MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.59【ATENZA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1493967628/
A 7.5Jで48なら大丈夫と言われています
Q 純正17インチホイール＆タイヤの4本セットはどのくらいの値段で売れる？
A 新品または走行距離1000km以内という条件なら、中古ショップで25000円程度。
Q ETCボックスは自分で取り付け可能？
A 取り付け部付近に凸になっている場所があり、型紙がほんの少し
ずれただけで干渉します。自信が無ければディーラーに頼みましょう。
Q サイドブレーキはなぜ助手席側に付いているの？
A 「アテンザのすべて」にドリンクホルダーの使い勝手を優先したとの記述がある。
また、シフトレバーをドライバーに近付ける事を優先した為とも言われる。
Q オーディオレス＋社外ナビでハンドルボタンを使いたい。
A 社外のAlconや対応しているカーナビを買うと使えるようになります。
Q MOPのガラス撥水コーティングの寿命は？
A 約3年だけど、実際は多くの方から2年程度で劣化したとの報告あり。
Q 撥水コーティングの一部が剥がれてワイパーがビビルようになったのだけど。
A ディーラーに相談。モーターのスピード調整やコーティングの調整で
解決したとの報告例あり。
Q AFSってどうよ？
A MC前ならば住宅地などの暗くて狭い路地を走る分には効果あり。他では意味なし。
MC後ならば光軸が稼動するので効果が高いと思われる。
Q 速度が落ちるとハンドルを切ってるのにAFSが動作しないのだけど？
A 仕様でマニュアルにも記載されています。（運がよければなぜか動作する事もある。）
Q オートワイパーってどうよ？
A 雨粒の感度を最大にするとギリギリ使えるが、雨上がり直後のガラスに雨粒が付いた
状態で始動した場合はなかなか動かず、手動で操作が必要な場面もある。
Q パドルシフトってどうよ？
A 使うのは最初だけって言う方が多い。
A 多数の人が純正最高と言う。なお、社外で人気のM'zグリルを濃紺車に
取り付けると、開口部が強調されてカコワルイと評判。
Q 革シートだけどドア側サイドがシワシワになってる・・・
A 諦めるか降車時に尻で圧縮しないようにがんばれ。
Q 実燃費どのくらい？
A タイヤの銘柄やサイズ、都会、田舎、高速乗る乗らない、通勤メイン、休日メイン、
エアコンONOFF、アクセルワークの違いで7km/L台〜12km/L台くらい。
Q MC後内装のメッキ部品への交換はいくら？
A ハンドルが4個で約8000円、エアコンのグリルが4個で約15000円、工賃が約20000円。
エアコンの操作パネル部は21000円で工賃が4500円。
Q トヨタや日産と比べ、高架下でオートライトが点灯しないけどなんで？
A マツダのオートライトセンサーは前方向の照度もセンシングしているから、判定が優秀なのです。
後期、セダン、ノーマル
燃費13.9で１年間動きがないような状態
最近はトランクが閉まらない、給油口のフタの閉まりがわるくて勝手に開いてしまうぐらいかな、トラブルは
燃費良いね
その距離だと高速メインなんでしょうが、それでも燃費良いですね。
フューエルリッドは故障なのか…？
自分がボケてたのかと思った。(笑)
目的のタイヤが入庫するまでの間、交換頼むタイヤ屋で中古をあてがってもらえば？
高速は走ってないけど自動車専用道路はよく走るかな
主に愛知県の西三河から名古屋市内を走ってる
急発進、急ブレーキしない、余分な荷物は載せない、エアコンはなるべくつけない、とか気をつけてる
ＧＪなら２０以上かも
いや、ＧＨが至高
前期後期で違うのかな？
たしか2WDが５ATで4WDが6ATだった気がする
さ〜て行きますかと、
エンジンスイッチプッシュするもエンジンかからず。
うんともすんとも言わず。
ん？バッテリー上がりか？とライトやハザード試すとちゃんと付く。
ん？ん？とブレーキ踏んでなかったか？どした？
と、何度やってもセルすら回らない。
なんか、キーの表示が赤い。
イモビの表示も。
けっきょく、ディーラーさんにドナドナ。
ググったら同じような現象散見されたけと、
同じ経験した人いない？
結構修理代かかったわorz
どこ修理したの？
エンジンスタートの受信はまた違うとかだった。
で、リモコンキーの登録やり直しとか。
クソ寒い日はスマートキー認識されないことがあるから
もちろんやったよ。
直接キーを挿してプッシュボタン。
でも全く無反応。
リモコンキーをプッシュに近づけて・・・とかもやった。
でも無反応。
JAFの人も呼んだけどアウト。
たしかに、くそ寒い朝だったけどw
これが近いかな？
GHアテンザ エンジンがかからない表題の件ですが夜勤へ行く際、エンジンがかかりませんでした。
症状として、通常はブレーキを踏み緑LED点灯→スタートボタン… - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10111945450
同じような症状ある人居てますか？
ちなみに後期のセダンです。
仲間だな
マジレスすると荷室の床下は発砲スチロールの間仕切りだからそのあたりじゃね
個人的には空荷のときに鳴りやすい気がする
dレンジも少しあるけどrレンジは数倍大きい
マウントかな
よく分かってない感じだったな
ウォッチだけしてるw
ステアリングロックユニット故障
当時、新車保証期間内ギリギリで修理してもらいました。
明細は6万ほどの金額がついてました。
だいたいそれぐらいかかりましたw
マツダだけでなく、
他社でもプッシュスタート式の奴では、
散見される故障みたいですね。
それもいきなり症状が表れるようで。
まあ、遠出した先でなくて良かったです。
キーの電池を変えたら治ったけど・・・焦るよな
こんな故障もあるのか
エンジンかけるときにウィーンってモーター音鳴るけどあれの事かな？
ステアリングロックユニットの故障で
イモビが不正にステアリングロックを解除したと
判断して、プッシュスタートスイッチがきかなく
なるそうです。
差し込みキーでもダメなので動かせなくなります。
https://bestcarweb.jp/otoku/2360
ケツは２代目最強だけど
GHのテールって立体的ですこ
前期セダン用？
そうそう
後期は電球になっちゃったからね
後期のセダンに乗ってるんだけど前期セダンテールに変えたいんだよね。
羨ましいかぎりです。
今度はアンダーカバーが壊れた／(^o^)＼
もうこの大雪嫌やー…
どんまい
3~4年前になったときデラ行ったらスロットルバルブクリーニングされた。
その後すっかり安定したよ。
いくら掛かった？？
スロットルバルブ洗浄で改善したんですね！情報ありがとうございます。
スラッジ溜まっているのかと思い、ワコーズのeクリーン＋添加したところでした。
冬はみんなそうなる
たまりやすいと思う。
俺も片道5kmの通勤に使ってた時はいつもたまってた。
マフラーに熱が入って蒸発するみたいだから、熱が入らないような使い方だとたまるみたい。
そうだよね、やっぱり。左側が特にピロピロいってる。
ボルトオンでいけるんかなぁ？
できるならやってみたいかも。
GH好きすぎかよ！すごいな笑
違いは何か感じます？
排気量も上がったし、内装の雰囲気も全然違うし、別のクルマに乗り換えたみたいだよ。
とにかく白革内装がかなりおしゃれ！
白革ですか！オシャレ！
自分は前期25EXスポーツですけど快適装備満載だし（シートヒーターが良い）お買い得ですよね
前が後期とは言えベーシックな20Sだったから、グレードアップ感がすごい。
前期にはスポーツにもEXグレードがあったんだ？知らなかった〜。
乗り心地とかはいかが？
当時の雑誌とかじゃ後期のほうがマイルドと言われてたけど
残念ながら後期はダウンサス組んでたから純正は比較できないんだよ。
今の前期はノーマルだから明らかに乗り心地は良いね！
ノーマル前期セダン乗りとしてはゴツゴツで乗り心地わるいなぁと思ってたけど、、、違うだね〜
まぁ前はローダウンに19インチの社外アルミ入れてたけど、今はノーマルサスに純正17インチだから全然違うんだろうね。
ノーマル比でも体感するほど違いって分かるもんなんかなぁ？
前期は若干緑っぽいというか…
そうそう前期はグレーっぽいとゆうか薄めとゆうか、スパークリングブラックマイカだったっけか
GHを乗りつぶし、好きすぎてGH中古へ乗り換えの人いるんだ
わたしも上で後期20S、16万超えて、その選択肢もいれているのですが、メンテとかやっぱりマツダディーラーのパックデメンテとかに入っているのですか
GJは少し大きいからやっぱ次もGHかなぁ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WN9OX
さすが変態紳士軍団なマツダ車乗りのなかでも、
希少なGHに乗る変態伯爵。
だがそれがいい。
でも最近メガーヌが気になって仕方ない。
FMCアテンザがGJみたいなスタイルなら次はメガーヌにしようか2年くらい悩みながらGHライフを楽しむつもり。
そこだよなあ
あれでアリなんだと思うが、アテンザ見ちゃてるからどうしても比べちゃってサイドビューが気になるよな
ちょうど車検のタイミングで程度の良いGHがたまたまあったんで思いきって憧れの25EXに乗り替えた感じだね。
新車から乗ってた後期20Sも愛着わいて名残惜しかったけど…。
あ、パックでメンテはもちろん入ってるよ。
変態伯爵！！笑
ありがとうございます
インプレッサのセダンの方がトランクが長く見えてバランスいい気がする
そうですか
Dは乗り換え新車でアテンザ、アクセラ、CX–5あたり薦めてくるけど「またGH（中古）乗りたいです、点検などその他はこれまで通りお願いします！」と言えばいいのかな
アコードワゴンからの乗換です
注意点ややっておくといい事ありますか？
あー納車たのしみだヾ(´ー｀)ノ
おめー
引き続きワゴンですか？
助手席側のダッシュボード交換済みかどうかのチェック
交換してないやつだと加水分解でネトネトになるかも。
オススメのマフラーと車高調ありますか？
おめでとう いい色だね
マフラーはフジツボのセダリスがお薦めだ
車高調はサーキット走ったりしないならBLITZがオススメかな。
今使ってるけど、安いのにフルタップ全長調整式の32段減衰調整だから、セッティング範囲が広い。
乗り心地も良いと思う。
ひょっとしたらラルグスも同じ物かもしれない。
へんなコテハンで書いてるし。。。
前期の乗り心地の固さが嫌になってきた
取説通りサイドスポイラーでいいのか
誰かわかる方いませんか？
あと足回りがなんか安定しないというか、、、
気のせいぐらいに
わるいというか前のような気持ちよさがないというか
16万のってればいろいろ劣化してきてるからあたりまえかな
ババア〇ね
プロに見てもらおう、ショック交換とオイル添加剤くらいでシャキット治るかもしれん
次のやつだ
サス抜けてそう
あと黄ばんでるから磨きたい。
内側についてる水滴って取る方法あるの？
隣は少し前までは某高級車が停まってたんだけど、
その人が出て、某国産商用車が入った。
止め方とか適当で、ななめだったり、
うちの車の運転席にベタベタだったり・・・。
その車も傷だらけで適当な感じだし、 いつか大事に乗ってきたGHに当てられたり、
擦られたりしないか不安だ・・・orz
良いのか悪いのか分からんけど新品になるねー
たまには変えるもんだね
自分のは10万超え未交換だからやるならトルコン太郎だな
トルコン太郎したらぜひ教えてください！
ちなみに今までなぜしなかったんですか？
中古で買ったのと1回変えると定期的に変えないと逆に壊れるみたいな事聞いたからさ
ペダル自体も高い気がする。
調整はできるものかな…？
GHアテンザ20S、後期→GJアテンザ20Sでいいかなあ
GJはコロコロコロコロ、マイナーチェンジしてるから買い時がわからないわ
基本今のマツダの車でハズレはそう無いと思ってる
ミートポイントは低いと思う。
しかもミート領域がすごく狭いから気を使う。
慣れるのに半年くらい掛かった。
おかげで他のどんなMT車に乗っても全然余裕になった…
レスありがと
あれ、逆に低いですか…。
個体差なのか個人の感覚差なのか…。
繋げる際に随分と足をあげるので辛い。。
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