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【スズキ】 イグニス Part42 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ


1 ：2019/08/22 ～ 最終レス ：2020/01/20
スズキ イグニスのスレです。
https://monoiy.com/html/upload/save_image/0822111405_599b936d71dc5.jpg

前スレ
【スズキ】 イグニス Part41 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555828082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
■SUZUKI イグニス メーカーサイト
　http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/
　http://www.suzuki.co.jp/ignis/

■SUZUKI イグニス Fリミテッド（特別仕様車：2016/11/16発表）
　http://www.suzuki.co.jp/car/ignis_f_limited/

■SUZUKI イグニス アクセサリーカタログ (HTML5版)
　http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html

■全方位モニター付メモリーナビゲーション（MOP：ハーマン製）※販売終了
　http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/feature/
・最新版へのアップデーターを配布中。（VER.04.00.00：2018/03/01)
　http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/map/
・VER.03.00.09 以降へのアップデートで、Andoroid Auto にも対応。
　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1025194.html

■全方位モニター対応のDOPナビは、Panasonic製とPioneer製の計3機種。
　http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html#/page/18
・その他ナビを全方向カメラと接続する場合は、以下のような製品が必要。
　データーシステム「リアカメラ接続アダプター RCA084K」
　https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/suzuki_navi/index.html
　ビートソニック「ナビ取替えキット スズキ汎用(全方位モニター付車) KSX-01」
　http://www.beatsonic.co.jp/adapter/ksx/ksx-01.php

3 ：
【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/

Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。

・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある

Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。

Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。

4 ：
Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/

Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/

Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。

Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
　http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
　http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
　http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/

5 ：
Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。

Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
　http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf

Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。

Q12：「鈴虫」って何？？
→エアコンのファンモーターからの異音の事。鈴虫の音の様な小さめのチリチリ音だったりもっと大きめの異音だったりと症状に差は有りますが、常時再現しないのが厄介。発生してる場合は、早めにディーラーに申告しましょう。

(テンプレ、随時加筆・修正して下さい)

6 ：
乙です！

7 ：
乙！

8 ：
冷房つけたら突き上げやばすぎわろたｗ

9 ：
ダイハツから登場する茂呂パクリのモドキ(と言ってもあらゆる点で性能上位だろう)に対抗して
フルチェンかましてくれないかなー
今回カラバリのみってのはフルチェン控えてのことと思いたいわ～

1リットルターボ4WD＋5AGS オプション設定で9inchモニタ＋プレミアムオーディオパックが欲しいわい

10 ：
マルチスズキ、ガソリン車の70％を新排ガス基準に先行適合
…2020年春施行予定
https://s.response.jp/article/2019/08/22/325648.html

11 ：
マニュアルモードってマニュアルと言いつつギア比自動で変わってんな
いいのか悪いのかわからんが

12 ：
>>9
フロント以外そっくりやないかい！
https://i.imgur.com/M2ECEQJ.png
https://i.imgur.com/MyPfvfO.png

13 ：
>>12
https://amd.c.yimg.jp/amd/20130808-20101752-carview-000-1-view.jpg

14 ：
みんなリアのカスタムとかしてるの？

15 ：
シートカバー変えたいけど
奇抜なのどれも高いね

16 ：
>>14
してないけど樹脂の所笑うセールスマンの口にする想像はする

17 ：
営業車ならそこに会社名と電話番号だな

18 ：
>>9
燃費どうなんだろうね

19 ：
370 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/30(金) 00:48:54.08 ID:FK/Xty+B0

>>335
ダイハツはDNトレック出す予定してる
https://autoc-one.jp/daihatsu/be-go/newmodel-5000475/
FF or 4WD
3気筒1000cc Turbo
クロスビーのコピーだがシエラ対抗、として売りたい、との事



これってイグニス意識してない？
イグニスもリアが良ければなぁ…

20 ：
>>19
そりゃ意識してるだろうけど、2年前のコンセプトカーだしなぁ。
今年市販化するなら、より売れてるクロスビーに寄せてきそう。

21 ：
多分DNトレックの本丸はインドネシア。
ダイハツが唯一存在感のある海外市場であるインドネシアでイグニスが受けたので、それの対抗馬として作ってるんでしょ。

22 ：
何でも二番煎じの

恥知らずな物真似
ダイハツつヲタらしいな

23 ：
ダイハツは完全子会社、スズキは今般より本格的な資本提携。
インド市場は上手く棲み分けしないとね､､､

24 ：
>>22
イグニス自体が2番煎じなので…
https://amd.c.yimg.jp/amd/20130808-20101752-carview-000-1-view.jpg

25 ：
>>24
それ結局今年出たんじゃなかったっけ？

26 ：
>>25
URL見れば分かるが2013年に実車走ってるし発表は2012年
4mを大きく切るサイズはこれこそイグニスそのまんまなんだよね
DNトレックはつい最近までアジアで売ってたビーゴの後継で
サイズも完全に一致させてるしイグニスは1回り小さい
あんまり意識するのも対立煽りを喜ばせるだけだからね

27 ：
>>24
まあこいつに関しては白とオレンジの内装色まで同じだから
流石にパクる気はあったと思う
ちょうどVWと喧嘩してた頃だし

28 ：
T-Trackは4シーターやからなぁ。
なら軽でええわ。

29 ：
イグニスの直系の親は、MRワゴンだよね

30 ：
違いの分かるイグニス乗り

31 ：
E■■■■■■■■■□F
走行距離200km

E■□□□□□□□□□F
走行距離470km

イグニスのこれが嫌い

32 ：
あはは、たしかに

33 ：
E■■□□□□□□□□F
ポーン
給油してください
航行可能距離---km
(うろ覚え)

俺はこれが嫌い
今こそあと何km粘れるのか(いつものスタンドまで辿り着けるのか)教えろってんだ

34 ：
>>33
バカなハーマンナビは近くのガススタの候補を提案してくれるよ

35 ：
>>34
場所が近くても遠回りで支持率してくるからちくしょう！

36 ：
地震で停電経験してから半分切ったら給油するようにしてるわ

37 ：
何でハーマソみたいな糞ナビが純正なのか？

よっぽどメーカーの力が弱いんだな
ナビはパイオニア、パナつサンヨー、ケンウッドの３社以外
純正で採用なんてあり得ない

38 ：
>>37
いつの話してんの？

39 ：
イグニスのデヴュー当時は全方位が付いての格安パッケージで画はとにかく綺麗だったな。
ナビはラピュタ線がないから正しく進んでるかワケわからん糞ナビ査定だけどね。
AppleCarPlay対応だからとっととYahoナビとか走らせてヨシだわ。
何気にAmazonMusic使えるのがとってもよいねー
iPhoneユーザには使い勝手がいいし、CarPlay対応してない後付けに換える気も起きんわ。

40 ：
>>38
２０１９年の話ですが、何か
優勝＆人気ナビの上位ベスト１０はその３社製品ばっかだよ

41 ：
スズキの小型車「イグニス」なぜ売れない？
人気の「クロスビー」に隠れてしまう理由とは
https://kuruma-news.jp/post/168447

ベタな結論ありきの記事やね

42 ：
>>40
2019なら純正はハーマンじゃないだろ？

43 ：
人気が無くて、値引きいっぱいしてくれるなら大歓迎！！

44 ：
オイラの初期型ハーマンナビ付きブーストブルーはレア物ですかね？

45 ：
ハーマンのお陰で予算内でカメラ沢山付いた

46 ：
>>39
あれラピュタ線っていうのか

47 ：
聞いたことないな

意味はよく分かるけどｗｗｗ

48 ：
滅びの言葉かw
滅ぼすなよw

49 ：
過去３年は７月>８月だが…
https://kuru-ma.com/igniis_hanbaidaisu/

50 ：
Rビーがでた途端イグニスが落ち込んだってことはこれが５ナンバーSUVの限界なんだろうね
そんな状況でライバル車出すダイハツはアホ

51 ：
走行距離77777キロ記念に写真撮ろうと思ってたら停まれるタイミングを逃して失敗した

52 ：
開発はダイハツだけど、実際はトヨタへのOEM（ラッシュ名称復活？）でダイハツ側の何倍も売る気だからね。
悔しいけどトヨタブランドならかなり売れそう。もう少し早く出てたら俺もそっちを買ったかもしれん…

53 ：
>>50
ハスラーバカ売れしたじゃん
小さいSUVっぽい車も需要はある
というかイグニスにしたって、最初は月販2000台売れてた

単に需要に沿った中身の車ではなかったというだけ

54 ：
自分等の好むクルマが販売トップであることは特に重要ではないけど、沢山売れ続ければ
更にテコ入れのモデルチェンジや色々な発展が見られそう､､､
今回車検取ったから次回以内にモデルチェンジがあれば再びIGNIS買うことになるかな～

55 ：
車検が近く買い換えようと色々探していたらイグニスに出会いました
家族３人で乗っても快適に過ごせそうですか？

56 ：
快適さを重視するならソリオかクロスビーの方が･･･

57 ：
>>55
家族３人で乗ってるが、この空間感は良いよ

58 ：
みんなルーフボックス付けてる？

59 ：
>>58
ルーフボックスではなくルーフキャリア着けたいけど、洗車機などの問題が…

60 ：
ルーフキャリアごと普通に洗車機に突っ込んでる

61 ：
電気自動車になる話はどこいったんだろう
あと3年持ってくれれば買うよ

62 ：
>>60
天井の汚れ手軽に取れなくなりますやん？(´･ω･)
でも便利そうで羨ましい限り

63 ：
ルーフスポイラーなるものをオプションでオーダー中。もうすぐ納車。

64 ：
>>63
いいかも！

65 ：
ボディーと同色にしないのが通のやり方だよ

66 ：
>>65
それは田舎者のセンス

67 ：
痛のやり方…

68 ：
ブーストブルーに乗ってるけど、初めて後継色の
スピーディーブルーのイグニスとすれ違ったわ。

69 ：
>>66
そもそもスポイラー付けない派か？

70 ：
イエロー乗りいらっしゃいませんか？検討中なのでどうかと思いまして。

71 ：
虫が平気なら

72 ：
黄色のイグニスなんて乗った日には
日本全国で数台？というレア感で悶絶できること請け合い

73 ：
今だったら黄色選ぶなあ
もうオレンジ乗っちゃってるけど

74 ：
スイスポの黄色中々良いね、同じ色目かな？

75 ：
チャンピオンイエローを出して欲しかった

76 ：
チョンピオンイエローとか名前がきｍ（ｒｙ

77 ：
キモチイイ

78 ：
マルチスズキ、祭事期に小型ＳＵＶ投入
https://www.nna.jp/news/result/1953335#%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD

79 ：
>>78
1000CC⁉

80 ：
フェンダーアーチとドアサイド付近のデザインはクロスビー そのものじゃね？

81 ：
イグニスとクロスビーを足して二で割るみたいな

82 ：
イグニスはオサレEV路線に発展するんじゃなかったのか
まあ体力的に無理だとは思うけど・・・

83 ：
黄色はファナックの営業車カラーで微妙・・・

84 ：
>>78
カプチーノではなくって？

85 ：
イグニス
下半身がどっしりした安定感あってヨイな。
残念なのは、↓ココがちゃんとエアアウトレットになっていないことと、６MTが無いこと。
https://i.imgur.com/lWpEg93.jpg

86 ：
これは知ってる人は知ってるサメエラダクトって言うもんなんだよ

87 ：
あばただろ

88 ：
サメエラダクトとアバタモエクボって似てるな。

89 ：
MCしないってことは絶滅危惧種か

90 ：
スズキが新型SUV「エスプレッソ」発売！
超小型SUVで若者需要を狙う
https://kuruma-news.jp/post/182240

サイズ的にイグニスと被る
コレで東南アジアでのイグニス購買層を喰っちゃうとヤバいかも…
日本でもスイフト、クロスビー、ジムニーと新型出るたびに売上落ちよるし
イグニスのライバルてスズキ車だよな…
それがまた強い

91 ：
>>90
イグニスより小さいんだね。

92 ：
ちゅうか横幅1520mmしかないのでほとんど軽自動車サイズやな

93 ：
インドアルトの後継機じゃないの？

94 ：
>>89
7月のカラー追加が、最後のMCだったんだと思うよ
2017年にワゴンRにすでに付けていたオートハイビームを、
2年経った今、付けなかったというのは
ブランドを維持するつもりはないと公言したのと同じだけどね

95 ：
イグニスはこのままレア車でいてほしい

カプチーノ、かっこいい❗

96 ：
>>94
7月のカラー追加が、最後のMCだったんだと思うよ

同意。そう思ったので、アイボリーを注文した。まだ来てないけど…

97 ：
後部座席のヘッドレストが3つ無いのが悔やまれる

98 ：
そもそも国内上位グレードば5:5分割だからな
5人乗りである以上6:4分割の方が使い勝手いいと思うんだけど
海外モデルは上位グレードも6:4だし

99 ：
>>97
それ言うたら最上級mzは手足短いワイにテレスコピックつけて欲しかったわ

100 ：
100


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