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【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part4


1 ：2019/04/16 〜 最終レス ：2019/06/02
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カローラ ツーリングスポーツ（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://www.toyota.co.uk/new-cars/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.ie/models/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.de/automobile/corolla-touring-sports
https://www.toyota.it/gamma/corolla-touring-sports/



前スレ
【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551010432/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
日本導入はいつ？　トヨタ新型カローラツーリングスポーツの開発キーマンにインタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=18Bb3EKvixw

3 ：
>>1　ありがとう　偉い人！

4 ：
>>1
おせーよ乙

5 ：
>>1乙

6 ：
4WDモデル充実させてくださいいちおつ

7 ：
４ＷＤが２００万円以下なら
買う

お願い神様

8 ：
中古待ちですね

9 ：
前スレからずっといる無茶振り価格要望マン

10 ：
今ならフィールダーの４WD200万以下で一番いいやつ買えるやろ

11 ：
上海モーターショーで何か新情報あるかな
後回し後回しの日本国内からはもう期待できん

12 ：
トヨタヨーロッパの画像ですが、屋根部分が現在知られてる以外のものもあるようです。
https://t1-cms-1.images.toyota-europe.com/toyotaone/frfr/nouvelle-corolla-ts-header-1600x900_tcm-18-1592901.jpg

13 ：
国内エンジンはカローラスポーツと同じラインナップだとさw

14 ：
>>13
いつ発表？

15 ：
ソースは？予想されていたとは言え残念ですね
欧州に遅れて販売されることで生まれたメリットは何かあるのでしょうかね
逆に選択肢は減るデメリットだけだと悲しいです

16 ：
トヨタの日本仕様は異常なほどに、パワーに対して勝るシャシーに拘り過ぎ
国内での事故死亡率をゼロにでもするつもりかよ

17 ：
ボディーを豆腐にしよう

18 ：
ソースのないやつにいちいち反応しちゃうのか

19 ：
待ち遠しいので他国の指くわえて見てます

ttps://www.toyota-europe.com/new-cars/corolla-touring-sports/

20 ：
>>14
8月だって

21 ：
時代遅れ?? 市場消滅!??　国産壊滅、ドイツ車だけワゴンが元気な理由
ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/67379

22 ：
もう海外の価格って出てるの？

23 ：
カロスポと同じエンジンならスルー組も多そうじゃないか？

24 ：
エンジンもチンチンも大きけりゃいいというわけでもないで

25 ：
カロスポより車体重量重くなるしエンジン同じならここも「ハイ終了〜〜〜解散」になるんじゃ無いの

26 ：
>>22
少し上のukのページに値段書いてあるやろ
つーかもう売ってるしな

27 ：
大人4人と人数分の荷物積んで走れるぱぅわーが必要っす

28 ：
だなHBならたまに荷物積むぐらいだからあのエンジンでも足りるだろうが
ワゴンのように常時積むなら2.0HV程度は必須だよな

29 ：
プリウスより30万円高くなってもいいのなら載せます

30 ：
全然高くなっても構わんぜ
買えない奴のために⒈8HVも用意すれば良い
⒉0HVが無かったら今年一番のガッカリカーで解散だろ
むしろどうせ出ないならさっさと解散させて欲しい

31 ：
2.0HV出して売れるならいいけど
どうせ1.8HVの方が万人受けしそう

32 ：
もうレヴォーグでええやんｗ

33 ：
燃費うんこ過剰パワー化石シャシーのレヴォーグ
神燃費うんこパワー最新シャシーのカローラワゴン

選びな

34 ：
やっぱり実用性を考えると過剰パワーより下のウンコの方が良いウンコ
でも、多乗車や荷積みを考えると1.8だと躊躇しちゃう　
あと、これだけ高価くなったのなら、パワーシートが無いのか寂しいな

35 ：
2.0HVは初期の不具合が心配
長く乗るなら1.8HV

36 ：
>>30
2.0HVなんて来る訳ない
むしろ日本仕様のサイズになってアクアと同じ1.5HVならあり得る

37 ：
200万のインプレッサでも助手席パワーシートがつけられるのに
運転席オプションすらないのがトヨタの300万以下車

38 ：
>>35
すでにUX250hが人柱になっています

39 ：
寒冷地で乗るなら
トヨタ一択
塩カリに対抗できる唯一のメーカー

40 ：
1.8じゃないと困る人も結構いるんだな
まぁ2.0HVが設定されてるのに1.8HVに乗ってたらなんかアレだもんな
しかも1.8HVの方が良いとか言い出す始末
2.0HVが来ませんようにと祈ってるんだろうか

41 ：
カロスポのときも「パワー厨」っつって選択肢が増えることすら拒否する流れだったな
今となっては2LHVを否定する言説はほぼないことからみるにあそこで吠えてた人はそもそも購入予定者ではなかったんだろう
いったいどんな人達だったんでしょうねぇ

42 ：
お財布事情とかそういうので一番いいのを買えなかった（もしくは買えない）奴が溜飲を下げるために必死に上のグレードをディスったり出ないように祈ってるんだろ
カロスポスレに居座ってるやつで1人そういうのがいるよな
1.2以外を、G以外を選ぶ奴は馬鹿だみたいなことをたまにのたまってる

43 ：
や、俺らがフィールダー感覚で1500NAとか1000ターボで作ってほしかったいうたら、
そっちサイドの人はそんな非力な車いらねえだろって思うのといっしょだよｗ

44 ：
大は小を兼ねる

45 ：
そういう声に応えてカローラツーリング出てもフィールダーは当面併売

46 ：
他国で設定のある仕様を要求するのと影も形もないものを要求するのとを同列に扱うのはちょっと…

47 ：
ただ2.0HVを期待してるだけなのにわざわざ割り込んできてムキになって否定して1.8HVの方が良いんだとか1.8HVの方が売れるんだとか言い出すからおかしなことになる
1.8HVで十分と言っても誰も否定なんかしないから安心しろよ
どうせ1.8HVは出るんだからおとなしく待ってれば良い

ちなみにRAV4は一番人気が最上級グレードだな
カロスポもだ
カロリンに2.0HVが設定されたらどうだろうな

48 ：
RAV4て1番人気アドベンチャーじゃないんだ。ちょっと意外。
まぁ最初は上のグレードが人気だけどそのうち落ち着くんでないかな。

49 ：
TNGAってほんとは色んな車種に採用することでコストを抑えて載せられる、いい車づくりにつながるって話だったような
でも結局ダイナミックフォース2.0のような良スペックエンジンは上級車種に限定しておけ、カローラにはもったいないという考えで載せない可能性がありそう

50 ：
1.5HVは100パーセント出ないから安心しろ

51 ：
カローラのエンジンは適当でいいならこんなことにはならんよ
カロスポの1.2ターボは燃焼系統が変更されてアイドリングストップ対応してたり色々と改良されてる
https://www.webcartop.jp/2018/07/256095/2

ブリッツのパワーコン
実馬力計測してるけどC-HRの1.2ターボは純正で85馬力
個体差にしても大きすぎるが確実に燃焼ロスが影響してる
パワーコン付けてもカタログスペックに届かない残念さだが、上昇量は大きくパワーコン装着は必須と言える
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2017/07/bpt08_ngx50.jpg

カロスポのCVT版はよりカタログスペックに近づいて、パワーコンをつけるとカタログスペック超えるので恩恵がある
特にトルクの上昇幅が大きいから体感できるパワーアップ量も大きい
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2015/07/bpt08_nre210hcvt.jpg
燃焼だけでなく駆動にもロスが無いMT版はまさかの純正でカタログスペック越え
パワーコンを付けた場合の上げ幅も大きく素晴らしい結果
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2015/07/bpt08_nre210hmt.jpg

52 ：
>>47
一番ムキになってるのは長文書いてるお前だろおじいさん

53 ：
>>41
2.0連呼してた荒らしが消えただけだろ

54 ：
んで何でこいつらは2.0HVがでたら不利益を被るの

55 ：
2.0HV出たらカロスポ厨が大暴れするぞ

56 ：
MCで来るかもという期待が高まりこそすれ暴れる奴はいないと思うが
ツリスポ関係ないし
あ、2.0が来たら困るパワー厨連呼民が見境なしに暴れるか

57 ：
カロスポはGRで2.0載るだろうし、対立厨が一番うざい

58 ：
2.0ＨＶは出るとしても来年以降だな。　

59 ：
そんなにすぐ出るわけないっしょ
ほとんどの人がMCでの目玉にする予想だろう
少なくともプリウスより先にカローラに載せて国内で売ることは無いね

60 ：
いやプリウスはもうお役御免だから
この先HVとしてプリウス推すことはないよ

61 ：
ホント2.0HVが載ると困る人は何なんだろうなw

62 ：
>>52
悔しさが滲み出てて草

63 ：
>>61
現1.8HVオーナーとか？
2.0HV待望論者は1.8HVを否定し侮辱している許せん！、みたいな

64 ：
昔、カタログ、エンジンの説明欄などワクワクして見てた
それでツインカム16ツインカム24ツインカムツインターボと
次々とトヨタを買った
新カローラもそんな選択肢が有っても良いのにな　2.0HV出ないかな！

65 ：
２．０ＨＶなんかそんな速くないぞ

66 ：
2.5HVが欲しい

67 ：
>>60
わかる。デザインダサいしな

68 ：
2LNAはHV専用車のプリウスには載らないからくるかもしれん
が、2.0HVがプリウス抜くことは万が一にも無い
プリウスはお役御免とか言ってるのはネットだけ
販売台数見て見な
プリウスはエコな姿勢をアピールするステータスなんだよ
HV専用車だから今のポジションがある

69 ：
そもそも燃費スペシャルで売ってきたプリウスに燃費の落ちる2.0HVが載るのか？
燃費は1.8HVの方が上だろ？

70 ：
2.0HVを期待するだけで噛みついてくる
語るだけでも噛みついてくる
1.8HVは穏やかなのに1.8HV信者は狂暴ですね

71 ：
もうオワコンのプリウスについてここで語っても意味がないだろそれより1.8HVなんて意味なしぜひ2.0HVの搭載をと言うここの総意を大きくして逝く事の方が重要だろ

72 ：
自分のオモチャが一番じゃないと心が落ち着かないんだろうね。

73 ：
勝手に妄想して落胆するより現実的な話の方が良いだろ

74 ：
なるほど、2.0が出て落胆したくないわけだ。

75 ：
斜に構えてる奴が多すぎるな
車スレだけに

76 ：
>>75
モヤッと書かずにワゴンでも1.8HVで充分2.0HVなんて不要だぅて書いたほうが良いんでないの？

77 ：
>>73
落胆も何も20HV無ければ「はいさようなら」するだけだし
詳細出るまでは願望を書くのは当たり前だぞ

78 ：
カロスポは1.8で十分かもしれんが、ツーリングは重くなるから2.0くらい欲しいよな。

79 ：
>>69
それな

80 ：
2.5ＨＶなら高速楽だろうなぁ

81 ：
ブレイドワゴンになっちゃう

82 ：
これだけ言ってても売れ筋は最低排気量のやつだったりするんだよな

83 ：
情報まだかな

84 ：
カロスポもC–HRもRAV4も一番人気は上のグレードだけどね
最適なパワートレインが選ばれるんじゃね
RAV4の⒉0は少し重いと言われてるし
カロリンはワゴンだから⒉0HVが最適だと思う
まぁ法人需要とかがあれば変わってくるだろうけど

85 ：
ちーっす⒉0さん

86 ：
2.0HVをやたら敵視してる奴って自分が買うものより上のグレードがあることが気に入らないのかな
そんなこと気にするならレクサスとか買えば良いのに

87 ：
2.5HVの方がええやん

88 ：
1.5HVなんか海外新型カロにも載ってないし噂にもないし期待もされていない古いユニット。
そういう輩はほか当たったほうがいい。

89 ：
2.5HV欲しい人も居るだろうが、海外で普通に2.0HVが売られているから
2.0HV希望と書く人が多いんじゃないか、それに自動車税が2.5だと違うからね

90 ：
2.0HVでたらグループ会社のマツダスバルが叩き潰されちゃうから
配慮して出さないと思うが

91 ：
勝手にグループにすんなよ。
スバルは筆頭株主なだけでマツダなんて殆ど関係ないだろ。

92 ：
マツダのXやスバルのe-boxerを潰すレベルの性能なのは事実だが
そんなのに配慮してたら何も出せない
つかよくそんなしょうもない理由を考えるな

93 ：
「そういうことにしたい」が多いのはネガりたい人の常

94 ：
そのうちに1.8は2.0に全て置き換わると思っていたんだが
今の2.0の燃費を見るとダメだよな
燃費向上バージョンの2.0が出るんだろうか、、、

95 ：
>>92
あまり言いたくないしここでは２度と言わないが車評論家も決して言わない貴重なことを言っとく
今の日本の自動車メーカーに競争はない
スバルはトヨタが筆頭株主でマツダはトヨタが第二の筆頭株主
ホンダも日産も国内でで争っている場合ではない
かつてホンダのインサイトとトヨタのプリウスがシェアを競いしのぎを削っていたのが、凡そ日本での市場原理に基づく最後の競争なのだ

だからトヨタもマツダもスバルも「ゴルフに負けた勝った」と言い目を外に逸らしあるいは価格帯をずらし、決して互いがぶつからないようにしている
多くのアホな車ジャーナリストは欧州車好きなので彼らの論調に乗じたら非常に都合がよく目を外に逸らすことができる
日本メーカーにとって国内市場では

「外車は全く脅威ではない」

そのためトヨタはしきりに「ゴルフはいい車」と宣伝までする余裕を披露している
これは過去にVWがスズキ車を車評論家に逆ステマか（ネガ記事）依頼していたのとは対照的

96 ：
千葉でゴルフしたまで読んだ。

97 ：
>>95
＞ここでは２度と言わない

こういうこと言う奴に限ってしつこく繰り返す法則

98 ：
>>95
国内メーカーの信者同士でのアンチ合戦、
なんてナンセンスなんだと常々思ってたから
メーカー側がそんな無益に付き合ってないってだけでも一安心だわ

大半の信者じゃないユーザーは厳しく自分の環境に合う車を選んで買ってる
その結果が今の国産車の全winな売れ行きなんだからこのまま行ってほしい

99 ：
とりあえずいつ発売なのか発表してもらわないと予定が立てれない

100 ：
>>99
8月


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