【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 35台目
前スレ http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1499776968/
テンプレ http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 33台目
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509107197/
【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 34台目
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531374962/
完全に見た目命の純正ハッタリチューンw
1乙
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/27(日) 17:21:59.99 ID:VFe50KQj0
それは知ってたな
お前まだ生きてたの 早くRよ
お前相当粘着してしつこい キチガイだよな 終わってる話を何度も何度も ぶり返すとか どんだけ悔しかったんだよ
O 時既に遅し
頭弱いし、本当にしつこい奴だな
https://www.ancar.jp/channel/16862/
言わせればやたら電気喰うし、バッテリー上がったからって気軽にジャンピングしたら、メモリー
やコンピューター飛んじゃうからね、スマホつなげてカッコいいのもけっこうだけど、後付けとか
、出動依頼受けても、改造の補償はしないからね。バッテリーメンテちゃんとしてね。
こんな語彙力で仕事になるのかな？
まぁ買う予定もないからいいけど。
ナビ操作がタッチはまだしも、エアコンをタッチ操作はほんとにありえない
203が丁度いいけどな
そういえば家のパナメーラのリアハッチがバッテリー直でつなげたらエンジンはかかりましたが
リモコンでの開閉が効かなくなった事がありました
発送されたって連絡があってから気付いたんだけれどなんかトランクハッチの形状が微妙に違う気がするんだ・・・
自分のC240最終型スポーツリミテッドは真ん中辺りがスポイラーが付いているみたいにほんのちょっとだけ盛り上がっているんだけれど
これまで見てきたC36やC200、前期C230なんかはその盛り上がりが無くてツルっとした感じ
一応購入先のドイツの店にはスポーツラインだと伝えて「使えるよ」と返答があったので購入したのですが本当に使えるのでしょうか？
C36乗ってますが純正のウイングスポイラーが付いてますけど、それなら両サイドボルト締めなので
（トランクに穴をあける勇気が必要ですが）付けようと思えば付くと思いますが・・・リプロって何ですか？
C36最終型って、C36は96年修了でモデルチェンジしてないんじゃないですか？
俺、昔C240スポーツリミテッドに乗ってたんだけど なんかちょっと話しが見えない
この車はV6の2.4L積んだモデルにC43のエアロとかカーボンパネル付けた202の最終生産モデルだったんだけど…
これにC36 つまり202前期のリアスポ付けるってことだよね？
トランク形状は同じはずなんだけど 真ん中の盛り上がりって何？俺のにはそんなの無かったよ
>>24
リプロダクション 復刻品な
C43とC55は97年から製造なんで36とはトランクの形は違うぞ
お前完全に見ためはったりチューンの W 204に乗ってるんじゃなかったの？
AMGパッケージとかMスポとかRラインとか ドイツ車の見た目重視バージョンはよくあるけど、なんか意味わからずにDQNチューンと同じに考えてるやついるねw
それは知ってたなwのやつwww
えっ、本当のC36スポイラーってボルト止めなんですか・・・
向こうの説明だと「強力な両面テープで取り付けるよ、日本ならもっといいのがあるからそれ使ってね」って言われたんだけれど・・・
ちなみに最終型C36ってのは97年から入ってきた電子制御5AT、エアコン操作部が1Dinの独立したユニット、レザーステアリング(形状はC43と同じだけれどウッド部分もレザー)ってのがそうです
で、ヤナセ子会社のAMGジャパン経由では無いけれど正規輸入された車両でオプションとしてウイングスポイラーが選択できたそうです
>>25
その2000年の日本に入っていなかったスポーツエディション仕様にAMGエアロを付けた80台限定の奴です
説明しにくいのですがWikipediaのW202の項の写真で前期C200とC43の後方からの写真を見比べてもらうと微妙に違うんです
実際に並べてみると両端の部分は同じ位置にあるのですが真ん中部分だけ10mm位盛り上がっていて、微妙にくぼみが出来ています
盛り上がってるのがどの部分の事を言ってるのか分からんw
http://enthuno-mori.com/benz/20170511benz/
あんたの車の画像を見せりゃ話は早いんでないかい？
うちのはAMG C36リアトランクスポイラーで検索すると
https://i.imgur.com/DRIX5FK.jpg
宇宙人かよ俺
これって前期W205に取り付けできます？
ツイーターとしても機能するのかな？
出品者に質問すればいいんじゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=NmiUrWYNwFI
かっけーな
Cくらす
誤字すまん
値段は少々お高いが、数少ない右ハンドル用ドアコンソールおすすめ！
ドアコンソールって、あまり興味なかったんだけど
非常灯の処理が良いな
うーむ
あのスポンジに立てとくのって、、、
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/703/056/9703056/p2.jpg?ct=a82020594d48
これは 知ってたよ な
ハッタリチューンw
よっぽど悔しかったんだろうね
それは知ってたな君www
メルセデスのウォッシャー配管はエンジンの熱で温められるような取り回しになってる
なのでヘタに市販品入れると 温められて水分が飛んだときに洗剤成分が凝固して配管詰まりを引き起こすよ
粘着キチガイwww
やっぱり出来る整備は自分でやれるようになるのがベストだな 自分だと手抜きは一切ないからな しかも時間が全然かからない
マグネットセンサーは対策品に交換してあってエアコンの音は出てない。
ハーネスのオイル染み
燃料フィルターは盲点だよな
距離は6万。
オイルがハーネスを伝ってないかって事ですね。伝ってたら交換します。
燃料フィルターは全く頭になかったです。こんなの交換するものなんですね。
ポンプごと交換のほうがいいのかしら。
この2つはW203通期で持病だった項目。
燃料フィルターは3〜4万キロ毎に交換する定期交換部品だから、燃料ポンプを
壊さないためにも、最低限4万キロ毎には交換する部品。
燃料フィルターがきちんと交換されていれば、燃料ポンプは10万キロくらいもつ。
6万キロ走行だと、足回りのブッシュが緩んでW203本来の安定感では無くなっているはず。
ただ、現実には10万キロくらいまで足回りの交換はしない人が多いけど。
この場合の故障は修理費がほとんどかからないが お店に持っていくと テスター工賃など オーツーセンサーなど 部品を変えられると かなりの金がかかる
前スレも全く同じ話から、「それは知っていたな」とか言い出した基地外が発狂して不毛なやり取りに...
リアル知ったかand負けず嫌いは痛いけど
それはお前だろ。何がそんなに悔しかったの？まだ粘着してるのがまた凄い。
自演とかやめとけwww
どんだけあたまがおかしいんだろ
w203なんて今買ったって言うと
黙れ貧乏人とか言われるかも思ったら
ちゃんと答えてもらえて。
ブローバイホースってのがそのゴムホースなのかな。
気にしてみて見る。
（204・205は専用スレがある）
未だにやつれのようなものが殆ど出ないんだよね。
勿論、足回りやセンサーなどの消耗品はきちんと交換してきたことが前提だけどね。
だから今でも幸せに乗っている人が結構多いんだと思う。
以前どこかに出ていたと思うが、同じ時代にW203の3倍売れたE46BMW3がもう殆ど走って
いないのに、W203はいまだによく見かけるというのがそれを証明していると思う。
それ以外のゴムホースですよ
ほんとによく見ます。昨日も環八で1台見たよ。
ブローバイホースはスーチャとインテークの間に挟まれて高温に晒されるので劣化が早い。
これが空気漏れを起こすと、エンジンチェックランプが点灯し、エアマスが正確な混合気
コントロールが出来なくなってエンジン不調やアイドリング不安定などを引き起こす。
通常、5〜8万キロあたりで一回交換するという感じ。
それ以外のエンジン上部周辺にも幾つかのゴムホースがあって、それらが緩んで空気漏れを
起こすと同様にエンジンチェックランプが点灯することがあるが、これらは上から見える
部分だから、自分は100均の結束帯で差し込み部を普段から締め上げて予防している。
それくらいの手間は自分でかけても良いんじゃないか？
逆にそれ以外のホース類は意外に長寿命。
BMなら10年ごとに交換必須の燃料ホースも、15年経っても平気だし。
詳しいね。しかし工場はそんなの手加減なく、テスター当てて、 オーツーセンサーや エアますなんかを交換してくるよ いくらお金かかるかわかったもんじゃない
知ってるか知らないかは本当に大きな違いだよ
ブローバイホースだけど改善品に交換した後でも また5万キロあたりで悪くなるのか？ 2回交換したって話は聞いたことがないが？
2回目の時はスーチャの異音も出て交換のついでにブローバイも交換したから、そのときは部品＋工賃で
8千円くらいだったかな。
初回は3万ほどだったが、ディーラーだとその倍くらい取るかも。
初回はエンジン絶不調になって久しぶりのヒール＆トーでやっと走るような状態。
2回目はまだアイドリング不安定のレベルだった。
ディーラーは全て、結果的に部品交換を間違っても間違った部品の交換費用は返してくれない。
エンジンチェックランプが点くと大抵はエアマスのエラーが出るから、ルーチンワーク整備しか
しない工場はまずエアマスを交換してしまうが、正解は目に見えない場所のブローバイだったとか。
でも、専門工場の中には正解だった修理の料金しか取らない工場だってある。
間違った部品交換は絶対にしないという自信があるからこその対応なんだろうけどね。
付き合う工場次第でメルセデスの維持費はものすごく違う。
なるほどスーパーチャージャーの交換のついでに2回目のブローバイホースを交換したのか ちなみにスーパーチャージャーのオイル交換は4万 km あたりでやらなかったのですか？
ちゃんとした工場を2社以上知らないと W 203の維持はお金がかかる
実用性能最重視で買ってはみたものの、こんなに長い年月乗り続けるとは当初は思っていなかったし。
でも、全ての操作系が高次元にバランスが取れていて疲れないし、安心感に包まれた乗り味が
捨て難いし、いまだに元気に走り続けてくれるし、維持費も増えないものだからついつい乗り続けてます。
財務から一度は購入許可が出たW205は妙にでかくて、極端に電子化され過ぎていて、
乗り心地もなぜかW204より悪いし、面構えが威張りすぎているしでどうもしっくり来ない。
W203の少ない不満は揺すられる乗り心地とレーダーセーフティーがないくらいだから、
W203が将来駄目になったら、レーダーセーフティー付きのW204最終あたりを探そうかとか、
いっそのこと近く登場のMAZDA3とかw
スーパーチャージャーのオイルは メカニックに勧められて オイル代がすごく高かったけど俺は交換した 今だに 6万 km 走ってるが全く問題ない。
そう俺も揺られる乗り心地には不満がある全く同じだね
俺の W 203も 現在絶好調なので スクラップにする気は全くない 実用車としては大変満足だ
ホームセンターの駐車場にて小一時間で交換
普通に作動しました
パーツ代が800円らな国産より安いかも でも国産なら多分壊れないから
微妙なとこれですね
車高が下がらないのがいいんだよね おっさんだし
純正しかない？ ガス式なら下がらない？
アフターマーケットのは
たいてい低くなっちゃうようで
車高はバネの全長とレートで決まる
ショックでは下がらないよ
ただ例外的にローダウンサス用に作られたガス式でショートストロークのショックをノーマルサスに合わせると、バネが無理やり縮められる形になって少し下がる
何にするの？
けっこう収まりが悪い感じがしてるので、ノーマルに戻ればと思います
いまさらW203に金をかける気もしないのか、交換した人もいないようですね
(13年目の車検を機会に手放した？)
極端なこと言えばガス抜けしてたら下がるだろうし質の悪い社外品ならあり得るのかな？
まぁ極論だけど
ショックにも反発力があるから多少の車高変化はあるよ。
バネ長とレートだけで決まるなんてことは無いよ。
ヘタったバネが新品ショックの反発力のお陰で車高を上げることはある
でも下げることはないよw
どっちを基準に考えるかってことだね。
反発力の高いものから低いものに変えれば下がるし、逆なら上がる。
とにかく、ショックは車高に影響ないなんてことは無いよ。
そもそもは、へたったショックを交換したら車高が下がるか？ って話か。
流れをちゃんと理解してなかったよ、申し訳ない。
アブソーバーの構造を理解してないことは判った
KYB公式サイトのよくあるご質問より
Q.ショックアブソーバを交換すると車高は変わるの？
A.いいえ。ショックアブソーバだけの交換で車高は変わりません。車高はスプリングが決めています。
ただし、劣化したショックアブソーバから正常なものへ交換した場合、封入ガス圧により若干車高が上がることもあります。
こいつマジで馬鹿だよな それ知ってたくんかな（笑）
レートとスプリング同じなのに車高が下がるのかよwww
そもそも下がるかって話だぞお前本当に馬鹿か
新品のショック単体で触ったことないだろ
上下機能付きの椅子くらいの感じで上がってくるからな
過去にトヨタのウインダムでショックだけ交換して車高上がった
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