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【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【5代目アクセラ改め】
- 1 ：2019/05/26 〜 最終レス ：2020/04/20
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558703733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 2 ：
- もうたってるし30だし
- 3 ：
- なんぞこれ
- 4 ：
- ここはスレ番号が違うのでこちらで
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558799577/
- 5 ：
- 本スレこっち？
- 6 ：
- インテリアはこのクラスとは思えない程に良い
エクステリアが、あの赤しか認めないデザイン
何とかならんのか？
全体が曲線で構成されてるから、
オジサンは女々しく見えてしまうなぁ〜
好みなんだろうけどね
- 7 ：
- よかった！センスないおじさんユーザーが増えなくて！
- 8 ：
- 車格が落ちると乗り手の民度も
相応に落ちるって事か…
つまらん愚痴でも書き込んでみるもんだな
- 9 ：
- ファミリアの後継車なんだから、赤いハッチバックの1.5で充分 かな？
- 10 ：
- >>9
900キロ未満ならバカ売れだろう
…作れることが出来れば、だけど。
- 11 ：
- また自演荒らし用重複スレかR
- 12 ：
- CX-30は、まあ全世界的にそこそこ売れるだろうね
今はやりの一番売れてるカテゴリだし
本当だったらCX-3がもっと売れる予定だったんだろうけどな
- 13 ：
- デミオだし…
- 14 ：
- >>8
これはおっさんですわ
- 15 ：
- >>14
>>6で自らオジサンと書いてるね
- 16 ：
- >>8
そりゃ価格が下がるから購買層も変わるもの。
そこは仕方ない。
- 17 ：
- インプの1.6LNAは微々たる差の100ccのためだけに5000円税金上がるのがアホくさいよな
それなら貧乏スペシャルの1.5LNAでいい
プラス100ccの余裕も現行の車の車重では無意味に等しい
カローラは元々ライバルよりハイパワーなのを武器にして勝利した車
今では燃費を武器にしている
ツ マ ラ ン 時 代 だ の ぅ ！
- 18 ：
- アルファロメオのパクリデザイン？
- 19 ：
- 運転手の居眠りやなんかを感知するやつ（ドライバーモニタリング？）はメーカーオプションですか？
- 20 ：
- 標準装備なはず
- 21 ：
- >>19
ドライバーモニタリングはメーカーオプション
- 22 ：
- 3売れなさすぎてやばいね。やっぱ2DINやめたのが失敗だと思う。
- 23 ：
- >>22
そこじゃないだろ
- 24 ：
- やっぱ足回りのコストダウンは誰がどう考えても悪手だったな
- 25 ：
- このセグメントでトーションバーは前代未聞だからな…
- 26 ：
- トーションよりショボくれたディーゼルエンジンのせいでしょ
- 27 ：
- >>22
それなら秋以降のカロスポにカローラツーリング、セダンは全滅やんけ
- 28 ：
- >>24
走りのMAZDAの筈が、何故か内外装デザインとオーディオが売りのMAZDAになっちゃったからね
走りと乗り心地バッサリと切って、一体何処目指してるのMAZDAさん ？
ぶっちゃけMAZDA の良さってセグメントで一番走りと乗り心地に定評がある所だったのに・・
加えて内外装デザインが少しずつ良くなる良い傾向だったのに、何故か明後日の方向に行っちゃったねw
- 29 ：
- >>27
現行カロスポを買ったけど、9インチナビと乗り心地はメチャクチャ良いぞ。
カロスポはスタイルはイマイチだけど エンジンショボいのにCVTと1.2Tエンジン 上手くあってるわ。
アクセラ1.5はダメダメ過ぎてな、元2.2XD乗りとしては残念やわ
- 30 ：
- >>29
2.2XDと比べてどう？
- 31 ：
- >>29
カロスポ9インチナビはもう手に入らない
トヨタがマツコネ未満の強制ナビシステムになるとは思わんかった
- 32 ：
- >>31
カロスポでは9インチナビ選べるよ。
>>30
アクセラ22XDは重量感あったからな〜、新型3は1.5は別物としか言いようがない。
内装は カロスポと比べても異次元やな。
シビックとは比較したら失礼、ずば抜けてる。
スポーツ走行でもしないか限り トーションビームの欠点は普通じゃ分からないよ。
- 33 ：
- >>32
贔屓抜きにカロスポ1.2とアクセラ2.2XDってどっちが総合力高いと思う？
今まさにその両車＋Mazda3の2.0Gで迷ってるんだが悩みすぎて禿げそう
- 34 ：
- >>33
カロスポは 見た目が好み別れるな、でも乗り心地、1.2TとCVTの相性は良い、ただし燃費は近距離は10kmだよ。
良い車だけど直ぐに飽きる！
春から7000km走行したけど買い換えたいw
アクセラの最終の2.2XDが有るなら、それ。マツダ3
の2.0も良いと思うけど 6速ATがな〜。
6MTなら良いと思うわ
- 35 ：
- >>33
一度は禿ないと見えないものがある！
- 36 ：
- >>34
1.カロスポはリアは好みだけどフロントは好きじゃない(あれならオーリスのが良かった)
アクセラは全体的に良い感じでMazda3はほぼ文句の付けようがないほどカッコいい
2.アクセラ22XDの煤問題だけ心配(中古だし3車の中では一番安いが長く乗るのに維持費がかかるのでは？)
カロスポの1.2はトヨタって事もあり不安無し、Mazda3はどれ選んでも決め手に欠ける感じ
3.渋滞時や休憩時はテレビ付ける事が多いからカロスポの9インチナビは最高(たぶん同乗者も喜ぶ)
次点でMazda3、アクセラ22XDだがマツコネって実際どうなの？問題ないって意見とゴミって意見があって判断つかないんだが
どれもこれも一長一短がありなかなか難しけど、アクセラの煤問題とマツコネの実用性がちょっと不安
- 37 ：
- >>35
やっぱり禿げないとダメか…
- 38 ：
- >>32
もうカローラツーリングに合わせた小改良で旧来の9インチナビは選べません
カロスポ、ツーリングはディスプレイオーディオが標準装備されでレス装備、社外ナビ取り付け不可になります
ナビ機能やTV視聴は別途有料、CDやDVDスロットは無し
HDMI入力無し
ディスプレイオーディオを7インチから9インチへ変更可能、画質は7インチと変わらない
- 39 ：
- 最終的に安価に収まればどっちでもいいんだけど、料金体系は解りにくいよね(なんかスマホ契約するようなノリになっちゃうっていうか)
- 40 ：
- >>36
1と3でマツダ3の2.0G一択じゃない？
マツコネも新しくなりスカイXもちょっとだけ様子見てから
- 41 ：
- 雑誌でボロクソ書かれてるな
- 42 ：
- >>41
そうでもない。
無理やりな乗り方したらボロでるので文句言われてるところもあるが、まあ概ねほめてる。
パワートレインが進化してないのと、癖のある仕様がなくなったのが評論家勢には不満はあるだろう。
あと、足回りは、たぶん街乗りというかちゃんと舗装してあるところ向けで、
それ以外のところは走れなくはないけど、というセッティング。
ぶんぶん振り回す車じゃないので、旧来のマツダヲタ向けではなくなったな。
それはそれでちと寂しい。
- 43 ：
- >>42
そんな味付けの車をターゲットである2%の客が満足するのかね
- 44 ：
- >>42
なぜ松田は欧州の石畳でテストしないのか、もしくはそれに準じたコースでテストしないのか
あの足で欧州で売れるわけ無いと思いますが・・不快で耐えられないでしょう
欧州フォード時代のマツダの足は優秀だったんですけどね
- 45 ：
- 欧州は捨ててるからだろ
- 46 ：
- なんかみんなもうXは見切りつけた感じだねw
- 47 ：
- アクセラ2.2XDMTが来年で5年になるから買い替え検討してるけど、
イマイチなんだよなぁ・・・XとDは論外だし、妥協して2.0G買っても後悔しそうだし
- 48 ：
- メリオは買い替えが必要だな
- 49 ：
- 俺はBMからbmw1シリへ乗り換えて大正解。
コンパクトFRは良い、毎日乗るのが楽しみになった。
- 50 ：
- > 俺はBMからbmw1シリへ乗り換えて大正解。
> コンパクトFRは良い、毎日軽を煽るのが楽しみになった。
- 51 ：
- 諸悪の根源は二人の役員
- 52 ：
- >>49
ちょっと前まで乗ってたけど楽しいよな
今なら登録済み未使用車が破格で出回ってるから走り好きなら下手に国産買うより安くて楽しくていいと思う
- 53 ：
- MTないから俺には関係なかった
- 54 ：
- 2リットルでチューンしたゴルフGTIみたいのマツダスピードで出せよ。
せめて、2リットルのMTを出せよ。
1.5MTじゃノロノロ。
- 55 ：
- xで良いじゃん
- 56 ：
- >>47
自分も2014年から2.0G乗ってるけど来年FRクーペ出るみたいなので
そっちに乗り換えるよ
- 57 ：
- トーションクーペいらね
- 58 ：
- まなぶちゃんの動画きたわ
- 59 ：
- Xって怪しいよね
日本はいつでるんだろう
- 60 ：
- Xあんまし評価良くないじゃん
やっぱりダウンサイジングターボ車が良いな
- 61 ：
- 大明神はドイツ赴任の間ずっとBMW乗ってたんだろ。ドイツ車に追いつき追い越すどころか退行してるのは納得してるんかね
- 62 ：
- オーナーの方、新しいマツコネはUSBの全曲シャッフルがまともに動くようになりましたか？
- 63 ：
- 今時、usb使って音楽聴く人いないから
わかんないをじゃない
- 64 ：
- 俺はスマホでSpotify
- 65 ：
- >>54
1.5リットルターボを作ればデミオからCX8まで積めるのにな
- 66 ：
- 金ないから1.5で考えてるんだけどちょっと重くなった分
加速が酷いって事はないよね？
アクセラ1.5や他社の1.5と比べて加速しねぇなって感じでもないんでしょ？
- 67 ：
- 金ないならMAZDA2の方が良くない?
MAZDA3 15Sには付かないデイライト・ALH・シートヒーター付けても50万安い。
- 68 ：
- >>66
>アクセラ1.5や他社の1.5と比べて
他社同クラスにNAの1.5なんて無い
一番近いのはインプレッサの1.6か
- 69 ：
- >>54
2リットルターボを作ればデミオからCX8まで積めるのにな
- 70 ：
- ATは何時になったら刷新するのか
古臭い6ATがどの記事でもダメ出し対象になってる
プジョーも使ってるアイシン8AT買えよ
- 71 ：
- 2020年に発表の新開発ディーゼルエンジンが気になるな。
- 72 ：
- 70←新東名名神で一体どんだけ飛ばしてんだよ(笑)
アウトバーンを160〜200km/hで流しでもしなけられは8速なんて要らねぇだろ。
そんなに8速がいいなら他の乗ってろよ。
- 73 ：
- >>72
低回転トルクが豊富な1.8Dの100km/h巡航が2000rpm、120km/h巡航が2400rpmとかなり高めになってしまってるのは完全に6ATのせいでしょ。
ファイナルをハイギアードな設定にすると1速の発進駆動力が不足してしまうため、
レシオカバレッジが狭い6ATではこれ以上巡航ギア比を上げられないというジレンマがある。
ガソリンNAは6ATのままでもいいかもしれないけど、
ディーゼルには（日本の使用環境でも）よりレシオカバレッジの広い7ATや8ATが強く望まれる。
まあ、スモール商品群のディーゼルはいずれ消滅しそうな雰囲気だから、変速機のテコ入れなんて期待するだけ無駄な気もするけどね。
- 74 ：
- 重量がなぁ…
- 75 ：
- マシダ内製6AT絶賛してるヒョーロンカは希少なのかw
- 76 ：
- AT民は文句がうるさいからAT廃止してMTだけにしよう
- 77 ：
- 残念な車になっちまった。アクセラの方がまだいい
ATのシフトタイミング、まるで軽自動車。エンジンがプアーなのをごまかしてる
MRCC加減速の制御がカックンカックンしてる。高速向けなんて言い訳するな。
走行のうち高速を走る割合は一般ユーザーはそんなにない。そんな状況をメインにして
システム作るのは、ユーザ無視のエンジニアの自己満足。
- 78 ：
- 77=運転した事も乗った事もない基地外アンチ(嘲笑)
- 79 ：
- >>70
マツダはプジョーが払ってる金額を払えないのだろうね
- 80 ：
- >>72
時速130キロの領域では明確に差が出ると思うけど
あとはステップ比が小さいことによる滑らかさ
- 81 ：
- >>73
120で2400も回るのか
それでは欧州でもアメリカでも中国でも厳しいわな
- 82 ：
- 俺も8速位あったらより良いなと思いますよ
- 83 ：
- 内製ATのフィーリングは決して悪くないけだけに、段数的にやや時代遅れなのが勿体無い。
特にトルク制限大中小の小(制限165Nm、すなわち15S向け)は、ロックアップ比率も高くてかなりダイレクト。
下手な8ATよりずっと滑らかで気持ち良い。
ほんまはよ多段化して欲しいわ。
- 84 ：
- >>79
そりゃそうですよ、内外装デザインと静音に全降りでもうお金無いです
と言う車がMAZDA3
服だけはいい素材の高級品着てますが、中身貧弱のジャニ男
それがMAZDA3
- 85 ：
- >>84
逆に言うと、デパートとかに展示車バンバン置けば良いんですよ
車を知らない試乗しない人向けに「なにこれカッコいい、座っていいですか？」と言う客層
デパートで試乗して走ることなんて無いですからねw
- 86 ：
- ついにATにしかケチをつけられないところまで来たか。
売れちゃったしな。
マツダすごいなあ。
- 87 ：
- マツダ3売れてないのに売れてることにしたい人はただの信者
- 88 ：
- 調べてみたけど、販売計画台数以上は
売れてるみたいよ
- 89 ：
- 販売計画台数なんてマツダが出してるもんなんだからそれだけ見ても意味ないよ。
- 90 ：
- でも販売台数一桁上位だろ？売れてる方だろ？
- 91 ：
- >>90
それどこのデータ？ 9月は7533台で11位だよ
- 92 ：
- 10月の数字が楽しみすぎるんだよなぁ
20Sで9月はブースト掛かったが果たして
- 93 ：
- 製造とデリバリーがいっぱいいっぱいで間に合ってなかったみたいだから、10月はまだ多いと予想。11月はそれなりに減るんじゃないかな。
- 94 ：
- 日本人は他先進国と比べて貧乏なのにこの価格帯は売れなくて当然
- 95 ：
- 日本人で括らないで頂きませんか？
- 96 ：
- マツダ３が売れてないのがすべて
マツダが自画自賛で「デザインが良い」と言っていただけで顧客には支持されなかった
特に各自動車メーカーの主戦場である米国での不振ぶりが酷い
- 97 ：
- >>95
一個人まで見たらきりがない
事実、日本は先進国の中では貧困だし日本人は貧乏だよ
フランスのように大規模デモを起こす訳でもないから政府は余裕こいてる
- 98 ：
- この前、ディーゼル試乗したけど静かだったわ
個人的には、もう少し下品な方がいいんだけど知らなかったらガソリンと思うかもな
- 99 ：
- >>97
お前が貧乏なだけ
- 100 ：
- >>99
お決まりのセリフだな、言うと思ったよｗ
数値的に見れば残念ながら日本の中では貧乏な部類には入らない。
それは置いといて『一個人まで見たらきりがない』と書いてる通り、日本全体を見れば日本は貧困であり日本人は貧乏だよ。
事実を事実として受け止められないのは可哀想なやつだな。
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