ：
地方ってどのへん？
ウチも田舎だけどクルマで1時間弱のところにGM正規ディーラーがあるよ

162 ：
千葉だけど新車買えば電話1本ですぐ芝浦から引き取り納車してくれるし別に困らない
昔は千葉のヤナセもGMやってたけどなんか田舎の不動産屋みたいな雰囲気で馴染めなかったなあ
芝浦は高級ホテルって感じ

163 ：
日本海側…

もう都市圏でしか展開しないつもりなんだろうな。
地方はオワコンだし。

それともなんだ？
電話すれば芝浦からわざわざ取りに来てくれるってか？

164 ：
>>163
20年ぐらい前だけど芝浦から仙台や長野あたりは余裕で販売してるって言ってた
というかやっぱり芝浦のご威光は凄くて地元のディーラーより芝浦っていう客が多いんじゃないの
もちろん売ったらその後引き取り納車はあたりまえ

165 ：
2011セコイアプラチナムと2011エスカレードプラチナムどっちがええかな？
両方共に中古並行

166 ：
新しめの中並はちょっとなあ…
向こうで売られてた時の素性が分かればいいけど
業者が持ってきてるのはほぼ粗悪な個体だったりする

167 ：
>>164

芝浦に直接聞いたら日本海側は厳しいといわれた。
なんにせよ、ヤナセの管轄外だとか。

アメ車の高級車は、都市圏に住む富裕層の車なんだよ。
田舎もんはおとなしく安車に乗ってます（泣）

168 ：
>>165
CarfaxかAutocheckで確認しました？
完璧では無いけどね

169 ：
>>164
そのころXLR
https://goo.gl/images/V9jUVn
これがショールーム展示してた頃に近所に住んでた
格好良かったな・・・・

170 ：
トランプ

日本がアメ車を拒絶しているというのなら、アメリカ政府主導で

・1県1ディーラーの販売・サービス網の構築

・本国価格での車の提供（1ドル＝107円）

・最大5年間の無金利オートローン　

・国産車およびドイツ車からの乗り換え・下取りサポート体制

・6年間　距離無制限の無料修理

これぐらいやって見せろ。
こっちはキャデラック欲しくてもサービス網が絶望的で買えないんだよ！！！

171 ：
>>170
わたし失敗しないの

次の晩餐会は君

172 ：
>>169
XLR実物見るとたまらんカッコよさだよね
レア度も高いから走ってるとこは見たことない

173 ：
ダサいです

174 ：
>>172
昔渋谷で1度だけみたけど車幅が物凄くでかく見えたのをよく覚えてるよ。
カタログ上ではそんな大きくないのにね。

175 ：
>>174
前のCTSはその逆で実寸のわりには大きく見えない車だったな

176 ：
>>175
ダンゴムシみたいでね。

177 ：
アランテが好きだった
高いのにカッコ悪いのもイイ

178 ：
>>176
CTSってなんであんなに格好悪いんだろう
アメリカ人の感性では格好良く見えるのかね？
現行のCTSは多少マシになったけど、
初代なんかスカイラインの出来損ないみたいでひどかったよな

179 ：
2代目クーペはかっこいいと思う。
現行は好みではないかな。

180 ：
STSやDTSは格好よかったのにな。いかにもアメ車って雰囲気でよかった
格好いいほうを廃止して格好悪いほうを残すって、一体どういうセンスをしているのかよくわからん
GMが破綻した時はびっくりしたけど、当然かもな

181 ：
2004年に出た最終STSは酷かった
1回しか走ってるの見たことない
STS-Vは皆無

182 ：
DTSまででキャデラックは終わりかな。
CT6試乗してきたけどがっかりだった。

183 ：
次のatsの出来が良いなら
買ってやるとするかな７月４日納車で祝砲鳴らそう

184 ：
>>170
同意

185 ：
縦目のキャデのオープンカーが欲しいんだけどなかなか無いですね。

186 ：
男は黙ってベンツ！

187 ：
>>185
きゃでたん？

188 ：
冷却水漏れで修理に出して以来、一ヶ月経つけど戻ってこない(´・ω・`)

189 ：
>>182
どんなとこにがっかり？
教えて教えて！

190 ：
>>189
まず静粛性がイマイチ。
20インチのせいもあるんだろうけどロードノイズが凄い。
あとこれは個体差なのかもしれないけどオートマの制御が酷い。
低速でもうギクシャクしまくり。
今乗ってるドゥビルの方が全然良いと思ってしまった。
ただめちゃくちゃかっこいいし、乗ればちゃんとキャデラックしてる。

191 ：
>>190
CT6半年で3000キロほど乗ったけどたしかにロードノイズはウルサイね
オールシーズンタイヤのせいかな？
乗り心地は最初は固かったけどだんだん良くなってきた
ドイツ車もそうだけど130キロぐらいから安定性や静粛性はいい感じになる
いちど180ぐらいで巡航したけど静かすぎて気味悪かった

192 ：
エスカーラ フラッグシップとして市販される
CT8になるのか？しかしブレブレだなw

193 ：
○クラスやら○シリーズやら模倣してもええようにならんのにね……
ネーミングに関しては○TSでよかったのに。

194 ：
>>190
あーうるさいのか
ちょっとした凹凸でガタガタって感じか
ハンドルはどう？軽いの？

俺もデザインだけでお腹いっぱいになると思ってる

195 ：
>>191
低速でのオートマのギクシャク感はどうだった？
俺が乗った試乗車だけだったのか
またはそういう車なのかが気になる。
本来そうでないのなら是非欲しいな。

196 ：
>>191
ドイツ車乗りだけど速いと静かになるのわかるわ
180で巡航って大丈夫だったのか？
チャレンジャーの事件みたいにならないようにな

197 ：
>>194
自分は特に乗り心地は気にならなかったけど隣に乗ってた友人は
乗り心地が硬い。もう魔法の絨毯じゃないね。と言っていた。
ハンドルは今までキャデラック乗ってる人も特に違和感なく乗れると思った。
いい意味であのGM独特の剛性感がない感じを残してる。

198 ：
>>197
ごめん一回もキャデラックを運転したことないからわからないんだけど
簡単に言うと夢見がち
あのでかい車体でも曲がりやすいの？

199 ：
>>198
自分が乗ってるドゥビルはFFで、
更に超フロントヘビーだからもうハンドリングって何？って感じだけど
CT6は4WSだしFRベースだしその辺は大分改善されてるかと。
でもやっぱり挙動はキャデラックしてるなって感じ。
とにかくあのスタイルと内装でもう満足って感じかなぁ。

200 ：
ルームミラーの映像化は目が慣れるまで苦労しそうに思った。
それとメルセデスに比べてレーダーなどの安全装備がまだ未熟かと。。。

201 ：
>>199
なるほど
それならちょっと安心
排気量はもうちょいあってもよかったと思うけどあれは格好いいよね

202 ：
>>201
正にその通りだと思った。
運転しててもそれは思ったよ。
もう少し排気量あればなと。

203 ：
>>202
ほんとか
気が合いますな

204 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114096.html
XT4発表

205 ：
>>181
おれの愛車だわ
気に入ってる

206 ：
新並2013エスカレードプラチナム
欲しい人いますか？

207 ：
CTシリーズ
XTシリーズ

208 ：
マツダみたいなネーミング

209 ：
>>204
日本で売れたら凄いな
まぁ左ハンドルのみじゃ無理だろうな

210 ：
アメ車は普通に左でしょ。

211 ：
JEEPは右です

212 ：
マイチェンCT6縦テール微妙にすてた

213 ：
このブランドが日本で人気あったのは、2000年前後がピークだな まさかここまで不人気なるとは、思わなかったよ

214 ：
今のキャデラックみてるとそりゃドイツ車いくよなって感じ

215 ：
>>212
え？まじ？
キャデラックのセダンが縦テール捨てたら余裕でファンやめるわ
CT6買うなら前期ってことになるのか...

216 ：
>>214
キャデラックは古いのをピカピカにして乗ってるのがカコイイ（ただしフルノーマルに限る）

217 ：
えぇ！オレのこと？

218 ：
キャデラックはキャデラックである事が素晴らしいのであって
他のメーカーに左右されずにわが道を突き進んでほしかったな。
それじゃメーカーが存続できないだろうからしょうがないんだけど。

219 ：
今見たCT6の改良型
ダサいわ
テールランプが最近流行りの一直線拒否の形
こんなんアウディかレクサスと同じだわ
内装のシフトとその横の素材も安っぽくなってる

220 ：
>>219
Ｌを逆にしたような感じ まるで某国産車

221 ：
>>220
俺も思ったそれ
言っちゃ失礼かなと思ってレクサスにしといた

222 ：
前期CT6乗りのワイ高みの見物www

223 ：
>>222
うおイケメン
トラブルある？

224 ：
次のフラッグシップはエスカーラ
CT6は安っぽくなっても仕方がない

225 ：
ネーミングちぐはぐすぎだろ
統一して変えんなまじで

226 ：
ネーミングに関しては昔からブレブレだよな。
○TSのときもCT○にしてもどうせ統一しないのなら全て独自の名前でいいのに。

227 ：
>>226
しょうもないことまでAUDIの真似しないでほしいよな

228 ：
というか現フラグシップをそのままにして
さらに上のフラグシップを作るとかインフレしすぎじゃね？
昔のキャディはもっと長かったとはいえ
誰が買うのって話
ロールスロイスでも目指してるのかな

229 ：
テストでございます

230 ：
エスカーラは完全なショーファードリブンでしょ。自分で運転する車ではない感じ。

231 ：
このスレざっと読み流したら下取りが安いとか値崩れが大きいとかありますが、
欠陥があるって訳ではなくて、単に売れないからって理由で安くなってるんですか？

欠陥ある訳でなければ中古でも構わないので古いCTS？が欲しいのですが。
てか、新車はとても買えない身分なので。

中古買って、後から困る事とか注意する事ってありますか？
都内在住で現在ポルテに乗ってますｗ

232 ：
>>231
乗り方にもよるけど欠陥というほどのものはないよ

俺の場合
92C4コンバ→高速で幌のロックが風圧ではずれる洗車機で水漏れ

96コンコース→納車直後エンストしまくりも一回調整で完治
98C5→ノートラブル
99アストロ→ノートラブル
02STS→ノートラブル
05C6→セカンドギアでエンジンぶん回して遊んだらドライブシャフト死亡
08Z06→エンジンチェックランプがよく点灯O2センサー交換
11カマロ→空調のファンモーター異音交換
17CT6→セカンドギアでエンジンぶん回したらエンジンチェックランプ点滅普段回さないからミスファイアしたらしい

路上でお不動さんになるようなトラブルは一度もない

233 ：
>>232
すげーキャディ一筋なんだね！
俺ブランド次々変えてくわ

234 ：
値下がりが激しいアメ車を新車をこれだけ乗り継いだなら相当なお金持ちですね

235 ：
>>233
正確にはGM一筋では

236 ：
古いCTS、一つ前の型に家族が乗ってる。
トラブル無しで調子いいがリコールあるので対応できる環境が必要かも。
自分的にはVモデルが良かったが買い物等が主な用途のため却下されたｗ

その前のCTSの話なら……おすすめしない。

237 ：
CT6 V出たな
V待ち V待ちと書いてた奴 そろそろV買ったのかw

238 ：
デザインが劣化したから心変わりした人いそう(笑)

239 ：
CT6VってCTSVとはエンジン違うのね

240 ：
エスカーラ待ち

241 ：
エスカーラってCT6の上級車種？

242 ：
CT8的なもん

243 ：
最近珍しく盛り上がっているな、このスレ

244 ：
キャデラックが車業界を牽引する時がきた

245 ：
来年は日本でもキャデラックを見ない日はないであろう

246 ：
>>245
何か動きあったの？

247 ：
日米FTAでそんな契約でもしたの？

248 ：
うちのスレの ID:ExpGCS/B0 が個人の妄想によりご迷惑をおかけしており大変申し訳ございません

249 ：
真世紀到来キャデラック

250 ：
Cadillac SRX クロスオーバーでcue がなんとも使えない、なんとかならないもんかなぁ～

251 ：
>>250
どこが使えないん？
うちのCT6はスマホ、iPodの接続がイマイチ
繋がったり切れたり
エンジン切ると繋がらないからコネクタ外してやりなおし
酷いと走行中でもいきなり切れたりする

252 ：
>>251
それBluetoothのこと？
そんな1回1回抜き差ししなきゃいけないの？

253 ：
>>252
USBでiPodもUSBでアンドロイドオートもブルートゥースもみんな不安定
抜き差ししたら復活するけどプレイリスト選び直しだしシャッフルも設定し直し
ちょっと走ってコンビニ寄るとかだとムカつく

254 ：
なんでエスカレードってdqn乗車率高いん？

255 ：
そんなこと言ったらキャデそのものが…

256 ：
アメ車そのものが…

257 ：
エスカも見なくなったな
アメ車で1番見るのはjeepだな

258 ：
エスカレード人気もおわり
おわりです

259 ：
>>253
まじか
嫌なこと知ってしまったわそれは
でもありがとう

260 ：
LX570に国内人気はとられて
エスカレードは絶滅
さらばキャデラック

261 ：
結局故障が多いから不人気なの？

262 ：
故障はあんま関係ないだろ
ドイツ勢は売れてんだから

263 ：
>>262
じゃ売れない理由なに？
断言するなら具体的に説明どうぞ

264 ：
キャデラックが人気ない
それだけ

265 ：
はい投げたー

266 ：
ブランドイメージの問題だろうね
日本人はアメリカ車というだけで変な誤解がある
あとそもそも売ってない（ディーラー少な過ぎて目に触れる機会が無い）

267 ：
オーナーがアレな奴が多いからな

268 ：
世代が変わってアメ車に憧れを抱いていた、一目置いてた層もいなくなってそうだしなあ
ドゥビル辺りまではそんな感じのおじさんおじいさんがいたような

269 ：
でもキャデラックのほうがメルセデスなんかよりずっと高額だと思ってる人多いよ。キャデラック乗ってるって言うと驚かれること多い。
一応それなりのブランド力はあるんじゃね。

270 ：
名前がなんか高そうだもんね

まぁでも若い女に聞いたら
なにそれ？って言われそうな予感

271 ：
>>268
平成生まれだけど憧れだよ俺は
少年の時から大人車になるまで
抱いていたキャデラックのイメージは
どっちが前なのかわからない奴と
四角のヘッドライトで縦テールの奴だったなぁ

272 ：
>>250
初代のCUE?現行型のCUE？

273 ：
ATS無くなるらしい
Dセグからは撤退？

274 ：
ATSの他XTS CTSも終了
クーペのCT3 セダンCT4 CT5
ATSも約5年で終わりかw

275 ：
モデル名が変わるだけだろ？

間違っても俺が金貯めるまでに
フォードみたいになるのはやめろよー

276 ：
ATSって小さいやつでしょ？
キャバリエみたいにシボレーブランドのほうが良かったんじゃないかな？

277 ：
>>276
まあそうなんだろうけど、小さい高級車はうまくあたればかなりもうかるからね

278 ：
コンチネンタルいいな
ベントレーのようなジャガーのようなフロント、リアはダッジ臭い

279 ：
キャデラック エスカーラに期待してます
買えませんが！！！！

280 ：
>>266
俺の地域は正規ディーラーないんだよなぁ…。

281 ：
展開方法として

例えば
整備会社「地域老舗整備工場・大規模・信用」ある、県下３社くらいに
キャデラックと整備会社が販売店契約と整備契約結べばいいのにな

日本のアメ車ファンは ガラス張り高級感こそ無駄なコストって感覚があるだろ

七色のキャデラックエンブレム看板だけドカンとあればいい
試乗車は九州四国東北とか常時無くていい

282 ：
整備なんて普通の工場でできるよ
テスターいるやつはだめだが

283 ：
新しいリンカーンフェイスはジャガーすぎるだろ

284 ：
>>281-282
ヤナセなら全国中にベンツの店はあるんだから整備点検くらいそこでやってくれたらいいのにな
ヤナセステッカー貼ってある車ならみてほしいよ
前に「今乗っているキャデラックを実家に置いて、新しいの買おうかと思うんだが」
と相談持ちかけたら、そこでは整備できないからやめてくれと言われたことがあった
テスターがないから無理なんだと

285 ：
>>283
それはある
プライドねーのかって思う
日本で見ないからもう無いようなもんだけど

286 ：
トランプ大統領がシンガポールに持ち込んだ大統領車が
キャデラックですか？

287 ：
>>286
キャデラックワン、ってやつだよ。ベースはDTSらしいが

288 ：
>>287
金委員長にそのキャデラックの内装をちょっとだけ見せた映像を
見たけど凄い迫力ですね

289 ：
DTSベースではない
GMCのトラックのトップキックがベースでDTSっぽいボディーを載せたもの
エンジンはディーゼルでヘッドライトはエスカレードから流用
先代の専用車もラダーフレームにDTSっぽいボディーを載せたもの
小ブッシュ時代の先々代の専用車はドゥビルベースでここまでは市販車ベース

290 ：
まぁ大頭領専用の車とか興味ないな
あくまでオーナードライバーとして
ノーマルのセダンに乗りたい

291 ：
34はSTSもSLSも見掛けなくなった

292 ：
あのu.s.大統領専用車はクルマに見えるけど、、
クルマってより戦車の砲台を外した装甲車だよね
ガラスは100mm以上あるでしょ
ザ・ビースト

293 ：
昔の宮型霊柩車はハイラックストラックにセンチュリーのボディーを載せてたね

294 ：
日本のキャデラックのディーラーの評判聞かないけど
態度はどうなの？
やっぱり服と車で人を選ぶの？

295 ：
>>294
ヤナセはもちろん悪くないだろうけど、他のディーラーはどうだろう
いろんな会社あるから、一概に言えないんじゃないか

296 ：
>>295
あーまぁ他のアメ車ブランドと合併してるとこは多いな
アメ車自体ないからわかんない

でも今度CT6見に行くよ

297 ：
つか全店舗キャデとシェビーの併売じゃね？
売れてないから単独店舗作れないんだろうけど街の並行屋や中古車屋あがりっぽい店も多いね

298 ：
クライスラーは正式発表はないけど撤退なようだね
ホムペから店舗も車種も掲載されてない
もっともフォードみたいに尻尾巻いて逃げ出したんではなくジープは好調だけど

299 ：
まじかぁ
ディーラー撤退したら今あるやつの
中古しかなくなるわけね
で、修理費がバカ高くなると
早く買いたくても今は金がない
ああ撤退しないでくれ
とりあえず次の車はリスクの関係でキャデラックだわ

300 ：
>>294
うちの県は、ドレスアップ中古車も扱ってるからDQN臭がして、新車のキャデラックなんて買う気にならない。

301 ：
アメ車の中でもdqn乗車率はクライスラーと双璧な気がする

302 ：
>>300
どういうこと？
じゃ中古ならいいの？

>>301
その傾向はあるけど
現行では無いんだな
だから自分がDQN視されることはないよ
てかノーマルで乗ればいいだけ

303 ：
>>282
テスターって整備屋どこでもある
最新ソフトくれればいいだけ

で
出てきた 暗号 が不明だったら今は組合に問い合わせるが
寺業務になるなら
GMのコールセンターがあればいいだけ

304 ：
>>294
今時キャデラック位でそんなのねーよ
余程貧相な格好しない限りw

305 ：
>>297
ヤナセ以外は、そのようなのが多いね
ヤナセも縮小してからメインは、独車

CT6 2018モデル今年1月登録2千キロ
約730万で売り出してるけど
諸費用入れて760万前後か
これじゃ新車に1000万越えアホらしくなるw

306 ：
>>304
返答ありがとう

307 ：
>>305
シェビーとダッジはどの機種が支えてるの？

それな
値落ちがドイツ車の比じゃない
むしろ適当に誰か1万km乗ってほしい

308 ：
ミス
ダッジはクライスラーだった
てことはダッジも中古しか見れなくなるのかぁ

309 ：
アメ車に下取価格を求めちゃならん

310 ：
下取り安いなら中古がもっと安くならないのは何故か

311 ：
不人気でいつ売れるか分からんタマを抱えてる中古屋としてはガッチリ利幅取ろうってのは当然かと

312 ：
ところでジープって新車が人気あるってことは下取も悪くないんかな？

313 ：
赤色 ドゥビルリムジン乗ってた朝丘さんも
亡くなったな

314 ：
>>296だがCT6見に行ったよ
やっぱディーラーは糞だわどこも
今まで見るだけの訪問で対応よかった人1人しかいないし
メーカーも違うのに薄気味悪い笑顔としゃべり方が見事に共通してるわ
いつかその人が車選ぶときに思い出すかもとか気にしないのかな
俺なら熱烈にアピールするけどなー

ってのはさておき
仕事への意欲が高まったわー
頑張って金貯めよっと

315 ：
>>314
お仕事頑張ってCT6買ってください
私は20年以上ほとんど芝浦ヤナセで買ってます
不快な思いはないですね

その前オートラマでサンダーバード葛西BUBUでC4買ったのはダメでした
オートラマは機械トラブルに対応できずBUBUはなんだか地場の三流不動産屋みたいなオラオラ雰囲気

最近ではジープラングラーを千葉ファミリーに見に行ったけとここもダメ
一週間ぐらいでリフトアップ等のカスタム込みの見積り送りますとか言ったのに無しのつぶて信用できん

316 ：
>>315
ありがとうございます

売れなくても食っていけるんでしょうかね奴等は

ヤナセはまだ訪れたことないけど
保証もあったり良さそうですね
金貯まってからCT6置いてたら行きたいです

317 ：
CT6やっと5000キロ超えた
概ね快調だが最近仕事場の駐車場出てすぐの信号のない横断歩道で人がいないのに対人の自動ブレーキが誤動作する（夜間）
車道に出てさあ加速やと思ったらいきなりブレーキかかってブブブと減速
そこ過ぎるとあとは同じようなところでも誤動作はない

横断歩道の上の子供が書いてある標識に反応するのか？はたまは幽霊www
毎回なるんでナイトビジョンを見てたけど人は認識していない

318 ：
>>317
それ逆に危ないね

CT6乗りさん尊敬します
てかどんな人がCT6に乗ってるのか知りたいので
あなたの仕事の大まかなジャンルとか役職教えてください

319 ：
>>318
田舎で吹けば飛ぶような50代零細企業経営ですよ

リンカーンマークⅦみたいなクーペが好きで次はロールスのレイス狙ってます

320 ：
>>319
おお、経営者様か
レイスもさぞ似合うでしょうな
もしかしたらあなたが手放したCT6を僕が乗るかもしれませんね

321 ：
>>320
レイスの中古安くないですね
キャデラックと同じような値落ちで半額以下であるかと思ったら3000万以上してます
中にはカーセンサーのくせに応談なんてのも
5年落ちの中古を買うと経費で1年で償却できるんであと二三年待ったほうがエエかも
スレチでスイマセン

322 ：
>>320
このCT6私が飽きたら担当の営業氏が乗るそうです
ちな彼は今エスカレードに乗ってます

323 ：
そのへんの車は寝落ちしないですよね
一生買える気がしないです

エスカレードからセダンに乗り替える人もいるんですね

324 ：
新潟下越でフリートウッドブロアムに乗りたいと思ってるんだけど故障とかしても安心して修理頼めるようなお店ありますか？

325 ：
ん？

326 ：
CT6軽く試乗してみたけど
シートの座り心地や車内の広さは完ぺき
ステアリングやシートの調整もピッタリな位置に出来たから
買っても外車にありがちなストレスはなさそう
外装は言うことなし、かっこよすぎ

ただステアリングと天井がなんだかチープだった
素材なにかわかる？
あと天井はペラペラな感じがしたな

327 ：
９２のブロアムいいな〜と思って色々画像見ててふと思ったんですが
ハザードランプのスイッチが見当たらない、、、
どこに隠れてるんでしょうか？

328 ：
CT6もう600万台で売ってるぞ
2016年式 走行距離1.3万キロ

329 ：
>>328
まじか朗報だ
2020年までに購入したい
登録年から5年以内なら保証付けられるから
色は黒白で悩むなー
シートはベージュと決めてるが

330 ：
2016年、1.3万kmはシルバーだな
でも驚いたのは0.6万kmで黒で698万円の個体
まるでアメ車は5万kmまでしか走らないかのような扱いだな

331 ：
アメ車に下取りなんて期待してないでしょう
下取りは覚悟してるとはいえ値引きって独車よりもいいの？
例えばCT6の新車でどれくらい？

332 ：
誰も下取りで決めるなんて言ってないが？
俺はCT6なら乗り潰してもいいくらいだわ

333 ：
買うときは「乗り潰すまでのろう。それが一番お得」といつも思うんだけど、
結局数年乗ったら飽きてくるんだよな

334 ：
>>331
去年9月の2017年モデル末期で金利0.1％ローン＆50万引き
現金だったら80万とか言ってたような
粘れば100万はいくんやないの

335 ：
>>331
ベンツも在庫あふれてるからEのセダンだと100万はいくよ
ワゴンやディーゼルはやや渋い

336 ：
>>327

キーシリンダーの下にある丸いポッチがそうだったかと
ttp://cadillaccreampuffs.com/wp-content/uploads/wppa/916.jpg

337 ：
>>333
あるあるだねー
他に乗りたい車がなければいいんだけどね

338 ：
車庫無しでブロアム乗ってる人いる？レザートップの痛みの問題さえクリアできればブロアム乗りたいんだが

339 ：
>>338
カバーかければいいだろ？

340 ：
>>339
天才か

341 ：
カバー使ってたけど塗装が艶消しになったわ。
レザー剥がすと屋根腐ってたし。

342 ：
一応カーポートに入れるつもりだけどかなりはみ出ちゃうからカバーかけようと思ったけど
カバーでも駄目なのかぁ・・・まず車庫証明が自宅じゃとれなくて心折れそう

343 ：
最近では腐食が再発しないようにレザー貼らないレストア車も出てきたけど
ビッグブロアムはともかく角ブロのスキントップってちょっと違和感あるなあ

344 ：
>>342
カーポートにカバーかければいいじゃんよ

345 ：
レザートップ のレザー剥いで塗装するってこと？

346 ：
>>345
今は貼る時代

347 ：
俺の右ハンドルキャディラックも今や貴重な存在だな
クラウンの中古が高くて買えなくて、フーガでもちょっと高くて、
仕方なく激安キャデラック買って、もう十年になるけど故障知らずのいい車だ。
燃費はリッター7kmだけどね。

348 ：
90ブロアムだけどオイル漏れいたちごっこで放置してるどうにかならんのか

349 ：
http://www.x-row-deeps.com/archives/2249
ここで現行エスカレードの右ハンドルが誰でも購入できるんだからすごい時代になったな

350 ：
>>347
キャデラックをクラウンみたいに言うな(笑)
車種書けよ...
しかも燃費7kmって全然いいじゃねーか

351 ：
>>359
アンカーミス

352 ：
Janestyleまたバグってる
すぐスレ番号ずれるんだよな
クソアプリR！

353 ：
エルミラージかっこよすぎ
フルサイズクーペとか生まれて初めて見る
エルドラドの後継が現代で見れるなんてほんと楽しみだ

354 ：
ゴールドメッキホイールが錆びてたんだけどこれって磨いてキレイになるんかな？

355 ：
フルオリジナルで92ブロアム乗ってる人いる？

356 ：
あの、カクカクで図体デカくて大排気量なくせに非力っていう、
みっともないモデルに今どき乗ってる奴っているのか？

357 ：
非力とか別によくね？日本でパワー必要な道路ないだろ

358 ：
回らないけどトルクはあるから十分だし燃費も悪くない
古いけど程度さえ良ければ足に使える
あの奇妙な形した車を乗ることに対する世間体が最大の障害

359 ：
世間体？
怖い人だとしか思われないだろ

360 ：
主観でも客観でもいいので
CT6は黒と白どっちが似合ってかっこいいと思う？

361 ：
>>360
白に乗っているがすれ違うレクサスLSやベンツSの白のほうがデカくて立派に見える
サイズはほとんど一緒なんだけどね

黒にするかさんざん迷ったが角ばったデザインには黒は合わない気がする

362 ：
>>361
金持ちさん発見！
いやいやそれは隣の芝生なだけだよ
CT6は普通にでかいと思われてるよ向こうに

やっぱりか、俺もやや白よりなんだよねー
今乗ってるセダンに乗せた知り合いに
2人連続で黒のほうが高級感云々言われたから少し揺れた
アメ車のセダンに黒ってイメージが薄いのよね

363 ：
CT6の黒はソリッドじゃなくてメタリックだから自分のイメージでは高級感というよりは近未来的かなあ

364 ：
>>359
今時の怖い人はキャデラック乗らないよw
あの業界でアメ車大人気だったのは70年～80年位迄だろw

365 ：
>>364
そうなのか
じゃ別に怖くないんだね

366 ：
今でも一定数の怖い人は乗ってると思う
しかし大多数の人は欧州車に移行し怖い人にも一般の人にも相手にされなくなったってとこかと

367 ：
残ったのは頭の悪そうな田舎者だけ

368 ：
最近の大人しそうなモデルはあんまり怖い人はいなさそうだが

369 ：
オレCT6乗ってるけど全然怖くないよ
仏のケンちゃんって言われてるしwww

370 ：
都内の東端から外環関越で軽井沢往復400キロCT6で走った
燃費は藤岡あたりで14超えたがそこからダラダラ登りで12に落ち着いた
帰りも練馬で15までいったが結局11

タイヤノイズが惜しいがキャビンの静粛性は驚異的トンネルの中で大型トラックと並走してもなにも聞こえない

371 ：
キャデラックは昔から外の音はあまり入ってこないよね。
CT6はもう少しロードノイズさえ少なければ本当に素晴らしいのだけど。

372 ：
XT5がみかけのわりに高いんだけど

373 ：
先代のCTS-Vがちょっと欲しくなってきた
2013年式が320万円って、560馬力もあるし
コルベットと比べても安いし
2年ぐらい乗って手放すならいいかなと

374 ：
560馬力で320万って安いね
買ってからの維持費はそれなりに掛かりそうだが

375 ：
バカ馬力ドキュン

376 ：
なんでバカって車に必要以上のパワー求めるの？

377 ：
CTS-Vはニュルブルクリンク最速4ドアセダンだから
ポルシェ・パナメーラに抜かれたけど

378 ：
日本じゃ勝負する場面ないから平気

379 ：
実際に出すかどうかは別として必要以上の速さに価値を見いだす人はいるよ
スポーツカー乗ってる人の大半はそんなもんかと

380 ：
>>376
なんでこのスレにいるの？

381 ：
>>370
外の音そんなに消える？！

でもロードノイズって消しようなくない？

382 ：
外の音が消えすぎる車は恐ろしくて乗る気がせんな
ある程度聞こえるのでいいと思うんだけど
音や振動から路面の状況判断しながら運転するわけで
後ろに乗るなら静かな方がいいけどね

383 ：
現行エスカレード乗ってる人いる？
短所とか値段、感想聞かせて

384 ：
>>382
＞外の音が消えすぎる車は恐ろしくて乗る気がせんな

➡︎マジレスすれば、あくまでも比喩だったり、もしくは他車比の話でしょう。さすがに無音状態ではないでしょう。
特定の周波数帯域だけをカットして心理的にストレスに感じる音を減衰させたり、もしくはスピーカーから反位相の音をだすノイズキャンセラー的な機能があるのかも知れません。
長文ですみませんが、エアオーナーの妄想なので、優しく流してください。

385 ：
>>383
短所、幅広すぎ、パーキング無理ゲー

386 ：
>>380
ドライバーがロクなのいない。dqn乗車率が高い

387 ：
３代目ECR乗ってるけど飽きたわ

388 ：
３代目エスカ〈〈〈〈ランクル200

389 ：
LS vs CT6
IS vs CTS
RX vs XT5
LX vs エスカ

390 ：
ほしゆ

391 ：
>>389
いやそれなら
IS vs ATS
GS vs CTS
でしょ

392 ：
ディーラー、ユーザー双方の安全意識の低さを高名な自動車評論家がチクリと皮肉
　
キャデラック、日本で売れないのは「売るつもりがない」からでした～
2018年9月26日 自動車評論家　国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=33905
　
いやいや驚きました！　キャデラックの試乗会で「どういった性能の自動ブレーキがついていますか？」
と聞いたら、そもそもキャデラックに自動ブレーキ付いていることすら即答できなかったのであります。
安全という概念に対し「紀元前」という感じ。
しばらく調べた後「キャデラック全モデルに付いているようです」になるも「車種別のシステムは？」と聞いたら「？？？」。
　
どうやら「一度も聞かれたことが無いので調べたことがない」ということらしい。
キャデラックを買っている人達って自動ブレーキについて考えないということ。
私ですら性能についちゃ不明ながら（笑）BMWに自動ブレーキが付いていることを知ってるのに！
　
以前からGMジャパンは販売台数を増やそうという気持ちを全く持っていないと書いてきたけれど、やはりその通りだった。

393 ：
>>392
その担当がたまたま知らんかっただけ
ディーラーの人はみんな知ってるわ

CT6に限って言えば夜間でも余裕で人に反応する自動ブレーキがついてるし、性能が知りたきゃアメリカ運輸省？のサイトいきゃわかるやろうに

394 ：
>>350
車種はキャデラック STS 3.6 (2008式) です。
新車同様の中古を安く買えたのは、クラウンを見に何度も通ってたトヨタ系中古店で
「このキャデラック即決ならどーんと値引きする」と勧められたんで・・・・。
（セルシオの下取り車らしい）
燃費は3.6なんでリッター7キロは普通だと思う。

395 ：
最近のキャデラックは質感が良くなった一方、伝統のV型に折れた粗い格子のグリルは無くなるし、色っぽさとゴージャス感が無くなってしまった。
今のはアート・アンド・サイエンスと言うデザインコンセプトなのだそうだが、もうそろそろにして欲しい。

396 ：
かと言って、80年代～90年代前半のゴミのような人種が好みそうな
デザインもどうかと思うよ。

まともな人に選んでもらえる雰囲気はある程度必要。

397 ：
あ、でも最近のエスカレードはdqn乗車率高いよな。何故なのか？

398 ：
現行のエスカレード買えない型落ちの方がDQN率高いだろ

399 ：
オレは75~76のフリートウッドが一番カッコいいと思うが

400 ：
俺は92ブロアムを一生乗り続けるつもりだぞ

401 ：
1980～85年で共通のデザインが好きだな

402 ：
型落ち1ナンエスカは？

403 ：
>>399
サイズと燃費の悪ささえなければ良いと思ってる。レトロゴージャスて
感じで
>>402
税金安いのは良いけど毎年車検だし乗車人数減るからそれを気にしなければ
良いんでない？

404 ：
>>396
ゴミの様な人種はさておいて、８０－９０年代のキャデラックなんてニューヨークの高級ホテルの前に止まってたら、それはもう夢のような格好良さでしたよ。
力に溢れたゴージャスな色気がありました。

405 ：
数年前に07年式のエスカに1ナンバーで乗ってたが、やっぱ恥ずかしかった。気にしない人はいいだろうが。ほとんどの人は税金対策ってわからないだろう

406 ：
>>405
節税の何が悪い？そもそもキャディラックは高級車では無いので問題なし

407 ：
節税は構わんがデメリットが多いし1ナンの魅力は感じんな
それとキャデは間違いなく高級車

408 ：
>>405
節税と言えば、中古のベンツと言うことになってますが、キャデラックで節税出来るんでしょうか？

409 ：
>>408
中古のRーリとかエエで
2000万が1年償却
売ってもほぼ値下がり無い

410 ：
>>404
では、何故その年代のキャデのdqn乗車率が高いのか？ブロアムなんて
特にな

411 ：
>>394
やっぱどこもキャディは店の厄介者って感じなんだね
それは普通だわ

412 ：
>>404
なんか寂しくなるわ
周りの成長スピードが早すぎたのか
はたまたウサギとカメ状態だったのか...

413 ：
>>408
自動車税安くするって意味ね。3ナンバーを1ナンバーにすればトータル安くなる。わかってると思うけど

414 ：
>>407
高速高いし毎年車検がね

415 ：
サードシートの取り外しとかも出てくるね

416 ：
また右ハンが出たら検討するけどな
左ハンは慣れるけどやっぱ不便だわ

417 ：
>>416
http://www.x-row-deeps.com/archives/2249
ここで現行エスカレードの右ハンドル注文できるぞ

418 ：
>>405
今は8ナンバーに乗ってるの？

419 ：
>>418
売り払ったよ。またアメ車欲しい。

420 ：
XTSってどうなのよ？
乗り換えようと思ってるんだが

421 ：
>>420
8ナンバー？

422 ：
>>420
いい車だと思うけど、今ならCT6買った方がいいんじゃないか？

423 ：
>>421
3ナンバーで

424 ：
>>422
セビルSTSからSTSと乗り継いだからXTSへの流れかなと

425 ：
>>424
STSは俺も昔乗ってたよ。良い車だったよなあ

426 ：
>>420
XTSってむこうじやハイヤーがほとんどだよ

427 ：
>>423
なら恥ずかしくないね

428 ：
ハイヤーって高級車なわけだし低価格車なんか使わんもんな

429 ：
XTSとCT6の役割の違いがわからない

俗に言うキャラ被ってるってやつじゃね？

430 ：
>>429
XTSはFFベースのAWD、CT6はFRベースのAWD
XTSはDTSをちっちゃくした車で、CT6はSTSをデカくしたようなイメージだろ
アメリカだとリムジンの需要もあるから、FFベースの高級セダンも必要なんじゃないか

431 ：
FFの大型車、高級車ってアメリカの外では抵抗ある人も少なくないしな

432 ：
80年代辺りのキャデのDQN率が高いのはローライダーのせいだろ？

433 ：
GMもよく潰れねぇな

434 ：
>>433
一度破綻しただろ

でも日本から撤退しないのは謎だ
撤退してほしわけじゃないが、全くシェアをのばそうという気持ちが感じられない
昔はもっと売れていたんだから、その気になってくれれば欲しがる人はそこそこいるだろうに

435 ：
撤退しないんなら責めて右ハンドルを作れよ

436 ：
右ハン作らにゃきゃならんなら撤退する

437 ：
結局のところアメ車って内需で賄えてるからなあ

438 ：
俺のボロボロのブロアムレストアしたい

439 ：
あのバカとかdqnが乗ってる奴ね。

440 ：
そうそうそれよどこかいい店あるかな？

441 ：
点検出したら代車が初代2004年CTSだった
まだオペルの3.2L V6エンジンのやつ
走りはドイツ車みたいだがうるさい、乗り心地悪い、オマケにカッコ悪いし最悪

442 ：
初代CTSはあえてシンプルにしてみたのがやり過ぎだったな
グリルのフチやサイドウィンドウ位には細いクローム処理があっても良かったし2代目からはそうなってる

443 ：
>>442
初代のCTSって、当時直6からV6に変更されたスカイラインと似ていたけど
あのスカイラインは「格好悪い」「こんなのスカイラインじゃない」と酷評されていた、
しかし、CTSはその格好悪いスカイラインよりさらに数段格好悪くて、一体誰が買うんだろう、って感じの車だったな

444 ：
2代目はクーペとかあって好きだが名前は変えてくれても良かった。

445 ：
>>444
さすがに初代は評判悪すぎてテコ入れしたんやろね
でも、正直アート&サイエンス路線はあの大きさの車にはちょっと合わない感じがするよね
そこそこの大きさあるはずなのに、なぜかデカく見えんし

446 ：
>>438
ハイドロは？

447 ：
>>446
積んでるけど車高調整にしか使えない程度のモノだよ2P2B

448 ：
ハイドロ組んでるだけで一気に安っぽく見える

449 ：
アメ車のレストアに強い店ないんか？

450 ：
>>447
やっぱりか
このスレの住人はハイドロとか8ナンバーが好きそうだしな

451 ：
8ナンバーは節税になるから良いけど、ハイドロは車が痛むからな。百害あって一利無し

452 ：
俺のは3ナンバーだよ車検のたびにあれこれするの面倒だし
ハイドロは別に飛ばしたりするようなのじゃないから車痛まないだろうと思う
で、レストアに強い店知らんの？

453 ：
ブルーと？

454 ：
8ナンが節税て…
使用目的から外れた登録でやっとること罪に問われない脱税みたいなもんやでカッコ悪い
実際不正だし規制されたし

455 ：
CT6だが通勤で走る高速の同じ所へんでレーダークルーズがキャンセルされるようになった以前はそんなことはなかった
といってもまだ2日連続なだけだが

試しにクラウンで同じ所を走ってみたがキャンセルはされなかった
なんか微弱な妨害電波でも出てるんか？

以前常磐道のいわき水戸の間でベンツのレーダークルーズがキャンセルされたことがあって故障かと思ったら天文台かなにかがあってクルマの方でキャンセルするようになってるてのはあった

456 ：
大統領専用車の原型。

457 ：
ATS_V と AMG C63
似たスペックなのに
比較レポートないね。

ATSのほうが優秀だから圧かかってんのかな

458 ：
>>457
いや、単にキャデラックにみんな興味ないから記事にしないだけやろ・・・
その辺の価格帯の車の比較レポートってだいたいメルセデスとBMWとの比較が多くて、
あとはそれにレクサス絡めるかどうかって感じじゃない？

459 ：
自称車好きでキャデラック知らない奴結構いるわ

460 ：
>>458
お前は精神科行ってこい
アスペルガー症候群だと診断書もらってこい。

人の文章なぞってレスして人の文章否定するキチガイ

最近この手のキチガイがリアルにも多くて日本終わり

461 ：
長生きなスレ

462 ：
ATSVとジュリアのクアドはどちらの方がはやいんだ？

463 ：
早いのはLSD付きだろう

464 ：
ロペライオっていう販売店が
出してるインプレッション動画で
CT6酷評されてて笑ったわ
俺は批判コメ書いといたけどな

465 ：
>>464
酷評でもないな概ね妥当
オーナーだけどもっといろいろ言いたいことはある
迫力の無いリアビューには同意

466 ：
>>465
前のマークの方が高級感あったような気がするな
ATSみたいな小さい車には今のマークが似合うけど、大きい車にはイマイチやね

467 ：
CってカテラのCだとばかり思ってた

468 ：
XT4のエンジンは新しいんだね
カマロに載ってる古いのはスクエアだけどXT4のはロングストロークになった


一気筒当たり0.5Lの直噴ターボエンジンのボアストローク一覧

ボア×ストローク　メーカー（ブランド）

↑ロングストローク
82.0mm×94.6mm　　MINI・BMW（新）←直3、直6エンジンと共通
82.0mm×93.2mm　　ボルボ
82.5mm×92.8mm　　VW・アウディ
83.0mm×92.5mm　　ランドローバー・ジャガー（インジニウム）
83.0mm×92.0mm　　ベンツ・日産←V8エンジン（4L）、直6と共通
83.0mmx92.3mm GM（新）
84.0mm×90.1mm　　BMW（旧）
86.0mm×86.0mm　　トヨタ、スバル、GM（旧）
86.0mm×85.9mm　　ホンダ　
87.5mm×83.1mm　　フォード、ランドローバー・ジャガー(旧)
91.0 mm×76.0 mm ポルシェ（3リットル水平対向6気筒と共通）
↓ショートストローク

469 ：
>>468
ロングストロークばっかしとか直4とか夢も希望もない時代になったわな
GMの各ディビジョンがそれぞれオリジナルのV8を開発してた頃が懐かしい

470 ：
現行エスカレードかレクサスLXどっちがいいかなあ～

471 ：
現行で1ナンバーって取れるの？

472 ：
>>465
あれ以上どんなリアを求めてるんだよ
不幸せな人生送ってねーか？

473 ：
>>471
取れるでしょ？
ショートボディなら3列目無くすとか条件満たせば

474 ：
>>473
ありがと

475 ：
リンカーン・アビエーター

べた惚れ

476 ：
https://www.webcg.net/articles/gallery/37825

おい。釣られてみたら
知らぬ間に
リンカーンってこんなんなってんや
ＭＫＣ
とか日本でも人気出るだろ

477 ：
GMのキャデラックブランドのライバルがフォードのリンカーンブランド

478 ：
>>477
そういう事はレスが迷走したときに描けば？

479 ：
atsの後継はいつ出るんだろうね？

480 ：
>>479
米国の運命、背負ってるな。
日本の行方も左右する

481 ：
>>471
現行買う金あるのに1ナンバーってw

482 ：
>>476
こんなのを好むのはDQN、馬鹿、低能、低学歴、底辺、低所得、旧3種公務員、現業系公務員、
クズ、元ヤン、部落民、前科者…その他のゴミだと思いますが？

483 ：
リンカーンよりキャディだけど
リンカーンの復活は嬉しかったよ
また二大高級車ブランドとして今度はドイツと肩を並べてほしい

484 ：
>>482
お前の主観だけだぞゴミカス

485 ：
ポンコツ車だけどデザインとネームバリューは良いよね

486 ：
>>485
うううう。。。
直ぐに日本語で遊ぶ俺としては
〔輪姦〕

487 ：
ハイエース型リンカーン

488 ：
現行エスカレードと並行の現行ナビゲーターならどっちがいいかな

489 ：
英国高級車にも通じる車内質感のリンカーン
ドイツ車を意識したスポーティラグジュアリーのキャデラック

って感じと思ってるけど。

490 ：
ドライブに入れても動画が消えないようにしたいんだが、ディーラーに頼めばやってくれるのかな？
CUE Ver.3の情報が無くて・・・

491 ：
アメ車
この響きだけで威圧感ある日本ってオカシイよな？

492 ：
それだけサイズと顔の迫力だけで威圧してきたDQN、馬鹿、低能、低学歴、底辺、
低所得、旧3種公務員、現業系公務員、クズ、元ヤン、部落民、前科者…
のオーナーが多かったんでしょ？

493 ：
>>465
>酷評でもないな概ね妥当
>オーナーだけどもっといろいろ言いたいことはある

的を射ているとは思うけど、ちょっとドイツ車に甘くてアメ車に厳しい印象はあるね。特に最後の採点
ただ、自社で売っている商品なのに、ここがダメあそこがダメ、とはっきり言うのはある意味好感が持てる

494 ：
そこの店に限らず
プラスチック感のある内装が～とか、立て付けが～とか
輸入車のインプレで全体的にそんな風潮ではあるね

495 ：
ＡＴＳＶでの高速道路はスリル満点かなー。
家族で県境山村へ引っ越しちゃった。
都市のオフィスまで眠くならない車


これかな？

496 ：
CT6リコール通知が来た
リコール自体はチャイルドシートアンカーに接着剤がはみ出してるから除去するというしょーもないやつだけど国交省の届けを見ると台数が何台かわかる
調べたら去年の4月から今年の10月までで172台思ったより多い

497 ：
販売台数やなくて輸入台数やろうけど

498 ：
一年半でたった172台じゃ日本撤退されてもしゃーないよね(´・ω・｀)

499 ：
50台ぐらいかと思ってた
販売が30台デモカーが20台って感じ

500 ：
しかし、1年半で172台ってひどいな。試乗車、展示車含めてこれだけってことやろ？
これじゃあいつ撤退してもおかしくないし、
撤退は当面しないとしても、エスカレード、XT5、コルベット以外は国内販売全部やめちゃうんじゃないか

501 ：
XT5って売れてるの？

502 ：
アメ車で健闘してるのはジープくらいだな
フォードに続きクライスラー本体も撤退したがGMも遠くないかも

503 ：
>>501
知らんけど、CT6よりは見かけることが多いけどな

504 ：
俺が高崎のディーラー行った時は
キャデラックよりシボレーの方が厳しいって言ってた。

505 ：
乗用車がキャプティバだけじゃなあ…
タホかサバーバン売れよ

506 ：
シボレーも昔はアストロとかトレイルブレイザーとか結構いろいろ売っていたし、
街で見かけることもまあまああったと思うんだけど
今はカマロとコルベットに韓国製のキャプティバだけじゃ売る気ないとしか思えんな

507 ：
タホは昔は売ってたよね
ピックアップトラックのシルバラードは難しいだろうけどロングのエスカレードESVとサバーバンはそれなりに需要あると思うんだが
サイズ的に昔のブロアムと変わらんし

508 ：
ATS CTSはやめてXT5 XT4 CT6 エスカに絞ると思う
セダンは国産も売れてないしね
シボレーもアストロの後継が欲しいだろうね

509 ：
ATSはいい出来だと思うんだけど左ハンドルってのがなあ…

510 ：
そういえば、以前ATSCTSスレがあったけど、いつの間にかなくなったな
CTSも前のモデルの時はたまに見かけたよね
現行になってからさっぱり見かけなくなった
乗っていた人が他のメーカーの車に移ったってことかね

511 ：
小さいキャデラックなんて誰も欲しいと思ってない

512 ：
セダンはオワコンだからなあ
フォードなんて撤退するしどの市場でも縮小
同じ金出すならCTSよりXT5にってとこか
ベンツやBMWはセダン売れてるけどそろそろEクラス買うよりGLCのほうが広くてカッコいいよね…って時代になってくるのかも

そういえば車に全く興味がないウチの親もセダンからSUVに乗り換えてた

513 ：
セダンもデカいやつならそんなに悪くないけどね
CT6とか昔のSTS、セビルくらいの大きさの車ならまだいいけど、そんな車みんな買えるわけじゃないし
結局、軽自動車で背の高いタイプしか売れないってのと同じ話なんやろね

514 ：
エリザベス女王国家
エゲレス
オーストラリア
カナダ
ニュージーランド
インド

あとどこだっけ？アメリカも左ハンドルにすればいいのにな。

各国が左になってしまった経緯ってなんだろうね？

515 ：
>>514
>アメリカも左ハンドルにすればいいのにな

？？？
アメリカ左ハンドルやろ？

516 ：
キャディラックセックスティーンは出ないのか
v16エンジンのやつ
いと、XLRみたいにやつ

517 ：
>>516
次のコルベットがミッドシップになってそれのガワだけ換えたやつがXLR後継として出る。めちゃカッコいい。

518 ：
ダウンサイジングの時代だからV16はおろかV12を出すよりも1500cc直3のほうが可能性は高そう
下手すりゃV8すら消滅したりして

519 ：
>>516
キャデラックシックスティーンってだいぶ前のモーターショーでコンセプトモデル出していたよね
多分あの時はああいうの出す気でいたんだろうけど、
時代はダウンサイジングだからもう16気筒なんか無理やろ
CT6でさえも8気筒どころか6気筒なんだし

520 ：
15年くらい前だね、エーカーズってざっしにのっていた
ロールスロイスファントムに対する答えとか言っていた
超ロングノーズで凄かった

521 ：
ボンネットが左右から開く上にピラーレスハードトップだから車体の強度確保が難しそうだな
でもスッキリした格好よさはコンセプトモデルならでは

522 ：
しかし現実にはキャデはV16はおろかV8ですらエスカのみだったりして

523 ：
CTS-VもV8やろ
そのうちCT6-Vもでるんじゃないか

524 ：
SUV系のVシリーズって出ないかな？
走りを重視したらSUVなんて本末転倒だけどセダンはオワコンだしAMGとかは出してるし

525 ：
>>524
エスカレード-Vとか出したらすごい車になりそうやな

526 ：
開演に対抗できるかな？

527 ：
しばらく前にCT6買った
現物見ないで購入決めたんだけど、納車の時にショールーム行ったらCTSATSが展示されていた
ウェブサイトで写真見ているとイマイチさえない感じの車だけど、近くで実物見るとCTSも意外と格好いいな

528 ：
最初に出たCTSは論外だけど、現行CTSって先代CTSよりカッコよくないか？
近くでよく見てみたら車の大きさもEクラスあたりと大差ないし、なんであんなに売れないのか不思議
トランプが「日本はアメ車が売れない」と言って怒り出すのも無理ないかも

529 ：
左ハンドルしかないってのがダメだと思う

530 ：
初代CTSもグリルをメッシュタイプにしてフロントウインカーレンズをクリアにしたら正面は多少マシに思えた
まぁそこまでイジっても後の型の方がずっとカッコいいんだけど

531 ：
>>529
前のCTSは右もあって、実際時々見かけたよね
でも今のアメ車は右ハンないから売れない、って問題ではないような気がする

532 ：
先代CTSと54セビルには右ハンドルもあったな
今は取り扱ってるアメ車の種類が少ないしそもそも知る機会もないだろうし
それでいてグローバルカーみたいなノリだと別にアメ車じゃなくていいやって感じになってるのかな

533 ：
右ハンドルのオーストラリアから並行輸入ってできるの？

534 ：
>>530
初代CTSは当時の格好悪いスカイライン(V35)をさらに不格好にしたような感じだったからな
こんなの誰が買うんだよ、って感じの車だった
アメリカでは「あのキャデラックが安く買える！」ということで、年配者に大人気だったらしいが

535 ：
CT6ってDVD/ブルーレイ見たり、CD聴きたい時ってどうすりゃいいんだろう？と思っていたら、
後部座席の方にプレーヤーついてんだな
音メチャクチャいいし、乗り心地いいし、家族の評判はかなりいい
このクラスの車だと装備のわりには値段も安めな方だし、なんで売れないのか不思議なくらいだな

536 ：
>>533
>右ハンドルのオーストラリアから並行輸入ってできるの？

やっている業者はあると思うけど、
そもそも今GMはキャデラックをオーストラリアに輸出していないんじゃ・・・

537 ：
>>533
それに並行輸入ってメインテナンス心配じゃない？
自分は昔フェアレディZの逆輸入車乗っていたことあったけど、その時はシーマに乗っていたから
日産のディーラーが面倒みてくれたけどね

538 ：
右ハンドルのシボレーやキャデラックはなかなか売れないつて当時のディーラーの人は言ってたけどね
今はどこの輸入車も右ハンドルが主流みたいだし違うかも

539 ：
運転したことないなら左ハンドルに恐怖を覚えるのはわからんでもない
30年前左ハンドルのゴルフを初めて運転したとき納車30分で右のドアミラーぶつけたわw

540 ：
左ハンドルの方が足元広くて好きだな
あとマニュアル車は左じゃないと運転できん

541 ：
CT6はオーディオの音最高やな
昔乗っていたSTSやSRXも決して悪くなかったけど、格段に良くなっているよ

542 ：
CT6-Vは日本導入されるかな?
CTS-Vより排気量・パワー・トルクはちっちゃいけど。
https://www.autoblog.com/2019/01/14/2019-cadillac-ct6-v-preorders-pricing-detroit-auto-show/#slide-7289596

543 ：
まぁVが入っても買う人10人前後だろw

544 ：
キャデラックが初のEVを計画、電動SUV市販へ…デトロイトモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/01/15/318045.html?gp=1_email_20190115

545 ：
キャデラックが最上級3列シートSUV『XT6』発表、先進安全＆最新コネクト武器に…デトロイトモーターショー2019
https://response.jp/article/2019/01/16/318099.html?gp=1_email_20190116

546 ：
>>545
エスカレードの下って位置付けなんだな
ってことはCT6の上の車も出るんかね？

547 ：
今のキャデラックは右ハンドルはそもそもつくってないいよ。南アフリカでも、前のは右ハンドルあったけど、現行はそもそもないから売ってない

548 ：
https://www.x-row-deeps.com/archives/2249

↑右ハンドルの受注生産とかほんとにできるの？
現行型エスカレード 右ハンドル

549 ：
2016年モデルだから中古車じゃないの？

550 ：
>>545
格好悪いな

551 ：
あげ

552 ：
>>545
VOLVO XC90かと思った

553 ：
デザイン終わったな
あの縦長のテールランプが良かったのに

554 ：
キャデがカッコよかったのは角ブロまでだな

555 ：
縦目もやめるのか
普通の車になったね
キャデラック独特のオリジナリティがない。

556 ：
うーん、これはいかん

557 ：
シックスティーンに始まり
シエル、エルミラージと新時代キャデの復権もあり得るかと思ったけど、少なくともデザインの面では。
ネーミングといい、積み上げてきたものを粗末に扱いすぎだろ。
もはやキャデになにを求めていいのやら

558 ：
セビルとかドゥビルに戻してほしい
アルファベットと数字だとアウディ、レクサスのパクリとしか思えない

559 ：
キャデラックのクリトリス買ったー

560 ：
モデル名もだけど筆記体のスクリプトエンブレムが消えたのが地味に残念だな
かといって今のデザインには合わなさそうだし

561 ：
あげます

562 ：
リンカーン復活祭

563 ：
何が復活したの？

564 ：
てっきりフォードがリンカーンブランドを日本再上陸させるのかと思ってびっくりしたわ

565 ：
リンカーンMKシリーズ
コンチネンタル
ナビゲーター
アビエーター
ノーチラス

566 ：
あげます

567 ：
それにしても過疎っているなあ・・・
最近アメ車買う人自体がほとんどいないからしょうがないのか？

568 ：
アメ車で売れてるのはジープだけだからなあ
ジープってクライスラーの本流じゃなく買収したアメリカンモーターズの系列なのに本家のクライスラーは撤退

569 ：
台数出るのがミニバンとコンパクトカーだけだからちょっと特殊なのはわかるんだけどね
それでもドイツ車メーカーはセダンもそれなりに売っているわけで、
本気で売ろうと思えばそれなりに売れるはずなんだけどね

570 ：
サードカマロとか見掛けないな

571 ：
最近の広告とか見るとcts エスカ xt5しか出てこんのやけど他は取り扱い中止？
atsは無くなるとは聞いてたがct6もヤメなのか？

572 ：
CT6は顔が変わったから導入待ちなのでは
それか取り扱いをやめたか

573 ：
しかし、なんでアメ車はこんなに売れなくなったんやろ？
ほとんどイタフラみたいなマニア向けの車になっているよな

574 ：
アメ車が売れてたのは70年代まででそこからは徐々に衰退
燃費悪いとかバカデカクてセンス悪いとか日本では思われてるんで…

575 ：
>>574
アメリカ車メーカーの企業努力が明らかに足りていない感じやな

576 ：
>>570
特定の年代が周期によって消えたり現れたりってのはあるね
前は2ndカマロが無いと言われてたけど大事にされてきた個体がそれなりに出回るようになって、一方の3rdモデルは確かに少ないな
ファイヤーバードでもそんな感じ

577 ：
以前は中古のチャンガラカスタムも人気があったからアメ車という大きい括りならある程度の台数が走ってた。
今はそのチャンガラさえ少なくなったな。

578 ：
排気量デカくて税金高くて高燃費でマイナートラブル多くて
車体もデカくて取り回しにくくて
メーカー努力の前にアメ車に売れる要素なんて元々ねえよ
これらを克服したアメ車なんて申し訳程度のブランドイメージしか無いのに
そのブランドイメージもあまり良いもんでもない
まぁメーカー努力も圧倒的に足らんのだが
完全に欧州勢に太刀打ち出来てない
あれもあれでろくな造りしてねぇのにな

579 ：
いっそ角ブロとかF150とかコテコテのとんがった車のほうがでかすぎてても一定の方々の興味はひくのかも
でも本国では無国籍風のキャデもソコソコ売れてるんだけどね

580 ：
アメリカで走ってる車を見るとキャデラックはもう小さくなり過ぎててめっちゃショボく見える。
クライスラーとかの方が立派。

581 ：
GMって日本撤退しないの？

582 ：
>>578
>排気量デカくて税金高くて高燃費でマイナートラブル多くて
>車体もデカくて取り回しにくくて
>メーカー努力の前にアメ車に売れる要素なんて元々ねえよ

こういう意見が出てくるのを見ても、ブランドイメージを改善しようというメーカーの努力が全く足りていないことがよくわかる
君はアメ車乗ったこともなければ見たこともないやろ？

日本に正規で入れているGMの車で排気量デカくて車体もデカい車なんて今はエスカレードくらいしかない
ATS/CTS/CT6はBMWの3/5/7とほとんど同じ大きさだし、
XT5はレクサスRXとほとんど同じ大きさで、とりたててデカいってほどでもない
さすがにコルベットみたいなスポーツカーは排気量デカくて燃費悪いけど、これは完全に趣味の車だからな

STS以来ずっとGMの車乗り継いでいるけど、トラブルなんかリコール以外全くないよ
そもそも見渡す限り地平線の大平原が広がっているような国なのに突然車動かなくなったら大変なことになるわけで、
アメ車はちょっとやそっとじゃ壊れない

583 ：
車の品質は2000年辺りから全世界で向上してきた
それまでは○○車は…みたいな事はあったが部品メーカーの技術の向上によるのかもしれない
作りが雑とかはあっても使用に差し障るトラブルは皆無だ

584 ：
あげます

585 ：
あげます

586 ：
ベンツV12やめるんか～
今はCT6乗ってるけどいつかS600乗りたかった

587 ：
いよいよ本当に過疎ってきたな
ひょっとしてますます販売台数減っているのでは・・・

588 ：
CT6限定5台150万引ききたで
金利0%ドラレコ付き
お前ら急げw

589 ：
ソースは？

590 ：
ヤナセからのDMだよん

591 ：
あげます

592 ：
70sエルドラドの値段はかなり上がったように感じるね

593 ：
当時？

594 ：
今の相場のことじゃないのかな
70年代のアメ車はカッコいいのにディーラー車の改善が雑すぎて残念

595 ：
はじめてのキャデラックで中古atsを検討していますが、故障等は頻繁におきるのでしょうか？
古いキャデラックの故障のイメージがありすぎて気になります

596 ：
今の相場ですよ
10年程前なら程度が良くて200万円、
極上で300万円ぐらいの印象

>>594
改善が雑とはどういうことですか？

597 ：
>>595
中古は国産車でもそうだけど当たり外れが大きいのでなんとも言えない
新車なら国産車と変わらんよ

598 ：
xt5って街乗り燃費どれくらい？

599 ：
>>597
ご返答ありがとうございます
走行距離5万以下で探してましたが当たり外れがあるのですね
要検討いたします

600 ：
>>596
アメ車の灯火類を日本の車両法に合わせる時に
バイクか何かのウインカーを後ろのバンパーに後付けして使ってたのがどうも不格好でさ
80年辺りのモデルからは輸出向けに色分けされたテールレンズも出てくるようになったけど

601 ：
>>599
中古の当たり外れに関してはクラウンやセルシオ買っても同じことだよ
心配ならヤナセで買えばいい。きちんと整備して売ってくれるからまあ心配ないでしょ

602 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h383290367　
こんな整備して激安とは(ヽ´ω`)

603 ：
何でこの年代のは異様なまでにカッコ悪いのか？

604 ：
日本の大排気量税金と旧車に対する重加算税が無ければアメ車とかもっと売れると思うけど(¯―¯٥)
部品もアメリカ本国から仕入れれば日本で売ってるアメ車パーツ屋さんの5分の1からヘタすると10分の1位の値段で購入出来るのにびっくり（笑）

605 ：
キャデラック北大阪の対応はクソ。 電話したらかなり腹の立つ対応された。
CTS-Vの購入を考えてたけど、絶対に買わん。

606 ：
>>605
具体的に？

607 ：
>>595
新車で買って3000kmくらい乗ったけど異音くらいかなー

ネジ締めすぎてたから緩めて処置したってさ笑
まーでもよく走るし、オススメよ

608 ：
CT5発売

https://response.jp/article/2019/03/19/320310.html

609 ：
>>608
これはないわぁ

610 ：
スバルとマツダを足したようなデザインだね。
高級車には、見えないような
大丈夫かこれ

611 ：
ct6は前期の方が絶対かっこよかったのに

612 ：
CT5のテールランプ。とても良い仕上がりだと思うんだが。

613 ：
シフトノブがBMWぽい…なぜファストバックスタイルにしたんだろ。ガンメタのほうはかなりかっこいいね

614 ：
そんなにダメかね？CTSより格段にいいと思うが

615 ：
プリウスphvみてえなフロントだなct5
テールランプの横に伸びてるのいらんだろ

616 ：
>>615
横に伸びてるヤツ。他にはないデザインでしょ。俺は好きだな。

617 ：
ん～…
キャデ伝統の縦型がいいなぁ

618 ：
縦テールだとキャデらしくてエレガントだよね

619 ：
ハンドルの位置なんか右でも左でも真ん中でも一緒だっつーの

ウインカーの位置の方がよっぽど戸惑ったわ

620 ：
そんなんだから売れないんだよ…日本では…

621 ：
ウィンカーは国産車以外はみんなああだろ？
売れない理由にならんよ

622 ：
現行エスカのフロントウインカーだけなんでハロゲンなん？

623 ：
あげます

624 ：
どんどんディーラーが減ってってない？
最近まであった所が公式の一覧からいくつか消えてるような

625 ：
>>624
フォードが撤退するくらいだからね。アメ車ジリ貧やな
というか、GM自体も中国市場ばかり見ていて日本市場に興味ないんだろう

626 ：
フォードやクライスラーのように消滅するんだろうか？
アメ車だとジープだけは伸びてるんだがキャデも真似して右ハンドルの中小型SUV中心にしたら売れるようにならんかな？
ハーレーも売れてるしアメリカンテイストは日本でも受け入れられると思うけどなあ
Fシリーズとかピックアップトラックみたいなデカ過ぎるのは難しいとしても

627 ：
右ハンなら買いたい

628 ：
いま新車で売ってるのはCTSとXT5とエスカだけになるのかな。
CT6、マイナーチェンジしたけど日本には入れてないね。
そんでシボレーがカマロとコルベット

629 ：
>>626
ハーレーは最近売り上げ下がってる

630 ：
一昨年ニューヨーク行ったけどキャデラックはほとんど走ってなかった
ハイヤーのXTSは結構見かけたけどATSCTSは皆無CT6はエンブレをゴールドに換えたDQN仕様が1台だけ
エスカがと思ったらサバーバンだったり

631 ：
>>628
>CT6、マイナーチェンジしたけど日本には入れてないね

前にSRX買った時、アメリカで売っているSRXと排気量違うんでなぜかと聞いたら
アメリカで売っているのは北米工場製で、輸出用はメキシコ工場だと言っていたから
工場の違いによるものかもしれん

もしかしたらキャデラックはXT5とエスカのみ、シボレーはカマロとコルベットのみ
っていう寂しいラインナップになっていくのかもしれんけどな
ますますディーラーの数減りそうやな

632 ：
本国もそうだけど、日本のGMもなんだかブレブレですな。
ところでカマロのスレはもうないのかな？
コルベットはあったけど。

633 ：
>>632
もうかなり前からカマロのスレはなくなっているよ
誰も新スレ立てないね
カマロも売れてないんだろうな
実物見るとなかなか格好いいけどね

634 ：
そっかぁ
ここは続いてってほしいね。

635 ：
>>634
キャデラックスレだって何度もdat落ちしているよ
実際自分も何度かスレ立てしているし

昔からのキャデ海苔が「CTSATSなんかキャデじゃねえ」と言っていたものだから
CTSATS海苔が腹立ててCYSATSスレ作って出て行った時があって、その後何度もdat落ち
最近そっちがなくなって、こっちに集まるようになったからまだ細々と続いているけどな

636 ：
>>635
>CYSATSスレ

わかると思うけど「CTSATSスレ」です

637 ：
それにしてもCTSの前のモデルは街の中でもちょくちょく見かけたのだが、
現行モデルはどうしてあそこまで売れないのかね？
全モデルでつかんだ顧客みんなメルセデス、BMW、レクサスに取っていかれたってことか？
右ハンドルがなくなったのもあるのかもしれんが、それだけでここまでひどくなるものなのか？

638 ：
ジープのように右ハンドルを出すのとブランド価値を高める戦略を立てるしかないんでは？

639 ：
現行のCTSってエンジン2リットルターボのみだよね、車格が上なのに下のATSと同じエンジンしか選べない。
CT6に積んである3.6リッターを載せるべきだったのではと思う、そんでCT6にはさらに上のエンジンを載せてもらうと。
排気量も少なくて経済的ですよと宣伝した方が売れると思ったのだろうか。

640 ：
>>639
中国市場で売れているグレードを日本仕様に手直しして持ってきているだけなんじゃないかな
基本的に日本市場にはあまり興味ないんだろう

641 ：
>>640
なるほど、そのへんは本国の判断だろうしね。
そうなるとGMジャパンがどうこうって問題でもないかぁ

642 ：
>>641
中国は世界で一番たくさん車が売れる市場だからなあ
自分がGMの社長だったら、たいして売れない日本市場のために右ハン用意したりいろんなグレードそろえるくらいなら、同じことをするような気がする
メキシコから中国に車運ぶ途中で日本で売れる数だけちょっとおろしていけばいいわけやからね

643 ：
なんだか納得
今のところ撤退せずに、ジャパンもディーラー管理して続けてるだけマシなのかもね。
どうしても欲しい人は並行なりで新車手に入れるだろうしね。

644 ：
>>624
減って当然じゃない？ ディーラーの対応悪いもん。
車だってそんなに売れてる訳じゃないし。

645 ：
あげます

646 ：
ディーラ側から看板降ろすの？
それともメーカー側から契約打ち切りみたいな感じなんかな

647 ：
>>646
売れ行き良くなければディーラーの方は当然やめちゃうよね
年間数百台しか売れないなら、ヤナセみたいに昔からの客抱えているところ以外はどこも苦しいと思うよ
ヤナセですら芝浦のGMの販売店は離れ小島みたいなところに飛ばされているし
初めて行った時どこにあるかよくわからなかった

648 ：
初めて車検で3桁超えしそうだったので、泣く泣く手放すことに。15年も乗ったキャデたんとも今月いっぱいでお別れだ…

649 ：
>>648
15年前っていうとDTS/STS/CTSの頃の車？

650 ：
>>649
コンコースだよ

651 ：
>>648
なんでそんなに掛かるの？

652 ：
>>651
サスペンション交換

653 ：
コンコースって20年以上前の車じゃなかったっけ？
中古で買って15年乗っていたってこと？
確かにカッコいいよなあ

654 ：
>>653
そうだよー

655 ：
いかにもキャデラックって感じでいいよね
CT6よりはるかにカッコいいと思う
ダウンサイジングの時代なのはわかっているけど、
もうちょっとデカいの出してくれればいいのにな

656 ：
>>652
ローサスの代わりにカットしたとか？

657 ：
96年から3年コンコース乗ってたよ白
CT6もそうだけどなぜか日本に来るのは足固めたスポーツグレードなんだよね
コンコースも見た目とうらはらに足は固かった
後席もなぜか狭くてDセグFR車並みだった

658 ：
コンコースはとてもいい車だったから、正直手放したくない。大したメンテナンスもせずに15年も持ってくれた。どうせすぐ壊れるんだろう、燃費もクッソ悪いんだろうって思ってたけど、いい意味で期待を大幅に裏切ってくれた！これは最高の車だ！

659 ：
新車でエスカレードって売れてるのかな？
たいていが並行で購入してそうだけど

660 ：
D車か並行かってより中古並行ばっかりじゃね？

661 ：
エスカレード昔はやったけどな
最近はもう全然見かけないね

662 ：
>>658
淋しくなるね
STS乗りだから気持ち分かるな
ノーススターが好きで乗ってるけど、いつかそんな日がくるんだろうなぁ

663 ：
あげます

664 ：
ct5の2リットルターボスペックダウンしてるんだな

665 ：
ダウンサイジングの時代だからなあ
アメ車といえばV8という時代はもう昔の話やね

666 ：
F-150ラプターやフォードGTも3500ccV6ツインターボの時代だからねえ
ミッドシップ化される次期コルベットはV8のままのようだがトップグレードはツインターボとモーターアシストで1000馬力となるが5500ccと若干縮小されるようだ

667 ：
>>664
燃費性能を気にしたのかね。
パワーが欲しい人は、V6かVシリーズをとうぞという事だろうか。

668 ：
あげます

669 ：
あげます

670 ：
昨日10年振りぐらいにドゥビルみた
さすがGW
63インパラもみたよ

671 ：
全然売れてないってことは新しいデザイン言語によるキャデラックフェイスが日本では受け入れられてないってことなのかな？

672 ：
>>671
言われてみればArt&Science路線になってから販売台数絶賛下降中だな
今やもうこれ以上さがりようがないくらいまで落ち込んでいるが

673 ：
正規ディーラーでエスカ買うか新車並行で現行ナビゲーター買うならどっちがいいかな

674 ：
>>673
好きな方買えとしか言いようがない
正規ディーラーでエスカ買うか、新車並行でエスカ買う、ってのなら正規ディーラー一択だけど

675 ：
でも並行じゃなきゃESVが買えない

676 ：
あげ

677 ：
現行ナビゲーターは完全にエスカレードを超えた
まあエスカも4年近く経ってるからな

678 ：
どっちがいいかは好みの問題だけど、
正規ディーラーがない時点で普通は候補から外すだろ

679 ：
新車並行を検討してるって時点である程度覚悟ができてそう

680 ：
あまりよくわからずに安いから新車並行の人もいるやろ

681 ：
>>284
遅レスだがヤナセって全国でGM系扱ってないの？
ホムペに掲載してるのに？

682 ：
>>681
ヤナセの店舗自体は全国中にあるが、GM車を扱っている店舗はそんなにたくさんあるわけじゃないよ
多分10ヶ所か11ヶ所くらい
メルセデスを扱っている店舗ならたくさんあるけどね

683 ：
>>682
そうなんだ…勉強になりますた

684 ：
>>683
昔は地方都市のヤナセでもキャデラックやシボレーなんかを扱っていたけど、今は限られた店舗のみだね。

685 ：
>>684
やはり需要そのものがメルセデスなんかに比べると少ないって事なんだろね

686 ：
>>685
ヤナセのウェブサイト見ても、明らかにメルセデスに力入れているのがわかるからな
ヤナセは昔からGMの車扱っていて固定客もいるだろうから撤退はないんじゃないかと思っているけど、心配やな

687 ：
ヤナセがベンツよりキャデに力入れてたなんて半世紀前のことだから

688 ：
昔ながらの米車の太い客なんてもう寿命尽きてるよ

689 ：
>>687
その半世紀前のキャディがグリーンプックに出ていたな
途中お約束でオーバーヒート起こしてエンコするんだけど
トニーがうんざりしつつも意外という顔をしないのも
当時からキャディの信頼性なんてこんなものという、アメリカ国民のコンセンサスがあるということか？

690 ：
>>689
50年前なら山道走ったりすると国産車でもオーバーヒートなんかいくらでもあったよ
むしろキャデの方が信頼性高かったくらいだろ

691 ：
質問させてください。
エスカレードの02～04のリアガラス の種類は同じでしょうか？

692 ：
>>691
デナリ乗りだけど、基本的に同じ
とはいえ、年式により微妙に違う
取っ手の形とか

693 ：
あげます

694 ：
10年以上前からここに常駐してる人いる？

695 ：
Cadillacは格好良過ぎ
一度は乗ってみたい車だけど高いでかい

696 ：
>>694
10年以上前からいるよ
キャデ初めて買ったのが2005年だったかな
昔はオフ会とかもあったのに、最近は来る人少なくて寂しいスレになったね

>>695
今はそんなにでかくもないよ

697 ：
いまだにブロアムの頃の記憶で止まってるのか

698 ：
>>696
オフ会懐かしいね。

699 ：
俺もオフ会行った。ちょうど10年前位。
その時も居た人だったらちょっと感動。

700 ：
オフ会いいなぁ
車種はどんな感じだったんですか？当時。

701 ：
なんか昔はしょっちゅうオフ会やりましょう！という話が出ていたよね。
最近と大違い

702 ：
今更オフ会したいと思っているわけでもないが、
あんなに和気あいあいとしたスレだったのに、この過疎っぷりは一体なんだ？
あの頃キャデ乗っていてアメ車大好きだった人たちは皆他の車に乗り換えてしまったのかね？
アート&サイエンス路線も最初のうちは昔のキャデラックを現代的に解釈したようなイメージだったけど、
2代目CTSやATSが出たあたりからちょっとデザインの雰囲気変わってきたし、そのせいかもな

703 ：
4.9リッターのデビルに乗ってた人もいた
あのエンジン好きなんだよなー

704 ：
アメリカ大統領専用車のビースト（キャデラック・ワン）の新型が登場！トランプ大統領用のリムジンはバズーカ砲や化学・生物兵器にも対応！
https://ikikuru.com/column/beast/

今度日本にも来るのかな？

705 ：
あげます

706 ：
webCG: 「キャデラックCT6」の2019年モデル登場 【ニュース】.
https://www.webcg.net/articles/-/40977

100キロ軽量化ってマジか？

707 ：
agemasu

708 ：
久々に'91～'93フリートウッドを見掛けたけどカッコイイな

709 ：
ふるいキャデは本当にかっこいい
同じデザインで装備新しくしたやつ出して欲しいね

710 ：
SRXで100000Km到達したんでXT5に乗り替えた。
デザインはちょっと丸みを帯びてしまったのは残念だがまあイケる。
ユルフワな乗り心地もそのままで今のところ気に入っている

711 ：
自分はsrxからct6に乗り換えた

712 ：
CT6やけど音源をiPodUSBからソニーウォークマンのブルートゥース接続に換えたら音がめちゃ良くなった
ただどっちもすんなりとは鳴らない
エンジンかけるたびになんらかの操作必要でちょい乗りじゃストレス溜まる

713 ：
なんらかというのはiPodはUSB抜き差し
ウォークマンは本体の再生ボタンを押しなおし
五分乗って降りてまた乗るとかしてるとイラっとくるで

714 ：
新型CT6に乗り換える人いる？

715 ：
大統領専用車のレプリカ出せば売れると思うんだが
外観だけコピーして防弾装備は外してメカは出来合いの流用で構わんから

716 ：
>>708
でも、何故改造されてる個体が多いの？

717 ：
その年代のフリートウッドはコンコース同様弄った個体を見かけないけどなあ
せいぜいグリルをE&Gのクラシックに換えてある位では

718 ：
ブロアムはハイドロ組んでる奴ら多すぎ

719 ：
FFのフリートウッドはほぼ絶滅だろうね
FRのフリートウッドブロアムは根強いマニアがいるが

720 ：
オフ会しようオフ会

721 ：
>>716
ブロアムと勘違いしてる？

722 ：
まあ80～90年代のブロアム、フリートウッド、ドヴィルは関係が中々ややこしくはあるな

723 ：
あげます

724 ：
>>711
仲間やな
XT5に買い換えるつもりだったけど、後部座席にテレビつけられないからCT6にした

725 ：
あげます

726 ：
キャデラックスーパークルーズって良さそうだね
地図とGPSで現在地を把握しドライバーが前を向いてることをカメラで確認すればカメラとレーダーを使いアメリカのほぼ全ての高速道路で手放し運転できるようだ

727 ：
2017 CT6から2019 CT6に乗り換え予定
100キロ減量と10速ATで市街地のもたつきが解消に期待

728 ：
愛車遍歴に剣さんのATSが出てた

729 ：
>>728
いいーねっ！

730 ：
あげます

731 ：
新型CT6見て乗ってきたがちょっと微妙
フロントマスクが大幅に変わっている
縦長ライトをついにやめて薄い横長の鋭い目つき
グリルがメッキのゴテゴテからメッシュ風のスポーティーなものに
スポイラーのグリル下が水平に下に伸びこれもスポーティーよりに変更

732 ：
当然ボディパネルに変更はないから顔だけが雰囲気がちがってやや違和感がある
なんだか全体的に小さくなったようにも見える押し出しという点ではバックミラーにうつれば↑横から見れは↓

733 ：
走りはかなり変わった
足回りが非常にソフトになり市街地では快適タイヤは以前と同じ銘柄である
ロードノイズも減った（気がする）
一番の変更点は発進減速時のトランスミッションのギクシャクが無くなったこと

734 ：
以前のモデルは発進時のシフトショックが大きく変速タイミングも悪く減速時も同様にギクシャクするからチョイ乗りとかストレスが半端ない最悪はほとんど停止まで減速後の再加速
これらの悪癖がすべてなくなった
まあこれが普通で以前が悪すぎただけだが

735 ：
いいね もっとプリーズ

736 ：
自転車をひき逃げした住所不定無職が乗る車をご覧ください。大宮光聖容疑者（２６）仙台
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1560894347/

https://i.imgur.com/U63pmrc.png

737 ：
あげます

738 ：
>>736
dqnはエスカレードのイメージだけど違うの？

739 ：
ローライダー系はブロアムだな

740 ：
あげます

741 ：
https://youtu.be/ddaVx8KE5gM
48万こみこみ80万ってwww
買い取り2万車検費用印紙代のみ
整備費用3万クリーニング1万で73万の儲けかな？

742 ：
CT6の新型100キロボディ減量したって書いてあるのにGMジャパンのHPみたら1950キロで逆に30キロ増えとる
どないなっとるん？

743 ：
日本で売っているモデルはほぼフルオプションだからね
あれこれ装備つけたら重くなったってことじゃない？

744 ：
>>743
装備は2018年型と一緒やで
ナビが違うぐらい
それで30キロ増えてる

745 ：
あげます

746 ：
あげます

747 ：
あげます

748 ：
XT6とかいうのが出たがこれからのキャデラックの顔やばくね？CT6も変やし

749 ：
正直最近変だよね。DTS/STS/XLRの頃の雰囲気で良かったと思うんだけど、
あれだとATSくらいの大きさの車には似合わないからちょっと変えたのかもしれんね

750 ：
あれがキャデのデザイン言語とやらにもとづく顔なんだが正直日本では全く売れてないな

751 ：
愛車遍歴に中条きよしが出てたけどエルドラとアランテに乗ってたんだな

752 ：
エルドラドは67～85までの縦置きFFという謎仕様のが良いな
アランテはかっこ悪いし性能もたいしたことないがなぜか好き

753 ：
アランテは製造工程が理由で高いだけなんで中古になった時の値崩れは中々だったな
ボディが白なら意外と悪くないなーなんて思ったり

754 ：
アランテはゴールドがカコイイ
カッコ悪いのに無駄に高いとこが…ってヘタウマなとこが良いんだろうね
ロールスのカマルグの海苔か？
ピニン作ってのも共通だね
FFじゃなければ良かったのにとは思う

755 ：
アランテは写真で見るとイマイチだったけど映画のキャデラック・マンで観たときはカッコイイと思ったけどなあ

756 ：
アランテはカッコいいと思うけどな

757 ：
あげます

758 ：
あげます

759 ：
現行エスカレード乗ってる人おる？
購入経緯を教えて頂きたい

760 ：
あげます

761 ：
後ろがトラックの荷台みたいな形のエスカレードってありますか？
種類が知りたいです

762 ：
EXTだったわ

763 ：
EXTに現行はないです
先代モデルで廃番になりました

764 ：
>>736
これも売れなかったよなw

765 ：
アメリカではピックアップトラックは大人気だがキャデもリンカーンもピックアップトラックは売れなかった
フォードやシェビーなら売れるがプレミアムブランドでは金持ちは荷物なんか運ばないし需要はないってことなのかな？
プレミアムブランドのピックアップトラックはダメだがワゴンは売れてるね
エスカやナビやGLSやX7やLXやクリナンやベンタイガは売れてそうだし

766 ：
>>765
アメリカのピックアップトラックって日本で言えば農家が軽トラに乗るようなイメージでしょ？
レクサスの小型トラックが出たって農家の人は買わないだろうな
多分同じ話じゃないかと思う

767 ：
>>694
>>696
>>698
>>699

私も行きました。
皆さん元気かな？
今でもキャデラック乗り続けてる方いますか？

私はその後CTSフルモデルチェンジした年に買いましたが、2年半乗って違う国の車にいきました。

768 ：
>>767
私はまだ乗り続けてますよ。

769 ：
>>768
オフでお会いしてるかも
その時のキャデラックですか？
乗り換えられました？

770 ：
>>767
自分は一度コルベットに行ったけど、またキャデに戻った。結局GMの車ばっかり乗っている
車種が少ないのであまり悩まなくていいからもうこれでいいや、って感じになってしまっている

771 ：
>>769
オフ会の時はコンコースでした。
その後ドゥビルで、現在はDTSに乗っています。

772 ：
>>771
小さめのワイヤーホイールを履いてたかたでしょうか？

773 ：
紺のコンコースの方ならお会いした記憶あります。
7～10台位集まった時がありましたね。
確か浜松で、うなぎ食べに行ったり琵琶湖とか
御殿場のアウトレットも行った記憶があります。
懐かしです。

774 ：
キャデラック問わず今乗ってるので久々に、集まりますか？新東名か新名神辺りで

775 ：
みんな良いのに乗ってるんだろうな？
うちのドゥビルなんて調子は良いけど見た目ボロボロだわ。

776 ：
>>772
その時は20インチのＭＫＷでした。
白のブロアムと2台で参加しました。
当時の写真があったのにHDD死亡で着得て消えてしまいました。

777 ：
1枚だけありました。
http://imepic.jp/20190721/275970

778 ：
>>777
わっ参加できなかった時だ

779 ：
>>778
私は逆にこの一回だけしか参加できなかったんですよね。

780 ：
>>774
>キャデラック問わず今乗ってるので久々に、集まりますか？

いや、オフ会やるなら今でもキャデ乗っている人だけでやるべきやろ
カマロ、コルベットなら許せるが、メルセデスやBM、レクサスに乗ってキャデのオフ会に来る奴がいたら正直俺は許せんな

781 ：
>>780
ウラカンで、行くつもりでしたが、やめときます。
キャデラック大事にしてね

782 ：
>>781
すげー。来てよ。元キャデ乗りなら何でも良いじゃんね。

783 ：
オレもケーニグセグのレゲーラでと考えたけど止めとくお( ´･ω･` )

784 ：
CT6は格好いいいけどCT5は縦目辞めて微妙なエクステリアになったね。
SUV系がXTって名称に統合されるけどエスカレードまで名称変更しちゃうのかね?

更に縦目じゃなくなったら最悪だろうね。

785 ：
>>610
ジャガーもそうだが
プレミアムブランドが
大衆に歩み寄るって馬鹿すぎよな

モデルチェンジの度に豹変の
日本の悪しき体質を引き継いでる

786 ：
そして大衆ブランドのスバルとマツダはブランドそのものをプレミアム化しようと努力している
マツダなんてFRと直6を発売するようだし

787 ：
キャデラックが高級ブランド捨てて大衆に歩み寄ろうとする姿勢は意味がわからん
安い車出すくらいならもっと高い車出すべきだろ
安いのはシボレーブランドがあるんだからそっちに任せておけばいいのに

788 ：
シボレーもコルベットで頑張って右ハンドル出してくれたから、クライスラーも売れ筋一車種でいいから右ハンドル出してくれないかな…

789 ：
ジープなら右ハンドルあるじゃん
クライスラー本体なんて既に撤収済み

790 ：
>>788
ボイジャーやPTクルーザーにRHDあったじゃん。

791 ：
>>788
>シボレーもコルベットで頑張って右ハンドル出してくれたから

コルベット右ハンあるの？

792 ：
間もなく出る予定

793 ：
>>791
次のc8ではグローバル展開に力を入れるそうだ

794 ：
>>788
トランプ大統領が右ハンドル作れって鶴の一声！

795 ：
コルベットで右ハンドル出ても結局左ハンドルばかり売れて右ハンドル販売中止になる未来しか見えんなw

796 ：
>>795
トレイルブレイザーとか左ばっかし売れるってディーラーの人言ってたわ
でも今だとちゃうかも？

797 ：
54セビルが左右で半々位だったみたい
確かに今の風潮だったらまた変わってくるかも

798 ：
ディーラー任せなら左右で差が少ないかも知れないけど自分で何かしようとした時に左ハンドルじゃないと結構面倒臭いんだよね。
左ハンドル用なら5千円もしない消耗品が右ハンドル用になると2万以上してたり手に入りにくかったり。
車って右側通行の国の車は左ハンドル、左側通行の国の車は右ハンドルが色んな面でやっぱり維持しやすい気がする

799 ：
>>798
2行目と3行目の内容矛盾してないか？

800 ：
>>799
どういう部分で矛盾感じたの？
日本でアメ車乗るには左ハンドルの方が維持しやすい気がするってことなんだけど。

801 ：
左側通行の国　"の車"　は右ハンドルが色んな面でやっぱり維持しやすい気がする

↑自分もここ勘違いしたわ。
アメ車は左ハンドル、日本車は右ハンドルが維持しやすいって言いたいんだろ。

802 ：
>>801
なるほど、そういう意味なのか
理解した

803 ：
右出したら今よりは売れるだろw

携帯に例えたらいつまでもガラケーしか売らないみたいな感じだなw

804 ：
前のCTSは右ハンドルあったからか、たまに見かけたな
現行モデルから左だけになって全然見かけなくなった

805 ：
剣さんは左ハンドルだと不便だから右ハンドル派らしいんだけどATSを契約する時はすっかりハンドルのことを忘れてたらしい

806 ：
セダンorSUVで売れ筋一車種くらい右ハンあっても良い感はある
まぁ日本で元は取れないだろうけど、世界でってことで…

807 ：
右ハンドルで数が見込めそうなのってイギリスオーストラリアニュージーランド南アフリカ辺りかな？
タイマレーシアインドネシアインドあたりも右ハンドルだけど輸入車への関税が高すぎて現地生産できなければ売れなさそう

808 ：
法規制で禁止されてる国もあるみたいだし、ちゃんと右ハンドルも出すのはいいことじゃないかね

809 ：
>>797
今なら確実に右が8割位ではw

よく売れたAK54以降は、エスカをよくみたけど、
2000年代中頃衰退だよね
54も34からチェンジして2000年位迄かよく見たの
アートなんたらになって一気に落ちたイメージ

810 ：
エスカって何でこんなにdqn乗車率高いん？

811 ：
>>810
それ、かなり前の話やろ
金持ちが買ってたらそのうちdqnが真似して買い始めて廃れた

812 ：
世界販売で一車種ぐらい右ハンドルあってもいいよな～
逆にそれで元とれそうにないならそれだけ魅力がないってことなんだろうけど…
そんなことないから出してほしい(笑)

813 ：
GMってオーストラリアもインドも撤退したんじゃなかった？
だとしたら右ハンドル作っても元取れないだろうね

814 ：
CT6の右ハンドル欲しい

815 ：
>>809
2004年だったかに出た最後のSTSがデザインダメだった
せっかくFRになったのに
2005年のCTSは結構売れたんやない？ワゴンとか右ハンもあったし

816 ：
STSはかっこよかっただろ
ヒドかったのは最初のCTSだよ
スカイラインの出来損ないみたいな感じ
magXで酷評されていた

817 ：
1992年式のSTSなら欲しいかも

818 ：
1982年式のセビルなら欲しい

819 ：
>>815
オレは凄く好きだったよ。
嫁も褒めてたし地元でも結構見掛けた。
初代CTSはオレの地元だと当時から全く見ないな。
つうか右ハンドルのキャデラックって地元の車では見た事ないな。
右ハンドルなんて売れるんかいな？と思ってしまう。

820 ：
前のCTSは右ハンドルあって結構よく見かけた
現行になってから左だけになって全く見かけなくなった

821 ：
>>816
確かにw
それに比べたら現行ATS CTSかなり真面なデザインになってるな

822 ：
アート＆サイエンス路線のデザインってそこそこの大きさある車には似合うけど、
ちょっと小さめの車になると全く似合わないんだよね。車の大きさの割に大きく見えないというか
今のCTSはかなりまともになっているけど、前のCTSまではかなりヒドかったと思うよ

823 ：
CTSは一つ前のほうが好きだわ。
クーペとワゴンも良かったな。
初代は論外

824 ：
上げます

825 ：
https://www.youtube.com/watch?v=OWviN6GK7J0&feature=youtu.be&app=desktop&persist_app=1

826 ：
CT6後期ほんとに残念
どうにも褒めれない

なんでメッキのグリルやめてヘッドライトの位置高めにして小さめにして
縦テールやめたんだろ
お金貯まったら買おうと思ってたけどすでに前期一択だわ

827 ：
買おうと思った。買うつもりだった。
の言うだけ番長多数いたなw

828 ：
CT6前期を昨年末に買った俺は勝ち組か？
でも個人的には後期も悪くないと思うよ

829 ：
現行のXTSって並行で買える業者ってあるのかな？
CT6の下に位置するモデル？

830 ：
今更わざわざXTS買うなら😴😊🙂🇳🇷🇳🇦🇳🇦🇳🇦

831 ：
>>827
俺はほんとに買うつもりだよ
キャデラック憧れだもん
仕事のモチベ

>>830
XTSそんなにいい？
ぱっと見CT6よりずんぐりして縦長なイメージ

832 ：
XTSって今でもV8ノーススター？
ニューヨークじゃいっぱい走ってるよ
ほとんどハイヤーやけど

833 ：
V6 3.6 ツインターボ
もしくは
V6 3.6

834 ：
このスレにビッグブロアムのオーナーは居ないのか

835 ：
6気筒以上の4座クーペ探してて、国産に良いの無いのでBMWとか見てたら
たまたまCTSクーペ見つけたんだけどこれカッコいいね。
でもBMW3シリーズに比べると走行距離も短く年式も新しいのに安い、なんで？

836 ：
>>835
>BMW3シリーズに比べると走行距離も短く年式も新しいのに安い、なんで？

人気ないから。その一言に尽きる

837 ：
中古で買うなら良い車だと思う
売る時はさらに値落ちするけど新車で買うよりはマシ
余程の金持ちか覚悟した上か乗り潰すつもりじゃなきゃ新車は買えないな

838 ：
昔のアメ車は壊れるとか燃費悪いとかで人気なかったけどその辺は今のは問題ないし決して車としての出来自体は悪くない

839 ：
>>837
>余程の金持ちか覚悟した上か乗り潰すつもりじゃなきゃ新車は買えないな

たいした金持ちでもないけど、もう何台も新車で乗り継いでいるけどね
昔「マツダ地獄」という言葉があったが、「キャデ地獄」「GM地獄」という感じw

840 ：
キャディはいいのかい？

841 ：
>>840
人にあれこれ言えるほどいろんなメーカーの車に乗ったことあるわけじゃないけど、
故障もないし、燃費も普通。装備は快適で特に不満はないよ。ヤナセで買えばなんでもきちんと対応してくれるし

842 ：
>>836
あ、なるほど！
アメ車ってよく知らないからドイツ車以上にぶっ壊れるから安いのか？
とかビビってましたよ。
左ハンドルは気になるけどちょっと欲しくなってきたかも。

843 ：
CT6の燃費は今のセダンにしてはかなり悪いけどね
クルマで行こう！みたいな動画で長時間ドライブして燃費6とかだったよ
まぁそういうとこもキャディぽくて好きなんだけどね

ドイツにはやられてるけど
いまだにアメ車でここよりゴージャス感出せるメーカーないし

844 ：
CT6今乗っているけど、そんなにガソリン食うイメージないけどなあ
今度調べてみるよ

845 ：
>>842
アメ車もドイツ車もフランス車も新車ならたいしてこわれないよ
中古で買う人が多いから壊れやすいイメージあるだけだと思うよ
イタリアは乗ったことないからわからんけど、新車ならどれも大差ないやろ

846 ：
2000年頃からどこの車も壊れにくくなったよ

847 ：
うちのCT6
猛暑の中かいもんにつきあわされて10キロぐらい市街地をあちこちトロトロ走ったら燃費5ちょい
一番良かったのは高速80キロぐらいで流して14ちょい
https://i.imgur.com/Voj5ebp.jpg

848 ：
CT6所有者って会社の経営者とかですか？
購入経緯とか知りたい

849 ：
>>848
日本で正規販売しているGM車の場合、後部座席でテレビ見られるのは今現在エスカレードとCT6だけ
選択肢が2つしかないんだよ。もちろん後付けすれば別だけどね
エスカレードはデカすぎるからCT6にしただけ

850 ：
>>847
音楽のセンスがいいですねえ

851 ：
>>844
いつかあなたの車買うかもね

>>847
おお、いかにもFセグって感じの燃費
曲がそこに表示されるとかおしゃれすぎ
メーターのレイアウトも変えたりできる？

852 ：
847です849とは別人だよ

CT6にしたのはまあなんとなくです
他人と被りたくなかっただけかも
アメリカ車はもう30年近く乗り継いできたので抵抗感とか違和感はないです

853 ：
後で見たら、燃費5もなかった(^^;
最近遠出していないのもあるが…

でも帰省して高速で帰るから燃費いっきにアップするかと考えていたんだが、
実家の両親が、途中の事故が心配だから新幹線で帰ってこい、と言ってきたんで、車の帰省はあっけなく計画中止。

854 ：
>>851
ATSでも表示される

855 ：
>>834
この華々しい新車オーナー達の流れでポンコツ中古乗りはとても肩身が狭いのですが何の御用でしょうか

856 ：
なんという貧乏人的発想！

857 ：
中古車の話しにくくなったぜい

858 ：
>>826
英米車の失敗は、日本式になったところだよな。
モデルチェンジ度に、ガラゴロ変わる。

ジャガーＸＪみてみー
結局さ現行ＸＪが出て１０年経って
欧州車もマツダもジャガー顔になってるのに
初発のジャガーは売れない貧乏クジ。
丸目を捨てた祟り

キャデラックも前後、縦目基調で押し通しべき大切なこの機会にヘマしちゃった。

859 ：
https://i.imgur.com/s2XVmBK.jpg
現行のリンカーン コンチネンタルなんてモロXJやもんな

860 ：
>>857
キャデラック関係なら中古の話も気にせずしてくれよ
新車のキャデラック持っている人にも昔のキャデラックが大好きな人はたくさんいるんだから

そういえばかなり前だが、中古の話はするな！とか言ってCTS/ATSスレを立ち上げた奴らがいたな
2スレ目まで続いてその後スレが全くできないが、あの人たちは今どうしているのか・・・

861 ：
>>859
bmwもキドニーグリルの真ん中撤去したらまんまＸＪ

862 ：
ジャガーは今後のXJはEVのみにするらしいよ
同じくフォード傘下で吉利に身売りされたボルボは好調なようだがタタの経営方針が駄目だったのか或いは中国市場で受け入れられるには中国資本のほうが都合が良かったってだけかもしれんが

863 ：
>>862
ボルボが好調なのは中国で商売しやすいってのはもちろんあるだろうけど、商品自体が良くなっているのもあると思うよ
ヤナセの前の担当の人が「ボルボは中国企業の傘下に入ってから格段に車が良くなった」といっていた記憶がある

864 ：
何でブロアムって改造されてる率高いの？

865 ：
>>864
良くも悪くも改造して乗るのが当たり前の時代の車だからな。
人によるがオリジナルに拘らない方が維持しやすいっのもある。

866 ：
>>858
なるほど
他人に流されすぎってことだな
ジャガーもキャディも自分らのアイデンティティを犠牲にして何がしたいんだろうね
ありふれたデザインて高い車では絶対人気出ないよね

867 ：
あげます

868 ：
あげます

869 ：
あいうえお

870 ：
現行エスカレードを所有している方、いましたら役職と購入経緯を教えてください

871 ：
なんでそんなこと教えなならんの？

872 ：
俺の知り合いは医者で金持ちだから買った
そんだけ

873 ：
役職を聞きたい理由がわからんな

874 ：
ジャガーは丸目4灯が好きだな

875 ：
ジャガーはエンジンもV8はBMW製に切り替えるようにするらしいね

876 ：
あげます

877 ：
キャデラックV8セダン復活お願いします
縦目に戻した上で

878 ：
>>877
CTS-VならV8だろ

879 ：
CT6-VもV8

880 ：
だからそれはテールがキャデラックじゃないじゃん
ヴェゼルじゃん
あとスポーティにしてほしくはないかな
あくまでラグジュアリーなV8がいい

881 ：
CT6乗っているけど別に不満ないけどな
このご時勢で普通のセダンにV8望むのは無理やろ
GMの車が好きなら素直にエスカレードかコルベット買いな
カマロもV8あるな

882 ：
>>870
公務員だよー

883 ：
常磐道のアレ、エスカレードだったらなにもしないのかな？

884 ：
>>883
ショボい車、安い車で追い抜いたりしていくとやたらと腹立てる奴が不思議といる
だからそんなものだろね

885 ：2019/08/19
あの基地外も軽に抜かれて腹がだったとかで煽ったらしい、もう池沼じゃねーか、免許持たしたらダメだろ

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