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1 ：2019/09/18 ～ 最終レス ：2019/12/27
日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。

日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP

前スレ
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558924650/

■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
オーナーによる長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
個人の趣向や環境によって意見や主張は様々です、仲良く投稿ください。
悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「相手にしないスルー」が基本です。

※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。

2 ：
補足情報
認定中古車（ティアナに飛びます）
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS011/

※ 前スレ埋まってからこちらをお使い下さい。

3 ：
アルティマお願いします

4 ：
マキシマお願いします

5 ：
日本で売ってくれ

6 ：
33の社外品テールレンズってあったんだな。
なら、33にすりゃ良かった。
あれが嫌で敢えて32にした。

7 ：
エアロなくてもかっこ良いよね

8 ：
顔はV37の前期の方が好きだな～
維持費や広さを考えて33にしたけど

9 ：
ティアナ消滅かｗ
スカイラインは高いし

10 ：
ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙでｾﾀﾞﾝを充実させていくとか発表してたけど、
いつも通り日本はそのグローバルからはハブられてんだろうなとは思ってたけど案の定ってとこか

11 ：
もう日産はダメだな
トヨタが嫌いだから期待してたけどさすがにもう無理
モデルチェンジしないんだから

12 ：
日本産業の名前に拘る程日本では仕事してないんだし、
素直にルノーかどっかに吸収されたらいいのにね
何が嫌で上層部は抵抗してるんだか

13 ：
日本日産は零細企業や町内会で威厳だけ保ちたい無能ジジイみたいで見苦しい

14 ：
>>1おつ。ティアナもルノーのマークに変えるだけでもバカ売れしそうなんだが　どうよ？

15 ：
RENAULTかい

16 ：
ﾙﾉｰなんぞになったら買わないね

17 ：
光岡にティアナ採用されてるの初めて知った

18 ：
ティアナも終わりか
最後まで大切に乗ろっと

19 ：
ティアナとしての生産終了は決定だが
アルティマとして新型車登場しないとは決定していない

セーフティシールド360・プロパイロット・2.0「VCターボ」
搭載で2020に発売して欲しい。

20 ：
ティアナいい車だったんだけどなー(遠い目)

21 ：
>>19
L33は確かに他国と比べて一年と少し間空いてはいたしね
そのせいでマイナーチェンジスルーだったとも言えなくはないけど、ジュークすらおま国する日本産業笑だとなあ

22 ：
【車】令和に消える名車 パジェロ、マークＸ、エスティマ、キューブ... セダンや、軽に押されたトールワゴン小型車の人気が続かず
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1568809355/

23 ：
新型は出るのか？

24 ：
実のところ、V6の燃費はどうなんですか？

25 ：
生産中止の件、都内大手Dに聞いてみた
生産はもう終わってる（注文できない）
プールの在庫を販売中（今ならまだ色が選べる）
年内で全て終了　って感じですな

26 ：
セダンにこだわりはないけど静粛性があって乗り心地が良くてそれが300万円台で買える車が無くなるのは惜しい

27 ：
>>25
旧型の在庫になってたパーツほぼ消化し終わったのかな
日本市場てほんとこんな扱いばっかりやね

28 ：
正直乗り心地はよくないと思う

29 ：
>>25マヂか　ひでー話だな　我々みたいな層は切り捨てかよ…

30 ：
静粛性もそれほど良くはないと思う。
舗装が荒れているところなどでは、けっこうな音が入ってくる。

31 ：
2015年から全国の警察へ捜査車両として配備された現行型の日産ティアナをモデル化した1/43ダイキャスト製ミニカーを購入するしかないな ｷﾘｯ！

32 ：
>>25
> 生産はもう終わってる（注文できない）

デマや憶測で投稿しないで下さい
そんな話は一切ありません

33 ：
年内で販売終了って聞いたよ。
買い替えの場合 シルフィかスカイラインにしてってって言ってたよ。

34 ：
風雪の流布ってしらないんだろうね。レベルが低いし犯罪

35 ：
雪になってるw

36 ：
>>33
シルフィも海外で新型出てるし
スカイラインしかないじゃん

来年になれば新車種としてアルティマが出るかもだが
出ないなら他社いくしかない

37 ：
>>33
普通販売終わりそうな時はHPやメーカー発行の冊子などに表記載るけど日産は一切無し？

38 ：
>>33
そのシルフィも同じ末路説かないよね？

39 ：
シルフィはデザイン次第で売れると思うのだが
トヨタのプリオンも終了みたいだからティアナとプリンの乗り換えが見込める。

40 ：
もうルノーのマークつけちゃえ ニッサン！

41 ：
になったら買わないね。

42 ：
ほんとにティアナ終了？
33さんよ。

どこから聞いたの本当に？

ていうか、
ティアナ最強でしょ、今。

マークXなくなるし、
カローラ高くなったし、

この値段で、
デザインもトヨタみたいな
下品で収拾つかないような
蛙のお口みたいなのではなく、

箱根の温泉街が似合うティアナ。

カローラは、
どーでもいいショッピングセンター、
ジャージ着用のやつが似合うわな。

43 ：
デカくてハイブリッドではないセダン
中古だといきなり安くなるセダン

日本には必要なんだよ

44 ：
>>42伊香保の温泉街でも目立ちますよ
軽井沢では平凡ですけど……(外車が多い)

45 ：
>>43
そして国産ね
FRで狭くなってもいけないし

欲を言えば、前にも書いたけどインフィニティデザインになってほしかった

46 ：
自分的には、この大きさだとFRであってほしかった。
どうせ補強のためにフロアトンネル作るなら、広さはさほど影響受けないと思うんだけど。

47 ：
>>46
FRのスカイラインやフーガとはリアセンターの膨らみ高さが全然違うよ。
それとギアボックスが運転席に支障してなくて左足部はスカ＆フーガより広くなってる。

48 ：
日産「マーチ」も生産終了か　キューブやティアナなど続々と廃止
コンパクトカーだけじゃない！ セダンの「ティアナ」も生産終了へ
キューブやマーチのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。
ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入しているお客さまもおられます。
改良を行ってエマージェンシーブレーキ（緊急自動ブレーキ）も採用したので、今後も売り続けて欲しいですね。
いよいよニッサンに終焉の時が近付いてる様な気もします。

49 ：
シルフィが終了リストにないな？

50 ：
シルフィだけは出すつもりなのかね
アルティマはスカイラインに流したいがために国内無しとかなのかな

駆動方式も価格も客層もまるで違うけど、
そんなことは日産にとっちゃ知ったこっちゃないのはティーダやデュアリス、ムラーノを廃止して選択肢を無理やり絞らせてきた前科がいくつもある以上当たり前なんだろうし

51 ：
アルティマに統一されるって事だろ？　手頃で広いセダン。レガシーにでもするか…

52 ：
ゴーンが、短期利益を出すために、モデルチェンジを引き延ばした。
そして、西川も去った。

いい経営者になれば、新型車の重要性に目覚めて出て来るかもしれん。

53 ：
星野おばさんが許しません

54 ：
>>49
シルフィは去年中国でバカ売れしたしラティオも消えた今小型セダンが無くなるからでは？

55 ：
日産カレンダーの6月がティアナの最後の花道か・・
2003年から16年　地味だけど良い車だった
アクが無くて誰にも覚えてもらえないけど誰にも嫌われないのも個性だったな　
都市部でFF大型セダンってのも色々厳しいけど、10年10万キロまで大事にしてやろう

運転席の足元の広さとトランクのでかさは今でも魅力だ

56 ：
雑誌情報だけど、ジューク、キューブ、シルフィーは国内で後々出るみたいよ。
ティアナは書いてなかったけど海外より遅れてアルティマで再登場かもね。

57 ：
モダンリビング ティアナも
遂に生産終了か‥
ハイブリッドがあれば
バカ売れしたと思うのに残念だよ。

58 ：
ジューク、キューブは出ないぞ
ジュークの代わりにキックス、キューブは廃盤。
シルフィは次期は出るでしょ。
名前がセントラかもしれないけど。

59 ：
カートップだか忘れたけど今日コンビニで立ち読みしてたら
そう書いてあったけど。

60 ：
カートップとかベストカーと同レベルのメモ帳やん

61 ：
閉塞的な寂しい時代に突入したもんだな日産も

62 ：
車種を絞って、人を減らして、販売網をスリム化して
とにかく何でもやって組織を立て直さなきゃホントに
潰れちゃうぞ　日産

アルティマの日本導入はないだろうなー
ひょっとしてセントラはブルーバードって名前で日本で細々と
売るかもね

63 ：
>>60
メモ帳と言うより筆者が話題集めの為に妄想や希望を書き連ねるだけの雑誌やで

64 ：
>>55
そいや、最近引っ越ししたけどセダンってことで苦しいと思ってたが、一生懸命積んだらなんだかんだ引っ越しできたな

さすがに家具とかトラック必要なやつは無理だが！すごく頼もしかった

あとは、いいモノを知らんだけなんだと思うけど、ハンドリングがいいと思う
最近椅子を最低の高さにしたら重心に近くなって運転も楽しい

65 ：
トヨタみたいに売れるクルマを造ろうって気概が全く見えないのが問題だよ　
人員削減とか車種を絞るとか、守りに入った選択肢をチョイスした時点でニッサンは未来を失ったと個人的には思う

66 ：
>>65
なにか信念を貫いてるならいいんだけどね

Q50売るときに名前だけはスカイラインを残せと言ったり、今になったらあれはスカイラインじゃなかったんですーとか言ったり、これが我々のスカイラインですと言ってQ50の側をちょっと変えただけとか

ああいうことやってると日産についてたファンがどんどん離れていくわ

67 ：
>>58
キックス(P15)は、ジュークの兄弟車と思ったけど違うみたいだな。
日産はSUVでグローバルだと車種が物凄く多い。
FFベースだとムラーノ、エクストレイル/ローグ、デュアリス/ローグスポーツ/キャッシュカイ、ジューク、キックス、キックスインド仕様(P16)
90年代の日本だとアベニールとプリメーラワゴンが兄弟車じゃない、というのと同じ構造。
こういう所でコストアップに繋がってしまう。

68 ：
10年も乗る羽目となった2009年式カムリから今夏、2015年式ティアナXL
に買い替えましたよ。支払総額はキャッシュでたった125万円也。年式が
新しい分、安全装備も当然充実。

まだ街乗りだけどカムリに比べ車格がなんか一つ上がった印象がする。
エンジンフィール、静粛性、乗り心地、操安性全てがカムリより一つ上等
に感じる。室内の広さもややティアナが上かな。セダン好きには今はいい
時代だね。

69 ：
ティアナに乗り換えて嬉しかったのは夜間の文字盤照明がオレンジ色
で運転席周りが華やいだこと。カムリ（AVC40型）は照明もホント地味で
味気なかったからw

70 ：
Dに勧められ現行型カムリに試乗した経験もあるけど、ガソリンのL33
ティアナと比べてクルマ本来の機能としてもカムリには大したアドバンテ
ージなどないと感じたね。
室内の質感や広さは今でも現行ティアナのほうが一枚上手だしね。

71 ：
アルティマねえ。最近のセダンはCピラーからトランクに繋がる造形が
「溶けたバター」のようにダラ～～としてて好きでないがアルティマも例外
じゃないな。現行ティアナも唯一好かん部分がここだよ。

72 ：
>>42
こ洒落た温泉街には妙にハマるなティアナは。
ま、日産はまた復活するさ。これまでもそうだった。

73 ：
32の頃のCMは銀山温泉がロケ地だったかな？

74 ：
復活への救世主はなんだろう

75 ：
>>71溶けたバターw　妙に納得w

76 ：
しかし、この頃流行りのクー「ぺ」
どこがいいんでしょうかね。

77 ：
日産がセダン拡充宣言!! 新型アルティマなどあるか日本導入!?? | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/79716

78 ：
いつものことだけど日本は含まれないので

79 ：
アルティマ国内でも販売してくれ！

80 ：
禿げ同意

81 ：
ぶっちゃけ7CVTは何キロまで持つのですか？

82 ：
周恩来はかわいそう

83 ：
他メーカー中古に買い替えてみたけど大したこと無い。
やっぱティアナにすればよかった。
J31下取りは1万3千円だし泣けてくるわ。

84 ：
何に乗り換えたんだ

85 ：
ポンコツインプレッサセダン　禿しく後悔

86 ：
現行の？

87 ：
まあティアナからならレガシィB4かレヴォーグじゃないと格落ちだよ
インプだとシルフィやラティオクラスだから

88 ：
もうすぐＣＥＯ決まりそうなんだな　攻めの姿勢で建て直してもらいたいんだけどな

89 ：
他の車は乗らないんでわからないけど、腐ってもニッサン、同クラスの他社と較べてティアナの品質はどんなものだろうか。

90 ：
>>89
マークＸに従弟が乗ってて両方判るが、32まではティアナの勝ち。
33はなぁ～。ゴーンの懐を潤しただけのコストダウン車。

91 ：
ステアリング等内装の共用パーツ、もムラーノやエルグランドから、エクストレイルにランク下げられてたしね

92 ：
それでもスバルよりは内装は上だろ
走りは負けても

93 ：
４気筒は悪いとばかりは言えないんだけどな。軽量で重量税も少し安くなるし。
残念なのは、煮詰めが悪くて、信号待ち時などの振動が目立つことなんだよね。

94 ：
QRはなんと2000年の設計で、L33のQR25DEは19年間の長寿。

MR20DE(2004設計)の乗っていたX-TRAIL Xtt(NT31)は綺麗に
回ったが、2.5Lが無い。

日産の2.5Lは、VQ25DE(J32)の2008年製(FF用に改良)より
QR25の方が古くて改良されていない太古エンジン。

なんで、こんなもん積んでるのか訳わからん代物。

95 ：
>>94
> 改良されていない太古エンジン

バーーーーーーーーーカ！

96 ：
アルティマの2.5NAは新エンジンだっけ、一応

97 ：
>>96
PR25ね

98 ：
ワロタw

99 ：
>>94
VQ25DEは1994年のA32セフィーロからだよね？

100 ：
>>93
重量税が安くなる？


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