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【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
- 1 :2020/03/22 〜 最終レス :2020/05/10
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット (GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6)』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
-
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573599355/
【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576884652
【HONDA】3代目フィット Part149【FIT3】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580646358/
- 2 :
- >>1
いちおつ
- 3 :
- ほしゅ〜
- 4 :
- 前スレの最後の方で、マフラーカッターの話が出てたので参考にどうぞ
http://get.secret.jp/pt/file/1584945647.JPG
- 5 :
- >>4
これでいくら位なの?
- 6 :
- 走行中にDVD見れるようにするやつ、キャンセラーっていうのかな?
皆さん取り付けてるんでしょうか?
純正9インチナビ付けてる状態で、フロントパネル開けるのってどうやるのかなぁ
って納車まであと一か月の人が質問してみる。
- 7 :
- メーター周りまで外さないといけなかったような覚えが
>>1
乙です
- 8 :
- >>6
ナビのパネル開けるのは、YouTubeで"フィット ナビ 取り外し"で検索するといりろあります。とても参考になります。
- 9 :
- 助手席のグローブボックスを外して手をつっこんでやる方法もある。
尼のレビューに書いてる人がいるよ。
ただし、手探りになるので機種ごとに端子がどこにあるか、また空間把握の能力が無いと難しいかな。
- 10 :
- どこのだ?SEIWA?
- 11 :
- >>9
この方法でやった。イメトレ重要。
- 12 :
- >>9
900円位(当時)のハーネスかな?自慢じゃないがその中の1つは俺のレビューだ
確かグローブボックスとセンターロア外してちょっと擦り傷負ってって書いたやつ
- 13 :
- 10の書き込みは>>4への質問でござった
- 14 :
- >>6
純正は8インチまでじゃないの?
- 15 :
- >>14
納車一ヶ月後だっていうんだから4の話だろ
そもそもスレチ
- 16 :
- 今回、長年乗り続けたGDからこの車の1.5ハイブリットLあたりに買い替えようかと
思ってるのですが、前期と後期で仕様の違いで気になるところはありますか?
- 17 :
- >>16
前期の自動ブレーキはショボい
- 18 :
- >>16
加速も減速も後期の方がスムーズ
乗り比べると前期の方はガクガクする感じ
ガソリン車は前期でもいいけどHVなら絶対に後期
- 19 :
- 前期はボディ剛性もハンドリングも直進安定性もクソ
後期に乗ってると乗れたものじゃない
いわば、加速が遅いノートイープアーだな
- 20 :
- 前期酷い言われようだなw
- 21 :
- >>16
前後サスタワーの上部およびリアトーションビームの付け根を補強、ボディ剛性が上がりサスがしなやかに動くように
メルシート(床材)を2mm厚から3mm厚へ、静粛性を高めている
- 22 :
- ×床材
○床の制振材
- 23 :
- 型落ち後期HVS史上最高!
- 24 :
- >>21
確かに前期試乗した時ボディフニャってるなと思った
- 25 :
- 前期と後期を同じコンディションで乗り比べ出来ないし、どうしても前期は不利になる。
経年劣化も加味して比較しないと。
- 26 :
- 3年落ち後期より、サス交換後の前期の方が乗り心地いいと思うぞ。
まあ、俺は後期HVS乗りだが
- 27 :
- >>25
純粋に比較したいならその通りなんだけど、実際に買うにあたっては前期は後期より経年してる
- 28 :
- 欧州向け9台目シビックハッチバックみてみ?
横幅以外、ブラッフォームからサスペンションまでフィット3そのまま
これがフィット3のご先祖様なんだろ
で派生型のシビックツアラーがこれまたまんまシャトル
- 29 :
- 前期1.3L乗りだけど静粛性以外は概ね満足
- 30 :
- まあタイヤによって乗り味は全然変わるしな
後期のエコピアより、前期にレグノ履かせた方が乗り心地良いよ。
- 31 :
- >>16です。
いろんな情報ありがとうございます。
なんだかんだ言ってフィットは初代から後期モデルの方がクオリティは若干向上してるようですね。
かといって中古車で探すとなってもまだ二桁万円の価格は難しそうで
予算を上積みして程度のいい後期を狙うか迷います。
ちなみに後期のマイナーチェンジの年式は何年の何月からか分かりますか?
- 32 :
- 2019年 走行距離 6,520km、給油回数 8回、給油量 282L
- 33 :
- 3の中身はシビックってこと?
- 34 :
- シビックから養子にきたってのはあながち間違ってもいないのかもなぁ
- 35 :
- >>31
そんなの自分で調べなはれ
- 36 :
- そう言えばちょっと前のシビックタイプRユーロだっけ?
あれフィット2がベースだもんね
- 37 :
- ひどい言われようの前期HVS買ったんだけど解錠して開けるとき必ずボコッボコって音がするのは何?
- 38 :
- >>31
後期型は2017年6月30日発売
- 39 :
- >>31
2017/6
- 40 :
- >>37
事故ってんじゃないの?
早く買ったところに言って直してもらった方がいいよ
- 41 :
- >>37
オートドアロックのソレノイドが全ドアいっぺんにリリースする音なんじゃねぇの
- 42 :
- マフラーカッターって駐車場の車止めに当たらないくらいのクリアランスは取れますかね
- 43 :
- >>32
2019年 走行距離 5,533km 給油回数 8回 給油量 239.83L 燃費 23.1km/L (メーター表示24.2km/L)
2014年車 GP6
- 44 :
- >>42
上の>>4の写真のやつ、俺のと同じだと思うが、これくらいなら全然問題なし
アマで3000円位かな
- 45 :
- >>42
カッターは余裕やろ
俺の柿本はタイコが当たるから輪止めには当てられないがw
- 46 :
- あ、俺は必ず車止め直前で止めるから
保証はできないな
- 47 :
- >>44 >>45
レスどうもです
セイワのK325ってのが良さげなので買ってみます
- 48 :
- >>40
まじですか。。
そういう症状の人いないですか?
ネットで見たらいるっぽいのですが原因はわかりませんでした。
- 49 :
- >>47
マフラーカッター付けるなら、必ず脱落防止のワイヤーを付けようね。
万一走行中に落ちて後続車に当たれば大事故になりかねないしね。
- 50 :
- >>45
ちゃーん、ハイー
- 51 :
- マフラー入れるとノーマル車高でも車止めに当たるの?
- 52 :
- GP6に柿本改のGTbox 06&S入れてるけど
コンビニとかスーパーとかの車止めに
今まで当たった事ないよ(^^)
- 53 :
- >>48
要修理やろ
- 54 :
- >>51
マフラーと車止めによるとしか
- 55 :
- >>51
>>45だけど車高は赤足だからそこまで落ちてないけどね
>>46と同様にリアカメラでブロック位置見ながらバンパーが被った位置で停めてる
それよりも三代目は前止めの方が危ないよな
あの黒いエアロフィンが結構低い位置にある
ただ、たった数センチのゴムなのにかなり燃費向上に貢献しているらしいから外さないw
- 56 :
- >>52-55
ありがと
微妙なとこなのかな?
週末HKS届くから気を付けるようにする
- 57 :
- >>56
HKSという事はセンター出しのヤツね
カッコいいじゃん
- 58 :
- フィット3HVS
どこかに在庫車ないかな?
今更だけど欲しいわ
- 59 :
- >>56 サイレントハイパワーなら要注意
- 60 :
- >>55
F亀付ければビタ付け出来ますよ
- 61 :
- 後期型のHVSが市場で最高に思われる
- 62 :
- 後期HVSは中古いまだに200万前後で全然落ちない
てかフィット4HVの中古の方が安いかも
- 63 :
- 前期なら70万くらいだよ
- 64 :
- 柿本の2本出しのマフラーってやっぱりうるさい?@後期HVS
YouTube見たけど、音量あまり参考にならない感じだし…。自宅が朝昼夜と静かな住宅街だとやめといた方が無難かな?
- 65 :
- フィットでうるさいって最悪だと思う
- 66 :
- お金ないから後期型の1.3ガソリンを買おうと思っているんだけど、後悔するかな
- 67 :
- 何に?
- 68 :
- 妥協はあとで後悔するとおもうからお金貯めてお目当てを買うのをおすすめする
- 69 :
- >>57
安い方です…
>>59
マジですか!?
気を付けます
- 70 :
- 後悔って言うけど
フィット2で不満無い場合3前期でも後悔ないんじゃないかと・・・
とりあえず来週試乗してみる
- 71 :
- 前期と後期で迷うなあ。
そりゃいろいろと後期がいいんだろうけど価格を考えたら悩ましい。
- 72 :
- >>71
長く乗るつもりなら後期買っておいたほうがいいよ
- 73 :
- ガソリン車なら前期でもいい
- 74 :
- >>71 ここは後期廚が多いからそこは割引いて考えた方がいいよ^_^
- 75 :
- だってハイブリッドの前期はクソだから
- 76 :
- 新車で初期のリコールまみれの車両掴まされたやつは良い印象は持たんわな
- 77 :
- もらい事故でマイナーチェンジ前モデルから後に乗り換えたが前の方が乗り心地スムーズだったキガス
- 78 :
- >>77
乗り方によるよな
燃費命なら後期の方がギクシャク無し
前期型はピーキーな特性だから
だがそこがイイw
- 79 :
- >>71 な、この反応の早さ、分かるだろ?w
- 80 :
- >>79
反応早いのお前と前期厨じゃん
- 81 :
- 4とのいがみ合いだけでは不足で3ユーザー間で今度は内紛かよ
お前ら何かを仮想的にしないと気がすまんのか?
- 82 :
- 前期型はピーキーだからユーザーの反応も早いのか
まあ前期は百式みたいなもんだろ
ポンコツだけど、うまくハマると強いとか
- 83 :
- 中古車買う前に前期と後期でそれぞれ試乗してみたけど全然違った
前期型は冗談抜きに軽自動車レベルの乗り心地だった
多分N-BOXのほうが快適なんじゃないかな
後期型はあらゆる面で前期型を上回っていたね
ダミーダクトもダサいし多少値を張ってでも後期型買ったほうがいい
酸っぱい葡萄するなら止めないけど
- 84 :
- あとついでに最近フィット4も試乗したけど微妙だったね
みんな言ってるけどまるでプリウスのような感じ
乗ってて楽しいのは確実に3後期型
乗り心地についてはホンダは追求したと言ってるけどまるで変わらなかった
- 85 :
- 前期ハイブリッドと後期ガソリン代車乗った。
後期もっさり、前期キビキビは、4対ヤリスみたいな。
リコールの不具合感じなかったからいえるけど。
加速は前期のがいいよね。
突き上げとか乗り心地は後期のがいいし、センシングも充実してる。
- 86 :
- 前期と言っても一括りにできないと思うが、2014年6月車GP6の俺は不満はない。特に納車直後7月のリコール、キャンペーンでスムーズさには全く問題なくなった。さらに先日のキャンペーンもあってなおよし。
後期は良いんだろうが前期しか知らない俺には十分なクルマ。タイヤもル・マンに換えて、まだ走行4万キロ弱だからあと10年は乗るかな、フイット5次第だけどな。
- 87 :
- デザインは後期HVLが一番バランス良くて良いな
- 88 :
- 正直4の弱点はセンシングの微妙さでしょ
マイナーチェンジでどこまで強化できるか楽しみ
- 89 :
- え?4の弱点は買う気が失せるエクステリアじゃない?
3は見た瞬間買うの決めたけど4は見た瞬間これホンダじゃねーって思ったわ
- 90 :
- だからそれは好みだから諦めろって
このスレは特殊なんだからさ
- 91 :
- 3フアンから見ると、4は2モーターで期待されたスポーティさをあえて取らなかった点が弱み?
- 92 :
- 個人的にDCTだから3買ったのにそもそも4はDCTじゃないから興味ない
- 93 :
- 4のセンシングって微妙なの?
- 94 :
- まぁDCTってナニ?というのが大半なんだけどな
- 95 :
- >>93
Honda SENSINGのカメラを新型N-WGNでBosch製に変更し性能が大幅に向上
当然FIT4にもそれが搭載されると期待されていたが、フタを開けてみたらミリ波レーダーを省略し
ヴァレオの広角カメラ(画像処理プロセッサーはモービルアイ)とコーナーセンサーもどきの組み合わせだった
従来のモービルアイを採用する日産プロパイロットの評判がよろしくないので、FIT4の最新版も現時点では懐疑的
ミリ波レーダー無しで画像処理と安いセンサーだけというのも未知数
- 96 :
- >>93
この前夕方遅めに試乗したけどかなり良かったよ。想像以上にマジで良かったわ。
レーダー付いてないから不安だったけど、全然問題無かった。
歩行者や自転車にもしっかり反応するよ。
オートハイビームも優秀だった!
- 97 :
- 前期と後期の違い。
前期で時速60〜70でモーター走行させるには微妙なアクセルワークが必要で、ちょっと踏むとすぐエンジン走行になる。
後期は80キロぐらいまで普通にモーター走行する。
軽く踏んだままで速度維持が可能。
この辺は前期と後期の味付けの違いだろうな。
ギア比変わってるからその辺もあるのかな。
- 98 :
- >>91
燃費でも負けてるんだからあえて取らなかったとは思えないんだが
システム的にTHS-2に劣ってるとしか
- 99 :
- 弱り目に祟り目泣きっ面に蜂、貧すりゃ鈍する藁打ちゃ手え打つ便所行ったら人が入っとる的な
- 100 :
- DCTがホンダの技術だったら良かったのになあ(遠い目)
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