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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ21
- 1 ：2019/08/01 〜 最終レス ：2019/09/21
- 2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555859927/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ20
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560025059/
- 2 ：
- 今交渉中で5イヤーコート付けずにキーパーの1年のやつをやろうと思ってますが5イヤーコートの方が良いですかね？
- 3 ：
- なんもせんでええわ
- 4 ：
- 塗装が傷むから洗車はせん方が良い。
- 5 ：
- keeperやっとくと洗車が楽って言うけどダメなの？
- 6 ：
- １０年乗るつもりならコーティングしてもいいけど
- 7 ：
- やっぱあれっすかね？
ノートのオーナーは多いけどe-poweｒは高額なので買える人は一握りですｙほね。
ましてメダリストやAWDなんて街の名士か上場企業のボンボンぐらいしか持ってナイスよね
- 8 ：
- >>5
ダメじゃないよ
- 9 ：
- >>7
E12後期ノートの70%はePowerだけどな
- 10 ：
- まぁ、e-powerってシステムにどれだけ価値を見出だすかによるけど、ノートなんて車格の車に二百何十万って出すのは確かに躊躇するかも
下位グレードとはいえ、マツダ3とかにも手が届く額だし
- 11 ：
- 軽でも二百万円する時代なので二百数十万円は仕方が無い感じだろう
躊躇するとすれば、e-Powerにすると更に数十万円というところじゃないか？
個人的にはそこで躊躇するなら中古というか新古車でいいだろうと思うのだが
- 12 ：
- 残クレで設定してるから総額なんて関係無い
- 13 ：
- >>10
松田さんってだれ
- 14 ：
- 高い金出して燃費悪い車買うってのはあんまりわからん価値観だな
何もHVで元とろうだなんて全く考えちゃいないにしろ
- 15 ：
- めでたく１０万キロ走破。燃費はAVGで22.9K/L。
高速７割。メンテ費は１，５万Kごとのオイル＆フィルター
交換とスタッドレスタイヤ購入のみ。
９割がた回生ブレーキで済むのでパッド交換も20万K
まで不要で行けそう。ホイールも汚れない。
バッテリーは今のところ健全。
走行性能は何の不満もない。画期的ドライビングフィール。
- 16 ：
- そろそろリーフにe-power積もうぜ
- 17 ：
- >>15
10万キロおめでとう！
いい色で走ったな！！！
- 18 ：
- >>15
はや！すご！おめ！
>>17
wwww
- 19 ：
- >>14
Rーリとかに価値観感じない人？
- 20 ：
- Rーリはゴミだな
ポルシェは至宝
- 21 ：
- >>10
車格はノートかもしれんが
価格はブルーバード並みだろ
- 22 ：
- 新車のエクストレイルを200万以下で買えたことがあります
つい最近のことです
- 23 ：
- 予算300万として何が良いんだろうと考えるとノートe-powerは有りと思う
メダリストでもお釣りくる
お釣りでホイールでもなんでも変えれば良い
- 24 ：
- >>19
うん、まったく
テスラとかは金あったらほしい
- 25 ：
- >>24
一生懸命言い訳を考えてたら次の日になっちゃったね
- 26 ：
- >>25
ちょっと何言ってるのかわからない
- 27 ：
- 最近80キロくらい出すと振動するんだけどホイールバランス？
- 28 ：
- >>27
先ずはエアーチェック。
- 29 ：
- >>15
10万キロおめでとう。
高速7割でその燃費は凄いな。
でもe-powerに乗って高速7割はあまり楽しくないでしょ。
e-powerはシティコミュータ、あるいはe-power nismo Sみたいに低速加速の化け物みたいな使い方が楽しいと思う。
私なら高速7割ならe-powerは買わないだろうなぁ。
- 30 ：
- >>29
でも乗ってる時間は高速外が7割だと思うよ
- 31 ：
- >>28
カセットテープを用意してな
- 32 ：
- >>31
齢がバレるぞ。
- 33 ：
- ぺリカードかな
- 34 ：
- 何かの付録で赤いペラペラのレコードが付いてくるやつあったな。
- 35 ：
- ソノシートか・・あれ保存大変そうだよな。マニアなら音なんて出なくても買うだろうけど
- 36 ：
- 何のマニアだよｗ
- 37 ：
- 試乗した感じはとても良かったが、来年フルモデルチェンジだと今は買うな時期が悪いなんだよなぁ
- 38 ：
- 大リストラの最中で、フルモデルチェンジなんかする体力があるんだろうか
- 39 ：
- >>37
｢来年、フルモデルチェンジ｣とか、毎年言っているよなw
- 40 ：
- スライドドア付きは胡散臭いしネット噂ブログ界隈の適当なやつか
それならディーラー在庫車25万円引きとかあるから、くじはずれ5万円キャッシュバックと併せて時期がいい
- 41 ：
- セレナはマイチェンらしいけどセレパワーは何も変化なしかね
- 42 ：
- 雲助視点で語る日産ノートe-power
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1522913523/
25 名前:国道７７４号線 :2019/08/04(日) 14:49:13.47 ID:0w52E77O
https://twitter.com/supistar/status/1157588643461992448?s=19
ノートでもこうなるのかね ･･･ ？
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)
- 43 ：
- 時々こういうのがわいてくるな
欠陥トヨタ関係者？
- 44 ：
- ＞セレナe-Power、登坂で電池残量が無くなると発電が追いつかず30km/h以下でしか走れない知見を得た。峠の前にはあまりにも無力。 https://t.co/V99hn690zZ
こうなったら路肩に停車してエンジンぶん回して充電するのが良いのか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
- 45 ：
- 栗子峠(国道13号線)を福島側から全開で走ったけど
電池なくなるようなことはなかったよ？
（ガソリンは半分くらいあったのが全部なくなったけど）
どこの峠を走ると電池残量がなくなるの？
- 46 ：
- >>37
e-POWER搭載にあたっては
ある程度事前の準備があったらしいし、
確信がないと載せてこないだろうから
現モデルも性能面では悪くはないだろうが、
あとはFMC時の内外装のルックスだな。
- 47 ：
- ノートはマイナー前は上品な欧州車の佇まいだったのに
田舎の成金オヤジの金歯みたいな下品なグリルになったよね
- 48 ：
- いや、全く同意できません
- 49 ：
- エアコンの左上のスイッチ入れるとエンジン回るから、バッテリーのゲージが減った時にオススメ。
- 50 ：
- >>47
数あるVモーションの中では
マシな方だとは思うが
親バカみたいなもんか？w
- 51 ：
- >>50
他所様のノートを見ると不細工だなあって思うけど、
うちの子はまあまあいけてるように見えるから
多分そう
- 52 ：
- >>49
フロントデフォッガー？
- 53 ：
- ガソリン車のノートはたしかにかわいいとは思うわ
- 54 ：
- >>50
Ｖモーションが1番決まっているのは新型のエクストレイルだと思う。
あれはカッコいい。
- 55 ：
- マキシマだろ
ボディデザインも良い
- 56 ：
- メダリストの純正ホイル
の値段わかりますか？
- 57 ：
- >>49
どういうこと？
やってみる
- 58 ：
- >>57
A/Cと暖房が効くからだろ
- 59 ：
- エンジンスターターつけたいけど
どう？
- 60 ：
- >>59
寒冷地？
- 61 ：
- すごいほんとだ
というかac切っても回り続けるんだね
- 62 ：
- そりゃそうだろ、エアコンつけてるのと同じだからな
- 63 ：
- 1年以上乗ってるが
鈍重な見た目からは想像がつかない加速がお気に入り
信号でイキッてる2リッタークラスの外車に
加速で遅れないもんだから相手ムキになって
速度違反しがち
- 64 ：
- 火曜日は定休なのに国道沿い日産店でドア全開で充電してる熟年夫婦いたな
かまわんけど２ｋｍ先の赤の店のほうが道路から目立たないのに
- 65 ：
- ごめんリーフの話だった
- 66 ：
- あらあら微笑ましいですわね
- 67 ：
- >>64
目立っちゃだめか？
（＾＾）/
- 68 ：
- 2キロ先など知らないご夫婦かも知れん
店員がいない方が気楽でいいんじゃね
- 69 ：
- 申し訳ないけどライフスタイルを車に合わせることを強いるようなのはちょっと
- 70 ：
- プラグインノーパワー出たら毎日帰りにイオンか似鳥に充電するだけのために1時間ほど寄り道するのが夢なんや
- 71 ：
- >>64
この暑いのに？
まさか充電中はエアコン使えないとか
せっかちなのでＥＶ充電１時間は無理だし
小心なのでバッテリーが半分になったらきっとドキドキするタイプ
モーター駆動の最適解はe-powerですよ
- 72 ：
- スタンドでバッテリーごと入れ替えられるようになるとか、走行中に無接点充電ができるようになるとか
EVが始まる前に聞いてた話はみんなウソだった
- 73 ：
- 何処のタブロイド紙読んだんだ？日経かな
- 74 ：
- >>72
それは将来の話であって、今もそれが将来の話ってだけ
- 75 ：
- 的確なお答えですね。
- 76 ：
- NISMO Sのパワートレーンで普通の見た目の奴出して欲しい
- 77 ：
- AUTECH S はよ
- 78 ：
- >>77
オーテックは内装が青だけってのがなぁ。
- 79 ：
- シリーズ方式が時代遅れってよく言われるけど、
自動車黎明期以降で一度でもこの手のが流行ったことってあるんかね？
- 80 ：
- >>79
シリーズ式は古いと言うけど、構成要素の性能がまるで違う。
1.ネオジオ強力磁石の発明
2.リチウムイオン電池の発明
3.コンピュータ制御のインバータの発明
この3つで不可能が可能になった。
このおかげでエンジン直接駆動車よりも燃費が良く、動力性能が高い車が作れる様になった。
- 81 ：
- >>80
補足というか、高性能インバータの台頭で誘導モーターのネガ要素が払拭されたからこそ
関連技術革新が一気に進んだ感じ
タダのシリーズハイブリッド、という表現自体が無知丸出しで
船舶のガスエレクトリックや機関車のディーゼルエレクトリックですら最早「単純なシリーズハイブリッド」じゃないんだよね
- 82 ：
- 大昔からシリーズ方式はあったっつっても、
その頃の技術じゃこんな風には走らせられんもんね
- 83 ：
- 昔から（名前だけは）知ってる機能の組み合わせ、というだけで
なめてかかる馬鹿というのはどこにでもいるんだよ
常に足し算でしかものを考えられないから
- 84 ：
- メダリストで25万円値引きだったんだけどこんなもん？
- 85 ：
- 俺も20万引いてもらったしそんなもんじゃない？
- 86 ：
- すでに都内では40万オーバーもでています
車庫証明カットと印鑑をちらつかせながら最後の詰めをしましょう
- 87 ：
- >>85
書類上は全てオプションからの値引きになってるけど、トータルでは25万くらい値引きだった。
- 88 ：
- どんだけオプションてんこもればいいんだｗ
- 89 ：
- https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/simulation.html#summary/BABPs/A1soPs10oSgCrY-zUV4QytipLmLUZo
xだけどこんな感じかな？全部じゃないけど、後は車検オイル交換セットと希望ナンバーと車庫証明くらいかな
値引きは42万位だった
- 90 ：
- 田舎じゃ40万なんて値引きしてくれないな
- 91 ：
- >>89
今のxってオプションでアームレストつけられるんだな
二年前はそんな選択肢無かった気がする
- 92 ：
- >>91
無かったですね。
でも、
e-power専用のアームレスト
これを着けることによってサイドブレーキが引きにくくなり、リア用のドリンクホルダーが無くなってしまう(-_-;)
って、、。
- 93 ：
- >>92
初期型のe-Powerはコンソールのフレームに肘掛けのスタッドボルトが付いていません。
発売翌年のマイナーチェンジでフレームが代わり肘掛けがつけられる様になっています。
私はニスモe-PowerSでレカロシート付きにオプション肘掛を取り付けました。
其れと肘掛け不要時は跳ね上げてサイドブレーキの邪魔にならない様にも使えるんですよ。
- 94 ：
- >>59
冬場は便利よ、夏はほぼ使わんけど
リモコンで電源入れといてもドア開けたらオフになるのがちょっとイラッとする
盗難防止とかのためなんだろうけどね
- 95 ：
- 都内中心だけどエアコンガンガンでリッター15km/l切ってるこんなもんか？
- 96 ：
- >>95
そんなもんじゃね？
- 97 ：
- >>95
日差しが強いとどうしてもコンプレッサーが電気食うからね
- 98 ：
- 都内なら何乗っても悪くなるんじゃないの？
- 99 ：
- 田舎に引っ越してリッター30ｍ目指せ
- 100 ：
- >>99
リッター30mとは戦車並みだな？
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