【TOYOTA】2代目 シエンタ Part25【Sienta】 ･
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、IP丸出しワッチョイ化は無しで
※テンプレ修正はスレで議論してから変更すること
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part23【Sienta】 ･
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577053206/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part24【Sienta】 ･
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580422120/
加速も全然よくなるしエアコンも効きがよくて別の車みたいだった
とりあえず条件を満たしている有力候補がこの車です
ただ不安な点も…
・近距離からドアに手を触れずに開閉できる機能はありますか？
・スライドドアは運転席からも開閉可能でしょうか？
・今後1年半くらいにモデルチェンジの可能性はありますか？
シエンタオーナーの方、購入検討中の方、詳しい方いましたらご教授ください
新車で買うなら4月登録って厳しくない？
ミニバンから買い換えたけど
あと三年はモデルチェンジないと思う
ぶっちゃけ、いつ買っても変わらない
営業マン次第
バカ？
足でドアを開けたりって事でしょうか。シエンタは純正ではハンズフリーオープンの設定は無いですね。社外品ならあるので、営業さんと相談するのも良いかと。
フリードならあるんですけどね。
また、納期も要確認です。ディーラーによって抑えている車に差があるので、値段交渉も兼ねて複数のディーラーを回るのが良いかと。
HVとかツートンカラーとか寒冷地仕様とかが納期長めと聞いた気がします。
今はコロナによる部品不足とかは影響ないんですかね？
現在乗っている車が4月末に車検切れなのでそれまでに納車されれば一番有り難いのですが、
車必須の地方都市なので配偶者も車を所有しており、＋2週間くらいなら何とか待てます
>11
配偶者が3年前から乗っているタントカスタムにこの機能がついており、寝てしまった子供を抱えている時や
嵩張る買物の時など大変便利なので、可能ならほしい機能です
どのメーカーも独自の機能で客を掴むべく努力しているので、1台で何もかもとはいかないのは仕方ないですね
機能的にフリードも考えましたが、昨年末にあまりウマの合わない同僚が購入しているので、
後から同じ車を買う気がせず、候補から外しました
>12
この車は値段の差ほど燃費に違いがないようなので、ガソリン車を考えています
今乗っている車よりは全然燃費が良いし
雪が降らない所なので普通仕様2wdでよさそうです
2月上旬にディーラーでガソリンセーフティエディション契約して今週納車です。
5週間くらいでした。
で行って購入と引き換えに納車までの代車借りたら？契約と条件なら代車貸してくれそうだけど。
見た目や使い道も納得してシエンタは買ったから乗り潰すつもりではあるが次は軽自動車で良いかなと思える
特に軽を否定するつもりではないけど。
シエンタ辺りのクラスの排気量からだと、軽の660は足りなくない？
町乗りで近距離っていうような限定的な使用なら問題ないけど。
ラジオの時報と同時に00にしようとしたらどうしても出来なくて
取説読んじまった…
必死に真ん中の｢00｣ボタン(ボタンじゃない)を押してたｗ
もしも、急いでいたら新古車ガソリン最上位が本体価格からは約25〜45万円引きくらいで買える。ガリバー系列のネクステージが特に在庫が多い。
https://www.nextage.jp/stockcar/toyota/sienta/?mode=2&inspection=9
欠点は諸経費が少し割高、色が黒白茶赤のみ。
そのままディーラー持ち込めば1万くらいの点検のみで新車の5年保証も継承できます。
>5
ドアの仕様の件、とても参考になりました
高齢者も乗せるのですが、自分では開閉しづらいようなので重要なところです
>6
5週間ですか、シエンタに決めたら同じタイプにすると思うので非常に参考になります
>8
安心しました。買ってすぐ型落ちは避けたいところです
モデルチェンジ直前で大幅値引き狙いも、
高額商品の買い方としてありかも知れませんが、できるだけ長く乗りたいので
>15
納車待ちの間代車を借りることは今まで考えたことがなかったですが、たしかにアリかも…
車検切れまでに間に合わなかったら、ダメ元で言ってみます
>21
新古車とか未使用車は初めて見ましたが結構ありますね！
新車でしか買ったことがなかったのですが、今回は急なことなので参考にさせていただきます
有益な情報ありがとうございました
シエンタ程度だと排気量の問題は大差ないのでは
重さとの兼ね合いだから
そっか。車重との対比か。
とは言えやっぱり比率的にも軽だと足りない気が(^_^;)
まあ、車の企画としてのターゲットが違うから結局何処を割り切るかってことですね。
（0スタートからのキックダウン不可とか追い越しの踏み込みが通常のCVTより1テンポほど遅れるとかetc ）
乗車人数多めなのでマイルドな加速セッティングにしてあるのだろうな。
飛ばさないから必要十分なんだけど
アクアにドラム缶1本と半分乗っけたような車重だしまあ仕方ないわな
初期のCVTに近いセッティングだと思う
出だしは2000回転を維持するように踏めば問題無く加速できるよ
でもこれはぜったい必要なんだなよな
ま、軽みたくアクセルをガンガン踏めばいいんだよ
パワーある車＝飛ばす、としか結びつけないひともいるけど、
パワーある車の方が静かにゆったり走れるだけで、飛ばすわけではない
むしろコンパクトカーの方が荒い運転が必要になる
このエンジンをシエンタに積むように
章男さんにお願いしようよ
あほか。
エンジンデカけりゃいいなら、ダンプとか大型トラック乗っとけ。
キーでスラドア開閉できる
運転席で開閉できる
一年半後はマイチェンしてから三年になるから
FMCの可能性はあるがまだ情報はない
22年末くらいまでないんじゃない？
シエンタと比べてどんなものだったんだろ？
試乗してみれば良かった
ターボじゃないと遅いよ
ダンロップのSB10
15インチ
買ってあるのですが、
ホイール裏、PCDの刻印が、5-100と5-114.3のどちらも表記されていて、いったいどっちなの？と困惑しています。
170系は5-100が適合のはずですが、5-114.3だったらマズイだろうから、ハッキリしたいのですが、
詳しい方いたら教えて下さい。
大体の人は付けてますよね？無いと変かな？
付けてない人の意見を聞きたいです
オートライトやオートハイビームに利点感じるなら…、うちだとほぼautoに固定して乗っております。
マルチなんじゃないの?
どっちも対応してるホイールってあるよ
後から付けることは基本出来ないから
最初からつけておいたほうがいい
日中も？
別に変とは思わないけど
やっぱ明るいしオートライトもつくから予算許すならお勧め
ついでにライン状のLEDスモールもカッコイイ
>>46
オートなのに日中オフにする意味無くない？
俺もずっと固定で夜間の停車中にライト消したい時くらいしかスイッチ触らないよ
LEDだけなら後からでもバルブ交換だけでできる。
もちろん日中も
LEDは明るさがどうのこうのよりも、オートライト等の付加価値がメイン
バルブユニット交換でも光軸調整すれば前提だけどアフター品でLEDにはできる
LEDMOPは壊れたらユニットアッセン交換だから高くはつくがね
オートライトはトンネル内をよく走るんなら便利だね。あとは薄暗くなる夕暮れ時によく走る人とか。
うちは前車にはオートライトついてたけど、上記の条件で走る事があまりなかったからシエンタにはつけなかった。
フォグランプが一緒についてくるから、そこも検討するといいかも。
しかし、それと引き換えに、付けられなくなったコンセント、、、
フォグランプもセットで付いてくるから購入時に付けてたほうがお得だと思うよ。オプションは多少の値引きもあるだろうし。
同じトコロで悩んでコンセントとった千葉停電民です。前車にはオートライトあったのでかなり不便で後悔していて、社外品を物色中。
なお、コンセントは未だ使ってません。
コンセントは純正形状にこだわらなきゃ大容量でも割と簡単に後付けできるしなあ
キャンプ等のアウトドアやってれば災害非常用かねてつけてもいいんじゃね？
沢山意見ありがとうございます
オート機能は常にoffにすると思います
LEDとフォグの為だけに12万が高いなと…
予算的にXだとランプパッケージ付けられるけど、Gだとつけれません
小さい子いるし安全性能的にGにしたくて
嫁はそんなに悩むなら付ければと言ってくれるけど自分は予算オーバーしたくなくて
優柔不断な性格が嫌になる…
そこをどう考えるかは人それぞれだけど
買って数年経ってるが蓋付いてるシエンタ見る度に付けて良かったと思う。
おっしゃる通りですねw
LEDとハロゲンて結局どっちが明るいんですかね
雪国住みだからわざわざハロゲンを選ぶ人もいますし
>>59
マイナーチェンジ後でも蓋みたいに見えますか？
個人的にはぎりセーフだと思ったけどやっぱりカッコ悪いですかね
今後はONにしておくことが当たり前になるんだけど…
フォグは濃霧とか、足元を照らしたい時にたまに使う。山道、海沿いを良く走るなら付けとけ。
個人的に青白いLEDのライトは目疲れるから嫌いだけどな…
雪国でハロゲンが選ばれる理由は
LEDだと熱量低いから風雪でライトが凍って
光源部隠れるとかって事だろうけど、シエンタの純正LEDはけっこう暖かいよ
高速なんかでは便利だけど、日常は使ってないわ。
オートハイビームは便利だね。
オートハイビームが使える所は田舎道くらいしかないw
オートハイビーム試してみたけど15分の道のりで数台しかすれ違わなかった自分のことですか。
一台だけ反応しない車あったのだけど、光軸かライトの種類が違うのかな。見た目は違和感なかったのだけど。
海や山は滅多に走らないですね
というか子供できてから夜自体走る事減った気がする
ハロゲンでウインカーバルブだけ交換しようかな
意見ありがとうございました！
普段ハイビーム使わない人が、たまたま行った交通量が少ない場所でハイビームし忘れて人はねないようにって装備だから
LEDも歩行者発見のための光量確保って位置づけ
説明書読まないと
ロービームは「すれ違い用前照灯」
ハイビームは「走行用前照灯」
つまりハイビームが基本ということになってる。
正義マンはそれが正しいんだろ。
眩しいよ
誰が髪の毛の話をしろと
後付けできる？
子が乳児のときはミルク用に湯沸かししたかった
シガーソケットのじゃダメ
ミルク飲まなくなったらコンセントの必要性も少し下がるかな、という判断でオートライト優先した
山道の田舎道だと使いにくそう
湯沸かしはシガソケじゃだめだね
容量大きいのをバッ直でリレー付けてACC連動とかでも取り付けはそんなに難しくないよ
12v用のインバーターの1500w以上のを買えば良いのさ。僕も買うよ(^o^)/
hvならば、よほど変な使い方しなければサブバッテリーは不要かと。
シガーソケットのインバータで1500wって出るんですかね？
なんか、シガーからだとサブバッテリーを使うイメージなんだけど。
メインバッテリーから1500wとるにはメーカーオプションしかないと思ってたのだけど、違うのかな。
シガーは無理。
一旦、ググろうか。
このくらい調べられないのならば諦めた方が良いかも。頑張って調べると知識も深まるよ。
バッテリーから直に電源取らないと。
いや、なのでメーカーオプションのコンセントとは別物では？と言いたかった。
最近ハイブリッドのコンセントでホットプレートとか炊飯器とか宣伝してるから、後付でそれが出来ると誤解してないと良いのだけど。
誤解が有ったらごめんよ。
ネットで正弦波インバーターの2000w辺りと、30Aヒューズをかましてバッテリーに直接繋いで電源確保。
DOPじゃなくてアフターマーケット。
念のため。4極リレーをIGに繋げて、さらに2極スイッチを付けて、バッテリー負荷を少なくして、コンセントの完成。
まだ心配ならさらにディープサイクルバッテリーを、繋げて補器バッテリー系を増強。
このくらいやれば電子レンジ動かせるかな。
問題はばかでかいインバーターの設置場所ですね。
デッキトレイの下のバッテリー横に無理やり納められたらバッチリですね(^o^)/
自分でナビやオーディオいじってる人ならかなり簡単なレベルだけど
「難しくない」ではないな
発火リスクとかの知識や対策も必要なのでは
マイチェン後は気にならないレベルだと思うよ
子供のミルク用のお湯は家で沸かして、保温できるサーモスマグとかに入れて持っていけば解決
そうしてたよ
半日ちょっとしか持たない
遠方だと夕方以降はイオン、デパート、SAとかの授乳室に頼らないといけない
常磐道だと授乳室無くて詰む
東北道使わないといけない
右のスライドドアがちょうど玄関ポーチの脇にくるのでここから荷物の出し入れをしたいと思います
でこの場合7人乗りの3列シート常時ダイブイン状態と5人乗りファンベースでは
どちらが荷物の出し入れがしやすいでしょうか？
似た状況で7人乗り乗ってます。3列目は常時たたんで使ってます。
運転席側のスライドドアから2列目をたたんでリアデッキにアクセスしてますが、荷物が重くなければ苦にならないと思いますよ。
プラス2席が必要か、2列目たたんでフラットになるのが良いのかで判断すれば良いのでは？
因みに、3列車はフラットにならない分、若干ファンベースよりデッキの室内高は高いのではと思っています。
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