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スポーツカー欲しいんだが
- 1 :2019/05/08 〜 最終レス :2019/10/13
- 車種はDC5インテRか丸目インプsti
予算は160くらい
どっちがいい?
- 2 :
- DC5は今が買い時かと、
ランエボインプ系四駆勢は値段高めの印象。
- 3 :
- マ?
本当はDC5欲しいんだけど雪国だから4駆の安心感とターボのパワーに惹かれる
- 4 :
- 今買わないと買えなくなるぞ。ランエボインプは型にもよるけど。
スバル勢ならレガシィセダン、SFSG系のフォレスターという選択肢がまだ残されてるが。
- 5 :
- 何を基準に選べばいいかな
- 6 :
- 718ケイボク
- 7 :
- >>1
DC2が2006年生産終了、GDBが2007年終了。
買ってちょっと経つと15年超える。
チューニングつーよりレストア。
結論(目的にもよるけど)走りを楽しみたいならどちらも古すぎる。
VTECを楽しみたいならFD2、四駆を楽しみたいならGRBあたりじゃないかね?
あと、この辺りの車はタイヤ代注意。
ネットで買っても16万円近くかかる。
そして2万キロ持たない。(元気に走ると1万キロ)
- 8 :
- アルピーヌa110忘れてた。
- 9 :
- >>7
DC5のミス。
買ってからある程度は楽しみたいとなると、
購入時に7年7万キロなんてあたりが限界だと思うんだよね。
FD2もGRBもそれより古いけどさw
- 10 :
- >>5
自分が何をしたいか。
峠やサーキットを思い切り走りたいなら、古くて高性能な車は心配すぎる。
購入価格は安くてもコストは新車時と同じ。
15年車ともなると、高価なパーツの交換時期になる。
例えば、エアコンのコンデンサとかゴムホース類。
交換されてないならタイベル。(インプ高いよ)
- 11 :
- >>5
例えばスイスポ新車とかも視野に入れるといいんでないかな?
- 12 :
- アルトワークスはスポーツカーでづか?
- 13 :
- >>12
スポーツカーの定義は車板始まって以来いまだに収束してないテーマだけど、一貫してるのは「僕の好きなスポーツカー」に合わせた定義を「僕」達が提案しあってる点。
↑
ある人は性能だと言う。
ある人は専用ボディだと言う。
ある人は専用ボディなら性能は関係ないのかと問う。
ある人は性能なんて関係ないと言う。
ある人は性能あってこそだろと言い、ループするw
まあ、走行会に行って浮いてなきゃいいんでない?
スポーツ走行を楽しむ会なのでw
- 14 :
- >>10
サーキットは走んないな、峠やワインディングをちょっと楽しむくらい。
だからフィットとかスイフトとかも考えたけどやっぱりクーペがいいよね。インプはセダンか
結婚したりしたら車に金かけなんないだうから今のうちにいじったりして楽しみたい。
それと新しい車よりちょっと古いのがなんとなく好きなんだな
- 15 :
- 首都高でクソ速い人見てるとみんながみんなスポーツカーってわけじゃないのが笑える
- 16 :
- >>14
古い車が好きってのは動機になるだろね。
でも、DC5やGDBは流石に古すぎると思うな。
イジるってもレストアだよ。
- 17 :
- >>16
やっぱ古いかなー
もっと新しいのだとRX-8とかか?
- 18 :
- 丸目インプstiはデザインが超不人気だから割安で買えるが
周囲や女子から美的センスが疑われるし持病のオイル漏れや
ゴム、ベルト交換コストが高いから気持ち良く維持し難い
DC5がベター 中古のAudi S3やS4は検討した?
- 19 :
- そもそも四駆乗るには予算少なすぎる
- 20 :
- >>17
DC5好きならFD2(4ドアシビR)だめ?
RX8ならFT86かBRZかなと思うけど、これは趣味の問題w
ロータリーはコンプレッションで値段変わるからダマされないように注意。
- 21 :
- http://www.carphys.net/practice/
スレ主がスポーツカー買って何するかは分からんが速くなりたいなら参考に読んでみて
- 22 :
- >>18 インプは丸目は1番かっこいいんだよなあ。
直しながら乗っていきたいけどインプは金かかりすぎるか。
外車は6~7万`で不調が増えると聞くけど今の車はそうでも無いのかな。
外車は買う気ないけど。
>>20
FD2は個人的に微妙だな、EP3の方が好きだ。
ロータリーはシビアだから手出しにくいよなあ。
- 23 :
- >>21
一時期峠なんか走ったりしてたけどサーキット行くべきだよなあ。
でもめんどくさいしそもそも機会が無い。
速く走れたらかっこいいけどね。
- 24 :
- ちなみにみんな何乗ってる?
スポーツカーじゃなくてもいいし欲しいのでもいいから教えてちょ
- 25 :
- >>24
GRB(インプハッチ)。
なので>>7でこっそりGRB勧めてたりするw
トータル燃費は6.8キロくらい。(通勤バイク)
年8000キロ平均だから気にしないけど、距離乗る人だとキツいかもね。
タイヤは現在ポテンザS007Aだけど、245/40R18で4本16万円と言ったところ。ネットだともう少し安いと思う。
前履いてたS001は1.2万キロで終わった。
気に入ってるのはRE71Rだけど、8000キロ持たない。
ちな月1ショートサーキット運用。
- 26 :
- >>23
スイスポでもいいから通うべきだよ。
例えば「前荷重でリアを軽く流してターン」なんてカッコいいけど、こんなん峠で身につけれる人って天才か命知らずだと思う。
でも凡人でもミニサならできる。
↑
練習に適したコーナーが3箇所あったとする。
走行会1日の週回数は100周とちょっと。
つまり、だった3回通うだけで1000回練習できる。
1000回も練習すれば何とかなりそうでしょ?
- 27 :
- >>25
インプ燃費は悪いしタイヤも高いよなあ
スタッドレスもハイグリップ買えるくらいするし。
やっぱDC5かあまだまだ見かけるし今が買い時か。
サーキット少し興味あるから行ってみようかな。
- 28 :
- DC5もレストアって言葉が使われるのか。つい最近の車ってイメージなのに
- 29 :
- インテグラ最終型が2006年?
時の流れは残酷だ
そんな俺はもうすぐアラフォー
- 30 :
- アルトワークスを新車で買え
以上
- 31 :
- >>28
生産終了直前を買ったとして13年越え。
4年楽しむとして手放す時が17年だね。
距離によるけど、エアコンコンデンサ、タイベル、ホース類、ショック、ブッシュ、ゴムパーツが次々と寿命になる時期。(どれかが来て手放してるかも?)
ここ超えると20年目指せるし、そーゆー楽しみ方もあるけど、違った楽しみである気がするw
- 32 :
- ゴム部品は保管状況にかなり左右されるからな
- 33 :
- >>30
高速長距離乗るから軽はなあ
>>31
そうか、5年くらい乗れればと思ってたけどだいぶ古くなるよなあ
- 34 :
- DC5typeR乗りだが足回りは結構固め、
LSDもヘリカルだし雪道も大丈夫じゃね?
- 35 :
- >>34
10cmくらいならまあ走れるだろうしおっきい道路なら除雪されるからいいんだけど、インプなら雪道も楽しいかなって思ったんだよね。
- 36 :
- LSDは機械式1.5way組めば雪道楽しすぎるよw
- 37 :
- あ、インプとか四駆の話ね
- 38 :
- >>35
ラリー風な遊びを考えてるならGDBに設定されてた16インチモデルがいいかもです。(205/55R16)
自分のGRBは245/40R18でブレンボに干渉するためインチダウン不可、スタッドレスはブリザックホイル付きで30万からになりますし、車高も低く、何かと無理できません。
(雪深いとチンスボブルドーザーw)
- 39 :
- >>38
そんなのもあるのか
調べてみたらNBってのもあったんだけど、これはどう?
- 40 :
- 日本車の問題
スポ車の激減、新車も高価格化
一台新車買えれば済むが一般人には予算オーバー
一昔前なら選択肢は豊富だったが、その頃のクルマ中古で10年以上経過してるの買うと修理に手間と費用がかかる
結局別に足車が欲しくなる
維持費で予算オーバー
アルトワークスやS660という選択肢もあるが、その場合も別に普通車でも持ってないと成り立たない
これも維持費で予算オーバー
- 41 :
- >>39
NBは劣化STIと言うか、強化NAかな?
GC時代のSTIとWRXの関係。
GRBとGTの関係?
サーキットを前提としないパワフルなセダン、価格も安く設定されていて、ワインディングを(アタックじゃなく)飛ばす目的ならコスパ最高。
記憶モードだと250馬力で四駆システムがおとなしいモノになってる。(フロントフリー、センター記憶なし、リアビスカス、だったかな?)
詳しくはググるといい。
- 42 :
- >>40
ミニサに良く行くけど、新車勢はスイスポとハチロク、それとインプですね。
生産中止含めるとエボとタイプRシリーズ。
シルビアシリーズやFDなどの旧車も多いけど、やはり少なくなってきてる感じ。
- 43 :
- 見えてきたイッチの条件
・予算は160マソ
・雪国
・サーキットも走る
・運転したいだけでクルマいじりたいわけじゃない
・維持費は抑えたい
・5年は維持したい
・結局DC5が欲しいのに何故かGDBも選択肢にしてるのがナゾだがともかく10年以上前のクルマが対象
こんなの相談するな
相談するならやめとけ
やるなら後先考えずに誰にも言わずに突っ走れ
- 44 :
- >>43
新車スイスポがいい気がする。
予算足りないけど、整備やメンテ費用考えると圧倒的にお得。
- 45 :
- >>44
予算も足らんけど、クルマ自体のパワーも足らんのじゃねーのイッチにしてみれば
よー分からんけど
- 46 :
- オレは昔GDB乗ってたから何も未練もへったくれもないな
その時代に乗りたいクルマに多少無理してでも乗っておくほうが年食ってから気が楽だは
- 47 :
- >>45
980kg140馬力は馬鹿にできんし、何より気楽に全開にできる。
13年ものの旧車は全開どころか大事に大事に乗らんといかんしねw
- 48 :
- >>43
実はDC5前乗ってたんだよね。1年も乗らずにお釈迦になったがw
まだ未練があるからまた欲しいんだけど、いろんな車乗ってみたいっていうものあって迷ってた。
- 49 :
- >>47
まぁ、その辺はイッチに聞いてみてくれ
オレも予算160くらいならスイスポにして差額は無理のない範囲で分割払いにするは
10年以上前のクルマ維持はいつなん時大金かかるか分からん
- 50 :
- >>47
新しい車は確かにいいかもしんないけどインテなんかは今買わなきゃ乗れなくなっちゃうしなあ。
あと天井低い車が乗りたいんだよおおおお
- 51 :
- >>50
DC5最終で13年落ちだから既にレストアの世界だが、どうしても乗りたいなら確かにラストチャンスかもしれんな。
- 52 :
- 一生のうちに乗れる車の台数なんてそんなに多くないから今乗りたいのに乗った方が後悔が無いよ
古くなりすぎると最悪部品なくて修理すらできないこともあるし
- 53 :
- ハッチバック好きで探してた俺にはスイスポは最高だったなぁ
パワーというか加速感も十二分だし足回り剛性と文句なしだし
- 54 :
- それならアバルト595とか
smart BRABUSとかのほうが楽しいよ
- 55 :
- 今 S660 のモデューロXを買おうか悩んでる。
軽自動車に300万ちょいか〜バカなのかな〜、でもメーカーコンプリートカーだし て葛藤中
- 56 :
- バカだろー
ロドスタやS2000のようなリセールは期待できない
実質的にはすんごい割高だと思うよ
- 57 :
- 300万出すなら俺なら新型ロードスターに行くかも
- 58 :
- 55だけど、駐車場の問題もあってロードスターは無理なんです。
- 59 :
- >>56
そんなこと言われると余計欲しくなるなあ
やっぱあんまり人が乗ってないのがいいよね
- 60 :
- >>54
ブラバスは知らんけどアバルトはないわ
アレは好きものが買う欠陥車
- 61 :
- そんなもん乗るならワークスかターボRSのコンプリート買ったほうが安いし楽しめる
- 62 :
- >>61
そう思うだろ?でも全然違うからね
まあ、あれはあれですごく楽しいけどね
- 63 :
- >>51
そうだよな!
8~9万kmで160万円か
4~5万kmで200万円かどっちの方がいいかな
エンジンOHしたりして結局200万は超えるがどっち買っても修理は必要になってくるし同じくらい金かかりそうな気がするんだよなあ。
- 64 :
- >>63
オイルきちんと交換してくれてたならそのくらいの走行距離の差は気持ちの問題程度だと思う まぁそれがけっこう大きいとこも有るが
それよりどんな使われ方したのかの方が利いてくると思う
- 65 :
- >>64
そうか
使われ方って言ってもなあ
いじってあれば見てわかるけどノーマルに戻されてたらわかんないよな
ちゃんとメンテしてたかどうかって言うのは分かるもんか?
整備記録とか見ればいいのかな
- 66 :
- 予算160で天井が低い車なら86/BRZの中古できまりじゃん。
- 67 :
- >>63
最終でも13年落ちの車。
メーター戻してないか?
- 68 :
- >>66
あんなスポーツライクな車に金かけるなよ。
- 69 :
- >>68
とは言え、ミニサ走るとスイスポとハチロクだらけだったりする。
- 70 :
- >>68
NA4気筒FRの現行車に乗れるなんてこれからあまりないかもしれんぞ。
中古価格がこなれている今こそが買いだろ。
- 71 :
- 次期型はカタツムリつけててこ入れするみたいだけど水平対向がね…
他人の車に乗るぶんにはいいけど
- 72 :
- まあね。直4なら良かったのにね。スバルとトヨタが変に融合してるのが残念。ハイザックみたいな感じ。
- 73 :
- 長く乗るんならターボはな
JZとかRBみたいな鋳鉄ブロックの頃はブーストアップ程度ならびくともしなかったけど
今のアルミブロックエンジンは
- 74 :
- >>67
余程の悪徳中古車屋でもなきゃそんなことしないんじゃないかな今どきは。
オートテラスなら信用できるが
- 75 :
- >>74
最終買っても13年車だから、走行距離10から15万キロが健全じゃね?
- 76 :
- >>75
4、5万kmだと怪しいってことか
10万くらいでもまだ乗れるよな?
- 77 :
- >>76
5年5万キロ乗るとすると、後半は18年落ち15万キロだよね。
年式的に一通りのトラブルを通過して安定するんでないかね?>>10
ホース、ダンパー、ベルト、カバー類の劣化予算を最初から確保して直しまくり、20年20万キロを目指すとか?
- 78 :
- 俺なら修理地獄になるようなのはいらないけど、趣味の車だから欲しいなら覚悟を決めて買うしかないな!
- 79 :
- 一通り直しても高年式の車じゃカタログ馬力は望めない…
- 80 :
- FFなら現行スイスポ、FRなら86かBRZでいいじゃん。やっぱ壊れないのは楽だよ。
- 81 :
- 一輪車最強!
乗れるようになるまでの苦労半端ねー!
まさに努力して乗りこなすスポーツ!
- 82 :
- NCロードスター乗ってるけど良いぞ
ロードスターの中では重いって言われるけど
2Lで1100kgぐらいだからちょうど良い
中古車の値段も手頃だしタイプRみたいに粗く乗られてない玉も多い
- 83 :
- >>80
86・BRZいいけどなあインテの方がかっこよくない?
- 84 :
- >>83
インテグラは格好いいと思うし、サーキットでも面白いんだけど、古いのは壊れるのがちょっとねぇ。
同じ金かけるなら修理よりタイヤとかに使いたい。
- 85 :
- >>82
NAロドスタ買って、初めて走行会に参加した時に「ロールバー必須(ファッションバー不可)」って一文見て唖然とした思いでw
近所のショップに4点ロールバー頼んだら「改造扱い(事故車)になるけどやる?」と言われ悩んだ末、えいやで注文した。
オープンはロールバーが厄介。
- 86 :
- >>15
高速最速はプロボックス
- 87 :
- スレ開いたらちょうど86
- 88 :
- 86買おうぜ
- 89 :
- 保険と税金考えれば軽スポーツを鍛えるのが最強って結論になる
軽スポと2リッタースポ車の
保険と税金の差額おおむね6万〜10万
10年乗るとして60万〜100万
200馬力のコペンだろうとこの差は変わってこない
しかも低排気量で120馬力程度のチューンなら街乗り燃費もほとんど変わらない
最強だな
- 90 :
- >>88
BRZもいいなあ。
軽と2シーターは普段使いに不便だからだめ。
- 91 :
- 欠陥車はバルブスプリング変えてから出直せよ
- 92 :
- メンテ面でも20年乗ろうがいくらでも部品が手に入る軽のほうがいい
ヤフオクでエンジン5万で手にはいるw
- 93 :
- >>92
高速を長距離乗ることがそこそこあるから軽は考えてないんだよ
そうじゃなきゃアルトターボ欲しいけどね
- 94 :
- >>89
サーキットであまり見かけない。
ミニサであっても力不足なんだろな。
- 95 :
- スポーツカーみたいな情緒的なものにコスパの考え持ち込むヤツwww
- 96 :
- 軽だとサーキットじゃ剛性足りなくなりそう
- 97 :
- 軽だから軽油とか思ってそう
- 98 :
- >>95
定められた予算で楽しむって点では重要じゃね?
軽ターボ、スイスポ、ハチロク、WRX、シビR、そしてGTRと、新車でも予算は幅広い。
中古ならさらに幅広い。
- 99 :
- いわゆるスーパーカーならいざ知らず
スポーツカーならコスパって考えも重要だと思います。
- 100 :
- アルファードorヴェルファイア3.5L1台持ちよりも
ノアorヴォクシーとロードスターの2台持ちの方が幸せになれる
購入価格+維持費のトータルで考えてもそんなに変わらないし
田舎の一戸建てで車置き放題ってのはあるけど
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