日本スポーツカー四天王「RX-7」「シルビア」「セリカ」
あれスポーツカーではない
s2000
mr2
シルビア
ST-205はラリー用の設計やぞ
インプレッサスポーツ
アクセラスポーツ
違うぞ
インプレッサWRX
ランサーエボリューション
NSX
MR2
RX-7
NSX
これだろjk
リトラばかりだな
GTOを加えて五車星って呼んでた
180sxみたいなゴミ入れるくらいならセリカGT-Fourのがマシだわ
ロードスターだろ
「速さ」をあげるとエボインプにGTRに異論が出る。
「スタイル」だとスペシャリティカーと言うトンデモが出る。
「FR」や「MR」はワンボックスやミニバンが該当する。
個人的には「走行会に似合う車」と定義したい。
よって、スイスポもエボインプもロドスタもスポーツカーで、軽トラは除外。
それこそ主観じゃねーかｗ
でも峠ならシビックに日産FRターボ勢フルボッコだったじゃん
ブレーキングもかなり遅らせる事が出来るからコーナーリングも速く感じる。
フロントヘビーでフロント駆動なんで下りならトラクションもかかるし速いのは当たり前。
峠の下りって時点で軽量FF車は有利な条件になってる。
でもこれがサーキット等だと話が変わってくる。
特定の条件である特定の車種が有利なんて当たり前。
それが分からない走り屋は無知もいいとこ。
ラリーベースのWRXはそりゃ高性能だけどオシャレさん向けのビームスエディションまで含めてインプレッサを一括りにスポーツカーとはできないし。
するとRX-7やスープラ、NSX、現行GT-Rとかになるのかな
スポーツカーはレースカーではない。
RX-７、シルビア、セリカって、みんな昔の名前だな。情けない。
しかも、シルビアもセリカも「スペシャリティカー」と言ってただけで、スポーツカーなんて名乗っていたことは一度もない。
２ドア以外のスポーツカーなんてない。だからインプなんて除外。ランエボももちろん除外。
今の、スポーツカーは何なんだよ。
GTR、NSX、あと二つの席を埋めるのは何だ？
車板におけるスポーツカー論争はBBS時代から続く定番ネタだけど、いまだに収束してない主観のオンパレードw
それだけ思い入れが強いんだろな。
おもろいのはLFA開発時の話で、トヨタ内部で「スポーツカーとは」の論争があり、その結果が極力取り入れられたんだそうな。
フロントミッドFRである事。
高回転型のNAエンジンであり、官能的である事。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Lexus_LFA_speedometer_01.jpg
かくしてレッド9千、レブリミット1万の5リッターヤマハエンジンが作られる。
速さは四駆ターボのGTR有利な感じ。
GTRを入れてロードスターやフェアレディを入れないのはなぜ？
なお35GTRの乗車定員は4名でトランクも広く快適設計だよ。
どうしても脳裏に速さが入るさw
車板でもエボインプをどう区分するかがスポーツカー論争のポイントなんだよね。
実用ベースの4ドアセダンは何とかして排除したい。
所がエボインプは素晴らしく速く、ラリーだけじゃなく走行会の常連車であり、どこのサーキットでも多くのドライバーがスポーツ走行を楽しんでる。
これを排除するためには、基準から速さを排除する必要がある。
楽しければだと何でも良くなるw
心配しなくてもNAインプレッサなんか誰もインプレッサだと思ってねーから
インプレッサの名前を騙る何かだろあれは
同意
>>1
御三家ならそれでいいが
四天王といってて日産車が二台入るのは絶対嫌だからアルシオーネSVXでいいや
よって、ランエボは除外。
1.5トン355馬力の2シータクーペとスペック的にも素敵なんですけどね。
悠々自適な老夫婦がゆったりデートしてるイメージ。
馬鹿パワーで早いのがハイパワー車、デザインで攻めるのがスペシャリティ。
デザインに実用性のある空力、馬鹿パワー、の割にライトウェイトが真のスポーツカー
1.7トンのGTRや1.8トンのNSXが外れる。
ついでに主だったスーパースポーツもだめだろな。
俺が乗ってるL700だってメーカーがスポーツカーとして開発したわけでもなんでもないがちょっと手入れて裏山でロドスタとかと戯れて十分スポーツ走行できる
こうかな
ランエボ
インプレッサ
スイフトスポーツ
シビックタイプR
でキマリ
ワロタ、異論なし。
2リッタースポーツで分けられてたよね
GTR、NSX、Z、スープラあたりと
シルビア、180、セリカ（ターボ車）、７、ランエボあたり。
せやな...
いつの時代でアタマは止まってるんだよ。
・86
日産
・フェアレディZ
・GT-R
ホンダ
・S660
・シビックタイプR
・NSX
マツダ
・ロードスター
スバル
・BRZ
・WRX STI
三菱
・無し
ダイハツ
・コペン
スズキ
・アルトワークス
光岡
・ヒミコ
現行ならこんなもんか？
あれが来たら避ける
レクサスどうした
すまん忘れてた
スズキはスイスポだね。
安くて気楽で楽しいからだろうけど、走行会の定番車になってる感がある。
軽くて良く曲がってエンジンが元気なら結構速いだろなw
随分貧弱なラインナップになっちゃったね。
若者がスポ車に興味なくなったから仕方ないか。
FFで良けれスイスポで何の文句があるんだ？ってレベルの出来なのに
実際そこまで売れてないもんな
それでも、走行会参加者における若者の割合は昔と変わらんのだそうだ。
スポ車だらけだった古き良き時代も、コアな奴の総数は今と変わらなかったって事なんだろね。
それはない
出自はスペシャルティカーだけど
初代RX-7が出るまではゼロヨン17.0秒で
当時の国産量販車で最も速かった。
その後、直6のセリカXXを出すと、ロータスにエンジニアを送ってノウハウを学び
ハンドリングバイロータスを出すなど
トヨタ最速の車であり続けた。
モータースポーツ史上稀に見る悪事やらかした車だからなぁ
あのヒュンダイよりタチ悪いあんな悪質な不正したの後にも先にもセリカだけし
しかも不正してパワー上がってるくせにインプレッサにタイムで負けてたし
悪路走らないのに泥よけとか付けた車輌も多かったよね
泥除けは、まだ一般道が悪路だった時代の名残だよ
初代セリカも未舗装路対策で最低地上高が175あった。
その後道路事情がよくなったので165に下げた
https://goo.gl/images/qo9mZY
ロータリーのRは路駐のRや！！！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1137525.jpg
コスモ
ソアラ
レパード
アコード
アコードじゃなくてプレリュードだな
モテ車四天王またはナンパ車四天王
スカイライン時代のGTRも同じく。
セリカやシルビアはスペシャリティカーだから論外。
RX-7は全代間違いなくスポーツカー。
ロードスターも遅くてもスポーツカーかな。
s2000完全にスポーツカーだろ。
昔のZは微妙だと思う。
今のZは現代目線でスポーツカー。
NSXやLFAはスーパースポーツ？
あんま真剣になるのは馬鹿馬鹿しいわ
個人的な意見では
ランエボはスポーツカーだと思う、らしくないけどやっぱり速いし。
逆にロードスターとS2000はスポーツカーじゃない、やっぱりクローズじゃないと。
セリカとシルビアはターボ付きならスポーツカーだね、ＫｓとＧＴfour。
ＮＳＸと３２ＧＴＲは同列、高級スポーツカー。
ＬＦＡと2000ＧＴはスーパーカー扱いでも良いと思う。
その32GTRとNSXをぶっちぎったインプレッサWRXとランサーエボリューションはスポーツカーでいいと思うわ
というかモータースポーツで勝つ為だけに作られた車がスポーツカーじゃなかったら何がスポーツカーなんだよと
いかにバレないようにズルして敵に勝つかだよ昔から
たまたま抜き打ちでやられてトヨタ（正確にはドイツのTTE）がバレてしまったけど
TTEなんてドイツチームだからね、欧州人のやり方そのものだから別に不思議はない
スバルだって英国プロドライブに丸投げ、三菱もドイツのコンストラクター丸投げだったから
バレないようにうまくやってたと思うよ、もちろんフォードやプジョーはいわずもがな
それだとセリカが入ってるのにパルサーGTi-Rが入ってないのはおかしいと思うんだよなぁ
セリカ、パルサー、ギャラン、レガシィ、ランサー、インプレッサ
この中で実際に結果を残した車がインプレッサとランサー
全然活躍出来なかったのがパルサーとギャランとレガシィ
反則した挙句レギュレーション守って普通に走るインプレッサに勝てなかったのがセリカ
ST185型セリカは結果出したぞ
一から作り直すから、ベース車なんてレギュレーションに合致さえしていれば
セリカだろうがランサーだろうがヒュンダイだろうが何でも良い
彼らはメーカーからの依頼で結果を出すのが仕事
1グレードにすぎなかろうが、速くて峠やサーキットを楽しめればスポーツカーなんでないかい？
専用のシャシーに専用のエンジンが載ってるのが大前提らしい
スポーツカーなのか微妙だよね。
専用シャーシに専用エンジンだが眠い車じゃ話にならんわけで、問題は結果じゃね？
ちなみにロータスエリーゼのエンジンはトヨタの2ZRFE。
インプには2ドアあるけど、これはスポーツかって話になるw
http://ht990.yokochou.com/impreza02.JPG
結局さ、2シータクーペのかっこいい奴をスポーツカーと呼びたいんだが、エボインプが邪魔。
何とか排除したいかゆえのルールが「速さ」「楽しさ」を否定する変な結果になるさ。
速くて楽しければ形態無視でスポーツカーと呼んじゃえば楽になる。
国産で軽くて楽しいFR車出してくれよー
5代目が4代目より大人っぽいクーペで好きだ
4代目はリアが絶妙
ミラージュアスティVのおにぎりのようなテールランプも嫌いじゃないが
スポーツカーはストイックでなくてはならない。
2シータを基本とする。
FRかミッドシップでなくてはならない。
ボディが専用設計でなくてはならない。
条件にあってたりするw
やはり、スポーツカーの頂点は2シーター、ミッドシップだろ
ただし、ミッドシップ、2シーターでも軽は論外
従って、ＭＲ２.MRーS.NSX、オロチだろ
MRSよりエボの方がストイックなスポ車に思える。
リアシートあるけど。
いったいどんな運動なのかによる
スポーツの定義は「定められたルールの上で優劣を争う競技」。
なので、オリンピックの種目にチェスがあった時期がある。
そうでなくても、スモールボアライフルなんぞは1分に1回しか指動かさないw
乗ったことある？
あれは2シーターは、贅沢品として規制を受けたから
形だけリアシートをつけただけ
当時はそういう車が多かった
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