130系マークX vol.69
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■前スレ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=ApyDdTLRpUI#t=44
五味氏 新旧比較乗り比べレビュー
【GRMN１レビュー】
・エンジンレスポンスはアクセルの戻しに対し良い
・曲り出しも素直
・ハンドル微操作時、ダイレクト感が少し足りない
・修正操舵が不要
・微妙なリアの滑りも可能 ハンドル操作量が減る
・スープラより気持ちがいい
【GRMN2レビュー】
VSC OFF
・ハンドルを切った瞬間に１とは違う・・
・滑らかな転がり
・ハンドル、クラッチも軽く感じる 女性でも行ける
・非常にコントロール性が高い
・リアがうねらない。剛性が凄過ぎるｗ ・フロントの入りが良い
・タイヤの滑り方も超安定している
・ブレーキのコントロール性もいい
・足回りがしっとり、しっかり動いて機能している
・コントロールし易いし、本当に楽しい
・スープラでは楽しめない良さがある
・エンジンにもう少しパワー欲しい。脚が勝っている
・ハンドルを切ってからの戻し操作にとても素直にクルマが動き、すごくリニアで気持ちいい！
・リアをもう少し動かしたい
・ヤバいなこの車 自由自在に操れるよ
・フロントの入りが良く、戻りもいい セダンならではのロングホイールベースが生きている
VSC ON
・結構滑れる。修正舵は必要
・これ本当にトヨタのクルマなの？ 非常にアグレッシブで感動しました
脇坂寿一のインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=lIbHYq2yiWA
あの清水和夫さんですら褒めたたえたGRMNマークXです
この回頭性を見てください
リアのトラクションの変化 これは乗りやすい。
ESのサスを使っていますが本当に良いですよ
メッチャ曲がっていますね（カメラ君）
本当に気持ちがいい
こんなにクイックに曲がるか？・・・
以上脇坂でした.
マークX GR SPORT（持ち込み登録）は
2.5リッターエンジンの「250S“GR SPORT”」（380万9160円）
3.5リッターエンジンの「350RDS“GR SPORT”」（442万8000円）
をラインアップ。トランスミッションは6速AT
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081306.html
GR SPORT MARK X 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8
トヨタ、マークXの生産終了
https://this.kiji.is/493644384638846049
toyotajpchannel
2019/04/23 に公開
1968年。経済成長を続けるこの国に、1台のクルマが誕生しました。
その名は、トヨペット コロナ マークII
日本のハイソカーブームを 牽引しながら進化を続け、
2004年からは、後継車であるマークXが、走りに磨きをかけました。
マークIIそしてマークXが
駆け抜けて来た、51年間という長い道。
走り、情熱、愛への感謝を胸に。
その最後を、特別仕様車”Final Edition”が駆け抜けます
https://www.youtube.com/watch?v=ko8BVaYIoZs
「マークXに愛をこめて」プロジェクトムービー完全版
https://www.youtube.com/watch?v=eehFbPSdcd4
〈FR・2.5Lエンジン・6速AT〉
250S ファイナルエディション：333万1800円
〈4WD・2.5Lエンジン・6速AT〉
写真の車は、250S Four"Final Edition"のホワイトパールクリスタルシャイン、寒冷地仕様車です。
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054040/wysiwyg_update_image_20190424024706.jpg
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054044/wysiwyg_update_image_20190424024722.jpg
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054046/wysiwyg_update_image_20190424024735.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=uRjFamu-quw
前
https://pbs.twimg.com/media/D4Z9q9JUEAAFWQ6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D46pZ-5UcAAlbth.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D45103vUwAEbLaP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2RNWVIUgAAG9za.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2_nHZAU4AADrFu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3heJgUV4AA6iez.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3JYZtxU8AEB1qY.jpg
マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
フロントデザインを大幅変更
全長を20ミリ延長し、ロアグリルを広げ、ワイド感を強調。ヘッドランプは６眼に復活してマークXのヘリテージを表現、中央には立体感を表現したXエンブレムを採用。
リヤは現行型G'sから流用したブラック基調のリヤコンビランプに変更
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
衝突回避支援パッケージToyota Safety Sense Pを全車に標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートする。
スポーツグレードとして250S、250S Fourとさらに上質感を付与した250RDS、350RDSを設定。
ヘッドランプは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ／デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとし、精悍さと先進性を演出。さらに、デイライトが昼間における存在感も強調している。
マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く (2016年11月)
2016.11.22 13:30
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html
前
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/869/935/4869935/p1.jpg
中
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/596/735/1596735/p1.jpg
後
http://www.ehimetoyopet.co.jp/wp-content/uploads/2017/12/IMG_8737-2-900x600.jpg
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
後期ではボディそのものを以下のように剛性UP
130後期 マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
更に、今回のGRMN2は350RDSをベースに以下を変更し歴代で最強
（「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を追加）
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
★もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
乙
130系マークX vol.69
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564878894/
ここが次スレです
>>23ちょっとワロタ
昨日もマークXと300kmくらいドライブしてきたけど、静かで気持ちよかったわ
コーティングしたばかりでピカピカだし、気分がいいぜー！
MCとはいえ我らがマークX初表彰台おめ
俺40歳後期250G新車
250RDS新車
戸建て、妻有り、子供3人（うち1人は社会人）
他にかみさんの車、セカンドカーあり
中期2.5プレミアム
納車が11月末ですけど、すごい楽しみです。
ディーラーで表には出していないキャンペーンとかやってるのでもしかしたらお得に買えるかもですよ。検討されてる方はぜひ！
結構店に行くとキャンペーンやってて思ったより安く買えたりするよね
おめ！参考までにお値引きはどんな感じでした？
45歳で既に子供が就職か・・・
早婚か連れ子だったんかね
色書いてないですけど笑
ちなみに黒です！
>>35
値引きはオプションと車両合わせて42万ですね。2分割支払いの金利無しでした。
23で結婚
24で第一子
今年幼稚園に就職した
早婚っちゃ早婚だね
第二子は28歳の時
もう高校3年だわ
たまに一緒にドライブ行くぞ？
おぉー、ファイナルだから強気と思いきや結構引いてくれるもんなんですね！
これは心動くなぁ
お前は人生脱線してんな
最初は俺なんかにFinalは。。。と思ってディーラー行ったら250gと同じオプションで見積もり取ったら差額10万ちょいだったから、それならFinalや！！って感じの勢いで決めました。
お店的にも花を飾るために売りたいって意思が感じられました。
気になってたらディーラー行くべきですよ。ちなみに、引き合いに別メーカーの車種と迷ってるみたいなことは伝えてません笑
今すぐRよ
車の話もできねークセにwwwwwww
さっさとRよ
車の話もできねークセにwwwwww
ほら、
さっさ死なんかwwwww
しぶといね
そうだ死ぬ前にだな、
お前をそんな出来損ないに育てたさ、
お前のクソみたいな母親を
おまえのその手できちんと殴り殺してから
それから死ぬといいよ
Rよ
ディーラーにて20代で買われる方はなかなかいないと言われましたが
私も25ですが車好きが少なくなったからかセダンを買うのは珍しいみたいですね。みんなSUV買うみたいですよ！
めちゃくちゃ珍しいよ
特に後期でエアロ無しとか100%ジジイの気がする
ターゲットがオッサンなんだからそりゃオッサン乗りが多いと思うけどね
RB26でも積むのか？
27同じく！
周りのセダンは中古とプリウスくらいです
ターゲットがオッサンっていうより社用車のイメージがあります
オッサン+250G=社用車みたいなイメージ持ってます
燃費考えるともっと小さい車が社用車って感じかな
250Gドノーマルだと捜査車両のイメージだね
交通機動隊だとスーパーチャージャー着いてるやつみたいだけどね
スレ違いなんだよカス
はよRや賤民
うちの会社、今はプリウスになってるけど
その前は社長号がマークXだった。
型は前のやつ、初代？だったけど。
今の自家用車に比べると乗り心地良かったな。
この車無くなるってんで今気になっている。
今はボロいMAZDAアクセラのターボ車なんだが、
これのGR？に乗り換えたい。
MTがあれば良いのだがそれが無いのが残念だが…。
MTモードがあるのならそれで妥協するしかない。
MTだとGRMNしか選択肢が無くなっちゃうね
ぜひディーラーで試乗して欲しい
GR以外でもSやRDSのスポーツモードあたりだといいかもしれないです
だいたい420万あれば間に合う感じ？
6MTのマークXって限定車ですよね？
めちゃカッコ良く馬力もアクセラよりあるし欲しいけど、
玉数が全く無さそうです…。
今はノンビリ走るだけだから別に良いかなぁ…
と思いつつも未だにMTが捨て難い。
(12年間2台乗り継ぎでMTだったので)
もっと安いよ 見積もりサイトへ
https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_TYPE_CD=S++&CATALOG_CAR_CODE=001toyota_markx_002_p_013&CAR_NAME_EN=MARKX&CAR_SEQ=10070
↓でやったら375万円弱 安全装備もついて安すぎｗｗ
グレード
250S Final Edition
駆動 / トランスミッション
2WD FR / スーパーインテリジェント6速オートマチック
ボディカラー
ホワイトパールクリスタルシャイン
インテリアカラー
ブラック／レッド アルカンターラ(R)＋合成皮革
ナビ
エントリーナビ（更新パック無）ステアリングスイッチ付
ナビ・オプション
バックガイドモニター
この値段でV6のFRセダンなんて二度と買えないだろうね
やはり同世代だとセダン乗りはなかなかいませんよね･･･
>>48、49
自分はファイナルエディションを素の状態で乗ってますが、周りからは弄らないのか？とよく言われます
買えないだろうね
小回りの利くFR＋ヤマハV6エンジン の5人乗りスポーツセダンなんてもう出ないと思う
ただまだ世代的にSUVが1番カッコイイって言うやつはあまりいませんね
自分は車高調とホイール、タイヤ以外ノーマルです
R
ありのままが一番
俺はあんたより長く30年MTに乗っていたが
一年前にGR-Sにした。パドルシフトなかなか良いぞ
ありがとう
トヨタHPにあったよね見積り機能
今買い換えるのはちょっぴり今の車に悪いけど検討させてもらうわ
欧米版レクサスISの6MTを流用してるんだぞ車音痴君
MTの故障ってどんな？
この頃エアコンからモヤッとした匂いが出ることがあります
130系のエアコンも先代みたいに欠陥があるのでしょうか
エンブレよく使って止まるけどそんな匂いはしないな
ディーラーで見てもらったら？
>>81
たまーに匂いするって人がいるね
俺のは全く臭わないな
いつもエアコンは付けっぱなし
nanoieが付いてるから臭わないんじゃない？
>>78お前が失せろボケ
マークXではしてないからめっちゃ関係ないんだけど、前のトラックですごい匂いした
何を力んでレスしてるんだよ糞ジジイ
てめぇがクソジジイだろボケ老人同じこと何度も言ってんじゃーねーよ
日本語もわからないチョンコ爺がうるせーんだよ
失せろ45歳糞ジジイチョン野郎
https://www.sapporo-toyopet.jp/markx/img/slide_hokkaido.jpg
北海道限定ってことは寒冷地仕様かな
リアワイパーが付くかどうかでわかるんだがリアの写真はない？
詳細が気になるね
北海道限定パッケージ MARK X FINAL EDITION
https://www.sapporo-toyopet.jp/markx/img/hokkaido_special.pdf
MARK X FINAL EDITION
（2WD）3,740,040円
（4WD）3,890,160円
（2WD）3,362,040円
（4WD）3,512,160円
◆ 車両本体価格
北海道限定パッケージ
◆ パッケージ内容
MODELLISTA AERO KIT
フロントスポイラー リヤスカート サイドスカート
ALPINE NAVI SET
アルパイン８インチナビ バックカメラ
マークX専用チューニングを施した８インチカーナビ
セット価格 141,480円
セット価格 236,520円
走りを、夢を、愛を、ありがとう
2019 Final
※掲載の内容は2019年5月20日現在のものです ※表示価格は消費税込の価格です ※保険料、税
金（除く消費税）、登録料などの諸経費は別途申し受けます ※自動車リサイクル法の施行により、リ
サイクル料金が別途必要となります ※ボディカラーおよび内装色は撮影、印刷インキの関係
こんなに付いて安くね？
いいねこれ
じゃGRMNはダサい車だな
失せろエア野郎
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