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【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 10台目


1 ：2018/12/20 〜 最終レス ：
Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe

前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529429508
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
２GET　
スレ立てイケメンあざーす。

3 ：
>>2ならジムニーに乗り換える

4 ：
GLC63S(右H)試乗してみたが、自分の250以上のジャダーで驚いた。
4matic+でも変わらんよ。

5 ：
>>1おつ

6 ：
>>4
社内駐車場で帰宅時GLC43乗りのワイは毎夜ジャダーでガッタン言わして
後輩に笑われてるけど同僚のGLC63Sはジャダー皆無だぞ。

7 ：
ちなみにC43でも同じ状態ですよ。

8 ：
だから「ジャダー」は意味がぜんぜんちげーって言ってんだろ。ほんとヴァカの一つ覚えだな。

63はデフが入ってるからチャタリングもするだろ。

9 ：
車重も関係すんじゃね？

10 ：
ジャダーの話題は尽きないなあ

11 ：
解決せーへん問題いつまでグチャグチャ言うとんねん。

12 ：
ところで一つ教えてほしい
据え切りってやるか？そんな機会ほとんどないし、過去にもドイツ車乗った事あるなら据え切りはしないって染み付いていたりしない？
俺だけだったらすまん

13 ：
>>12
クセはつくよね
一瞬据え切って初動作って返しながら曲がるクセ
まあ居住やら道路状況にも個人差あるからしょうがない人もいるだろうけど

14 ：
>>8
「ジャダー」とは通称名でココでは共通認識と思う。
>>11
解決しないから”ゴチャゴチャ”言って悪い箇所の情報共有
してる。

15 ：
ちょっと豆知識持ってる奴が偉そうに講釈たれる情報がそんなに必要なんか？

16 ：
ここの情報は利害がないから有益やぞ。
相当数の購入予定者がロムってるからな。

17 ：
書き込んでる人の半分くらいはエアユーザーだけどね…

18 ：
北の地方都市在住　250クーペですが、前輪タイヤ一年持ちませんでした
250でこうだから43はもっと大変だと思います
購入希望者の方は覚悟して買ってください

19 ：
>>18
サマータイヤで何キロで交換になったん？

20 ：
使い方次第かと。
43クーペで既に4ヶ月で9000km走ってますがまだまだ大丈夫な感じ。距離の半分は高速だからでしょうけど。
ここで言うジャダー…スティックスリップ…は11月頃から気になり始めましたが今冬タイヤに交換したから全く出なくなりました。
しかし、43クーペのリヤは酷い。純正冬タイヤ+ホイールなのに電車みたくタイヤが思いっきり車両内側になってる。285→235に幅が狭くなったのにホイールのオフセットがノーマルの19インチのままだからでしょうけど、それで純正とは…orz

21 ：
>>20
GLC43の純正とは？なんなのか？
サマータイヤで納車された21/20インチのことやぞ。
単にDに丸投げしたんだろ。
一般的にはBS/DM-V2　255/50R19　だろ。

22 ：
クーペ d220半年で1万キロ乗った感想として
やっぱ前輪はもう限界、外側が偏摩耗する
ハンコックはいいタイヤだけどミシュランに替えるのがベスト
ここで言うジャダーはほぼ無くなる
とはいえお金かかるのでD及びメルセデスジャパンにゴネ倒すと良い
もしかすると…？な感じ
日常的にハンドルを据え切ってもすぐ少し返すクセをつけるべき
おそらくこの対応が最適解、嫌なら国産に乗り換えですな

23 ：
４か月で9000ｷﾛ、半年で１万ｷﾛとか？
どんだけ〜

24 ：
普通やろ

25 ：
>>21
だからメルセデスベンツ日本が純正設定のサイズですよ↓

http://www.mercedes-benz.jp/owner/accessory/wintertyre_wheel/catalog/wintertyre_glc_2018.pdf

ちなみに海外も同じでやはり苦情と言うかがあるみたい。

26 ：
>>23
普通だろ、普段は電車通勤で
過走行にならないように飾ってる感じですか？
実用品だから使ってなんぼでしょ
リセールがとか言ってるなら
国産買って差額投資した方がいいよ

27 ：
>>25
MBJ推奨品を購入ディーラーが販売しているPDFですよね。
それって一般的に純正品とは言わないと認識してます。
「MB社純正品」と「GLC純正部品」

25さんと認識が違うみたいですが人それですよね。
ご指摘申し訳ないです。

＞メルセデス・ベンツの純正部品同様、純正アルミホイールは
このくだりが・・・・

28 ：
>>27
いや、だからそのPDFの一番上に純正ホイール&ウインタータイヤセットと…。

29 ：
最初は元々の20インチホイールにタイヤのみ同じサイズのピレリの冬タイヤに交換を依頼したら、TPMSのセンサーが破損する可能性があるのでタイヤとホイールを純正のに交換でお願いしますと言われたのです。

30 ：
>>20
21インチ以外4枚通しやん。そらリアが電車になるよ。クーペはAMGじゃなくても8J9Jなんだから。

31 ：
いまどき20インチの柔らかいスタッドレスタイヤ交換でセンサー云々言う
ディーラーサービスの対応は心配ですね。
サマータイヤ20インチ純正サイズ交換も出来ないとは・・・・

32 ：
ジャダーって他のメルセデスの車種ではないの？

33 ：
メンテナンスBまであと30日

34 ：
>>32
C43も同じく。

35 ：
GLA45もかなり酷い

36 ：
カバンサイトブルーめっちゃ良い色だね

37 ：
低速で路地に入ってく時に症状出るくらいで、駐車場で出たってなんの不利益あるんだよ

そういや今年カレンダー来てねぇ
ヤナセもケチ臭くなった感じするなぁ

38 ：
駐車場でもどこでも出ない方がいいに決まってんだろ。

39 ：
>>37
タイヤが外側ガリガリ減るよ
駐車場だろうが路上だろうが

40 ：
見た目が良くてクーペ買ったんならウダウダ言うなよ貧乏臭ぇなぁ

SUVだから前後通しだし冬場はスタッドレスだから快適だわ

41 ：
貧乏だからCしか買えなかったのでは？

42 ：
なんで分かったの…

43 ：
リレーアタック　こえーーー
夜も眠れないわ

44 ：
>>43
なんで急にマスゴミ各社が報じたのかイミフ。
リレーアタックの脅威なんて1年以上前に話題になったことなのに。

45 ：
クーペでエアサスはどのグレード？

46 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181228-00673912-clicccarz-bus_all

フェイスリフトの情報書いてあるけど、2018年ってあと3日しかないよ

47 ：
どの記事もglcのフェイスリフト2018年内に発表書いてあるよね。あと3日のうちにダイムラーベンツから発表されんのかな？

48 ：
https://web.smartnews.com/articles/fvko9umBob8
知ってると思うけど改めてどーぞ

49 ：
>>43キーの閉じるボタン二回押しとけ

50 ：
マイナーチェンジでジャダー対策なされるかもね。

51 ：
サービスキャンペーン返ってきたらコーティングの一部が戻ってた。テレビとISラストモードとナビ操作のコーティングが×。

聞いたらエンジン部分とコマンド部分のECUのアプデをかけたみたいだから、ライト系のコーティングは無事だった。

あとバックキンコン対策でメーター部分もアプデ入れてもらったけど、ニードルスイープはするんだよね。これは最初からするんだっけ？

あとフューエルボリュームで250d化してたのとトルクリミットが戻されてた。

さみー中ノートPCとにらめっこしていろいろ試したけどダメだあ。テレビとナビのコーティングは入れられたけど、エンジン部分のアクセス許可が取れねぇ…。

こんなどうでもいいサービスキャンペーンなんてほんとやらなきゃよかったよ。ISがかかるたびイラっとする。

52 ：
ワックス塗ってどうすんだw

×コーティング
○コーディング

53 ：
今年はお世話になりました。
来年もGLC乗りの皆さんにとって良い年でありますように。

54 ：
>>51
コーティングわろた

55 ：
年の瀬最後に250エアサスを純正１９ホイール+ブリザックに履き替えたんだけど、
おっそろしく乗り心地よくなった。（その分グリップもガタ落ちだけど。）
ノーマルタイヤのコンフォートモードと、ブリザックのスポーツモードが
同じような硬さになった気がする。あとジャダも全くなくなった。

春には夏タイヤもランフラットやめて非ランフラットにするつもり。

56 ：
>>55
ピレリスコーピオンからデューラーに履き替えた報告を以前したけど、今年は一度もジャダー発生してない。
角が元々丸っこいから前のような角削れもないし、後はもう少し冷えた雨の日だろうけど、このまま出ないんじゃないかなって思ってる。

タイヤ変えてアイドリングストップからの復帰の衝撃、ディストロの自動ブレーキ衝撃も軽減されたし、
ギャップ乗り越えた際のドラレコの緊急録画の頻度がかなり減った。
柔らかく粘っこくてコーナーもフラットになって攻めやすくなった。

>>51
ニードルスイープはオリジナルでなるよ
サービスキャンペーンで一通りアップデートしてくれるのは個人的には嬉しいな
初期ものと現行だと出足のパワー感が違う気がするので、ペダル特性曲線だかトルクリミットの設定が違うのかな。

57 ：
>>56
逆逆。

フューエルボリュームMAX（たぶん250d化）、トルクリミット解除のコーディング入れてたのがぜんぶノーマルに戻されてた。

ペダル曲線？だかそんな項目はそもそも見つけられない。

58 ：
初期250乗っているんだけど、2，3速でのギクシャクが気になったのでファームウェアのアップデートしてもらって多少マシになったんだけど、
まだベストじゃないので一通りアップデートすることで改善するなら、自分でやったコーディング設定が戻ったとしてもありがたいという意味ね。

最近はヘッドアップディスプレイに速度表示出したり、イージーエントリーでハンドル以外にシートも稼働させられるみたいだけどやってる？
やってたら感想を聞かせて欲しい

59 ：
>>56

「ドラレコの緊急録画が減る」というのはかなりいいですね。
自分も唯一それが気に入らなかったので、次はランフラやめるつもりで何しようかと思ってました。
コーナーにおいても楽になったとのことですが、グリップ感が問題になるような落ち方はないですか？
問題ないならデューラーいってみたいです。

60 ：
>>58
え？HUDに速度？
初期型は出ないん？

220dクーペだけど速度もディストロのセット速度も出るよ。

イージーエントリーのシートはほぼいちばん後ろ下げにしてるから恩恵がないw

61 ：
道路標識の速度ってことでしょ？Eクラスとかには出てるよね。

62 ：
あの文脈から道路標識の速度とは思えないが

63 ：
「速度表示」出したりって書いてあるから
道路標識のことかを思ったけど
ファームウエアで表示できるようにのるのかね

64 ：
>>62
だって速度表示なんてどうやったって最初から出てるじゃん。

65 ：
もしかしたらCarPlayがコーディングで出来るかも。。。研究なう。

66 ：
>>64
その通りなんだが普通は制限速度表示と言うわな

67 ：
>>65
そこはコーティングで

68 ：
道路標識表示は市販のやつで差し込むタイプでコーディングできるやつないの？

69 ：
それともディーラーでやってくれる？

70 ：
>>68 俺も欲しい

71 ：
>>59
デューラーはコンフォートタイヤなので、スポーツ走行には適していないですけど、これまで以上にコーナーを攻めても不安感は感じないですね。
ただ、タイヤが柔らかい分クイックにハンドルを切ったときに以前よりも頭の入り方がワンテンポ遅れている感じはあります。

以前はいていたピレリ スコーピオンはスケート靴をはいて氷の上を滑っているような地を這う感じはなくふわふわした走行感で、
コーナーではたいした速度で進入していないのに、車が傾いてそのままスッ転びそうでいつも速度を抑えていました。

一方のデューラーは粘っこくて、ランフラットよりタイヤがよく転がっている感じのふわふわした走行感はなく、
コーナーでは加重がかかる方のタイヤが沈み込んでキャビンはよりフラットで地面を張り付いている走行感があります。
車内に固定していない荷物も横に滑っていったり、乗員も体が持って行かれていしまう速度が１０〜２０キロくらい高くなりました。

ただ、高速道路とかでバーストしている車なんかを見ると、安全性を意識した車選びだったもので、次は乗り心地のいいランフラットを探してみようかなと思っていたりします。

>>60
道路標識のことですね。
Eクラスみたいにカメラで標識見てHUDとメーターなんかの液晶に表示するやつです。
43は標準でHUDに何速かも出せるんですよね。

>>63
日本仕様は差別化のために意図的に色んな機能をOFFにいしているので、ファームウェアのアップデートでは出せないです。

72 ：
ジャダーネタも尽きたか

73 ：
200乗りの方居ますか？250にしなくて後悔してないですか？
購入検討者ですが、200で十分だけど250も気になっていて、、、

74 ：
自分のこだわりじゃないかな？
値段も違うし。そもそも車に対するこだわりも人による

俺は250買おうとおもったけどへんな振動がどうしても嫌で6発のGLC43にした
高いとは思ったけど仕方ない
逆に63には魅力は全く感じなかった

75 ：
これの200って装備面でもかなり貧弱じゃない？

76 ：
俺も43にすれば良かった

77 ：
中古の43を買うつもりなんですが、不具合は出てます？
ジャダーって、何？？？

78 ：
モーターアシストもないメーター液晶でもない、おまけに直6でない時代遅れのV6
そんなCクラスベースのクルマに1000万も出すんじゃねーー
そんなに速いクルマ欲しいならテスラにしとけ

79 ：
そもそも見た目が安っぽい
ライバルのx3等と比べても貧相に見える

80 ：
78.79.と変なのが続いたな…

81 ：
フェイスリフトしたらISG付きのL6ラインナップされるかね？43の兼ね合いで253では売らないかな。

82 ：
IS無効化のコーディングできたー。
エンジン部分はアプデでアクセス出来なくなっちゃったけど、イグニッション関連のところから無効にできた。ラストモードと違って完全無効化だから室内のボタン押してもISをオンに出来ないけど、まったく使わないから問題なし。

今ワイパー戻しのコーディングを解析中。
IGG OFFで途中で止まっちゃうとかイケてないよね。なんか出来そうなんだが。。。
本気でドイツ語教室通おうかしらw

83 ：
>>81
FMCならあるかもね。

84 ：
フルモデルチェンジでサイズアップしたら買えんのよねぇ…

85 ：
43不具合はないけど
ジャダーもない

ただたしかに単なるCクラスベースのSUVでv6に1000万円は馬鹿らしい

昔のガソリン3.5LのNAV6でGLC 350ってのが800万くらいで買えたらそれでよかった

86 ：
そんなこと言ってもCクラスの43だって1000万くらいじゃん。

87 ：
AMGのGLC43でなく
250と43の間でいい
GLC350というのがあればよかった

88 ：
今となっては43はもう過去のグレードだしな。

89 ：
>>73
200スポーツ乗ってますよ。
当然上のグレードよりいろいろ劣ると思うけど、
必要最低限のものはついてるし、
パワーも必要十分だと思います。

ジャダーは個体差があるんだろうけど、
うちのは最大限にハンドルを切ると出ます。
通常運転してる分には出ないかな。

元々Cのワゴンを買うつもりだったので、
自分は満足してます。

90 ：
>>89
ジャダーは四駆の方でしか出ないから
二駆のタイヤ滑りは違うみたいよ？？
俺も詳しくわからんけど、ここで聞いたら違うって言われた。
読み返してみて

91 ：
好き好んでSUVを買って
2WDの奴てなんなの？ GLCでいえば200
まじ 恥ずかしくないかね〜

92 ：
>>90
ジャダーとは言わないんですね。
Uターンなんかすると内外輪の回転差でガガガガ言います。

自分は200で満足してますが、
余裕のある走りやエアサスの乗り心地なんかが
欲しいのであれば上のグレードがいいと思います。
やはり200より明らかに上だと思うので。

93 ：
>>91
貴方の書き込みが恥ずかしいわ。。。

94 ：
>>91
好き好んでSUV買って小さくて車高の低いGLCってなんなの？
貧乏人が無理してベンツ乗ってますって感じで恥ずかしくないかね〜

95 ：
なんか変なのが続くな

96 ：
どうした？

97 ：
>>82
ワイパーは途中で止まってくれないと洗車時等に立てた時ボンネットに傷つくよ

98 ：
デトロイトモーターショーはじまってるけど？

99 ：
デトロイトモーターショーはBMWとベンツは今後出展しないってニュースに出てたよ、確か。マイチェンのこといっとるの？本国メルセデスから直接アナウンスがあるんじゃね？

100 ：
GLC43買ったけどこのサイズがちょうどいい
カイエンから乗り換えた
軽くなった分ついつい踏んでしまう

馬力的にGLC43と250の間くらいのが欲しい


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