【TOYOTA】GRスープラ Part41【A90】
次スレを立てる方は上記を2行先頭にコピペしましょう。
スペック価格
SZ 197ps 2L直4ターボ 490万
SZR 258ps 2L直4ターボ 590万
RZ 340ps 3L直6ターボ 690万
GRMN ???ps 3L直6ターボ ???万
全長 4380
全幅 1865
全高 1290
8AT ロックアップパドルAT
6MT?
公式HP
https://toyota.jp/new_supra/
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/specs/
※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561575722/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
なんとも幼稚っぽいダサ車だ。 ｗｗｗｗ
https://www.colorata.com/fs/colorata/st_ocean_dz04
後100万高くても あのまま出せば 歴史に残る
車になれたと思うわ
今のは 本家Z4より後に出したのに カッコ悪い というか…
もっとディスって盛り上げてくれよ貧乏人共
注文してるよ
そういうと証拠だなんだとアンチの的になるだけなんだけどね。
ある程度注文者要項なら答えられるよ
いや、買ったことは信じるよ。
買った人からするとアンチの多いこのスレは不愉快だろうね。
自分も批判的な立場だけど、スープラは60，70と乗ったし、大いに期待してた。
ただ、それだけに失望も大きかったんだよね。
作った人、企画した人、もっと上の指示を出した人は、スープラを大切に思ってなかったことがアリアリと分かるから。
本当に大切にしていたら、他社に任せたりせず、自分達だけで作り上げたはずだ。
それが完ぺきではなくても、ファンは納得しただろう。
自社だけで作ったらそれこそもう一桁プライスが変わってたよ
俺も70.80と所有してきたけど全く嫌だとは思わない
ＢＭＷのエンジンを積んだトヨタ車、ってことで、良いとこ取りのように思えたから買った、
としても不思議はない。
しかも、340PS、筑波6秒台で700万円、は、高杉。
儲からない(売れない）のは、魅力がないから。
日本だって、ケイマンやボクスターは売れまくってるし、
世界的に見てもクーペは各社、花盛りだ。
ドルの違いと日本円の違いが分かってない
単にドルで比較していても、それを日本円で換算してるじゃねーか
今のアメリカでの100ドルの感覚が日本人の感覚の1万1000円弱と同じなわけないだろうw
ルックスに対するこだわりはそんなにないと思う
ttps://youtu.be/WQwUWxCuECg
z4とスープラの馬力対決
ttps://youtu.be/peFcXR6B_X4
これら見てスープラ欲しくなった、金持ちよ是非買って日本中を走ってくれ
せめて生で見るだけでもいいから見たい
筑波6秒台ってマジ？いくら何でもそんなに酷くは無いだろw
93年の先代ぷーすらのタイムより遅いじゃんww
>正確なタイムとしましては、1分6秒250（非公式）でした。
>ちなみに先代スープラのタイムは、1分5秒780となっています。
https://car-watcher.com/japanese-cars/toyota/supra_taime-attack_tsukuba/2018/
カタログ取り寄せて考えて商談予定も決まってる。
色んなメーカーと資本や技術提携、生産提携をしないと、自社だけでは存続できないと思う。
嫌だ嫌だと言っても仕方ないし、時代だと思って諦める。
買える人は買いましょう。
>>21
90スープラはテクニカルサーキットじゃ遅いのよ
異常に短すぎるホイールベースその他のせいで
プロレーサーでも全開するとコーナリング中の
挙動変化が制御できない、しょーもない車
多田が大口叩いてたニュル全開タイムアタックも
2度もクラッシュして加速だけはまあまあでも
トータルのダメっぷりを疲労したダメ車
ニュルじゃR599やF12より速いし
チャレンジャーも0ー100は脅威の2秒台
しかもカマロ最高グレードは
R最速の488や991ターボSよりサーキットじゃ速い
驚異的な超高性能
イベントでマスタングGT350Rと並んでたけどスープラは
ズングリした貧弱なチビで86レベルにしか見えない
性能、見た目、共にメインの北米市場でのライバル車より
遥かに劣る人気出る要素がないダメ車が90スープラ
Z34みたく3万ドル台なら話は別だけど
あれが5.5万ドルじゃ相手にされる話がない
◯ 相手にされない
サーキットだの、値段や数値だけ見てスープラを知り尽くした気になってドヤ顔してる人は
車運転しててもつまらない蘊蓄語ったり、ゆっくり燃費ばかり気にして走ってるんだろうなと思う
縦横比をポルシェ並みにしたかったのはわかるがあの狭い全幅でそれをやったらダメだろ。
考え方が安直過ぎる。
全幅、911とそんな変わらんよ
先代のワイドタイプや992ともあまり変わらないという意味
先代ナローボディやケイボクより幅広い
取付も難しくないし、ETC本体は足元などに隠しちゃえば良いかと。
./: ,（○）. ,）（ （○） ;ヽ
| （（ /＿＿ヽ ））+ .|
| ;+: ,）） | , :|（（ . ;|
ヽ. U | | |li| |i | |U : ./ お金返してーー
. ＼, : l li| |li!i|i| |: ,／
,／ ￣ ヽ二二ノ : ＼
ポンコツモンドセレクション金賞受賞
その初歩たるサーキットで鈍臭いスポーツカーが持て囃されることは無い(昔のRーリはご愛嬌)
違うか？
ほんそれ
人気スポーツモデルの殆どはキッチリ結果を出して高性能、高ポテンシャルっぷりを証明してるのに
スープラは筑波もおっそいわ
ニュルも大破して記録なしの恥さらしだわ
FRなのにコーナー限界域制御がまるっきりダメな車なのが良く解る
鈴鹿やワインディングじゃ同クラスライバル車についていけず、コーナーでタコりまくるのが容易に想像つく
ただ、昔のRーリだって、当時としては、サーキットで最高峰だった。
その辺りの「数字」はそりゃ求められる。
ライトウエイト(じゃないけど)newハンドリングスポーツTN-S
とかってデビューしてたらまぁ分かるけど。
それを誤魔化して「数字かよ」「サーキット至上主義かよ」
「トヨタ(様)がスープラと言えばスープラ」
とか擁護を重ねるほど見苦しい。
そんなゆとり標語でスポーツカー好きを誤魔化せるかよ。
でもそれら擁護が車音痴のアホ過ぎるだけで
トヨタ自身は数字の必要性は分かってると思う。さすがに。
擁護の思惑と逆に何とか熟成させて
タイムや実績を狙っていくとは思うけどね。
何なら勝てるかまだワカランけども。
ぶっちゃけ95年辺りのスープラが5秒台ってのは怪しい
というかフルノーマルとは思えないw
GTRやらFDと同等以上に速かったっけか
最新のWRXstiも6秒いくつだから、6秒台でも別に遅くはないんだが
今のスープラならちゃんとアタックかければ5秒フラットぐらいは出そうだよ M2(MT)とM4の間ぐらいな
今もベスモがあれば即実験してくれるんだけどなぁ、
とりまカートップのアタック待ちか
ニュルは公式が出す気なさそうな以上、海外メディアに期待かな 今は時期が悪いけど
年改待つことにしました。
348は酷かった。轍で一車線飛ぶしソアラより遅いし。しかしモノコックチャレンジの先進性と18インチ、ミニテスタの夢はあったから後悔は無い！なぜならRーリはそれでも許せる官能な音、スタイル、憧れや夢、歴史が詰まってる
ところであほあほ車スープラ買ったアホおりゅ？
マイチェン後ってこと？相当先のような気がするけど。
9月からの試乗会を待ってみたら？
サーキットで比較するなら国際格式のサーキットで比較しろよw
ニュルブルクリンクでクラッシュしてるだろwww
悪いやつだなーw
ニュルじゃ2度もクラッシュして
全開走行じゃどんなプロでも
完走すら出来ないダメ車になんて事を言うんだw
ドイツ車だからモデルイヤー制で年次改良あるでしょ。
だからこそ今年度分が後何台とか完売とかの話があるわけだし。
いやいや完走が無理なんて、いくら失敗作のぷーすらでもそこまで酷くないだろww
ニュルブルクリンクで開催された24時間耐久レースでちゃんと完走してるよ
予選 99位
最終 41位
だけどなwwwwwwww
で、豊田代表の弁が 「今日も悔し涙を流した」 の惨敗だけど完走だけはしてるよwwww
違うよw
ドン亀でも、なんとか完走できたのは
改造されまくったレース車両ね
ノーマルの市販車じゃどんなプロでも
ニュル全開するとクラッシュして完走すら出来ないのが
スープラw
YouTubeでニュルの車両は来年以降の生産車アップグレードネタ総動員の車両だと多田さんが言ってた。
つまり現時点では欠陥車って事かw
買った奴涙目だな
わけあって遠くない未来にカタログから消える
信じる信じないはアナタ次第
チャラララ〜ン チャラ〜ン
もう数値やタイム的にはどうしもない。
最低1年は「速さを競う車ではない」とか
限定モデル出したり、次のマーベル映画で
使ってもらう、とかそんな所。
2年次モデルで足回り刷新
3年目で内装刷新、GRMN追加してグレード再編。
キャンセルしろよ
全然盛り上がってなくて草w
納車は11月からだから、まだまともに試乗も出来ないし
あの時は、高いなあ、と思ったけど、スープラと100万違わないとは・・・。
まぁそのGTRも今や1.5倍の値段になってるけどね
俺はレイズ G025の予定
タイヤサイズは変えるの？
スペックで言うとあんな太フロントタイヤでロードインフォメーション拾えるんだろうか。
今乗ってるの570馬力だけどフロント225でめちゃくちゃわかりやすい。
初期のGT-RがタイヤRなんて揶揄されてたけどそれに近いダサさを感じる。
すまん、最終の80RZ乗ってたから興味はあって見に行ったけどサードカーとしても無しだったわ・・・速さを競う車じゃないのにフロント255って意味わからん。こんな太いの履かないとまともに走れないってことか?
サイズは変えずに標準でついてくるパイロットスーパースポーツ履かせるかな
でも気長に待ちますラップタイム
袖ヶ浦とかで試乗会やったらしいけどトヨタやGR Garageのページに試乗会やるなんて情報
のってたっけ？
袖ヶ浦のはスープラオーナーズクラブとトヨタ主催の
70.80スープラオーナー限定
これが一般人初の試乗会
愛知と福岡のgrでやってるみたい
よっぽど気に入らなければ、年改待つかなーって感じ
Z4にはMTあるとか
新3シリーズのB58エンジン372psだとか
インフォティメントが世代遅れとか
すぐにもアップデートされそうで心配な点が多い
わざわざ現行のやつを新しいのと別に作り続けてまでトヨタに嫌がらせしたいとでも思わない限りは
どうしてトヨタは新作スープラを失敗させたのか？
敗因は何？
で上手くいくんじゃね？的な手法を
とりあえずスープラの名前でやってみたのでは？
上手くいってたら、ヴィッツだろうとクラウンだろうと
今後同じ手法が使われてたかも。
どうしようもなかったのではないか」
と書いた自動車ライターもいたね。多田自身も
「やり直しはトヨタではコスト的に一番有り得ない」
とか言ってたが、外注でしかもペースは向こうってなら
尚更差し戻しとか不可能でしょ。
bmwが「z4でなら…」って言った時にちゃんと
求めるイメージと合うのか考えれば良かったんだよ。
でも「何か決めて来い」みたいに多田丸投げされたらしいじゃん。
そりゃ考える余地はないわな。
あの頃米GMの門を叩いとけば、色々タイミング良かったのに。
ただ、悪い面ばかりじゃないのは、元がbmwなら
本来悪いはずはないんだから、時間をかけて熟成させれば
イメージには近づいていけるはずかな、と思う。
結局高くついたね、って感じだが。
ベースがＺ4だったから、仕方なかったってことだね。
それを誤魔化すため、「スポーツカーは2シーターでなくっちゃ！」って必死に宣伝をこいたと。
憐れに思えてきた。
誰か買ってあげて。
別にウエットサンプでもオイルパンの形状を工夫すれば重心下げれるから別に良いけど。
オイルタンク設置するスペース無いだろw
それにオイル交換10リッターとかなったらオマエら貧乏人は文句言うだろうがww
そのカッコすら大失敗の車だからしゃーない
よく似てらw
まぁでも今時のそれなりマッチョなスポーツカーだと、軒並み太いのが実状ではあるんだけどね
さっき見てた記事に載ってた最新バージョンのRCFも前255後275だって
運動性能向上のためとは言え、吊るしでそんなだとお財布には優しくないよねぇ
どちらで買うのがいいのかなぁ？
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TRDの外装オプション並んでますよ。
しかも５日のポイントUP日を狙って順番に買って行けばポイント分も安くなります。
ただディーラーが持込取付を引き受けくれるか？
この点は未だ確認していません。
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