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【AS】 アルテッツァ総合 part61 【RS】
- 1 ：2019/02/15 ～ 最終レス ：2019/07/28
- 前スレ
【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507462584/
過去スレ
【AS】 アルテッツァ総合 part57 【RS】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1485970311/
【AS】 アルテッツァ総合 part56 【RS】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1466471025/
【AS】 アルテッツァ総合 part55 【RS】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1455518593/
【AS】 アルテッツァ総合 part54 【RS】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1439080953/
【AS】 アルテッツァ総合 part53 【RS】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1434070082/
【AS】 アルテッツァ総合 part52 【RS】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1421937550/
あとは頼むのだ
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1535200547/
- 2 ：
- >>1
乙テッツァ！
- 3 ：
- >>1乙
ダッシュボード奥のカタカタ音
モード ダンパ サーボ(エアコンの吹き出し口切り替え)
品番 87106-30361
エアミックスダンパサーボ (温度調整の切り替え)
品番87106-30351
ダンパサーボ(外気切り替え)
品番87106-53010
どれかの故障と思われる
- 4 ：
- >>1
AS乙00
RS乙00
- 5 ：
- >>1乙エディション
- 6 ：
- エアコンカタカタ放置してるけど最終的にどうなるんだ？
- 7 ：
- >>6
たぶん内外気が切り替わらなくなる
結構不便
- 8 ：
- なるほど
それは不便だな
- 9 ：
- エアフロ不調が面倒で金掛かるけど
linkg4+でDジェトロ化を計画中
- 10 ：
- リアウインカーの光の色がほかの車に比べてやけに白いと思ったら
電球の上にコーティングしてあるオレンジ色が剥離して透明ガラスになってた
色ガラス使ってるんじゃ無くて樹脂貼り付けてるんだな
- 11 ：
- ｼﾞｰﾀｿAS300乗り出し記念ｶｷｺ
- 12 ：
- あれ剥がれてテールランプAssyのレンズ内に残るからね
外して揺すって掃除機で吸ってを繰り返したのはいい思い出
- 13 ：
- >>9
LinkG4って海外企業の癖になんで日本専売の前期3Sアルテ用基板なんて作ったんだろうな
主なターゲットがJDMとは言えこれだけは客層ニッチすぎないか
思ってる以上に海外にタマが出てるんかねぇ
- 14 ：
- 楽天でオートゲージの空燃比計一式がボッシュのセンサー単体以下の値段で売っててつい買っちゃったけど
その翌日には全部値上がりしてしまった
一緒に排気温度計も買っておけば良かったな
- 15 ：
- 助手席のドリンクホルダー問題どーしてる？
- 16 ：
- ペットボトルで転がしておく
- 17 ：
- ルーバーに取り付けるタイプのホルダーつけてるけど
500mlのペットボトルとか置いちゃうとちょっと邪魔
- 18 ：
- 助手席に乗る人がいない(´・ω・`)
- 19 ：
- アルテッツァほしい。ATでいいから。
- 20 ：
- >>15
センターコンソールのヤツは塞がってるの？EMV？
- 21 ：
- atだと格安で手に入るだろ
- 22 ：
- 今日車検終わって引き取ってきた
平成14年に新車で購入したジータAS300、17年目突入
20年まであと3年かあ・・・
- 23 ：
- >>22
ご同慶のいたり。こちらRS200AT
ワンオーナーの人は今更手放さないよなあ･･･
- 24 ：
- >>18
いないなら作ればいいじゃない
- 25 ：
- っオリエント工業
- 26 ：
- >>25は>>18へ
- 27 ：
- クルマより高いな
- 28 ：
- アリストに乗ってる人に聞いたんだけど
ダッシュボードのベタベタは2stオイルで拭くときれいになるらしい
- 29 ：
- 親死んだらオリエント工業マジ買いたい
- 30 ：
- いちごのヤツでも？
- 31 ：
- 車検出してる間、代車でハイブリットのヴィッツ乗ってたんだが、小型車でもスイッチだらけなんだな
サイズもデカくなってるし、電子機器テンコ盛りで車両価格上がるはずだわと思った
ただ乗ってて楽しくはなかったなｗ
- 32 ：
- まぁ目的が違う車だしなｗ
今は安全基準満たすだけでも重くなるし、制動支援義務化でスイッチ多くなるし、困ったもんだ
潤滑な交通のためだから仕方ないんだけども、全部を車に背負わせるんじゃなく、交通教育やモラル倫理精神性を育てる事での解決も同時にやるべきと思うんよな
- 33 ：
- 運転のモラルは良くなってると思う
今はスポーツカー乗ってても大人しく乗ってる人多い
- 34 ：
- >>18
俺の彼女は、助手席エアバッグの蓋の下にある丸い膨らみに、足裏をすりすりさせて「この車は足のマッサージがついてていいね」って言ってくれるよ
- 35 ：
- 代わりにミニバンやプリ臼乗ってる奴が極めてアレになってるよね
- 36 ：
- 以前なら、マナーが悪い奴はそうと分かる車に乗るので見た目で判別出来たけど、今はそうじゃなくなった。
- 37 ：
- 大昔、このアルテッツァも乱暴運転のレッテル貼られてたから、そういう車種には同情する
少し前、ミニバン=DQNのレッテル貼られてたけど、大半のミニバン乗りは自分より家族を優先できる、尊敬すべき人物だろうに・・
ジェントルな大人のセダンであるアルテッツァも、母親が子を乗せて乗ることが一番多いミニバンも、モラル軽視とは真逆なのに、イメージ擦り付けって怖い
- 38 ：
- 今の車に比べるとアルテッツァのスイッチは分かりやすい
特にエアコン
- 39 ：
- >>37
レッテルを貼られてたんじゃなくて、実際に目に付いてたんだろ
今のミニバンやプリウスなんかと同じだって
絶対数が増えると少数でも乱暴な運転をする人が印象に残るしね
- 40 ：
- プリウス乗りは総じて運転下手って言う人おるけど
昔はカローラ乗りは運転下手みたいなこと言われてたんかな
- 41 ：
- 絶対数多いと同じ割合でも目立つってのと同時に、まぁ確実にやっかみの部分もあるよ。出る杭はレッテル貼られるもの
- 42 ：
- 大型ミニバンはまあ、ヤンキー上がり、ドカチン御用達だからなあ
あの層が加わると確実にマナー悪くなるからｗ
- 43 ：
- そう考えるとオーナーもクルマも、とばっちりで可哀想だよな。幸せな家族の象徴なのに
- 44 ：
- トヨタのミニバンがいかつくなってDQNと言われてるけど
アメリカのミニバンやSUVも相当いかつい顔してるよな
エスカレードを普通に走らせてたらベンツがよけるよける
- 45 ：
- 今日、R462でシルバーのアルテッツァが中央分離帯を乗り越えたのか、対向車と衝突してた
少なくとも3台が絡む事故になってて、現場付近は通行止め、ユニック付きのトラックが出ていた
- 46 ：
- 白バイにすぐ目を付けられるのが悩み
音のせいだろうけど
- 47 ：
- 前のオーナーがフジツボつけててノーマルに戻したんだけど
あんまり音の大きさ変わらなくてﾜﾛﾀ
もう一台持ってる2600ccの古いベンツも大概やかましいんだが
車内に入ってくる音が違うのは音のチューニングの違いなのかな？
- 48 ：
- 音が大きくなるのは大抵共振具合の影響だから
ECU弄ったりアイドリング回転数変えたりで大幅に変わることがある
あとフルエアロなどボディに大型のパーツ取り付けると全然違ったり、意外なことで大きく変わる
- 49 ：
- >>47
リアピースだけなら大して変わらないでしょ。
リアピースが静かなやつでもマニ交換して内装防音材全部引っぺがしたりするとギンギンに響く。
例えば、下の動画みたいな感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=CBwcHmmkqJs
欧州車は車内への音の響き方とかこだわった作りになっているのが結構ある。
- 50 ：
- >>48
フライホイール重くしたのも、部品間の共振周波数ずらす為だったような。
- 51 ：
- 重い方が乗りやすくなる
- 52 ：
- ドライバビリティ悪くなるのにダブルマスダンパー付の重量級FWとか
どれだけ駆動系の振動を抑えるのに窮してのかという現実
- 53 ：
- 振動じゃなくて歯打ち音対策
- 54 ：
- ハンドルは適度に重い方が好み
最近の車は車格に関わらず軽すぎる
- 55 ：
- ルーフの縁が錆びて来て、いっそのことカーボンに張り替えるか…悩むな
- 56 ：
- SONARのヘッドライトつけてる人いてる??
- 57 ：
- >>56
興味あるかなと思うんだけど関係無いかな？
最近ハロゲン用のフェンダーからＨＩＤのフェンダーに付け替えたから比較画像載せとくよ。
https://i.imgur.com/4FagqO8.jpg
上がハロゲンで下がＨＩＤね。
- 58 ：
- >>57
まぁヘッドライト黄ばんでたんで聞いてみたんですな
ハロゲンとHID車でフェンダー違うのは初めて知った
- 59 ：
- アルテッツァって、実はMTも弄ってる人も割合が少ないんじゃないかなって思う
なぜかというと、オフ会でもサンデーランでも観光地でも、元含めトヨタ乗りの人にすっごく話し掛けられる
今までのロドスタもシルビアもカプチーノでも、こんなに色々な人から声掛けられることなんてなかった。皆だいたい弄ってたから珍しくもなかったんじゃないかと
中古で買ってまだそんなに経ってないのにこんなに他オーナーと話すなんて、今までの車で無い経験だったから驚いてる
みんなとても礼儀正しい。あと声掛けてくれるのは自分より若い人が半分くらいいるのも新鮮
乗り換える前は想像もしなかったよ
- 60 ：
- 走り系の人が乗ってるイメージだが、意外に大人な人ばかり
ってこのスレでも車は詳しいけど紳士ばっかだもんな。意外じゃない
- 61 ：
- ♫紳士だったら知っている～
♫弄ると不調と知っている～
- 62 ：
- >>61
随分とおっさんだねー
服地はミユキだっけ？
- 63 ：
- >>60
走り系の人には不評だったからな
- 64 ：
- >>60
走り系の人がその手の車を降りる時、次に買う車というイメージだわ
- 65 ：
- とは言え街中では８６やシビックより圧倒的に速いんですけどね。
- 66 ：
- まあ最近はエコカーのエコ運転ばかりだから
こちらは田舎で見通し良くて追い越し可が多いから助かってる
- 67 ：
- RSの加速って、はじめチョロチョロ、3500超えたらターボかのように急激なトルク盛り上がりって感じだよな
S2000とか好きな人ならこちらも評価しそう・・・と思ったけどメーカー拒絶の壁があるから無理か・・・
- 68 ：
- 重量配分が良かったな
ハンドリングが楽しいクルマだよ
- 69 ：
- 先輩方に質問
ドラレコ2台とETCとスマホ用電源を取り出したいんだけど
カーステに来ているアースだけで大丈夫かな？
わかりやすいアースポイントかバッテリーからアース線引き込める穴があれば教えていただけると助かります
- 70 ：
- >>69
スマホ用電源ってアクセサリーソケットに付けるタイプではなく
電源から直接取るってこと？
- 71 ：
- >>69
バッテリー裏からバルクヘッドのグロメットのとこで室内にバッ直配線引き込んでリレーに入れる。
そして助手席側ヒューズボックスのＩＧＮのヒューズから電源取ってリレー始動用に使う。
これでスムーズにイグニッションＯＮでドラレコとＥＴＣ起動。
エンジンＯＦＦでドラレコＥＴＣ終了。
スマホ充電は素直にライターから分岐で良くないかな。
- 72 ：
- >>65
街中での速さは車種関係なく運転手の頭のネジの緩み具合で決まる
- 73 ：
- 発進加速のし易さや交差点の曲がり易さとか幾らでもあるだろ、視野狭すぎ
- 74 ：
- >>72
実際は排気量で決まるよ。
- 75 ：
- >>70
>>71
エーモンのこのタイプの物を使って電源を取ろうと思ってます
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1541
電装が増えるのでカーステのところのアースだけで足りるのか心配になったので…
バッテリー裏のグロメットを確認してみます
<(_ _)>
- 76 ：
- >>74
んなわけねーだろ
排気量13リッターのレッカーとか激早かよ
- 77 ：
- 何でもかんでも極論出せばいいってもんじゃないって。逆張りとしか捉えてもらえなくなっちゃう
- 78 ：
- >>75
アースアースて、＋が１ヶ所に集中するのを心配した方がよくね？
- 79 ：
- >>74
まともな神経してたら街中で140kmとか出せないから軽自動車にも負けるが
- 80 ：
- >>67
俺のなかではs2000のセダンって感じ
驚くほど乗り味が似てる。
アルテッツァも2200や2500の3s改仕様があればもっと評価は高まったろうな。
- 81 ：
- 解ってくれる人がいて嬉しい
トルクの出方はかなり癖がある方だと思うけど、その特徴を生かそうと運転すると楽しい
- 82 ：
- 最初は気持ち良くないけど乗ってるうちに段々と気持ち良くなってくるんだよな
まさにAnalSex
- 83 ：
- 転がすと亀
回すと兎
- 84 ：
- 中回転域過ぎた辺りのアレは急激に上がるんじゃなく
それ以前が不自然に落ちてたのが本来あるべき出力に一気に戻るのが正解で
グラフ上の見た目通りトルクの谷なんて呼ばれてる
その変化が町乗りには楽しいがサーキットやらのガチ勢には物足りなく感じるんやろな
その欠点をどう補うか、潰すか、埋めるかも楽しみの一つだと思うけど
- 85 ：
- >>79
通常は排気量にともなって足周りの構造やブレーキ性能も向上させれるわけだからやっぱり排気量の大きい車のほうがコーナリングも速いよ。
２０００㏄と１５００㏄だとその５００㏄の違いがめちゃくちゃデカイ。
- 86 ：
- >>84
5000rpmくらいまでがとにかくトロいな。個人的には街乗りでもストレスになる。
ポン付けターボはその範囲が補強されて結構良くなる。下を盛ったガチのNAエンジンのなんちゃってバージョンみたいな感じ。
>>85
それはゲームか何かの情報？
恥ずかしいから他所でその話はするなよ。
- 87 ：
- 街速度なら先読みと工夫で何とかなるけど、合流での出なさが本気で困る
で、そのまま踏んでると合流し終えた直後あたりにベルト乗るんで、入れてくれた後ろの車引き離しちゃうという
- 88 ：
- ベルト乗るって？
- 89 ：
- 昔で言うカムに乗るって奴か？
- 90 ：
- バ、バ…まさかな
- 91 ：
- >>87
日本語でok
街速度
街なかでの速度？40km/hくらい？
出なさ
瞬発力の無さ
加速力の無さ
なのか？
ベルト乗る
脳内変換不能
よって理解不能
ttps://imgur.com/JK9b9fp.jpg
- 92 ：
- >>89
そうか、ベルト乗るってパワーバンドに乗るってことか
- 93 ：
- 京浜工業地帯から関西の工業地帯までを何とかベルトって習った記憶
- 94 ：
- カブに乗る？
- 95 ：
- 走行斜線を単なるベルトコンベアーだと見なしたら何らおかしくない。
マウント取りに行くことだけに必死な田舎者に失笑w
- 96 ：
- はいはい斜線斜線
- 97 ：
- 本気で困る事か？
- 98 ：
- 言い方は悪いけど、俺もしょーもない部分に噛みついてマウント取る人たち見ると悲しくなる
話も頓挫するし、焦点じゃない部分ばかり長引いたり荒れたり…
何の得があるのよ、と
- 99 ：
- そんな何かに乗っかった回り方するエンジンっていまや絶滅危惧種だからな、大事に乗りたいもんだ。
と、無難にまとめておく。
- 100 ：
- 最近、免許取った息子の運転に付き合わされてるが、インターからの合流で踏みこむと割と加速して驚く
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