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【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 31【WISH】


1 ：2018/01/30 〜 最終レス ：2018/08/12
2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2012年4月9日、2015年5月7日にマイナーチェンジした
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。

TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
WISH OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/wish/

【車両本体価格】
　1.8X/2WD : 1,905,709円
　1.8A/2WD : 2,019,600円
　1.8S/2WD : 2,194,363円
　1.8G/2WD : 2,297,455円

　1.8X/4WD : 2,108,057円
　1.8A/4WD : 2,210,400円
　1.8S/4WD : 2,385,257円
　1.8G/4WD : 2,499,709円

　2.0Z/2WD : 2,592,982円

前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 30【WISH】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1505593014/

2 ：
>>1
乙ウィッシュ

3 ：
中古だとプリウスαのちょっと距離乗ったのと同じくらいの価格だな
希少価値か

4 ：
>>1
乙

5 ：
程度がいい車なら、買いたいなぁ

6 ：
みんな、この車の後は何買うの？
今8年目だけど、本当にいい車だわ。

7 ：
ア、アベンシス

8 ：
>>6
来月シャトルを交渉しに行くつもり

9 ：
>>8
この車のあとに、
シャトル買ったらがっかりするんじゃないの？

10 ：
>>6
まだ決めてないけどプリウスαあたりかな
欲しい車が無いのが現状

11 ：
本当にワゴン型の選択肢がないな
流行りのSUVもでかいだけで荷室の使い勝手はウィッシュ以下のがほとんどだ

12 ：
>>6
CX-5買ったよ
このスレ面白いから覗きにきてるよ

13 ：
>>10
ウォークスルーも無く、荷室フラットにもならないね

14 ：
X HID 4WDが最高にコスパ良かったな。
最近のLEDヘッドライトだと走行中に雪解けなくて困るな。

15 ：
後期Z6年目8万キロだから乗り換えは次の車検前かな
候補としては今のところレヴォーグプリウスαCLAシューティングブレークの3台

16 ：
ジェイドのターボグレードが2列5人乗りになって大幅値下げだってさ
せめて見た目がストリーム風だったら候補になったかもしれないのに

17 ：
次はゴルフヴァリアントかな

18 ：
7人も乗せる機会がそんなになかったので
次はカローラフィールダーにでもしようかなと

19 ：
三列目畳みっぱなし

20 ：
>>19
立ててた方が車体剛性上がる（気がする）ぞ。
明らかにキシミ音が少なくなる（気がする）。

21 ：
>>20
あなた事故車でも乗ってるの？

22 ：
2分割式のシートをアンカーしたところで車体剛性に影響するわけ無いわな

23 ：
20型前期8年目だけど、軋み音なんて聞いた事ないけど。

24 ：
ハイレートのバネだから車体が歪んできてるわ

25 ：
>>24
年式は？距離は？

26 ：
事故車とか
とにかく安く直してとかやったんじゃない？

27 ：
車体が歪んできてるって、目で見て分かるなら相当だぞ

28 ：
>>25
H24年式のS

29 ：
ちなみにフロント36キロリア28キロ

30 ：
俺は昭和57年式のドSだ。

31 ：
聞いてないぞオッサン

32 ：
>>24
走り方が悪いか
扱いが悪いだけだろ

33 ：
ハイレートだと車両が歪むというかバネが硬いから重さの負担が車両にかかってリテーナーが無理して隙間が出来てくる

34 ：
36キロとか入れてるって言ってるのに
扱いが悪いとか…知識ねえなとは思う。

35 ：
>>34
車の扱いが悪いから36キロのバネいれるってニュアンスなら分からんでもない。笑

36 ：
ハッチバックの開きがなんか遅いし途中で止まる・・・
ガスダンパーがダメになって来たんだろうか。

37 ：
>>36
俺のも６年目だけど同じ様な症状が出てるよ
途中まではスムーズに上がるけど胸くらいの高さから急に遅くなって持ち上げると重い

38 ：
全く同じ現象出てダンパー変えてもらった。

39 ：
>>38
お幾ら万円だった？
ネットで探すと10系のはあるけど20系が見つからない。
パーツ的には同じ物なのかな。

40 ：
>>37
保証期間内なら、
代えてもらった方がいいぞ

41 ：
別人だけどウチは４年目で上がりが悪くなって、今までの感覚で近づくとデコを打つようになったわ
ディーラーにいったら延長保証の対象項目だったので無償交換してくれた
つくし様々や

42 ：
>>39
保証期間だったからタダ

43 ：
Sで夏タイヤインチダウンしたら乗り心地等変わるかな？
冬タイヤは確実にやるけど夏タイヤはどうするか迷ってます

44 ：
そりゃ50から70になりゃ良くはなるでしょ

45 ：
見た目以外にネガティブ要素ないようならやってみます

46 ：
>>45
ステアリングレスポンスの悪化とか機能面でも変化はあるはず。

47 ：
Sの４WDは１５インチ標準だから何の問題もないはず

48 ：
Sモノトーンのシートサイドの白い部分って汚れてくる？

49 ：
>>48
白はどんなものだって汚れてくる
車だって女だって

50 ：
内装上質な7人乗りが（2列目に隙間ナシ）がほしいです。2.0Gを買って2列目シートを交換すれば
いいでしょうか？　

51 ：
>>50
内装上質がいいなら素直にアルヴェルクラスでいいのでは……

52 ：
内装ってウィッシュの一番駄目なとこだよな

53 ：
ダメって言うか、必要にして充分。
別に高級車じゃないし。
値段なりの車だと思うが。

54 ：
あるう゛ぇるは大きいよ〜　ウィッシュの形が好きなんだよ〜　ブリットから乗換なので
ちょっとだけ内装の質上げたいが、我慢するしかないかなぁ

55 ：
アベンシスと入れ替え

56 ：
わるくない代案　ありがと。できれば腰が心配で次は車高160cmクラスの車希望
幅狭好みでWISHはサイズ最高なんだけど　入替ってまさかシート互換じゃないよね

57 ：
Sとモノトーンは何が違うの？

58 ：
>>6
レヴォーグかなあ
まだまだ買い換える気はないが現状ではな

59 ：
>>58
燃費かなり悪いらしいぞ

60 ：
スバルって燃費推しする車無くね？

61 ：
>>60
水平対向に燃費を求めるのが無粋なんじゃない。
インプはターボで高出力だから仕方ないと思うけど、
86は最新のNAなのにインプ並みに燃費は悪い。
どっちも燃費を求める車じゃないから気にしないけど。

62 ：
水平対向だとなぜ燃費が悪いんだ

63 ：
>>58
スバルだけは俺は好かない

64 ：
>>63
いやオマエに聞いてねぇから

65 ：
燃費悪いって言うけど、ひと頃から比べたら大分マシになったｗ
ダチが昔WRX乗ってたがリッター５とか６とか言ってたし。
今はもうちょっと走るんじゃねぇの？
まだ8年目に入ったが、車検が2年あるし直ぐに乗り換える気にはならんなぁ。

66 ：
今更ながらものすごく2.0Ｚが欲しい

67 ：
>>65
15年落ちのWRX STiが街乗りで7〜8km/L、86後期も同じくらいだな。
水平対応は熱管理がネックで燃費向上が難しいのかもしれないけど、
どちらも回したくなるエンジンだから、余計に燃費が悪いんだろうな。
WISHは1.8SだけどAVG表示で11km/L、しかもレギュラーだし財布に優しい。

68 ：
WRXとか燃費語るような車じゃないでしょ
レヴォーグとウィッシュ比べて高い低いというなら分かるけども

69 ：
>>68
それはそうなんだけど、レヴォーグは現行WRXと同じエンジンなんだから、
燃費に関してはWISHの代替になり難そうだし、そもそも水平対向は
燃費が良いってイメージが無いって話。

70 ：
>>69俺は、格が落ちるけども
フィールダーにするかな。

71 ：
次期フィールダーは1.8Lがベースグレードになると聞いた

72 ：
社有車がプリウスとフィールダーだからな。
燃費は良いんだけど、仕事で乗る車とプライベートでも同じのはちょっと・・・
今のWISHはまだ2年目だから買い替えは先だけど、その頃にはハイブリットとEVしか
選択肢が無いんだろうな。

73 ：
THSのあのヌメっとした加速から途中でエンジンが立ち上がって
速度と協調しないエンジン音が響くのが実に気持ち悪い
市街地はいいけど高速や峠行くとほんと残念な気持ちになる

74 ：
>>72
あと何年乗り続けるつもり？
20、30年以上乗るつもり？

75 ：
ＴＲＤの８６後期用のエアロタービュレーター付けてる人居る？

76 ：
>>74
壊れなければ、あと8年位は乗る予定。

77 ：
8年後でガソリン車が無くなることは無い
8年後にハイブリットとEVしか選択肢がないなんて有り得ない

78 ：
>>77
トヨタは2025年までにガソリン専用車は廃止って言ってるから、
今後出てくる新車はHVがメインストリームでしょ。
WISHクラスの車格だとHVのみになる可能性はあるんじゃない？
コンパクトやスポーツにはエンジンのみのグレードが残りそうだけど。

79 ：
>>73
wishの悪口を言うヤツは出てけ
オマエなんかカリーナサーフにでも乗ってろ
あの平べったいやつなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

80 ：
ウィッシュの20系はタイミングチェーン
なんですか？
タイミングベルトなんですか？
中古で買うの検討中なんですが。
年式は2010年式です。

81 ：
チェーンだよ

82 ：
>>81
了解です。
本日、10系の中古2008年式
契約してきました。
乗り潰します。
10系板に移動します

83 ：
？？？

84 ：
>>83
10系のエンジンはタイミングベルトを使っている1ZZ-FEだから、タイミングチェーンを使っているエンジンの20系はダメだという判断なんだろうｗ

85 ：
>>83
>>84
10系2008年式
20系2010年式

を検討してまして
同じタイミングチェーン方式
だったので、値段で
10系に決めただけです。
お騒がせしました。

86 ：
タイミングベルトとタイミングチェーン
それぞれの長所、短所はなんだ？

チェーンは切れなそうだが、伸びてタイミングずれそうだし
ベルトは、いつか切れそうだし

87 ：
ベルトというよりテンショナーに問題がありそうな。
アルファなんかでもそうだし。樹脂製のテンショナーが割れるとかw

88 ：
>>86
タイミングベルトだと10万キロごとに
原則、ベルト交換が必要なんです。
交換工賃含めると、車検代が跳ね
上がるんです。

コバックとか、安い、早い、とこに
車検に出すと、嫌がりますｗ
ただし、エンジン音が静か、なめらか
らしい。

89 ：
優等生的な車だけど、ドライバーズシートの座面長が足りないのが難。

90 ：
短足なんで、座面は問題無かったなぁ。
どっちかって言うと腰回りの方がしっくりこなかったから
エクスジェル敷いたら良くなった。

91 ：
>>89
それな。
俺の持ってるもう一台のクルマは座面の前部分が引き出せるんだけど、ウィッシュに乗ると露骨に差が出るので違和感。
トヨタは全般的に座面が短い気がする。クラウンでさえそう感じた。

92 ：
ウィッシュは10系から一貫してタイミングチェーンで故障知らず。
というか、タイミングチェーンを交換なんて今どき日産車くらいだよ。
金額はベルト交換より遥かにかかる

93 ：
20万キロ走ってもなんともないもんなトヨタはどこまで品質求めているのか

94 ：
>>93
だからトヨタはたまに駄作を作ってもシェアが高いんだろう
半世紀前トヨタと首位を争った日産とは耐久性の面で大きな差があり、それが品質に拘る日本国内シェアに反映された様だね

95 ：
>>80
敬語wwwwww
オマエ新参かwwwwwwwwwwww

96 ：
20代で乗ってる人いますか？

97 ：
はい

98 ：
三十路の時にコンパクトカー乗ってるのが恥ずかしくなって買った

99 ：
>>98
あなたの言っている意味がわからん
コンパクトがだめなのか？

100 ：
30過ぎて冠婚葬祭にヴィッツデミオフィットクラスで来るのもなぁ…


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