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【BMW E46クーペ】M3 & Ci
- 1 ：2019/05/31 ～ 最終レス ：2020/03/28
- 名車を語ってください。
- 2 ：
- 路面を剥ぎ取るような走りだな
- 3 ：
- カッコいいね
- 4 ：
- s54乗りてーなー
- 5 ：
- マッスルクーペ
最高！
- 6 ：
- 日常使用できる最も高性能な車
- 7 ：
- 引き締まアスリートボディ、フロントが尖ってないからマッスルクーペかな！
山本キッドみたいな感じ？
- 8 ：
- シルキー6
素晴らしいね
こんな車またいつでるやら．．．
- 9 ：
- もう出ないよ似たようなのが出てもこれを知ってると必ず不満は出てくる
今のを大事に長く乗るしかないよ
- 10 ：
- 俺も欲しい。
- 11 ：
- e46M3後期とe92M3前期
同じ値段ならどっちが買い？
- 12 ：
- M3E46
- 13 ：
- 程度同じでMTならe46後期の方が高いよ
MTならe46
ATなら多分DCTの方が良いかと
- 14 ：
- 今後、価格高騰するのは確実。
NA MAX8000回転 6連スロットル 直6 MT
こんな車もう一生出てこない。
- 15 ：
- 確かに。今まで乗った車で一番楽しかった。
- 16 ：
- 46MT不滅
- 17 ：
- S54つんだZ4Mクーペも価値上がるな
てか既に玉ない上値段ヤバイな
- 18 ：
- いい時代のイイ車
サイズ感、居住性、スポーティネスのバランスが素晴しかったと思うね
決して安楽過ぎず、クルマ好きじゃないと日常使いがしんどい感じ(M3の場合)なんかもいい笑
- 19 ：
- 数年後には値段が倍くらいにはね上がってるんじゃない？
- 20 ：
- それは無いと思うが数年経てばe9x系よりは高いだろうね
- 21 ：
- カッコいいし！
- 22 ：
- V8でも最後のNAのMだしそれはそれで価値上がってきそう
- 23 ：
- V8のATじゃ、アーマゲと同じじゃん．．．
- 24 ：
- MにはMTがある！
- 25 ：
- 音やばい・・・脳汁出まくり
https://www.youtube.com/watch?v=_jhTuVzzqg8
- 26 ：
- オックスフォードグリーンにゴールドのBBSLM
http://img.photobucket.com/albums/v326/chemmy15/IMG_6064_resized_zpsl397xguz.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v326/chemmy15/IMG_6073_resized_zpst52vzqzk.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v326/chemmy15/IMG_2709_zpspxgzqxou.jpg
この組み合わせ滅茶苦茶決まってますね。
- 27 ：
- E46M3が最高傑作！
- 28 ：
- >>22
V8NAはもっといいエンジンいっぱいあるからなー
いまいち価値を見出せないかな
- 29 ：
- 330ci結構速いですか？ティプトロニックとかは有りますか？
- 30 ：
- 4リッター直6NAだったら伝説だった
V8はねーわ
- 31 ：
- V8でもe46M3GTRなら良いし
結局e36とe92は見た目がおとなし過ぎなんだよな
- 32 ：
- >>29
おそくわない。
普通の6発AT
足回りも手が入っている。
維持費がらく
- 33 ：
- GTR？
CSLじゃなくて？
- 34 ：
- >>33
V8の流れでCSL？初代V8M3はGTRだろ
- 35 ：
- M3GTRの市販バージョンは10台限定だっけ？
マクラーレンF1よりもレアだよw
成り立ちはかの国産GTRのようでもあり、レース車両ありきのデチューンモデルだね
日本には一台でも入ってきたのだろうか
- 36 ：
- おれのってるよ。
- 37 ：
- 直6NAもう出せないんか
排ガスやら引っ掛かるのかなあ
- 38 ：
- 音最高！
https://www.youtube.com/watch?v=15UaA0cNSwU
- 39 ：
- もう走ってるの見たことない
- 40 ：
- >>39
見たことないの？最近見ないの？どっち？？？
- 41 ：
- ４気筒の音もアップしてやれよ！
思いやり大事だろ！
- 42 ：
- >>40
意味的に後者やろ
- 43 ：
- >>42
そうなのですか？
- 44 ：
- E46M3 走ってるのほとんど見かけないよね。
乗ってたらわかってる人間からジロジロ見られるし、窓開けて後ろに張り付いて来るやつも居るｗ
- 45 ：
- E46自体もうあまり見ないからね
全盛期はM3でも目立たなかったけど今は目立つね
- 46 ：
- いったいいくらまで値があがるかね？
ポルシェは一番カッコ悪くのろいのが値が上がってるが、買うやつばかだよな
M3は最後の6発だしカッコいいしね！
- 47 ：
- こんな音してたら皆気になって振り替えるよw
23だけど一番乗りたい車だわ
MTは350万位するし流石に買うには勇気が…
比較的新しい2シリや4シリの中古も狙える値段だしなあ…
- 48 ：
- 5年～10年後にはCSLは1000万越え。
標準のMTは500万超えてくるとおもわれる。
やっすい中古は過走行の地雷SMGしかなくMTは希少。
- 49 ：
- そんなに価格差あるなら載せ替えた方がいいね
- 50 ：
- CSLはSMG2のみやろ
もしMTの玉があったらかなり怪しげ笑
- 51 ：
- M3と318ci燃費はどのくらい違いますか？初心者です😅
- 52 ：
- M3 6~7km
318ci(前期1900)12km
自分が乗ってこんなもんだった
- 53 ：
- M3だけど、地方で平均7,8 遠出すると10ぐらい走った
318は分かりません
- 54 ：
- E30も乗ってみたいけど高すぎるよねE46もいつかは同じくらいの値段になるのかな？
- 55 ：
- まあそんだけ高くなる頃は部品も無くて維持費がハンパなくなってそうだな。。。
- 56 ：
- 36M3は46M3の下位互換の認識で合ってますか？
- 57 ：
- 快楽性能はE36M3Bが頂点なのは世界常識
- 58 ：
- そうなんか
知らんかった
- 59 ：
- E46M3は、世界遺産候補です
- 60 ：
- V10 M5買ったけど、こっちにしとけばよかったかな…
- 61 ：
- あれ今安いよね
- 62 ：
- ちょっと乗らせてもらったけどV10M5もいい車だよね
維持費が高そうだけど
- 63 ：
- V10のM6,M5が安いのはSMGだから。
- 64 ：
- V10 M5 MTが日本でも売ってたらなあ…
- 65 ：
- え、あれにMTあんの？
- 66 ：
- >>60
そうだね
m5て4ドアセダンだろ
セダンじゃ価値ないし
V10だろがV12だろが重たいデブ車だよ
はっきりいってゴミ
早くM3クーペに乗り換えろ
- 67 ：
- E39M5は今でも高値安定してる、やっぱMTだからかな
- 68 ：
- >>65
アメリカにはあった。
取り寄せた人がいて、日本に1台あるというのはネットで見たことある。
- 69 ：
- 現行でこれに一番近いM240iってどうなの
- 70 ：
- >>69
M240はE46M3乗ってる人間からしたらすぐ飽きると思う。
まじで直線だけ速いだけでおもろくない。
足も柔らかくてもっさりしたハンドリングだし。
エンジン回らないし音も良くない。
- 71 ：
- ドイツでは中古価格どのくらいなんだろう
- 72 ：
- Z4Mって同じエンジンでM3より高いよねそんなに楽しいのかな？
ただ希少なだけ？
- 73 ：
- 日本には2000台？しか入ってないとか見たような
- 74 ：
- スペシャルモデルなら2000台は少なくない気がするけどな
重量バランスも微妙なんだろ
- 75 ：
- ニュルはM3より速いの謳い文句だったよ
- 76 ：
- E36のM3Bがエンジン系の快感度では上。快感のあまり眼に涙浮かんだのはいい思い出。
- 77 ：
- 36は見た目がね。。。
サーキット専用とかなら良い車なんだろうけど
- 78 ：
- 何で見た目悪いの？
カッコいいじゃんスリムで
E30ブリフェンm3のがスタイル破綻してるんじゃない
- 79 ：
- 自動車税66500円！たっけーーーｗ
それでも乗り続けます！
- 80 ：
- E46M3、乗りつぶします！
- 81 ：
- オーナーは走行距離どのくらいなの？
15万とかは超えてるのかな
- 82 ：
- まだ5万km台
- 83 ：
- 路面を剥ぎ取るようなコーナリング
- 84 ：
- マジで乗りたい
前期と後期は値段差が結構あるけどそんな違うんか
- 85 ：
- 前期はタワーバーが付いてなかったり、エンジンに余裕が無かったりする。
後期MTの低走行はすぐ売れるね。
- 86 ：
- >>85
エンジンは同じじゃないかな。
後期の改良部品ってVANOSのスクリューくらい？
このくらいの年季が入ってると、走行距離より実車のコンディション優先がいいんじゃない。
うちのも10万キロ間際だけど、全体の調子は良好なんで、15-20万までいけると思ってる。
- 87 ：
- タワーバーは後付け出来るし値段も安い。リアは純正(要リプロ)かOEMでLED化できる。前期と後期ではECUが32->64bitになったみたいだけど機能強化があるわけじゃないので性能は変わらないと思う。
- 88 ：
- >>67
6-7年前に探したけど、既に台数も程度も厳しかった。
540i同様それなりに壊れるみたいだけど部品も高いし。
- 89 ：
- 今のMと違って伝わってくる振動と音が大きくて硬派な車って感じがするよね。
アイドリングのメカノイズも大きいし、こういうのが好きな人間は所有して損はしない。
今の車は静かすぎる。
- 90 ：
- z4mクーペとか乗ってる人いるの？
- 91 ：
- ガンメタのM3最高や
- 92 ：
- 誰か安く売ってくんねーかなw
- 93 ：
- 既に18万キロ突破したsmg2ですが絶好調です。smg2は過去に一度交換しているようです、次回壊れたらMTに載せ替えたいと思います。一台で二度楽しめるクルマは他にないと思います。smg2 is nearly equal maual transmision
- 94 ：
- 吹けあがりいいっすか？
- 95 ：
- >>94 新車かと疑うくらいいいよ 80歳まで乗るかもしれないです。
- 96 ：
- 車高調販売詐欺業者にご注意ください
銀行名：............【川崎信用金庫】
支店名：............【稲田堤支店】
支店番号：..........【032】
口座種類：..........【普通】
口座番号：..........【0446222】
口座名義：..........【タカタ トシヤス】
- 97 ：
- 新車に乗った事ないなら分からないじゃん笑
- 98 ：
- ウチのe46m3も18年経過10万キロになるけど、サスとかブッシュ類は意外にしっかりしてる。ノーマルe46よりは丈夫なのかも。
エンジンも好調だけど高回転域が少し鈍くなった感じがする。そろそろVANOSのオーバーホールとか吸排気のクリーニング考えようかな。
- 99 ：
- カッコいいよE46
M3
BMW racing M3
- 100 ：
- 皆さん、リアサブフレームマウントは大丈夫ですか？？？
ttps://www.turnermotorsport.com/t-gallery-e46-subframe
自分は、２番上の画像のように完全に抜けました
新車購入から１０年、１３万キロほどでのできごとです
峠を攻める走り屋でもなく、サーキットも未経験ない
ごくごく平凡なドライバーですから、
負担はそんなにかかっていなかったはずなんだけどね、
修理後＋10年、+13万キロ問題なく乗り続けています
（M３ではなく庶民派Ciですけどね)
TISで軽微な亀裂までは有効ぽい対策?みたいなのがあります
ttp://www.pitlane.no/bilder/e46m3sedan/e46fanatics/Dag65/e46_subframe_tis.pdf
室内側に穴をあけ、超強力エポキシでサブフレームのマウント部を固める
原始的な作業ですけど効果はあると思いますし、
強化プレートの取り付けと違いサブフレーム脱着不要ですから、
その気になればDIYで可能な内容です
まだ大丈夫なら、大事になる前に実施しといたほうがいいよ
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